一种移动式墩柱钢筋绑扎胎具的制作方法

1.本实用新型涉及一种移动式墩柱钢筋绑扎胎具，主要用于公路预制墩柱钢筋笼绑扎。


背景技术：

2.目前，预制墩柱钢筋笼大都是露天绑扎，需要人工从钢筋加工车间倒运钢筋半成品至钢筋绑扎胎具，人工投入较大，效率低，钢筋绑扎周期长，成本高，且易受恶劣天气(如风、雨、雪)影响而延缓施工或不能施工，并且现有的预制墩柱钢筋笼绑扎胎具其无法精准定位钢筋位置及无法对灌浆套筒进行精确定位，影响钢筋笼绑扎质量。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种能够整体进行移动、可降低人工成本、能够提高墩柱钢筋笼绑扎质量的移动式墩柱钢筋绑扎胎具。
4.本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种移动式墩柱钢筋绑扎胎具，其特征是：包括纵向主梁，纵向主梁下部设置有两组由动力系统驱动的主动车轮，纵向主梁上部沿其长度方向间隔设置有多根横梁，每根横梁的上部两端分别固定有一根竖向设置的立柱，每根立柱的前侧/后侧均固定有竖向布置的钢筋限位支架，所述钢筋限位支架上沿其高度方向间隔设置有多个钢筋限位卡扣，钢筋限位卡扣上带有主筋限位槽，同一根横梁上的两根立柱之间对应于钢筋限位支架的上端和下端分别固定连接有一根横向限位钢板，横向限位钢板上设置有多个主筋限位槽，在纵向主梁的后端固定有灌浆套筒定位底座，灌浆套筒定位底座上设置有多个与墩柱的主筋中心对应的定位螺栓孔。
5.本实用新型中，通过在纵向主梁下部设置由动力系统驱动的主动车轮，主动车轮可与预先设置在钢筋加工车间及露天加工场间的导轨配合进行移动，可移动至钢筋加工车间内绑扎钢筋半成品，不受外界恶劣天气(风、雨、雪)影响。通过在立柱上设置带有主筋限位槽的钢筋限位支架和横向限位钢板，可以精准定位钢筋位置，辅助钢筋绑扎，能够提高墩柱钢筋笼钢筋绑扎质量。灌浆套筒定位底座用于精确定位、安装灌浆套筒，可通过螺栓固定灌浆套筒，保证施工质量。
6.进一步的，为便于适应不同规格的墩柱钢筋绑扎，所述钢筋限位支架包括调节钢板，调节钢板上设置有至少两排螺栓孔，每排包括多个沿其高度方向间隔布置的螺栓孔，所述钢筋限位卡扣通过螺栓与调节钢板上对应的螺栓孔连接。根据墩柱的规格，可选用调节钢板上相应位置的螺栓孔与钢筋限位卡扣进行连接，可使得胎具适用范围更大。
7.进一步的，为便于进行钢筋绑扎作业，在两侧的立柱的外侧分别设置有操作平台，所述操作平台与所述立柱固定连接。
8.进一步的，为保证结构强度，纵向主梁、横梁、立柱均为工字钢加工而成。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在纵向主梁下部设置由动力系统驱动的主动车轮，主动车轮可与预先设置在钢筋加工车间的导轨配合进行移动，可移动至钢筋
加工车间内绑扎钢筋半成品，不受外界恶劣天气(风、雨、雪)影响，工期有保障，并且这种可移动的胎具在移动至钢筋加工车间时，可利用钢筋加工车间内的天车吊装钢筋半成品，可大大提高钢筋绑扎效率，并减少了人工投入，降低了人工成本；本实用新型通过在立柱上设置带有主筋限位槽的钢筋限位支架和横向限位钢板，可以精准定位钢筋位置，辅助钢筋绑扎，能够提高墩柱钢筋笼钢筋绑扎质量；通过设置灌浆套筒定位底座，可精确定位、安装灌浆套筒，保证了施工质量。本实用新型主体框架采用工字钢等加工而成，可回收周转使用，节约资源。
附图说明
10.图1是本实用新型的主视示意图；
11.图2是图1的俯视示意图；
12.图3是图1的侧视示意图；
13.图4是本实用新型中的钢筋限位支架的结构示意图；
14.图5是本实用新型中的调节钢板的结构示意图；
15.图6是本实用新型中的限位卡扣的结构示意图；
16.图7是本实用新型中的横向限位钢板的结构示意图；
17.图8是本实用新型中的灌浆套筒定位底座的主视图；
18.图9是图8的侧视图；
19.图中，1、纵向主梁，2、横梁，3、主动车轮，4、立柱，5、灌浆套筒定位底座，5-1、灌浆套筒定位底座上的定位螺栓孔，6、固定支架，7、电机，8、操作平台，9、横向限位钢板，9-1、横向限位钢板上的主筋限位槽，10、钢筋限位支架，10-1、钢筋限位卡扣，10-1-1、钢筋限位卡扣上的主筋限位槽，10-1-2、钢筋限位卡扣上的螺栓孔，10-2、调节钢板，10-2-1、螺栓孔。
具体实施方式
20.下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：
21.如附图所示，一种移动式墩柱钢筋绑扎胎具，包括纵向主梁1，纵向主梁1为两根工字钢通过多根横向连接梁焊接连接而成，纵向主梁1下部设置有两组由动力系统驱动的主动车轮3，主动车轮3由电机7提供动力。纵向主梁1上部沿其长度方向间隔设置有多根横梁2，每根横梁2的上部两端分别固定连接有一根竖向设置的立柱4，横梁2与立柱4均为14#工字钢加工而成，横梁2通过螺栓固定在纵向主梁1上，立柱4通过螺栓与横梁2固定连接。每根立柱4的前侧/后侧均固定连接有竖向布置的钢筋限位支架10，钢筋限位支架10上沿其高度方向间隔设置有多个钢筋限位卡扣10-1，钢筋限位卡扣10-1上带有主筋限位槽10-1-1。钢筋限位卡扣10-1间的间隔距离是根据设计钢筋间距而定。为便于适应不同规格的墩柱钢筋笼绑扎，本实施例中的钢筋限位支架10包括调节钢板10-2、多个钢筋限位卡扣10-1，调节钢板10-2上设置有至少两排螺栓孔10-2-1，每排包括有多个沿其高度方向间隔布置的螺栓孔，所述钢筋限位卡扣10-1通过螺栓与调节钢板10-2上对应的螺栓孔10-2-1连接。根据墩柱的规格，钢筋限位卡扣可与调节钢板10-2上相应位置的螺栓孔10-2-1进行连接。同一根横梁2上的两根立柱4之间对应于钢筋限位支架10的上端和下端分别固定连接有一根横向限位钢板9，横向限位钢板9上设置有多个主筋限位槽10-1-1。主筋限位槽10-1-1之间的间
距根据设计钢筋间距而定。在纵向主梁1的后端固定有灌浆套筒定位底座5，灌浆套筒定位底座5通过固定支架6固定。灌浆套筒定位底座5采用i20#型钢拼接而成，上部设置定位钢板，灌浆套筒定位底座5的定位钢板上设置有多个与墩柱的主筋中心对应的定位螺栓孔5-1。
22.为便于进行钢筋绑扎作业，在两侧的立柱4的外侧分别设置有操作平台8，所述操作平台8与立柱4固定连接，操作平台8上设置安全护栏。
23.本实用新型使用时，可在钢筋加工车间内至露天加工场地间铺设p43钢轨，胎具通过其下部的车轮可沿钢轨进行移动，可移动至钢筋加工车间内绑扎钢筋半成品，不受外界恶劣天气(风、雨、雪)影响，工期有保障，且在车间内绑扎时，可利用钢筋加工车间内的天车吊装钢筋半成品，可提高钢筋绑扎效率，减少人工投入，降低人工成本。
24.本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。


技术特征：
1.一种移动式墩柱钢筋绑扎胎具，其特征是：包括纵向主梁(1)，纵向主梁(1)下部设置有两组由动力系统驱动的主动车轮，纵向主梁(1)上部沿其长度方向间隔设置有多根横梁(2)，每根横梁(2)的上部两端分别固定有一根竖向设置的立柱(4)，每根立柱(4)的前侧/后侧均固定有竖向布置的钢筋限位支架(10)，所述钢筋限位支架(10)上沿其高度方向间隔设置有多个钢筋限位卡扣(10-1)，钢筋限位卡扣(10-1)上带有主筋限位槽，同一根横梁(2)上的两根立柱(4)之间对应于钢筋限位支架(10)的上端和下端分别固定连接有一根横向限位钢板(9)，横向限位钢板(9)上设置有多个主筋限位槽，在纵向主梁(1)的后端固定有灌浆套筒定位底座(5)，灌浆套筒定位底座(5)上设置有多个与墩柱的主筋中心对应的定位螺栓孔(5-1)。2.根据权利要求1所述的移动式墩柱钢筋绑扎胎具，其特征是：所述钢筋限位支架(10)包括调节钢板(10-2)，调节钢板(10-2)上设置有至少两排螺栓孔，每排包括多个沿其高度方向间隔布置的螺栓孔，所述钢筋限位卡扣(10-1)通过螺栓与调节钢板(10-2)上对应的螺栓孔连接。3.根据权利要求1所述的移动式墩柱钢筋绑扎胎具，其特征是：在两侧的立柱(4)的外侧分别设置有操作平台(8)，所述操作平台(8)与所述立柱(4)固定连接。4.根据权利要求1或2或3所述的移动式墩柱钢筋绑扎胎具，其特征是：纵向主梁(1)、横梁(2)、立柱(4)均为工字钢加工而成。

技术总结
本实用新型公开了一种移动式墩柱钢筋绑扎胎具。其包括纵向主梁，纵向主梁下部设置有两组由动力系统驱动的主动车轮，纵向主梁上部沿其长度方向间隔设置有多根横梁，每根横梁的上部两端分别固定有一根竖向设置的立柱，每根立柱的前侧/后侧均固定有竖向布置的钢筋限位支架，钢筋限位支架上沿其高度方向间隔设置有多个钢筋限位卡扣，钢筋限位卡扣上带有主筋限位槽，同一根横梁上的两根立柱之间对应于钢筋限位支架的上端和下端分别固定连接有一根横向限位钢板，横向限位钢板上设置有多个主筋限位槽，在纵向主梁的后端固定有灌浆套筒定位底座，灌浆套筒定位底座上设置有多个定位螺栓孔。本实用新型可移动，不受环境影响，可降低成本，可提高墩柱钢筋笼绑扎质量。可提高墩柱钢筋笼绑扎质量。可提高墩柱钢筋笼绑扎质量。


技术研发人员：陈虎 彭建纲 田猛 黄龙聚 尹发聪 任孝忠 李彩军 张健 闫强 江潭 张建 孔晨
受保护的技术使用者：中铁十局集团第四工程有限公司
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/7/19