一种铁路车站吸声式玻璃幕墙结构的制作方法

1.本实用新型涉及吸声降噪结构领域，特别是涉及一种铁路车站吸声式玻璃幕墙结构。


背景技术：

2.铁路车站是旅客取票、咨询、候车的主要功能场所。列车运行噪声和旅客人群说话、活动等噪声源使得铁路车站内噪声水平不容乐观。车站内的噪音，首先影响旅客候车舒适度，其次会对车站工作人员精神状态产生影响，导致身心疲惫，降低工作效率，最后会影响公共广播清晰准确地传达给每位旅客。
3.为了使铁路车站具有较为良好的声学环境，现有的车站普遍采用了室内吊顶吸声材料等措施。但是，室内屋顶需要预留足够空间用于布置通风、照明、消防等系统，没有足够的空间安装吸声材料；若车站吊顶吸声量不足，可以充分利用墙面来合理布置吸声材料，增加车站空间整体的吸声量，降低噪声水平。
4.目前，现代的铁路车站多以玻璃幕墙为主，可以铺设吸声材料的实墙面积有限，因此需要设计一种玻璃幕墙结构以便于改善铁路车站的声学环境。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，能够有效增加车站内的吸声面积，降低车站内的噪声水平。
6.为此，本实用新型的技术方案如下：
7.一种铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，其特征在于：包括中空玻璃(1)、用于夹持固定所述中空玻璃的固定组件及安装在所述中空玻璃内侧的吸声组件，其中：
8.所述固定组件包括龙骨框架、第一固定件和第二固定件，所述龙骨框架设置在中空玻璃朝向室内一侧；所述第二固定件的一端与所述龙骨框架固定连接，另一端穿过中空玻璃上形成的通孔后，与所述第一固定件固定连接；所述第一固定件和中空玻璃的接触面之间、第二固定件和中空玻璃的接触面之间均设置有橡胶条；在所述第一固定件的外侧安装有一外扣盖。
9.优选的是，在所述第一固定件朝向所述中空玻璃的一侧两端对称形成有凸台，所述第二固定件与中空玻璃的各抵接面上均形成有凸台，且在所述橡胶条上形成有与该凸台相配合的凹槽，所述橡胶条扣装在所述凸台上。所述橡胶条的厚度为5mm-10mm。
10.所述吸声组件包括由穿孔板制成的支撑框架和填充在支撑框架内的多孔性吸声材料，所述支撑框架的后侧形成有卡槽，用于与所述固定组件卡装。
11.在本实用新型的一个实施例中，所述龙骨框架靠近中空玻璃的一侧开有螺孔，所述第二固定件通过螺钉固装在所述龙骨框架上，所述龙骨框架远离中空玻璃一侧的上、下端形成有与所述支撑框架的卡槽相配合的凸起，用于将支撑框架卡装在所述龙骨框架上。
12.在本实用新型的另一个实施例中，所述龙骨框架靠近中空玻璃的一侧开有螺孔，
所述第二固定件通过螺钉固装在所述龙骨框架上；所述第二固定件连接龙骨框架的一端分别向上、下延伸，并在上、下两端处形成与所述支撑框架的卡槽相配合的凸起，用于将穿孔板卡装在第二固定件上。
13.所述支撑框架的纵向截面呈躺倒的梯形状。另外，还可以在梯形的顶面(小头一端)处形成装饰用的凹槽。
14.优选的是，所述穿孔板上的穿孔直径为1-3mm，相邻穿孔的中心间距为10mm-20mm。
15.另外，所述第一固定件上开设有安装孔，所述第一固定件通过螺栓与第二固定件固定。
16.所述多孔性吸声材料为纤维类、发泡类或颗粒类材料。
17.本实用新型具有以下优点和积极效果：
18.1、本实用新型在不影响玻璃幕墙功能性的前提下，巧妙增加了声学吸声结构，具有吸声降噪性能。
19.2、本实用新型中的声学吸声结构依附于既有玻璃幕墙的龙骨框架上，节约了建筑空间，其安装便捷、施工效率高，为现代建筑室内噪声控制提供了高效的解决方案。
附图说明
20.图1是本实施例1的结构示意图；
21.图2是图1的局部放大图；
22.图3是本实施例2的结构示意图；
23.图4是图3的局部放大图。
24.图中：
25.1、中空玻璃；2、加固件；3、第一固定件；4、外扣盖；5、第二固定件；6、螺栓；
26.7、螺钉；8、龙骨框架；9、穿孔板；10、多孔性吸声材料；11、卡槽；12、凸台
具体实施方式
27.下面结合附图和具体实施例对本实用新型的铁路车站吸声式玻璃幕墙结构进行详细说明。
28.如图1-图2所示，本实用新型的一种铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，包括中空玻璃1、用于夹持固定中空玻璃1的固定组件及安装在中空玻璃1一侧的吸声组件。
29.具体地说，所述固定组件第一固定件3和第二固定件5，所述龙骨框架8设置在中空玻璃1朝向室内一侧；所述第二固定件5的一端与所述龙骨框架8固定连接，另一端穿过中空玻璃1上形成的通孔后，与所述第一固定件3固定连接；所述第一固定件3和中空玻璃1的接触面之间、第二固定件5和中空玻璃1的接触面之间均设置有橡胶条2；在所述第一固定件3的外侧安装有一外扣盖4；
30.所述吸声组件包括由穿孔板9制成的支撑框架和填充在支撑框架内的多孔性吸声材料10，所述支撑框架的后侧形成有卡槽11，用于与所述固定组件卡装。
31.在图1-2所示的实施例中，骨框架8靠近中空玻璃1的一侧开有螺孔，所述第二固定件5通过螺钉7固装在所述龙骨框架8上，所述龙骨框架8远离中空玻璃1一侧的上、下端形成有与所述支撑框架的卡槽11相配合的凸起，用于将支撑框架卡装在所述龙骨框架8上。
32.如图所示，所述支撑框架的纵向截面呈躺倒的梯形状。在梯形的顶面(小头一端)处还形成装饰用的凹槽。所述第一固定件3上开设有安装孔，所述第一固定件3通过螺栓6与第二固定件5固定。
33.优选的是，所述穿孔板9上的穿孔直径为1-3mm，相邻穿孔的中心间距为10mm-20mm。
34.另外，在所述第一固定件3朝向所述中空玻璃1的一侧两端对称形成有凸台12，所述第二固定件5与中空玻璃1的各抵接面上也形成有凸台12，且在所述橡胶条2上形成有与该凸台12相配合的凹槽，所述橡胶条2扣装在所述凸台12上。橡胶条2起到密封和缓冲作用。
35.优选的是，所述橡胶条2的厚度为5mm-10mm。
36.在本实用新型的一个实施例中，第一固定件3和第二固定件5为铝合金材料，厚度为2mm；外扣盖4为铝合金材料，厚度为1mm；第一固定件3的端部形成倒角，以使外扣盖4可以扣装在第一固定件3上。龙骨框架8为长方形，采用铝合金材料，厚度为20mm。穿孔板9采用铝合金材料制成的穿孔板，穿孔板的厚度为1mm，穿孔直径2mm，穿孔中心间距10mm。
37.多孔性吸声材料10填充在支撑框架内部，用于铁路车站内的噪音，多孔性吸声材料10采用轻质多孔性材料，可以由一种材料制成，也可以由多种材料层叠、拼接而成。
38.上述具有吸声功能的玻璃幕墙结构，既不影响玻璃幕墙的外观效果，同时将声学吸声组件依附在龙骨框架8上，节约了建筑空间且安装方便。
39.图3-4所示实施例与图1-2所示实施例的不同之处在于：第二固定件5连接龙骨框架8的一端分别向上、下延伸，并在上、下两端处形成与所述支撑框架的卡槽(11)相配合的凸起，将上下两穿孔板9分别卡装在第二固定件5的上下两端。

技术特征：
1.一种铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，其特征在于：包括中空玻璃(1)、用于夹持固定所述中空玻璃(1)的固定组件及安装在所述中空玻璃(1)内侧的吸声组件，其中：所述固定组件包括龙骨框架(8)、第一固定件(3)和第二固定件(5)，所述龙骨框架(8)设置在中空玻璃(1)朝向室内一侧；所述第二固定件(5)的一端与所述龙骨框架(8)固定连接，另一端穿过中空玻璃(1)上形成的通孔后，与所述第一固定件(3)固定连接；所述第一固定件(3)和中空玻璃(1)的接触面之间、第二固定件(5)和中空玻璃(1)的接触面之间均设置有橡胶条(2)；在所述第一固定件(3)的外侧安装有一外扣盖(4)；所述吸声组件包括由穿孔板(9)制成的支撑框架和填充在支撑框架内的多孔性吸声材料(10)，所述支撑框架的后侧形成有卡槽(11)，用于与所述固定组件卡装。2.根据权利要求1所述的铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，其特征在于：所述龙骨框架(8)靠近中空玻璃(1)的一侧开有螺孔，所述第二固定件(5)通过螺钉(7)固装在所述龙骨框架(8)上，所述龙骨框架(8)远离中空玻璃(1)一侧的上、下端形成有与所述支撑框架的卡槽(11)相配合的凸起，用于将支撑框架卡装在所述龙骨框架(8)上。3.根据权利要求1所述的铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，其特征在于：所述龙骨框架(8)靠近中空玻璃(1)的一侧开有螺孔，所述第二固定件(5)通过螺钉(7)固装在所述龙骨框架(8)上；所述第二固定件(5)连接龙骨框架(8)的一端分别向上、下延伸，并在上、下两端处形成与所述支撑框架的卡槽(11)相配合的凸起，用于将上下两穿孔板(9)卡装在第二固定件(5)的上下两端。4.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，其特征在于：所述支撑框架的纵向截面呈躺倒的梯形状。5.根据权利要求4所述的铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，其特征在于：所述穿孔板(9)上的穿孔直径为1-3mm，相邻穿孔的中心间距为10mm-20mm。6.根据权利要求5所述的铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，其特征在于：所述第一固定件(3)上开设有安装孔，所述第一固定件(3)通过螺栓(6)与第二固定件(5)固定。7.根据权利要求6所述的铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，其特征在于：所述第一固定件(3)朝向所述中空玻璃(1)的一侧两端对称形成有凸台(12)，所述第二固定件(5)与中空玻璃(1)的各抵接面上均形成有凸台(12)，且在所述橡胶条(2)上形成有与该凸台(12)相配合的凹槽，所述橡胶条(2)扣装在所述凸台(12)上。8.根据权利要求7所述的铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，其特征在于：所述橡胶条(2)的厚度为5mm-10mm。

技术总结
本实用新型公开了一种铁路车站吸声式玻璃幕墙结构，包括中空玻璃、第一固定件、外扣盖、第二固定件、龙骨框架、穿孔板、多孔性吸声材料。中空玻璃被第一固定件和第二固定件夹紧固定，中空玻璃与第一固定件和第二固定件之间有橡胶条。第一固定件和第二固定件通过T型螺栓连接，外扣盖与第一固定件直接扣住连接。龙骨框架和第二固定件通过圆头螺钉连接。穿孔板内部填充多孔性吸声材料。所述结构在满足铁路车站玻璃幕墙美观要求的同时兼具吸声降噪效果，节约建筑空间，安装便捷，施工方便。施工方便。施工方便。


技术研发人员：陈江雪 胡文林 马辉 张佳璐 胡叙洪 齐春雨 刘冀钊 谭大正 张立欣
受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/7/19