一种柴油发动机的固定底盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体的是一种柴油发动机的固定底盘。


背景技术：

2.原先的发动机机组底盘为一体式结构，比较笨重，根据不同客户的不同需求，必须设计不同的结构，比如有的客户要不同的发动机，发动机就要配不同的水箱，加工成本比较大，也不适合机组功率段机架的标准化。
3.现有技术中公开了申请号为cn201320400501.x的一种集装箱发动机机组底盘，通过水箱支架一端通过底盘连接板与发电机组底盘的一端固连、发电机组底盘直角连接板的其中一个直角面分别与水箱支架和发电机组底盘通过螺栓固定实现保障发动机稳定。
4.但是现有技术中仍存在一定程度的缺陷，现有技术在面对柴油发动机正常运转的过程中需要保持发动机的稳定，否则容易出现发动机错位等情况，造成车辆受损。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型提供了一种柴油发动机的固定底盘。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种柴油发动机的固定底盘，包括底盘机构，所述底盘机构的前端设置有稳定机构，底盘机构的内侧后端设置有接触机构，接触机构的后端设置有内缓冲机构，内缓冲机构远离接触机构的一端设置有外缓冲机构，通过稳定机构保持柴油发动机的稳定，利用接触机构和内缓冲机构保持底盘内侧减震，利用外缓冲机构从外侧保持底盘稳定。
8.进一步地，所述底盘机构包括支撑底盘，支撑底盘后端顶部开设有底盘稳定槽，底盘稳定槽前端底部设置有底盘稳定支架。
9.进一步地，所述稳定机构包括前稳定底座，前稳定底座设置于支撑底盘的顶端前部，前稳定底座两侧设置有稳定压板，前稳定底座顶端设置有稳定辅助槽。
10.进一步地，所述接触机构包括接触板，接触板设置于底盘稳定槽后端侧壁顶部，接触板两侧设置有接触稳定支架，接触稳定支架内侧设置有第一稳定板，第一稳定板后端设置有第二稳定板，第二稳定板为变体z型，第一稳定板与第二稳定板之间开设有稳定缓冲槽，接触板后端开设有连接缓冲槽。
11.进一步地，所述内缓冲机构包括内缓冲支架，内缓冲支架设置于支撑底盘两端后侧，内缓冲支架侧端开设有缓冲连通槽，内缓冲支架远离支撑底盘侧壁的一端开设有内缓冲侧槽，内缓冲侧槽前端设置有内缓冲顶板，内缓冲顶板远离连接缓冲槽的一端设置有内缓冲中心槽。
12.进一步地，所述外缓冲机构包括外缓冲弹簧，外缓冲弹簧设置于支撑底盘后端侧壁，外缓冲弹簧远离支撑底盘后侧壁的一端设置有外缓冲固定基板。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、本实用新型通过采用多级减震的设计，在底盘内侧和外侧设置多重减震措施，保证了柴油发动机能够在使用的过程中减小震动，防止对其他部分的设备造成不良影响，减少了现有技术中汽车发动过程中引擎偏移造成的不良影响；
15.2、本实用新型在使用时，通过采用不同方式的减震措施，避免了单纯使用橡胶减震而因长期使用造成的橡胶损坏引发的减震效果降低的情况出现。
附图说明
16.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
17.图1是本实用新型整体结构示意图；
18.图2是本实用新型部分结构示意图；
19.图3是本实用新型部分结构示意图；
20.图4是本实用新型部分结构示意图。
21.图中：1、底盘机构；11、支撑底盘；12、底盘稳定槽；13、底盘稳定支架；2、稳定机构；21、前稳定底座；22、稳定压板；23、稳定辅助槽；3、接触机构；31、接触板；32、接触稳定支架；33、第一稳定板；34、第二稳定板；35、稳定缓冲槽；36、连接缓冲槽；4、内缓冲机构；41、内缓冲支架；42、缓冲连通槽；43、内缓冲侧槽；44、内缓冲顶板；45、内缓冲中心槽；5、外缓冲机构；51、外缓冲弹簧；52、外缓冲固定基板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.一种柴油发动机的固定底盘，如图1所示，底盘机构1的前端设置有稳定机构2，底盘机构1的内侧后端设置有接触机构3，接触机构3的后端设置有内缓冲机构4，内缓冲机构4远离接触机构3的一端设置有外缓冲机构5，通过稳定机构2保持柴油发动机的稳定，利用接触机构3和内缓冲机构4保持底盘内侧减震，利用外缓冲机构5从外侧保持底盘稳定。
25.如图2所示，底盘机构1包括支撑底盘11，支撑底盘11后端顶部开设有底盘稳定槽12，底盘稳定槽12前端底部设置有底盘稳定支架13，通过支撑底盘11配合底盘稳定槽12承载顶端的柴油发动机，利用底盘稳定支架13配合进行固定。
26.稳定机构2包括前稳定底座21，前稳定底座21设置于支撑底盘11的顶端前部，前稳定底座21两侧设置有稳定压板22，前稳定底座21顶端设置有稳定辅助槽23，通过稳定压板22和稳定辅助槽23配合对柴油发动机进行限制，保护柴油发动机在运转的过程中的稳定。
27.如图3和4所示，接触机构3包括接触板31，接触板31设置于底盘稳定槽12后端侧壁顶部，接触板31两侧设置有接触稳定支架32，接触稳定支架32内侧设置有第一稳定板33，第
一稳定板33后端设置有第二稳定板34，第二稳定板34为变体z型，第一稳定板33与第二稳定板34之间开设有稳定缓冲槽35，接触板31后端开设有连接缓冲槽36，通过在稳定缓冲槽35内填充抗震橡胶材料，实现让橡胶材料吸收柴油发动机运转过程中产生的震动，减低接触板31在与柴油发动机接触的过程中造成的震动。
28.内缓冲机构4包括内缓冲支架41，内缓冲支架41设置于支撑底盘11两端后侧，内缓冲支架41侧端开设有缓冲连通槽42，内缓冲支架41远离支撑底盘11侧壁的一端开设有内缓冲侧槽43，内缓冲侧槽43前端设置有内缓冲顶板44，内缓冲顶板44远离连接缓冲槽36的一端设置有内缓冲中心槽45，通过内缓冲支架41外侧开设的缓冲连通槽42，实现控制柴油发动机运转过程中限制移动，利用内缓冲侧槽43填充缓冲橡胶，吸收内缓冲顶板44接收到的震动，再利用内缓冲中心槽45内的缓冲液体吸收柴油发动机的震动造成的冲击，在固定底盘内部进行减震。
29.外缓冲机构5包括外缓冲弹簧51，外缓冲弹簧51设置于支撑底盘11后端侧壁，外缓冲弹簧51远离支撑底盘11后侧壁的一端设置有外缓冲固定基板52，通过外缓冲弹簧51配合进行底盘整体减震，为柴油发动机的运转提供保障。
30.在使用时，通过稳定机构2保持柴油发动机的稳定，利用接触机构3和内缓冲机构4保持底盘内侧减震，利用外缓冲机构5从外侧保持底盘稳定，柴油发动机直接和接触板31接触，接触稳定支架32配合第一稳定板33进行缓冲，连接缓冲槽36也进行缓冲，内缓冲侧槽43配合内缓冲中心槽45进行缓冲，如此内部进行多级缓冲，实现保障使用过程中的稳定，外侧使用外缓冲弹簧51进行稳定，提高稳定效果。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种柴油发动机的固定底盘，包括底盘机构(1)，其特征在于，所述底盘机构(1)的前端设置有稳定机构(2)，底盘机构(1)的内侧后端设置有接触机构(3)，接触机构(3)的后端设置有内缓冲机构(4)，内缓冲机构(4)远离接触机构(3)的一端设置有外缓冲机构(5)，通过稳定机构(2)保持柴油发动机的稳定，利用接触机构(3)和内缓冲机构(4)保持底盘内侧减震，利用外缓冲机构(5)从外侧保持底盘稳定。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机的固定底盘，其特征在于，所述底盘机构(1)包括支撑底盘(11)，支撑底盘(11)后端顶部开设有底盘稳定槽(12)，底盘稳定槽(12)前端底部设置有底盘稳定支架(13)。3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机的固定底盘，其特征在于，所述稳定机构(2)包括前稳定底座(21)，前稳定底座(21)设置于支撑底盘(11)的顶端前部，前稳定底座(21)两侧设置有稳定压板(22)，前稳定底座(21)顶端设置有稳定辅助槽(23)。4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机的固定底盘，其特征在于，所述接触机构(3)包括接触板(31)，接触板(31)设置于底盘稳定槽(12)后端侧壁顶部，接触板(31)两侧设置有接触稳定支架(32)，接触稳定支架(32)内侧设置有第一稳定板(33)，第一稳定板(33)后端设置有第二稳定板(34)，第二稳定板(34)为变体z型，第一稳定板(33)与第二稳定板(34)之间开设有稳定缓冲槽(35)，接触板(31)后端开设有连接缓冲槽(36)。5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机的固定底盘，其特征在于，所述内缓冲机构(4)包括内缓冲支架(41)，内缓冲支架(41)设置于支撑底盘(11)两端后侧，内缓冲支架(41)侧端开设有缓冲连通槽(42)，内缓冲支架(41)远离支撑底盘(11)侧壁的一端开设有内缓冲侧槽(43)，内缓冲侧槽(43)前端设置有内缓冲顶板(44)，内缓冲顶板(44)远离连接缓冲槽(36)的一端设置有内缓冲中心槽(45)。6.根据权利要求5所述的一种柴油发动机的固定底盘，其特征在于，所述外缓冲机构(5)包括外缓冲弹簧(51)，外缓冲弹簧(51)设置于支撑底盘(11)后端侧壁，外缓冲弹簧(51)远离支撑底盘(11)后侧壁的一端设置有外缓冲固定基板(52)。

技术总结
本实用新型公开一种柴油发动机的固定底盘，涉及汽车发动机技术领域，包括底盘机构，所述底盘机构的前端设置有稳定机构，底盘机构的内侧后端设置有接触机构，接触机构的后端设置有内缓冲机构，内缓冲机构远离接触机构的一端设置有外缓冲机构，通过稳定机构保持柴油发动机的稳定，利用接触机构和内缓冲机构保持底盘内侧减震，利用外缓冲机构从外侧保持底盘稳定；同时，本实用新型在使用时，通过采用多级减震的设计，在底盘内侧和外侧设置多重减震措施，保证了柴油发动机能够在使用的过程中减小震动，防止对其他部分的设备造成不良影响，减少了现有技术中汽车发动过程中引擎偏移造成的不良影响。的不良影响。的不良影响。


技术研发人员：俞宙
受保护的技术使用者：上海驭德亚力克能源设备租赁有限公司
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/7/23