一种轮胎防滑罩的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配套周边用品，具体涉及一种轮胎防滑罩。


背景技术：

2.在冬天，尤其是持续雨雪天气的时候，车辆出现容易出现轮胎打滑的情况。针对这种问题传统的解决方式是使用防滑链，防滑链效果显著但是也存在加装链条以后对轮胎损伤较大车辆震动明显等问题，但是最大的问题是安装不便捷。防滑链的安装通常需要专业人士安装。针对上述问题越来越多的厂商开始研发基于尼龙布料制作的防滑罩代替防滑链。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有的防滑链安装不方便的问题，设计了一种在雪天能够便捷使用的防滑罩，通过将本实用新型的防滑罩套设在车轮上，并且通过车轮运转自动的贴合至车轮上。
4.本实用新型提供一种轮胎防滑罩，包括：
5.轮毂防滑网布，使用双面网布环绕呈圆环形状，左边缘和右边缘均缝纫有轮毂定位网布，其中一侧边缝纫有提手带；
6.轮毂定位网布，用时单面网布环绕呈圆环形状，其中一侧边与轮毂防滑网布缝纫连接，另一侧边包边，包边内缝纫有第一张紧带；
7.第一张紧带组成圆环，第一张紧带的周长小于轮毂定位网布的周长。
8.作为优选，所述的轮毂防滑网布的边缘向内进行翻边，轮毂定位网布与轮毂防滑网布连接处向内翻边并进行第一次固定；在第一次固定除还设置有加固包边布，加固包边布将轮毂防滑网布和轮毂定位网布的翻边包裹并进行第二次固定。
9.作为优选，所述的轮毂防滑网布沿着径向设置有若干逆纹加固带，逆纹加固带等间距设置；
10.轮毂防滑网布中间设置有空腔，两侧的网布为一体编织，空腔处的网布为上下分层，空腔内设置有第二张紧带，第二张紧带的周长小于轮毂防滑网布周长，大于第一张紧带的周长。
11.作为优选，所述的轮毂防滑网布上设置有若干收缩皱结构，收缩皱结构的收缩宽度为1/2逆纹加固带间距，收缩皱结构之间等间距设置。
12.作为优选，所述的提手带设置在收缩皱结构之间的中点上，提手带的第一端与轮毂防滑网布固定连接，第二端设置有塑料环上；
13.所述的提手带的第二端设置在同一塑料环，提手带的长度大于轮毂防滑网布圆周半径。
14.本实用新型的有益效果在于：整体结构轻便便于携带，并且使用简单，仅需将本实用新型的 装置 套设在车轮上并经过短距离调整就可以完成套设。本实用新型的 装置 ，
结构牢靠定位准确，且具备反复使用的可能性，经济实用。
附图说明
15.图1 本实用新型的整体结构示意图；
16.图2 本实用新型的剖面示意图；
17.图3本实用新型的轮毂防滑网布与轮毂定位网布连接结构示意图；
18.图中： 1、轮毂防滑网布，2、轮毂定位网布，3、轮毂定位网布的包边，4、第二张紧带，5、加固包边布，6、提手带，
实施方式
19.下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例
20.如图1和图2所示，所述的一种轮胎防滑罩，包括：
21.轮毂防滑网布1，使用双面网布环绕呈圆环形状，左边缘和右边缘均缝纫有轮毂定位网布2，其中一侧边缝纫有提手带6；
22.轮毂定位网布2，用时单面网布环绕呈圆环形状，其中一侧边与轮毂防滑网布1缝纫连接，另一侧边包边3，包边内缝纫有第一张紧带；
23.第一张紧带组成圆环，第一张紧带的周长小于轮毂定位网布2的周长。
24.如 图3所示的轮毂防滑网布1的边缘向内进行翻边，轮毂定位网布2与轮毂防滑网布1连接处向内翻边并进行第一次固定；在第一次固定除还设置有加固包边布5，加固包边布将轮毂防滑网布1和轮毂定位网布2的翻边包裹并进行第二次固定。图中左侧的斜纹块为第一次缝纫固定轨迹，右侧的斜纹块为第二次缝纫固定轨迹。这样能够加强固定效果。
25.轮毂防滑网布1，使用斜纹编织尼龙。
26.所述的轮毂防滑网布1沿着径向设置有若干逆纹加固带，逆纹加固带等间距设置；
27.轮毂防滑网布1中间设置有空腔，两侧的网布为一体编织，空腔处的网布为上下分层，空腔内设置有第二张紧带4，第二张紧带的周长小于轮毂防滑网布1周长，大于第一张紧带的周长。
28.第二张紧带的设置有利于防滑罩整体包裹轮胎中间的纹路进一步增强防滑罩的贴合效果。
29.所述的轮毂防滑网布1上设置有三个收缩皱结构，收缩皱结构的收缩宽度为1/2逆纹加固带间距，收缩皱结构之间的间距为以轮毂防滑网布为圆周120
°
间距。
30.所述的提手带6设置在收缩皱结构之间的中点上，提手带共三个以120
°
对称设置，提手带的第一端与轮毂防滑网布1缝纫连接，第二端设置有塑料环上；
31.所述的提手带的第二端设置在同一塑料环，提手带的长度大于轮毂防滑网布1圆周半径。
32.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的
一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种轮胎防滑罩，其特征在于，包括：轮毂防滑网布，使用双面网布环绕呈圆环形状，左边缘和右边缘均缝纫有轮毂定位网布，其中一侧边缝纫有提手带；轮毂定位网布，用时单面网布环绕呈圆环形状，其中一侧边与轮毂防滑网布缝纫连接，另一侧边包边，包边内缝纫有第一张紧带；第一张紧带组成圆环，第一张紧带的周长小于轮毂定位网布的周长。2.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑罩，其特征在于，所述的轮毂防滑网布的边缘向内进行翻边，轮毂定位网布与轮毂防滑网布连接处向内翻边并进行第一次固定；在第一次固定除还设置有加固包边布，加固包边布将轮毂防滑网布和轮毂定位网布的翻边包裹并进行第二次固定。3.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑罩，其特征在于，所述的轮毂防滑网布沿着径向设置有若干逆纹加固带，逆纹加固带等间距设置；轮毂防滑网布中间设置有空腔，两侧的网布为一体编织，空腔处的网布为上下分层，空腔内设置有第二张紧带，第二张紧带的周长小于轮毂防滑网布周长，大于第一张紧带的周长。4.根据权利要求3所述的一种轮胎防滑罩，其特征在于，所述的轮毂防滑网布上设置有若干收缩皱结构，收缩皱结构的收缩宽度为1/2逆纹加固带间距，收缩皱结构之间等间距设置。5.根据权利要求4所述的一种轮胎防滑罩，其特征在于，所述的提手带设置在收缩皱结构之间的中点上，提手带的第一端与轮毂防滑网布固定连接，第二端设置有塑料环；所述的提手带的第二端设置在同一塑料环上，提手带的长度大于轮毂防滑网布圆周半径。

技术总结
本实用新型针对现有的防滑链安装不方便的问题，设计了一种在雪天能够便捷使用的防滑罩，通过将本实用新型的防滑罩套设在车轮上，并且通过车轮运转自动的贴合至车轮上。本实用新型提供一种轮胎防滑罩，包括：轮毂防滑网布，使用双面网布环绕呈圆环形状，左边缘和右边缘均缝纫有轮毂定位网布，其中一侧边缝纫有提手带；轮毂定位网布，用时单面网布环绕呈圆环形状，其中一侧边与轮毂防滑网布缝纫连接，另一侧边包边，包边内缝纫有第一张紧带；第一张紧带组成圆环，第一张紧带的周长小于轮毂定位网布的周长。布的周长。布的周长。


技术研发人员：俞建华
受保护的技术使用者：杭州志恒链条制造有限公司
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/7/19