设有冷却结构的汽车门板注塑模具的制作方法

1.本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为设有冷却结构的汽车门板注塑模具。


背景技术：

2.汽车门板是指汽车车门内部的内饰板，而注塑模具则是将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品的模具的一种，随着汽车制造技术的不断发展以及模具制造技术的不断提高，促进了模具的不断发展和完善。
3.而现有的注塑模具在使用的过程中其对模具的冷却效果不理想，模具自然冷却的效率较低，且模具在成型后也不方便取出。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供设有冷却结构的汽车门板注塑模具，以解决上述背景技术中提出的现有的注塑模具在使用的过程中其对模具的冷却效果不理想，模具自然冷却的效率较低，且模具在成型后也不方便取出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：设有冷却结构的汽车门板注塑模具，包括底板和顶板，所述底板顶部的四个边角均固定连接有导向柱，四个所述导向柱的顶部分别与顶板的四个边角固定连接，所述顶板的顶部固定安装有合紧电动伸缩杆，所述合紧电动伸缩杆的活动端穿过顶板固定连接有上模，所述底板顶端的中部固定连接有下模，所述下模的顶部开设有成型槽，所述成型槽的底部开设有设备槽，所述设备槽内腔的一侧固定连接有n形架，所述n形架的内腔固定连接有隔板，所述n形架的顶部活动穿插有顶杆，所述顶杆的底部穿过隔板固定连接有顶部三角块，所述设备槽内腔远离n形架的一侧固定安装有侧电动伸缩杆，所述顶杆的顶部穿入成型槽的内腔固定连接有顶料板，所述成型槽的边侧开设有冷却槽，所述冷却槽的内腔等距穿插有若干导热杆，且所述导热杆的一端固定连接有散热翅片。
6.优选的，所述导向柱表面的顶部套接有导向滑座，且四个所述导向滑座分别与上模的四个边角固定连接。
7.优选的，所述导向滑座的底部设置有挤压弹簧，且所述挤压弹簧套接于导向柱的表面。
8.优选的，所述侧电动伸缩杆的输出端固定连接有底部三角块，且所述底部三角块和顶部三角块相吻合。
9.优选的，所述顶杆底部的表面套接有回位弹簧，所述回位弹簧的底部套接有限位环，且所述限位环位于隔板的顶部。
10.优选的，所述下模一侧的顶部固定连通有进液管，且所述下模另一侧的底部固定连通有出液管，且所述进液管和出液管均与冷却槽的内腔连通。
11.优选的，所述顶板的正面固定安装有开关面板，且所述合紧电动伸缩杆和侧电动伸缩杆均通过开关面板与外接电源电性连。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过导热杆将原料的热量传导给散热翅片，散热翅片与冷却槽内腔的冷却液进行冷热置换，从而对汽车门板进行冷却降温，提高汽车门板成型的速度；
14.2、通过侧电动伸缩杆的伸长带动底部三角块的移动，底部三角块与顶部三角块吻合接触，从而使得顶部三角块逐渐的上移，顶部三角块的上移带动顶杆和限位环的上移，顶杆的上移带动顶料板的上移，从而将成型的汽车门板顶起，方便取料。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视图；
16.图2为本实用新型下模的剖视图；
17.图3为本实用新型n形架的剖视图；
18.图4为本实用新型a部的放大图。
19.图中：1、底板；2、导向柱；3、顶板；4、合紧电动伸缩杆；5、上模；6、挤压弹簧；7、导向滑座；8、下模；9、设备槽；10、n形架；11、隔板；12、顶杆；13、顶部三角块；14、回位弹簧；15、限位环；16、侧电动伸缩杆；17、底部三角块；18、顶料板；19、成型槽；20、冷却槽；21、导热杆；22、散热翅片；23、进液管；24、出液管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供了设有冷却结构的汽车门板注塑模具，包括底板1和顶板3，底板1顶部的四个边角均固定连接有导向柱2，四个导向柱2的顶部分别与顶板3的四个边角固定连接，顶板3的顶部固定安装有合紧电动伸缩杆4，合紧电动伸缩杆4的活动端穿过顶板3固定连接有上模5，底板1顶端的中部固定连接有下模8，下模8的顶部开设有成型槽19，成型槽19的底部开设有设备槽9，设备槽9内腔的一侧固定连接有n形架10，n形架10的内腔固定连接有隔板11，n形架10的顶部活动穿插有顶杆12，顶杆12的底部穿过隔板11固定连接有顶部三角块13，设备槽9内腔远离n形架10的一侧固定安装有侧电动伸缩杆16，顶杆12的顶部穿入成型槽19的内腔固定连接有顶料板18，成型槽19的边侧开设有冷却槽20，冷却槽20的内腔等距穿插有若干导热杆21，且导热杆21的一端固定连接有散热翅片22；通过导热杆21将原料的热量传导给散热翅片22，散热翅片22与冷却槽20内腔的冷却液进行冷热置换，从而对汽车门板进行冷却降温；通过侧电动伸缩杆16的伸长带动底部三角块17的移动，底部三角块17与顶部三角块13吻合接触，从而使得顶部三角块13逐渐的上移，顶部三角块13的上移带动顶杆12和限位环15的上移，顶杆12的上移带动顶料板18的上移，从而将成型的汽车门板顶起，方便取料。
22.参阅图1-4，进一步的，导向柱2表面的顶部套接有导向滑座7，且四个导向滑座7分别与上模5的四个边角固定连接，控制合紧电动伸缩杆4的工作使得上模5在导向滑座7和导向柱2的导向下下移。
23.参阅图1-4，进一步的，导向滑座7的底部设置有挤压弹簧6，且挤压弹簧6套接于导向柱2的表面，用于辅助导向滑座7的回位。
24.参阅图1-4，进一步的，侧电动伸缩杆16的输出端固定连接有底部三角块17，且底部三角块17和顶部三角块13相吻合，带动顶部三角块13的上移。
25.参阅图1-4，进一步的，顶杆12底部的表面套接有回位弹簧14，回位弹簧14的底部套接有限位环15，且限位环15位于隔板11的顶部，辅助顶杆12的回位。
26.参阅图1-4，进一步的，下模8一侧的顶部固定连通有进液管23，且下模8另一侧的底部固定连通有出液管24，且进液管23和出液管24均与冷却槽20的内腔连通，使用时，将出液管24用冷却液输出管连通，将进液管23与冷却液进管连通。
27.参阅图1-4，进一步的，顶板3的正面固定安装有开关面板，且合紧电动伸缩杆4和侧电动伸缩杆16均通过开关面板与外接电源电性连。
28.具体使用时，首先控制合紧电动伸缩杆4的工作使得上模5在导向滑座7和导向柱2的导向下下移，上模5的底部深入到成型槽19的内腔合紧，然后通过上模5顶部的注塑口加入原料，原料在上模5和成型槽19组成的空间内形成汽车门板的形状，接着通过导热杆21将原料的热量传导给散热翅片22，散热翅片22与冷却槽20内腔的冷却液进行冷热置换，从而对汽车门板进行冷却降温，提高汽车门板成型的速度，成型后，打开合紧电动伸缩杆4，通过合紧电动伸缩杆4带动上模5的回位，接着，控制侧电动伸缩杆16的伸长，侧电动伸缩杆16的伸长带动底部三角块17的移动，底部三角块17与顶部三角块13吻合接触，从而使得顶部三角块13逐渐的上移，顶部三角块13的上移带动顶杆12和限位环15的上移，顶杆12的上移带动顶料板18的上移，从而将成型的汽车门板顶起，方便取料，而限位环15的上移对回位弹簧14进行挤压，从而方便利用回位弹簧14的弹性势能辅助顶料板18的回位。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.设有冷却结构的汽车门板注塑模具，包括底板(1)和顶板(3)，其特征在于：所述底板(1)顶部的四个边角均固定连接有导向柱(2)，四个所述导向柱(2)的顶部分别与顶板(3)的四个边角固定连接，所述顶板(3)的顶部固定安装有合紧电动伸缩杆(4)，所述合紧电动伸缩杆(4)的活动端穿过顶板(3)固定连接有上模(5)，所述底板(1)顶端的中部固定连接有下模(8)，所述下模(8)的顶部开设有成型槽(19)，所述成型槽(19)的底部开设有设备槽(9)，所述设备槽(9)内腔的一侧固定连接有n形架(10)，所述n形架(10)的内腔固定连接有隔板(11)，所述n形架(10)的顶部活动穿插有顶杆(12)，所述顶杆(12)的底部穿过隔板(11)固定连接有顶部三角块(13)，所述设备槽(9)内腔远离n形架(10)的一侧固定安装有侧电动伸缩杆(16)，所述顶杆(12)的顶部穿入成型槽(19)的内腔固定连接有顶料板(18)，所述成型槽(19)的边侧开设有冷却槽(20)，所述冷却槽(20)的内腔等距穿插有若干导热杆(21)，且所述导热杆(21)的一端固定连接有散热翅片(22)。2.根据权利要求1所述的设有冷却结构的汽车门板注塑模具，其特征在于：所述导向柱(2)表面的顶部套接有导向滑座(7)，且四个所述导向滑座(7)分别与上模(5)的四个边角固定连接。3.根据权利要求2所述的设有冷却结构的汽车门板注塑模具，其特征在于：所述导向滑座(7)的底部设置有挤压弹簧(6)，且所述挤压弹簧(6)套接于导向柱(2)的表面。4.根据权利要求1所述的设有冷却结构的汽车门板注塑模具，其特征在于：所述侧电动伸缩杆(16)的输出端固定连接有底部三角块(17)，且所述底部三角块(17)和顶部三角块(13)相吻合。5.根据权利要求1所述的设有冷却结构的汽车门板注塑模具，其特征在于：所述顶杆(12)底部的表面套接有回位弹簧(14)，所述回位弹簧(14)的底部套接有限位环(15)，且所述限位环(15)位于隔板(11)的顶部。6.根据权利要求1所述的设有冷却结构的汽车门板注塑模具，其特征在于：所述下模(8)一侧的顶部固定连通有进液管(23)，且所述下模(8)另一侧的底部固定连通有出液管(24)，且所述进液管(23)和出液管(24)均与冷却槽(20)的内腔连通。7.根据权利要求1所述的设有冷却结构的汽车门板注塑模具，其特征在于：所述顶板(3)的正面固定安装有开关面板，且所述合紧电动伸缩杆(4)和侧电动伸缩杆(16)均通过开关面板与外接电源电性连接。

技术总结
本实用新型公开了设有冷却结构的汽车门板注塑模具，包括底板和顶板，底板顶部的四个边角均固定连接有导向柱，顶板的顶部固定安装有合紧电动伸缩杆，合紧电动伸缩杆的活动端穿过顶板固定连接有上模，n形架的内腔固定连接有隔板，n形架的顶部活动穿插有顶杆，顶杆的底部穿过隔板固定连接有顶部三角块，设备槽内腔远离n形架的一侧固定安装有侧电动伸缩杆，顶杆的顶部穿入成型槽的内腔固定连接有顶料板，成型槽的边侧开设有冷却槽，冷却槽的内腔等距穿插有若干导热杆，且导热杆的一端固定连接有散热翅片，本实用新型设有冷却结构的汽车门板注塑模具，对汽车门板进行冷却降温，提高汽车门板成型的速度。门板成型的速度。门板成型的速度。


技术研发人员：刘良辉
受保护的技术使用者：东莞市腾捷模具实业有限公司
技术研发日：2023.04.13
技术公布日：2023/7/21