一种安全带用离合棘轮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全带领域，具体是一种安全带用离合棘轮。


背景技术：

2.汽车后排安全带结构中需要使用离合棘轮，离合棘轮与齿轮轴上的预紧棘轮配合使用，但是现有的离合棘轮强度不够高，容易在使用中损坏。


技术实现要素：

3.为了解决现有离合棘轮强度不够高的技术问题，本实用新型提供一种安全带用离合棘轮。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种安全带用离合棘轮，包括本体，所述本体上部向内凹陷形成容置槽，容置槽中部上下贯通，容置槽内壁边缘设有棘齿环，容置槽上贯穿设置连接孔。
6.所述本体一体成型。
7.所述连接孔上部呈阶梯状设置。
8.所述连接孔数量为4个，4个连接孔均匀分布。
9.使用本实用新型的技术方案，结构新颖，设计巧妙，将本体整体厚度增加，有助于增加整体强度，并在其上开设4个阶梯状连接孔，便于铆钉进行铆压固定。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是本实用新型的俯视示意图。
实施方式
12.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
13.如图1、2所示的安全带用离合棘轮，包括本体1，所述本体1一体成型，保证整体强度，本体1上部向内凹陷形成容置槽2，容置槽2中部上下贯通，用于容纳齿轮轴，容置槽2内壁边缘设有棘齿环3，棘齿环3上的棘齿与齿轮轴上的预紧棘轮配合使用，达到碰撞后锁紧安全带的目的，容置槽2上贯穿设置连接孔4，连接孔4数量为4个，4个连接孔4均匀分布，连接孔4上部呈阶梯状设置，便于铆钉进行铆压固定，本体1整体厚度增加，有助于增加整体强度。
14.使用时，将离合棘轮与相关零件通过连接孔4使用铆钉进行铆压固定，齿轮轴穿过容置槽2中部贯穿处进行安装，棘齿环3上的棘齿与齿轮轴上的预紧棘轮连接。
15.现有的离合棘轮强度不够高，容易在使用中损坏，本实用新型设计将本体1整体厚度增加，有助于增加整体强度，并在其上开设4个阶梯状连接孔4，便于铆钉进行铆压固定。
16.上述上下左右等方位说明仅用于结合说明书附图进行说明，并不限定部件之间的
具体位置关系。
17.应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。


技术特征：
1.一种安全带用离合棘轮，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）上部向内凹陷形成容置槽（2），容置槽（2）中部上下贯通，容置槽（2）内壁边缘设有棘齿环（3），容置槽（2）上贯穿设置连接孔（4）。2.根据权利要求1所述的安全带用离合棘轮，其特征在于：所述本体（1）一体成型。3.根据权利要求1所述的安全带用离合棘轮，其特征在于：所述连接孔（4）上部呈阶梯状设置。4.根据权利要求1所述的安全带用离合棘轮，其特征在于：所述连接孔（4）数量为4个，4个连接孔（4）均匀分布。

技术总结
本实用新型涉及汽车安全带领域，具体是一种安全带用离合棘轮。一种安全带用离合棘轮，包括本体，所述本体上部向内凹陷形成容置槽，容置槽中部上下贯通，容置槽内壁边缘设有棘齿环，容置槽上贯穿设置连接孔。本实用新型的有益之处：将本体整体厚度增加，有助于增加整体强度，并在其上开设4个阶梯状连接孔，便于铆钉进行铆压固定。进行铆压固定。进行铆压固定。


技术研发人员：姚列 王建江
受保护的技术使用者：宁波科晶机械有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/7/20