用于汽车前排座椅的电动滑轨的制作方法

1.本实用新型涉及一种用于汽车前排座椅的电动滑轨，属于汽车座椅滑轨领域。


背景技术：

2.汽车座椅常采用滑轨安装在车内，电动滑轨常用于高端汽车中，通过电机控制用于调节座椅前后移动，以便增加汽车座椅的使用舒适性。不同品牌的汽车的座椅大小略有差异，当有些汽车座椅相对较大时其软轴的长度就会相对较长，由于软轴的长度较长因此在对座椅前后调节时通过电机驱动软轴，软轴就会出现跳动的情况，影响其稳定性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可防止软轴跳动的用于汽车前排座椅的电动滑轨。
4.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该用于汽车前排座椅的电动滑轨，包括驱动机构、传动机构、以及对称设置的左滑轨装置和右滑轨装置，所述左滑轨装置和右滑轨装置内各安装有一个传动机构，所述传动机构与驱动机构连接，所述左滑轨装置和右滑轨装置均包括上滑轨和下滑轨，所述上滑轨通过传动机构安装在下滑轨内，其结构特点在于：所述驱动机构包括盖板、支架、电机、软轴、套管、卡扣和压板，所述支架的两端各设置有一个盖板，所述盖板安装在上滑轨上，所述电机安装在支架上，所述电机的输出轴与软轴连接，所述软轴与传动机构连接，所述软轴外套装有套管，所述卡扣和压板均设置在支架上，所述套管与卡扣卡接，所述压板压在套管上。该电动滑轨在使用时可通过电机驱动软轴转动，通过软轴驱动传动机构沿着上滑轨和下滑轨的长度方向移动，在软轴外套装套管，套管并通过卡扣固定在支架上，可防止软轴跳动以提高其稳定性。
5.进一步地，所述传动机构包括变速箱、丝杆、上滑轨支架和下滑轨支架，所述变速箱通过上滑轨支架安装在上滑轨上，所述丝杆通过下滑轨支架安装在下滑轨上，所述丝杆与变速箱贯穿，所述变速箱与软轴连接。通过驱动变速箱沿着丝杆的长度方向移动，使得上滑轨相对于下滑轨移动。
6.进一步地，所述卡扣呈c字型结构设置。方便对套管卡接。
7.进一步地，所述支架包括长轴支架、短轴支架和电机支架，所述长轴支架和短轴支架分别位于电机支架的两侧，所述电机安装在电机支架上。
8.进一步地，所述卡扣设置在长轴支架上。长轴支架上的长轴长度较大，采用卡扣对套管进行固定。
9.进一步地，所述长轴支架的长度大于短轴支架的长度。
10.进一步地，所述上滑轨上安装有座椅架。
11.进一步地，所述下滑轨上安装有安装脚。
12.相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该用于汽车前排座椅的电动滑轨在使用时可通过电机驱动软轴转动，通过软轴驱动变速箱沿着丝杆长度方向移动，由于上滑轨
与变速箱通过上滑轨支架连接，下滑轨与丝杆通过下滑轨支架连接，进而可实现上滑轨相对于下滑轨的前后的移动，在支架上设置卡扣可将套管卡接，可避免由于软轴长度过长导致在驱动软轴转动时发生跳动的情况。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例1的用于汽车前排座椅的电动滑轨的立体结构示意图。
14.图2是本实用新型实施例1的用于汽车前排座椅的电动滑轨的爆炸结构示意图。
15.图3是本实用新型实施例1的左滑轨装置或右滑轨装置的爆炸结构示意图。
16.图4是本实用新型实施例2的用于汽车前排座椅的电动滑轨的立体结构示意图。
17.图5是本实用新型实施例2的用于汽车前排座椅的电动滑轨的爆炸结构示意图。
18.图6是本实用新型实施例2的左滑轨装置或右滑轨装置的爆炸结构示意图。
19.图中：上滑轨1、下滑轨2、驱动机构3、传动机构4、座椅架5、安装脚6、
20.盖板31、支架32、电机33、软轴34、套管35、卡扣36、压板37、
21.变速箱41、丝杆42、上滑轨支架43、下滑轨支架44、
22.长轴支架321、短轴支架322、电机支架323。
具体实施方式
23.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
24.须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
25.实施例1，如图1-3所示。
26.本实施例中的用于汽车前排座椅的电动滑轨，包括驱动机构3、传动机构4、以及对称设置的左滑轨装置和右滑轨装置，左滑轨装置和右滑轨装置内各安装有一个传动机构4，传动机构4与驱动机构3连接，左滑轨装置和右滑轨装置均包括上滑轨1和下滑轨2，上滑轨1通过传动机构4安装在下滑轨2内，上滑轨1上安装有座椅架5。
27.本实施例中的驱动机构3包括盖板31、支架32、电机33、软轴34、套管35、卡扣36和压板37，支架32的两端各设置有一个盖板31，盖板31安装在上滑轨1上，电机33安装在支架32上，电机33的输出轴与软轴34连接，软轴34与传动机构4连接，软轴34外套装有套管35，卡扣36和压板37均设置在支架32上，套管35与卡扣36卡接，卡扣36呈c字型结构设置，压板37压在套管35上。
28.本实施例中的传动机构4包括变速箱41、丝杆42、上滑轨支架43和下滑轨支架44，变速箱41通过上滑轨支架43安装在上滑轨1上，丝杆42通过下滑轨支架44安装在下滑轨2上，丝杆42与变速箱41贯穿，变速箱41与软轴34连接。
29.本实施例中的支架32包括长轴支架321、短轴支架322和电机支架323，长轴支架321和短轴支架322分别位于电机支架323的两侧，电机33安装在电机支架323上，卡扣36设置在长轴支架321上，长轴支架321的长度大于短轴支架322的长度。
30.具体的说，用于汽车前排座椅的电动滑轨在使用时可通过电机33驱动软轴34在套管35内转动，通过软轴34驱动变速箱41沿着丝杆42长度方向移动，由于上滑轨1与变速箱41通过上滑轨支架43连接，下滑轨2与丝杆42通过下滑轨支架44连接，进而可实现上滑轨1相对于下滑轨2的前后的移动，从而可实现对座椅的前后位置调节，通过电机33的驱动方式进行调节更加省时省力，提高舒适度，在支架32上设置有卡扣36可用于将套管35卡接，可避免软轴34在转动时发生跳动，上滑轨1可通过座椅架5与汽车座椅连接。
31.实施例2，如图4-6所示。
32.本实施例中的用于汽车前排座椅的电动滑轨，包括驱动机构3、传动机构4、以及对称设置的左滑轨装置和右滑轨装置，左滑轨装置和右滑轨装置内各安装有一个传动机构4，传动机构4与驱动机构3连接，左滑轨装置和右滑轨装置均包括上滑轨1和下滑轨2，上滑轨1通过传动机构4安装在下滑轨2内，下滑轨2上安装有安装脚6。
33.本实施例中的驱动机构3包括盖板31、支架32、电机33、软轴34、套管35、卡扣36和压板37，支架32的两端各设置有一个盖板31，盖板31安装在上滑轨1上，电机33安装在支架32上，电机33的输出轴与软轴34连接，软轴34与传动机构4连接，软轴34外套装有套管35，卡扣36和压板37均设置在支架32上，套管35与卡扣36卡接，卡扣36呈c字型结构设置，压板37压在套管35上。
34.本实施例中的传动机构4包括变速箱41、丝杆42、上滑轨支架43和下滑轨支架44，变速箱41通过上滑轨支架43安装在上滑轨1上，丝杆42通过下滑轨支架44安装在下滑轨2上，丝杆42与变速箱41贯穿，变速箱41与软轴34连接。
35.本实施例中的支架32包括长轴支架321、短轴支架322和电机支架323，长轴支架321和短轴支架322分别位于电机支架323的两侧，电机33安装在电机支架323上，卡扣36设置在长轴支架321上，长轴支架321的长度大于短轴支架322的长度。
36.具体的说，用于汽车前排座椅的电动滑轨在使用时可通过电机33驱动软轴34在套管35内转动，通过软轴34驱动变速箱41沿着丝杆42长度方向移动，由于上滑轨1与变速箱41通过上滑轨支架43连接，下滑轨2与丝杆42通过下滑轨支架44连接，进而可实现上滑轨1相对于下滑轨2的前后的移动，从而可实现对座椅的前后位置调节，通过电机33的驱动方式进行调节更加省时省力，提高舒适度，在支架32上设置有卡扣36可用于将套管35卡接，可避免软轴34在转动时发生跳动，下滑轨2可通过安装脚6安装在车内。
37.此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种用于汽车前排座椅的电动滑轨，包括驱动机构（3）、传动机构（4）、以及对称设置的左滑轨装置和右滑轨装置，所述左滑轨装置和右滑轨装置内各安装有一个传动机构（4），所述传动机构（4）与驱动机构（3）连接，所述左滑轨装置和右滑轨装置均包括上滑轨（1）和下滑轨（2），所述上滑轨（1）通过传动机构（4）安装在下滑轨（2）内，其特征在于：所述驱动机构（3）包括盖板（31）、支架（32）、电机（33）、软轴（34）、套管（35）、卡扣（36）和压板（37），所述支架（32）的两端各设置有一个盖板（31），所述盖板（31）安装在上滑轨（1）上，所述电机（33）安装在支架（32）上，所述电机（33）的输出轴与软轴（34）连接，所述软轴（34）与传动机构（4）连接，所述软轴（34）外套装有套管（35），所述卡扣（36）和压板（37）均设置在支架（32）上，所述套管（35）与卡扣（36）卡接，所述压板（37）压在套管（35）上。2.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的电动滑轨，其特征在于：所述传动机构（4）包括变速箱（41）、丝杆（42）、上滑轨支架（43）和下滑轨支架（44），所述变速箱（41）通过上滑轨支架（43）安装在上滑轨（1）上，所述丝杆（42）通过下滑轨支架（44）安装在下滑轨（2）上，所述丝杆（42）与变速箱（41）贯穿，所述变速箱（41）与软轴（34）连接。3.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的电动滑轨，其特征在于：所述卡扣（36）呈c字型结构设置。4.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的电动滑轨，其特征在于：所述支架（32）包括长轴支架（321）、短轴支架（322）和电机支架（323），所述长轴支架（321）和短轴支架（322）分别位于电机支架（323）的两侧，所述电机（33）安装在电机支架（323）上。5.根据权利要求4所述的用于汽车前排座椅的电动滑轨，其特征在于：所述卡扣（36）设置在长轴支架（321）上。6.根据权利要求4所述的用于汽车前排座椅的电动滑轨，其特征在于：所述长轴支架（321）的长度大于短轴支架（322）的长度。7.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的电动滑轨，其特征在于：所述上滑轨（1）上安装有座椅架（5）。8.根据权利要求1所述的用于汽车前排座椅的电动滑轨，其特征在于：所述下滑轨（2）上安装有安装脚（6）。

技术总结
本实用新型涉及一种用于汽车前排座椅的电动滑轨，属于汽车座椅滑轨领域。本实用新型包括驱动机构、传动机构、以及对称设置的左滑轨装置和右滑轨装置，所述左滑轨装置和右滑轨装置内各安装有一个传动机构，所述传动机构与驱动机构连接，所述左滑轨装置和右滑轨装置均包括上滑轨和下滑轨，所述上滑轨通过传动机构安装在下滑轨内，其结构特点在于：所述驱动机构包括盖板、支架、电机、软轴、套管、卡扣和压板，所述支架的两端各设置有一个盖板，所述盖板安装在上滑轨上，所述电机安装在支架上，所述电机的输出轴与软轴连接，所述软轴与传动机构连接，所述软轴外套装有套管，所述卡扣和压板均设置在支架上，所述套管与卡扣卡接，所述压板压在套管上。压板压在套管上。压板压在套管上。


技术研发人员：俞龙生 李党生 朱伟荣 盛彦斌
受保护的技术使用者：浙江龙生汽车部件科技有限公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/7/19