一种组合式快速卸荷阀的制作方法

1.本实用新型主要涉及卸荷阀的技术领域，具体为一种组合式快速卸荷阀。


背景技术：

2.快速卸荷阀是在机组异常时，油动机油缸液压油通过快速卸荷阀瞬间排放，保证油动机迅速关闭。
3.现有的快速卸荷阀是从德国进口的，高压抗燃油通过卸荷阀上的“小孔”形成ast油，当系统异常ast油迅速从系统排掉后，杯形滑阀上部的ast油卸去，高压抗燃油顶开杯形滑阀从排油孔排掉并迅速卸掉，该结构型式高度集成，但制造、加工工艺较困难，国内仿制品稳定性不高，因此我们提出一种组合式快速卸荷阀来解决上述中的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组合式快速卸荷阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种组合式快速卸荷阀,包括卸荷阀本体，所述卸荷阀本体内部设置有第一活动腔室，所述第一活动腔室内部设置有杯状滑阀，位于所述杯状滑阀的正下方所述第一活动腔室底部为高压抗燃油进口，位于所述杯状滑阀下方所述第一活动腔室一侧开设有第一进油口，所述第一进油口处设置有电磁阀，所述电磁阀进油孔处安装有节流孔并与所述第一进油口贯通相连接，所述第一活动腔室顶部设置有第二活动腔室，所述第一活动腔室顶部与所述第二活动腔室底部通过第二进油孔相连接，所述第二活动腔室靠近所述第二进油孔顶部一侧设置有第三进油孔，位于所述第二活动腔室内所述第三进油孔处设置有插装阀，所述第二活动腔室远离所述第三进油孔一侧设置有液压模块。
7.优选的，所述第一进油口远离所述第一活动腔室一侧贯通开设有ast油形成通道，所述ast油形成通道通过第四进油口与所述第二活动腔室贯通相连接。
8.优选的，所述ast油形成通道依次贯穿所述第四进油口和第二进油孔与所述杯状滑阀顶部油室相连接。
9.优选的，位于所述卸荷阀本体内部所述第一活动腔室远离所述ast油形成通道一侧开设有高压抗燃油排油孔,所述高压抗燃油排油孔顶部通过第五进油孔与所述第二活动腔室贯通相连接。
10.优选的，位于所述第一活动腔室内所述杯状滑阀靠近所述高压抗燃油排油孔一侧贯通开设有泄油口，所述泄油口与所述高压抗燃油排油孔贯通相连接。
11.优选的，所述杯状滑阀滑动位于所述第一活动腔室内部，所述杯状滑阀外壁与所述第一活动腔室内壁相接。
12.优选的，位于所述第一活动腔室两侧内壁所述泄油口下方设置有底座块，所述杯状滑阀底部与所述底座块顶部相接。
13.优选的，所述杯状滑阀内部设置有阀芯，所述阀芯顶部与所述第一活动腔室顶相连接，所述阀芯底部外壁套设连接有弹簧，所述弹簧底部与所述杯状滑阀内壁相连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.根据背景技术中的问题，本技术在进行调速系统改造时，针对性采用插装阀与电磁阀组装，并通过电磁阀进油孔加装节流孔模仿原卸荷阀“小孔”作用形成ast，这样通过插装阀、电磁阀、液压模块组合成为具备快速卸荷功能来实现进口设备国产化，目前改造后机组运行效果稳定，制造、加工工艺简单，效果稳定。
16.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体轴测图；
18.图2为本实用新型的整体剖视图；
19.图3为本实用新型的内部结构示意图；
20.图4为本实用新型的杯状滑阀底部与第一活动腔室内壁示意图。
21.附图说明：1、卸荷阀本体；12、杯状滑阀；13、高压抗燃油进口；14、第一进油口；15、电磁阀；16、第二进油孔；17、第三进油孔；18、插装阀；19、液压模块；20、ast油形成通道；21、第四进油口；22、高压抗燃油排油孔；23、第五进油孔；24、泄油口；25、底座块；2、第一活动腔室；3、第二活动腔室。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
24.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.请着重参照附图1-4示，一种组合式快速卸荷阀,包括卸荷阀本体1，卸荷阀本体1内部设置有第一活动腔室2，第一活动腔室2内部设置有杯状滑阀12，位于杯状滑阀12的正下方第一活动腔室2底部为高压抗燃油进口13，位于杯状滑阀12下方第一活动腔室2一侧开
设有第一进油口14，第一进油口14处设置有电磁阀15，电磁阀15进油孔处安装有节流孔并与第一进油口14贯通相连接，通过在第一进油口14内部设置电磁阀15，电磁阀15进油孔加装节流孔模仿原卸荷阀“小孔”作用形成ast，利于控制，造作简单，快速卸荷，第一活动腔室2顶部设置有第二活动腔室3，第一活动腔室2顶部与第二活动腔室3底部通过第二进油孔16相连接，第二活动腔室3靠近第二进油孔16顶部一侧设置有第三进油孔17，位于第二活动腔室3内第三进油孔17处设置有插装阀18，通过插装阀18、电磁阀15、液压模块19组合成为具备快速卸荷功能来实现进口设备国产化，效果稳定，第二活动腔室3远离第三进油孔17一侧设置有液压模块19，第一进油口14远离第一活动腔室2一侧贯通开设有ast油形成通道20，ast油形成通道20通过第四进油口21与第二活动腔室3贯通相连接，ast油形成通道20依次贯穿第四进油口21和第二进油孔16与杯状滑阀12顶部油室相连接，位于卸荷阀本体1内部第一活动腔室2远离ast油形成通道20一侧开设有高压抗燃油排油孔22,高压抗燃油排油孔22顶部通过第五进油孔23与第二活动腔室3贯通相连接，位于第一活动腔室2内杯状滑阀12靠近高压抗燃油排油孔22一侧贯通开设有泄油口24，泄油口24与高压抗燃油排油孔22贯通相连接，杯状滑阀12滑动位于第一活动腔室2内部，杯状滑阀12外壁与第一活动腔室2内壁相接，位于第一活动腔室2两侧内壁泄油口24下方设置有底座块25，杯状滑阀12底部与底座块25顶部相接，杯状滑阀12内部设置有阀芯，阀芯顶部与第一活动腔室2顶相连接，阀芯底部外壁套设连接有弹簧，弹簧底部与杯状滑阀12内壁相连接。
27.需要说明的是，在本实施例中，杯状滑阀12阀的下部第一活动腔室2底部的高压抗燃油进口13与油动机活塞下部的高压油路相通、并受到高压油的作用，第一进油口14内部的电磁阀15打开，第一进油口14打开，使少量的压力油通到杯状滑阀12上部的油室，正常运行时由于断油总管上的油压等于高压油的油压它顶着阀芯并使泄油口24之关闭，杯状滑阀12上部的压力油不能从此路泄去，电磁阀15控制第一进油口14开度，进而控制杯状滑阀12上部油压，以供调试整定之用，正常运行时杯状滑阀12上部的油压作用力加上弹簧的作用力大于杯状滑阀下部高压油的作用力，使杯状滑阀12底部压在第一活动腔室2内壁的底座块25上、连接回油油路泄油口24被关闭、当汽轮机故障电磁阀15动作，油总管失压、作用在杯状滑阀12上的压力油顶开第三进油孔17处的插装阀18，插装阀18控制第三进油孔17，控制通到第二活动腔室3内油的通道，插装阀18开度可以调整杯状滑阀12上的油压、以供调试整定之用，杯状滑阀12上的高压油通过第二活动腔室3、第五进油孔23和高压抗燃油排油孔22泄油，杯状滑阀12上的油压急剧下降，杯状滑阀12底部第一活动腔室2内部的高压油推动杯状滑阀12上移，泄油口24被打开，从而使油动机内的高压油失压，并在弹簧力的作用下，迅速下降，关闭主汽门，使机组停机。
28.本实用新型的具体流程如下：
29.在使用时，杯状滑阀12阀的下部第一活动腔室2底部的高压抗燃油进口13与油动机活塞下部的高压油路相通、并受到高压油的作用，第一进油口14内部的电磁阀15打开，第一进油口14打开，使少量的压力油通到杯状滑阀12上部的油室，正常运行时由于断油总管上的油压等于高压油的油压它顶着阀芯并使泄油口24之关闭，杯状滑阀12上部的压力油不能从此路泄去，电磁阀15控制第一进油口14开度，进而控制杯状滑阀12上部油压，以供调试整定之用，正常运行时杯状滑阀12上部的油压作用力加上弹簧的作用力大于杯状滑阀下部高压油的作用力，使杯装滑阀12底部压在第一活动腔室2内壁的底座块25上、连接回油油路
泄油口24被关闭、当汽轮机故障电磁阀15动作，油总管失压、作用在杯形滑阀12上的压力油顶开第三进油孔17处的插装阀18，插装阀18控制第三进油孔17，控制通到第二活动腔室3内油的通道，插装阀18开度可以调整杯状滑阀12上的油压、以供调试整定之用，杯状滑阀12上的高压油通过第二活动腔室3、第五进油孔23和高压抗燃油排油孔22泄油，杯状滑阀12上的油压急剧下降，杯状滑阀12底部第一活动腔室2内部的高压油推动杯状滑阀12上移，泄油口24被打开，从而使油动机内的高压油失压，并在弹簧力的作用下，迅速下降，关闭主汽门，使机组停机。
30.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种组合式快速卸荷阀,包括卸荷阀本体(1)，其特征在于,所述卸荷阀本体(1)内部设置有第一活动腔室(2)，所述第一活动腔室(2)内部设置有杯状滑阀(12)，位于所述杯状滑阀(12)的正下方所述第一活动腔室(2)底部为高压抗燃油进口(13)，位于所述杯状滑阀(12)下方所述第一活动腔室(2)一侧开设有第一进油口(14)，所述第一进油口(14)处设置有电磁阀(15)，所述电磁阀(15)进油孔处安装有节流孔并与所述第一进油口(14)贯通相连接，所述第一活动腔室(2)顶部设置有第二活动腔室(3)，所述第一活动腔室(2)顶部与所述第二活动腔室(3)底部通过第二进油孔(16)相连接，所述第二活动腔室(3)靠近所述第二进油孔(16)顶部一侧设置有第三进油孔(17)，位于所述第二活动腔室(3)内所述第三进油孔(17)处设置有插装阀(18)，所述第二活动腔室(3)远离所述第三进油孔(17)一侧设置有液压模块(19)。2.根据权利要求1所述的一种组合式快速卸荷阀，其特征在于，所述第一进油口(14)远离所述第一活动腔室(2)一侧贯通开设有ast油形成通道(20)，所述ast油形成通道(20)通过第四进油口(21)与所述第二活动腔室(3)贯通相连接。3.根据权利要求2所述的一种组合式快速卸荷阀，其特征在于，所述ast油形成通道(20)依次贯穿所述第四进油口(21)和第二进油孔(16)与所述杯状滑阀(12)顶部油室相连接。4.根据权利要求2所述的一种组合式快速卸荷阀，其特征在于，位于所述卸荷阀本体(1)内部所述第一活动腔室(2)远离所述ast油形成通道(20)一侧开设有高压抗燃油排油孔(22),所述高压抗燃油排油孔(22)顶部通过第五进油孔(23)与所述第二活动腔室(3)贯通相连接。5.根据权利要求4所述的一种组合式快速卸荷阀，其特征在于，位于所述第一活动腔室(2)内所述杯状滑阀(12)靠近所述高压抗燃油排油孔(22)一侧贯通开设有泄油口(24)，所述泄油口(24)与所述高压抗燃油排油孔(22)贯通相连接。6.根据权利要求1所述的一种组合式快速卸荷阀，其特征在于，所述杯状滑阀(12)滑动位于所述第一活动腔室(2)内部，所述杯状滑阀(12)外壁与所述第一活动腔室(2)内壁相接。7.根据权利要求5所述的一种组合式快速卸荷阀，其特征在于，位于所述第一活动腔室(2)两侧内壁所述泄油口(24)下方设置有底座块(25)，所述杯状滑阀(12)底部与所述底座块(25)顶部相接。8.根据权利要求1所述的一种组合式快速卸荷阀，其特征在于，所述杯状滑阀(12)内部设置有阀芯，所述阀芯顶部与所述第一活动腔室(2)顶相连接，所述阀芯底部外壁套设连接有弹簧，所述弹簧底部与所述杯状滑阀(12)内壁相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种组合式快速卸荷阀,包括卸荷阀本体，卸荷阀本体内部设有第一活动腔室，第一活动腔室内部设有杯状滑阀，位于杯状滑阀的正下方第一活动腔室底部为高压抗燃油进口，位于杯状滑阀下方第一活动腔室一侧开设有第一进油口，第一进油口处设有电磁阀，电磁阀进油孔处安装有节流孔并与第一进油口贯通相连接，第一活动腔室顶部设有第二活动腔室，第二活动腔室内设有插装阀，本申请在进行调速系统改造时，针对性采用插装阀与电磁阀组装，并通过电磁阀进油孔加装节流孔模仿原卸荷阀“小孔”作用形成AST，这样通过插装阀、电磁阀、液压模块组合成为具备快速卸荷功能来实现进口设备国产化，效果稳定，制造、加工工艺简单。单。单。


技术研发人员：卢刚 王海彬 李成宝 孙厚武 李杨 韩旭 林森 武伟 江晓然 王成霖 王禹涵 赵晗 徐仁博 于升旭
受保护的技术使用者：华能国际电力股份有限公司大连电厂
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/7/20