一种船用动力输出轴的离合器结构的制作方法

1.本实用新型涉及船用离合器领域，具体是一种船用动力输出轴的离合器结构。


背景技术：

2.离合器是机械传动中一种常见的部件，在船舶的传动系统中用于控制船舶中的动力输出轴随时进行分离和接合。
3.传统的船用动力输出轴的离合器一般由气囊、外圈、法兰、摩擦片、鼓圈等组成，当接通气路时，通过本体气囊向内膨胀，带动圆周分布摩擦片向输出轴轴线方向作径向运动抱紧鼓圈，实现结合；当切断气路时，摩擦片沿背离输出轴轴线方向回到初始位置，与鼓圈连接断开，实现分离，在长时间的使用下，摩擦片的表面难免会出现相应的磨损，为了避摩擦片打滑，就需要及时对其进行更换。
4.传统的船用动力输出轴的离合器是通过摩擦片与鼓圈的接合和分离实现传递动力和制动，在长时间的使用下难免会需要对摩擦片进行更换，而沿圆周分布的摩擦片一般都是通过多组螺钉固定的，在拆卸和安装时会较为地不便；因此，针对上述问题提出一种船用动力输出轴的离合器结构。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，传统的船用动力输出轴的离合器是通过摩擦片与鼓圈的接合和分离实现传递动力和制动，在长时间的使用下难免会需要对摩擦片进行更换，而沿圆周分布的摩擦片一般都是通过多组螺钉固定的，在拆卸和安装时会较为地不便的问题，本实用新型提出一种船用动力输出轴的离合器结构。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种船用动力输出轴的离合器结构，包括离合器外壳，所述离合器外壳的内部固定有多组垫块；所述垫块的内部设置有滑动机构，所述滑动机构包括摩擦片，所述摩擦片的底端上固定连接有两组滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述滑槽开设在垫块的内部，所述滑块的前端与抵块抵接，所述抵块固定在固定圈上，所述垫块的后端与固定环接触，所述固定环固定连接在离合器外壳的内壁上。
7.优选的，所述抵块均匀分布在固定圈上，所述固定圈的后端与支撑环接触，所述支撑环固定在离合器外壳的内壁上。
8.优选的，所述固定圈的前端上开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺丝螺纹连接，所述螺丝设置有六组，所述螺丝的后端螺纹连接在支撑环的内部。
9.优选的，所述滑槽和滑块皆呈梯形结构设计，所述滑块的后端上开设有空腔。
10.优选的，所述空腔的内壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的前端与移动块固定连接，所述移动块滑动连接在垫片的内部。
11.优选的，所述移动块的前端上固定连接有垫片，所述垫片与滑块的后端抵接，所述垫片为橡胶材质。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.本实用新型通过滑动机构的结构设计，实现了便于对垫块上的摩擦片进行更换的功能，解决了传统的船用动力输出轴的离合器是通过摩擦片与鼓圈的接合和分离实现传递动力和制动，在长时间的使用下难免会需要对摩擦片进行更换，而沿圆周分布的摩擦片一般都是通过多组螺钉固定的，在拆卸和安装时会较为地不便的问题。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的固定圈的安装结构示意图；
17.图3为本实用新型的固定圈的结构示意图；
18.图4为本实用新型的摩擦片的安装结构示意图；
19.图5为本实用新型的垫块的剖面结构示意图；
20.图6为本实用新型的后视的结构示意图。
21.图中：1、离合器外壳；20、垫块；21、摩擦片；22、滑槽；23、滑块；24、垫片；25、移动块；26、弹簧；27、空腔；28、抵块；29、固定圈；30、螺丝；31、支撑环；32、固定环；33、螺纹孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1－图6所示，一种船用动力输出轴的离合器结构，包括离合器外壳1，所述离合器外壳1的内部固定有多组垫块20；所述垫块20的内部设置有滑动机构，所述滑动机构包括摩擦片21，所述摩擦片21的底端上固定连接有两组滑块23，所述滑块23滑动连接在滑槽22的内部，所述滑槽22开设在垫块20的内部，所述滑块23的前端与抵块28抵接，所述抵块28固定在固定圈29上，所述垫块20的后端与固定环32接触，所述固定环32固定连接在离合器外壳1的内壁上；
24.工作时，传统的船用动力输出轴的离合器是通过摩擦片与鼓圈的接合和分离实现传递动力和制动，在长时间的使用下难免会需要对摩擦片进行更换，而沿圆周分布的摩擦片一般都是通过多组螺钉固定的，在拆卸和安装时会较为地不便，通过滑动机构的结构设计，实现了便于对垫块20上的摩擦片21进行更换的功能，当要对垫块20上的摩擦片21进行更换时，实现解除抵块28对滑块23前端的抵接，摩擦片21底端固定连接的两组滑块23可以沿滑槽22的方向，向前端进行滑动，直至滑块23不再与滑槽22的内壁抵接，从而将摩擦片21从垫块20上取下，至此对摩擦片21的更换操作完成，当要对摩擦片21进行安装时，只需先将摩擦片21底端上的两组滑块23对准滑槽22后，再插入即可，最后通过固定圈29上的抵块28
与前端进行抵接，从而完成对滑块23和摩擦片21的固定，至此对摩擦片21的安装操作完成。
25.进一步的，所述抵块28均匀分布在固定圈29上，所述固定圈29的后端与支撑环31接触，所述支撑环31固定在离合器外壳1的内壁上；
26.工作时，其中抵块28固定在固定圈29上且抵块28在固定圈29上均匀分布，固定圈29的后端与支撑环31接触，通过支撑环31对固定圈29进行支撑，支撑环31则固定在离合器外壳1靠近前端的内壁上。
27.进一步的，所述固定圈29的前端上开设有螺纹孔33，所述螺纹孔33与螺丝30螺纹连接，所述螺丝30设置有六组，所述螺丝30的后端螺纹连接在支撑环31的内部；
28.工作时，在固定圈29的前端上还开设有螺纹孔33，螺纹孔33上螺纹连接有六组螺丝30，螺丝30的后端螺纹连接在支撑环31的内部中，通过六组螺丝30将固定圈29固定在支撑环31上，当要对摩擦片21进行更换，先解除螺丝30与固定圈29之间的螺纹连接后，再向远离离合器外壳1的方向对固定圈29进行移动，此时即可解除抵块28对滑块23的抵接。
29.进一步的，所述滑槽22和滑块23皆呈梯形结构设计，所述滑块23的后端上开设有空腔27；
30.工作时，通过滑槽22和滑块23梯形结构设计，将滑块23固定在滑槽22的内部，限制滑块23竖直方向上的移动，在滑块23的后端上还开设有空腔27。
31.进一步的，所述空腔27的内壁上固定连接有弹簧26，所述弹簧26的前端与移动块25固定连接，所述移动块25滑动连接在垫片24的内部；
32.工作时，弹簧26设置在空腔27的内部，在滑块23滑动到滑槽22的内部时，滑块23的后端会推动移动块25向后移动，弹簧26被挤压，当抵块28不再与滑块23抵接时，在弹簧26的作用下会推动移动块25在空腔27的内部移动，从而将摩擦片21从垫块20上向前推动一段距离，以便于取下摩擦片21。
33.进一步的，所述移动块25的前端上固定连接有垫片24，所述垫片24与滑块23的后端抵接，所述垫片24为橡胶材质；
34.工作时，其中在移动块25的前端上还固定连接有垫片24，垫片24用于移动块25前端与滑块23后端之间的缓冲，通过垫片24与滑块23后端的接触，避免滑块23后端与移动块25之间直接发生抵接。
35.工作原理：传统的船用动力输出轴的离合器是通过摩擦片与鼓圈的接合和分离实现传递动力和制动，在长时间的使用下难免会需要对摩擦片进行更换，而沿圆周分布的摩擦片一般都是通过多组螺钉固定的，在拆卸和安装时会较为地不便，通过滑动机构的结构设计，实现了便于对垫块20上的摩擦片21进行更换的功能，当要对垫块20上的摩擦片21进行更换时，实现解除抵块28对滑块23前端的抵接，摩擦片21底端固定连接的两组滑块23可以沿滑槽22的方向，向前端进行滑动，直至滑块23不再与滑槽22的内壁抵接，从而将摩擦片21从垫块20上取下，至此对摩擦片21的更换操作完成，当要对摩擦片21进行安装时，只需先将摩擦片21底端上的两组滑块23对准滑槽22后，再插入即可，最后通过固定圈29上的抵块28与前端进行抵接，从而完成对滑块23和摩擦片21的固定，至此对摩擦片21的安装操作完成。
36.其中抵块28固定在固定圈29上且抵块28在固定圈29上均匀分布，固定圈29的后端与支撑环31接触，通过支撑环31对固定圈29进行支撑，支撑环31则固定在离合器外壳1靠近
前端的内壁上。
37.在固定圈29的前端上还开设有螺纹孔33，螺纹孔33上螺纹连接有六组螺丝30，螺丝30的后端螺纹连接在支撑环31的内部中，通过六组螺丝30将固定圈29固定在支撑环31上，当要对摩擦片21进行更换，先解除螺丝30与固定圈29之间的螺纹连接后，再向远离离合器外壳1的方向对固定圈29进行移动，此时即可解除抵块28对滑块23的抵接。
38.通过滑槽22和滑块23梯形结构设计，将滑块23固定在滑槽22的内部，限制滑块23竖直方向上的移动，在滑块23的后端上还开设有空腔27。弹簧26设置在空腔27的内部，在滑块23滑动到滑槽22的内部时，滑块23的后端会推动移动块25向后移动，弹簧26被挤压，当抵块28不再与滑块23抵接时，在弹簧26的作用下会推动移动块25在空腔27的内部移动，从而将摩擦片21从垫块20上向前推动一段距离，以便于取下摩擦片21。
39.其中在移动块25的前端上还固定连接有垫片24，垫片24用于移动块25前端与滑块23后端之间的缓冲，通过垫片24与滑块23后端的接触，避免滑块23后端与移动块25之间直接发生抵接。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种船用动力输出轴的离合器结构，包括离合器外壳(1)，所述离合器外壳(1)的内部固定有多组垫块(20)；其特征在于：所述垫块(20)的内部设置有滑动机构，所述滑动机构包括摩擦片(21)，所述摩擦片(21)的底端上固定连接有两组滑块(23)，所述滑块(23)滑动连接在滑槽(22)的内部，所述滑槽(22)开设在垫块(20)的内部，所述滑块(23)的前端与抵块(28)抵接，所述抵块(28)固定在固定圈(29)上，所述垫块(20)的后端与固定环(32)接触，所述固定环(32)固定连接在离合器外壳(1)的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种船用动力输出轴的离合器结构，其特征在于：所述抵块(28)均匀分布在固定圈(29)上，所述固定圈(29)的后端与支撑环(31)接触，所述支撑环(31)固定在离合器外壳(1)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种船用动力输出轴的离合器结构，其特征在于：所述固定圈(29)的前端上开设有螺纹孔(33)，所述螺纹孔(33)与螺丝(30)螺纹连接，所述螺丝(30)设置有六组，所述螺丝(30)的后端螺纹连接在支撑环(31)的内部。4.根据权利要求3所述的一种船用动力输出轴的离合器结构，其特征在于：所述滑槽(22)和滑块(23)皆呈梯形结构设计，所述滑块(23)的后端上开设有空腔(27)。5.根据权利要求4所述的一种船用动力输出轴的离合器结构，其特征在于：所述空腔(27)的内壁上固定连接有弹簧(26)，所述弹簧(26)的前端与移动块(25)固定连接，所述移动块(25)滑动连接在垫片(24)的内部。6.根据权利要求5所述的一种船用动力输出轴的离合器结构，其特征在于：所述移动块(25)的前端上固定连接有垫片(24)，所述垫片(24)与滑块(23)的后端抵接，所述垫片(24)为橡胶材质。

技术总结
本实用新型属于船用离合器领域，具体的说是一种船用动力输出轴的离合器结构，包括离合器外壳，所述离合器外壳的内部固定有多组垫块；所述垫块的内部设置有滑动机构，所述滑动机构包括摩擦片，所述摩擦片的底端上固定连接有两组滑块，所述滑块滑动连接在滑槽的内部，所述滑槽开设在垫块的内部，所述滑块的前端与抵块抵接，所述抵块固定在固定圈上，所述垫块的后端与固定环接触，所述固定环固定连接在离合器外壳的内壁上，所述抵块均匀分布在固定圈上，所述固定圈的后端与支撑环接触，所述支撑环固定在离合器外壳的内壁上；通过滑动机构的结构设计，实现了便于对垫块上的摩擦片进行更换的功能。换的功能。换的功能。


技术研发人员：吴路宽 康建海 杨跃进
受保护的技术使用者：龙海市兴明船舶工业有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/19