隐藏式吹面风道的安装结构、吹面风道的设计方法及车辆与流程

1.本发明涉及吹面风道技术领域，特别涉及隐藏式吹面风道的安装结构、吹面风道的设计方法及车辆。


背景技术：

2.整车吹面风道作为车内空调系统的重要组成部分，是空调系统与车内进行热交换，向车内提供所需风量的通风路径，在夏季制冷工况中使用频次最高。车内提供的冷风应覆盖一定的范围，确保乘客体感较热的上半身部位有冷风直吹，车内能实现快速降温，乘客感受舒适。
3.传统的吹面风道一般设计为四个吹面风口，根据内饰的布置空间风口形状多为方形或圆形，布置在仪表板xz平面从左至右的四个区域，风口与车内用户的距离为600mm左右，内饰中非常醒目。从暖通空调总成设计四根吹面风管分别连接四个吹面风口，风口采用横、纵两层叶片分别实现风向的上下、左右调节功能，这种风口设计占据车内较多的空间。
4.新能源汽车凸显科技感，影响内饰造型较大的吹面风口首当其冲，成为新能源汽车造型变动的趋势之一。新能源汽车中控大屏一般为标配，仪表板空间较小，因此现有的吹面风道的设计不适用于新能源汽车，单独的吹面风口都具备上下、左右方向的调节功能，吹面风口在车内的布置位置成线性平面布置，从造型上来看各吹面风口依然可见，吹面风口如何隐藏并保证用户的吹向覆盖范围成为车辆前排吹面风道需要解决的问题。


技术实现要素：

5.本发明为克服以上技术问题，提供隐藏式吹面风道的安装结构、吹面风道的设计方法及车辆，以解决现有技术吹面风道占用较多空间，在内饰中较为醒目，视觉效果不佳的问题，解决未在保证吹向覆盖范围的情况下做到隐藏式布置的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
7.一种隐藏式吹面风道的安装结构，包括左吹面风管、中左吹面风管、中右吹面风管、右吹面风管，所述左吹面风管的出风端设置有左吹面风口，所述中左吹面风管和中右吹面风管的出风端设置有中央风口，所述右吹面风管的出风端设置有右吹面风口，所述左吹面风口、右吹面风口与中央风口之间错位布置；
8.所述左吹面风口布置在主驾驶位的前方，所述右吹面风口布置在副驾驶位的前方，所述左吹面风口和右吹面风口均位于中控屏幕下方，且左吹面风口和右吹面风口出口端位于仪表板靠近前挡风玻璃的前侧；
9.所述中央风口设置有装饰格栅，所述中央风口布置在主驾驶位和副驾驶位之间的中部位置，且所述中央风口的高度低于方向盘的高度。
10.优选的，所述左吹面风口和右吹面风口的高度与方向盘相同，所述方向盘与左吹面风口和右吹面风口之间连线的垂直距离大于等于450mm，所述中央风口与方向盘的高度差大于等于220mm；该设置错位明显，各个风口分散，便于隐藏。
11.优选的，所述左吹面风口和右吹面风口均为长窄形风口，便于隐藏。
12.优选的，所述左吹面风口和右吹面风口的横向长度为200mm，竖向高度为15mm；所述中央风口的横向长度为250mm，竖向高度为30mm。
13.优选的，所述左吹面风口内设有第一竖向叶片和用于控制第一竖向叶片左右转动的第一调节机构，所述右吹面风口内设有第二竖向叶片和用于控制第一竖向叶片左右转动的第二调节机构；
14.所述中央风口内中部设有风道分隔件，所述风道分隔件将中央风口出风口内部分隔为中央风口上通道和中央风口下通道，所述中央风口上通道内设有第三竖向叶片和用于控制第三竖向叶片左右转动的第三调节机构；所述中央风口下通道内设有第四竖向叶片和用于控制第四竖向叶片左右转动的第四调节机构；所述风道分隔件远离中央风口出口的一端安装有横向叶片和用于控制横向叶片上下转动的第五调节机构。
15.优选的，所述装饰格栅包括设于中央风口上通道的第一装饰格栅、设于中央风口下通道的第二装饰格栅。
16.优选的，所述第一装饰格栅与第三竖向叶片的距离a大于等于20mm，所述第二装饰格栅与第四竖向叶片的距离b大于等于10mm。
17.优选的，所述第一调节机构、第二调节机构、第三调节机构、第四调节机构和第五调节机构均包括电机和与电机输出端连接的连接杆，所述电机输出端用于驱动连接杆转动，所述连接杆用于与第一竖向叶片、第二竖向叶片、第三竖向叶片、第四竖向叶片或横向叶片连接并带动其转动。
18.优选的，所述第一竖向叶片和第二竖向叶片的长度均大于等于15mm。
19.优选的，所述第一竖向叶片和第二竖向叶片均为单层。
20.一种隐藏式吹面风道的设计方法，采用前述隐藏式吹面风道的安装结构，包括以下步骤：
21.步骤s1：布置风口，将左吹面风口布置在主驾驶位的前方，将右吹面风口布置在副驾驶位的前方，所述左吹面风口和右吹面风口均位于中控屏幕下方，且左吹面风口和右吹面风口出口端位于仪表板靠近前挡风玻璃的前侧；
22.将中央风口布置在主驾驶位和副驾驶位之间的中部位置，且所述中央风口的高度低于方向盘的高度；
23.步骤s2：设定风口吹点及流场覆盖范围，设定左吹面风口直吹点为主驾驶位乘客的脸部，且左右吹向覆盖主驾驶位乘客的肩膀区域；设定右吹面风口直吹点为副驾驶位乘客的脸部，且左右吹向覆盖副驾驶位乘客的肩膀区域；
24.设定中央风口直吹点为主驾驶位乘客和副驾驶位乘客的喉咙，且左右吹向覆盖主驾驶位乘客和副驾驶位乘客的脸部区域，上下吹向覆盖主驾驶位乘客和副驾驶位乘客的头顶至胸部区域；
25.步骤s3：设定风口的吹向角度范围，设定左吹面风口左右方向的吹向角度范围为35
°
，设定中央风口左右方向的吹向角度范围为60
°
，设定中央风口上下方向的吹向角度范围为45
°
；
26.步骤s4：设定风口参数和叶片参数；
27.步骤s5：设定风管参数，并将风管的入风端与供热通风与空气调节系统总成连通；
28.步骤s6：进行模拟实验，计算流体动力学判断整车流场；
29.步骤s7：判断是否达标，是否符合步骤s2和s3的设定，且在风口温度达标的条件下能确保整车客观降温试验达标；
30.若步骤s6达标，则完成隐藏式吹面风道的设计；若步骤s6未达标，则重复步骤s4和s5设定新参数，再进行步骤s6直至达标。
31.优选的，所述风口参数包括风口规格和风口倾角，所述叶片参数包括叶片长度、叶片间距、叶片形状；所述风管参数包括风管走向、风管截面积。
32.优选的，所述中央风口的左部风口的吹向角度范围为左向偏移30
°
，所述中央风口的右部风口的吹向角度范围为右向偏移30
°
。
33.一种车辆，包括前述的隐藏式吹面风道的设计方法设计的吹面风道。
34.一种利用吹面风道的吹向调节进行降温的方法，所述吹面风道采用前述的隐藏式吹面风道的设计方法进行设计；包括以下步骤，开启空气调节系统，进行车辆内温度测量；
35.当车辆内温度大于25
°
，调节左吹面风口直吹主驾驶位乘客的脸部、调节右吹面风口直吹为副驾驶位乘客的脸部，调节中央风口吹向覆盖主驾驶位乘客和副驾驶位乘客的脸部，进行降温；
36.当车辆内温度小于等于25
°
，调节左吹面风口吹向主驾驶位乘客的肩膀区域、调节右吹面风口吹向副驾驶位乘客的肩膀区域，调节中央风口上下吹向覆盖主驾驶位乘客和副驾驶位乘客的头顶或胸部，调节中央风口左右吹向避开主驾驶位乘客和副驾驶位乘客的脸部区域。
37.与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
38.1、本发明的隐藏式吹面风道的安装结构的风口进行错位布置，在空间上立体分布，能够满足左右和上下方向的吹向范围，而且占用空间小，不易被察觉，具有隐藏效果；而且左吹面风口和右吹面风口设置位置较高，可以直接吹向乘客的上部，只需要进行左右方向的调节即可满足吹向范围，节约了叶片布置和调节结构布置。
39.2、将左吹面风口和右吹面风口布置在中控屏幕和仪表板之间，仪表板起到了对风口的遮挡效果，使得乘客的视野不易观察到，具有良好的隐藏效果；中央风口位于底部，不在视野范围内，而且设置额外的装饰格栅，隐藏效果更佳。
40.3、本发明的隐藏式吹面风道的设计方法，通过仿真模拟实验和调整风口、叶片和风道的参数，在采用隐藏式吹面风道的安装结构进行隐藏式安装的同时保证吹面覆盖范围和降温效果达到标准要求。
41.4、利用吹面风道的吹向调节进行降温的方法，既保证了车内持续降温效果，同时冷风不会一直吹乘客脸部，最大程度的保证了车内空调的舒适性。
附图说明
42.图1为本发明吹面风道结构示意图；
43.图2为本发明左吹面风口结构示意图；
44.图3为图2中b-b剖面图；
45.图4为中央风口内部结构断面示意图；
46.图5为吹面风道的隐藏式设计方法流程示意图；
47.图6为吹面风道与方向盘的位置示意图；
48.图7为左吹面风口在车辆内布置位置断面示意图；
49.图8为左吹面风口和右吹面风口的左右吹向覆盖范围示意图；
50.图9为中央风口的左右吹向覆盖范围示意图；
51.图10为中央风口的上下吹向覆盖范围示意图；
52.图11为本发明一实施例中左吹面风口尺寸示意图；
53.图12为左吹面风口及右吹面风口的实际吹向模拟流线示意图；
54.图13为中央风口的实际吹向模拟流线示意图；
55.图14为本发明一实施例中吹面风道与方向盘距离设置示意图；
56.其中：100、仪表板；200、前除霜风口；300、中控屏幕；400、方向盘；500、主驾驶位乘客；600、副驾驶位乘客；700、前挡风玻璃；
57.1、左吹面风口；2、左吹面风管；3、中左吹面风管；4、中右吹面风管；5、右吹面风管；6、右吹面风口；7、中央风口；8、装饰格栅；9、电机；10、连接杆；
58.101、第一竖向叶片；601、第二竖向叶片；701、风道分隔件；702、中央风口上通道；703、中央风口下通道；704、第三竖向叶片；705、第四竖向叶片；801、第一装饰格栅；802、第二装饰格栅。
具体实施方式
59.以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。
60.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
61.下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
62.如图1-4所示，本实施例提供一种隐藏式吹面风道的安装结构，包括左吹面风管2、中左吹面风管3、中右吹面风管4、右吹面风管5，左吹面风管2的出风端设置有左吹面风口1，中左吹面风管3和中右吹面风管4的出风端设置有中央风口7，右吹面风管5的出风端设置有右吹面风口6，左吹面风口1、右吹面风口6与中央风口7之间错位布置；
63.左吹面风口1布置在主驾驶位的前方，右吹面风口6布置在副驾驶位的前方，左吹面风口1和右吹面风口6均位于中控屏幕300下方，且左吹面风口1和右吹面风口6出口端位于仪表板100靠近前挡风玻璃700的前侧；
64.中央风口7设置有装饰格栅8，中央风口7布置在主驾驶位和副驾驶位之间的中部位置，且中央风口7的高度低于方向盘400的高度。
65.参考图6-7，该吹面风道由左吹面风管2、中左吹面风管3、中右吹面风管4、右吹面风管5输送空气调节系统送出的冷风，由左吹面风口1、右吹面风口6和中央风口7吹出进行
车内制冷降温，左吹面风口1、右吹面风口6与中央风口7之间错位布置，进行立体式布置，风口之间分离布置，进行错位设置，防止聚集占用某处大片面积，该结构使风口的视觉效果不明显，具有隐藏效果；
66.将左吹面风口1对向主驾驶位送风，将右吹面风口6对向副驾驶位，便于覆盖乘客的脸部及肩部范围，只需要调节风口的左右吹向，不需要调节上下吹向，可以节省装置和空间；左吹面风口1和右吹面风口6均位于中控屏幕300下方，且左吹面风口1和右吹面风口6出口端位于仪表板100靠近前挡风玻璃700的前侧，该处位置距离乘客位置较远，而且隐藏在中控屏幕300和仪表板100之间，被高处的仪表盘100遮挡，乘客的视野不易观察到，从而在视觉上实现隐藏，中央风口7位于低处，不在视野范围内，而且设置有装饰格栅8，起到装饰隐藏作用。
67.更进一步地实施例中，参考图14，左吹面风口1和右吹面风口6的高度与方向盘400相同，方向盘400与左吹面风口1和右吹面风口6之间连线的垂直距离大于等于450mm，中央风口7与方向盘400的高度差大于等于220mm。各个风口在横向和竖向方向上错位明显，呈立体式布置，实现在外观上的分布隐藏。
68.更进一步地实施例中，参考图1，左吹面风口1、右吹面风口6均为长窄形风口，方便隐藏布置，而且左右方向覆盖的范围较大。
69.更进一步地实施例中，参考图1-4所示，左吹面风口1内设有第一竖向叶片101和用于控制第一竖向叶片101左右转动的第一调节机构，右吹面风口6内设有第二竖向叶片601和用于控制第一竖向叶片101左右转动的第二调节机构；
70.中央风口7内中部设有风道分隔件701，风道分隔件701将中央风口7出风口内部分隔为中央风口上通道702和中央风口下通道703，中央风口上通道702内设有第三竖向叶片704和用于控制第三竖向叶片704左右转动的第三调节机构；中央风口下通道703内设有第四竖向叶片705和用于控制第四竖向叶片705左右转动的第四调节机构；风道分隔件701远离中央风口7出口的一端安装有横向叶片706和用于控制横向叶片706上下转动的第五调节机构。
71.该吹面风道由左吹面风管2、中左吹面风管3、中右吹面风管4、右吹面风管5输送空气调节系统送出的冷风，由左吹面风口1、右吹面风口6和中央风口7吹出进行车内制冷降温，通过第一调节机构控制第一竖向叶片101的左右转动，从而调节左吹面风口1的出风风向左右向吹向主驾驶位乘客的脸部及肩部；通过第二调节机构控制第二竖向叶片601的左右转动，从而调节右吹面风口6的出风风向左右向吹向副驾驶位乘客的脸部及肩部；风道分隔件701将中央风口7的出风分为上下两部分，通过第五调节机构控制横向叶片706上下转动，从而调节中央风口7的出风风向的上下向主驾驶位乘客5和副驾驶位乘客的头顶至胸部区域，通过第三调节机构控制第三竖向叶片704左右转动，通过第四调节机构控制第四竖向叶片705左右转动来调节中央风口7的出风风向的左右向，来改变冷风的吹向左右吹向覆盖主驾驶位乘客和副驾驶位乘客的脸部区域。
72.需要说明的是，第一调节机构、第二调节机构、第三调节机构、第四调节机构和第五调节机构采用现有技术中能够带动叶片转动左右或上下方向的装置即可。
73.更进一步地实施例中，参考图4，装饰格栅8包括设于中央风口上通道702的第一装饰格栅801、设于中央风口下通道703的第二装饰格栅802，分开布置，第一装饰格栅801和第
二装饰格栅802分别对中央风口上通道702、中央风口下通道703起到隐藏效果。
74.更进一步地实施例中，参考图4，第一装饰格栅801与第三竖向叶片704的距离a大于等于20mm，第二装饰格栅802与第四竖向叶片705的距离b大于等于10mm，存在一定距离既实现隐藏，又避免异物进入风口内部。
75.更进一步地实施例中，第一调节机构、第二调节机构、第三调节机构、第四调节机构和第五调节机构均包括电机和与电机输出端连接的连接杆，电机输出端用于驱动连接杆转动，连接杆用于与第一竖向叶片101、第二竖向叶片601、第三竖向叶片704、第四竖向叶片705或横向叶片706连接并带动其转动。参考图2-3，以左吹面风口1为例，电机9通过带动连接杆10转动，连接杆10带动第一竖向叶片101以连接杆10为基准进行左右转动，从而实现左右方向的改变，从而改变风向。
76.更进一步地实施例中，左吹面风口1和右吹面风口6的横向长度为200mm，竖向高度为15mm；中央风口7的横向长度为250mm，竖向高度为30mm。
77.更进一步地实施例中，第一竖向叶片101和第二竖向叶片101的长度均大于等于15mm，保持良好的导风性。
78.另一实施例中，参考图5，提供一种隐藏式吹面风道的设计方法，采用前述的隐藏式吹面风道的安装结构，包括以下步骤：
79.参考图6-7，步骤s1：布置风口，将左吹面风口1布置在主驾驶位的前方，将右吹面风口6布置在副驾驶位的前方，左吹面风口1和右吹面风口6均位于中控屏幕300下方，且左吹面风口1和右吹面风口6出口端位于仪表板100靠近前挡风玻璃700的前侧，也是靠近前除霜风口100的位置，
80.将中央风口7布置在主驾驶位和副驾驶位之间的中部位置，且中央风口7的高度低于方向盘400的高度；
81.参考图8-10，步骤s2：根据吹面流场的覆盖范围要求，设定风口吹点及流场覆盖范围，设定左吹面风口1直吹点为主驾驶位乘客500的脸部，且左右吹向覆盖主驾驶位乘客500的肩膀区域；设定右吹面风口6直吹点为副驾驶位乘客600的脸部，且左右吹向覆盖副驾驶位乘客600的肩膀区域；
82.设定中央风口7直吹点为主驾驶位乘客500和副驾驶位乘客600的喉咙，且左右吹向覆盖主驾驶位乘客500和副驾驶位乘客600的脸部区域，上下吹向覆盖主驾驶位乘客500和副驾驶位乘客600的头顶至胸部区域；
83.参考图8-10，步骤s3：设定风口的吹向角度范围，设定左吹面风口1左右方向的吹向角度范围为35
°
，设定中央风口7左右方向的吹向角度范围为60
°
，设定中央风口7上下方向的吹向角度范围为45
°
；吹向角度范围由第一调节机构、第二调节机构、第三调节机构、第四调节机构和第五调节机构实现调节，以步骤s2设定的覆盖区域为基准，设定吹向角度范围，例如图8，左吹面风口1覆盖主驾驶位乘客500的肩膀区域，左右肩膀之间的范围为35
°
，例如图9，中央风口7覆盖主驾驶位乘客500和副驾驶位乘客600的脸部区域，两个脸部之间的范围合为60
°
。
84.步骤s4：设定风口参数和叶片参数；参考图11，设定左吹面风口1和右吹面风口6的风口尺寸初定为200mm*15mm；中央风口7尺寸初定为250mm*30mm。为确保风道良好导风性，叶片长度尺寸大于等于15mm，左吹面风口1和右吹面风口6的吹风轴线与水平方向夹角为
20
°
；中央风口7通过控制中央风口上通道702和中央风口下通道703的流量占比实现上下风向的调节，中央风口上通道702和中央风口下通道703高度尺寸初定小于等于15mm。
85.步骤s5：设定风管参数，结合车辆布置空间合理布置风管走向，将左吹面风管2、中左吹面风管3、中右吹面风管4、右吹面风管5的入风端与供热通风与空气调节系统总成连通；供热通风与空气调节系统总成(heating ventilation and air conditioning)，简称havc，本技术中主要用于制冷；左吹面风管2、中左吹面风管3、中右吹面风管4、右吹面风管5的截面积均大于等于3000mm2。
86.参考图12-13，步骤s6：进行模拟实验，计算流体动力学判断整车流场；采用hypermesh软件进行几何建模，star-ccm+软件进行物理边界条件设置及仿真计算；
87.步骤s7：判断是否达标，是否符合步骤s2和s3的设定，且在风口温度达标的条件下能确保整车客观降温试验达标；具体判定是否满足吹向覆盖范围，满足吹向覆盖范围要求后，在风口温度达标的条件下进行整车客观降温试验。
88.若步骤s6达标，则完成隐藏式吹面风道的设计；若步骤s6未达标，则重复步骤s4和s5设定新参数，再进行步骤s6直至达标。
89.举例说明：左吹面风口1经仿真计算未按照设计要求吹脸部，而是流线歪斜吹向汽车门板侧，分析原因是第一竖向叶片101导向性不足，将风口叶片长度从15mm加长到20mm，叶片间距从15mm减小到10mm来加强导向性，再进行仿真计算验证，流场达标即满足要求。
90.更进一步地实施例中，风口参数包括风口规格和风口倾角，叶片参数包括叶片长度、叶片间距、叶片形状；风管参数包括风管走向、风管截面积。
91.更进一步地实施例中，参考图14，左吹面风口1和右吹面风口6的高度与方向盘400相同，方向盘400与左吹面风口1和右吹面风口6之间连线的垂直距离大于等于450mm，中央风口7与方向盘400的高度差大于等于220mm。
92.更进一步地实施例中，参考图9，中央风口7的左部风口的吹向角度范围为左向偏移30
°
，中央风口7的右部风口的吹向角度范围为右向偏移30
°
。
93.另一实施例中，根据隐藏式吹面风道的设计方法进行设计的吹面风道，能满足前排降温性能目标，前排头部平均温度可以达到21.5
°
，外温38℃整车环模降温试验中速工况。
94.另一实施例中，一种车辆，包括前述的隐藏式吹面风道的设计方法设计的吹面风道。
95.另一实施例中，提供一种利用吹面风道的吹向调节进行降温的方法，吹面风道采用前述的隐藏式吹面风道的设计方法进行设计；
96.包括以下步骤，开启空气调节系统，进行车辆内温度测量；温度测量可采用温度测量仪，或者汽车内部的空调系统自有的温度测量装置；
97.当车辆内温度大于25
°
，调节左吹面风口1直吹主驾驶位乘客500的脸部、调节右吹面风口6直吹为副驾驶位乘客600的脸部，调节中央风口7吹向覆盖主驾驶位乘客500和副驾驶位乘客600的脸部，进行降温；空调系统产生的制冷量与车内进行热交换，鼓风机通过吹面风道向车内输送一定冷风，对车内乘客及环境进行快速降温。
98.当车辆内温度小于等于25
°
，调节左吹面风口1吹向主驾驶位乘客500的肩膀区域、调节右吹面风口6吹向副驾驶位乘客600的肩膀区域，调节中央风口7上下吹向覆盖主驾驶
位乘客500和副驾驶位乘客600的头顶或胸部，调节中央风口7左右吹向避开主驾驶位乘客500和副驾驶位乘客600的脸部区域。本方法既保证了车内持续降温效果，同时冷风不会一直吹乘客脸部，最大程度的保证了车内空调的舒适性。
99.显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种隐藏式吹面风道的安装结构，其特征在于：包括左吹面风管(2)、中左吹面风管(3)、中右吹面风管(4)、右吹面风管(5)，所述左吹面风管(2)的出风端设置有左吹面风口(1)，所述中左吹面风管(3)和中右吹面风管(4)的出风端设置有中央风口(7)，所述右吹面风管(5)的出风端设置有右吹面风口(6)，所述左吹面风口(1)、右吹面风口(6)与中央风口(7)之间错位布置；所述左吹面风口(1)布置在主驾驶位的前方，所述右吹面风口(6)布置在副驾驶位的前方，所述左吹面风口(1)和右吹面风口(6)均位于中控屏幕(300)下方，且左吹面风口(1)和右吹面风口(6)出口端位于仪表板(100)靠近前挡风玻璃(700)的前侧；所述中央风口(7)设置有装饰格栅(8)，所述中央风口(7)布置在主驾驶位和副驾驶位之间的中部位置，且所述中央风口(7)的高度低于方向盘(400)的高度。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式吹面风道的安装结构的隐藏式设计方法，其特征在于：所述左吹面风口(1)和右吹面风口(6)的高度与方向盘(400)相同，所述方向盘(400)与左吹面风口(1)和右吹面风口(6)之间连线的垂直距离大于等于450mm，所述中央风口(7)与方向盘(400)的高度差大于等于220mm。3.根据权利要求1所述的一种隐藏式吹面风道的安装结构，其特征在于：所述左吹面风口(1)和右吹面风口(6)均为长窄形风口。4.根据权利要求1-3任一所述的一种隐藏式吹面风道的安装结构，其特征在于：所述左吹面风口(1)内设有第一竖向叶片(101)和用于控制第一竖向叶片(101)左右转动的第一调节机构，所述右吹面风口(6)内设有第二竖向叶片(601)和用于控制第一竖向叶片(101)左右转动的第二调节机构；所述中央风口(7)内中部设有风道分隔件(701)，所述风道分隔件(701)将中央风口(7)出风口内部分隔为中央风口上通道(702)和中央风口下通道(703)，所述中央风口上通道(702)内设有第三竖向叶片(704)和用于控制第三竖向叶片(704)左右转动的第三调节机构；所述中央风口下通道(703)内设有第四竖向叶片(705)和用于控制第四竖向叶片(705)左右转动的第四调节机构；所述风道分隔件(701)远离中央风口(7)出口的一端安装有横向叶片(706)和用于控制横向叶片(706)上下转动的第五调节机构。5.根据权利要求4所述的一种隐藏式吹面风道的安装结构，其特征在于：所述装饰格栅(8)包括设于中央风口上通道(702)的第一装饰格栅(801)、设于中央风口下通道(703)的第二装饰格栅(802)。6.根据权利要求4所述的一种隐藏式吹面风道的安装结构，其特征在于：所述第一调节机构、第二调节机构、第三调节机构、第四调节机构和第五调节机构均包括电机和与电机输出端连接的连接杆，所述电机输出端用于驱动连接杆转动，所述连接杆用于与第一竖向叶片(101)、第二竖向叶片(601)、第三竖向叶片(704)、第四竖向叶片(705)或横向叶片(706)连接并带动其转动。7.一种隐藏式吹面风道的设计方法，其特征在于：采用权利要求1-6任一所述隐藏式吹面风道的安装结构，包括以下步骤：步骤s1：布置风口，将左吹面风口(1)布置在主驾驶位的前方，将右吹面风口(6)布置在副驾驶位的前方，所述左吹面风口(1)和右吹面风口(6)均位于中控屏幕(300)下方，且左吹面风口(1)和右吹面风口(6)出口端位于仪表板(100)靠近前挡风玻璃(700)的前侧；将中央
风口(7)布置在主驾驶位和副驾驶位之间的中部位置，且所述中央风口(7)的高度低于方向盘(400)的高度；步骤s2：设定风口吹点及流场覆盖范围，设定左吹面风口(1)直吹点为主驾驶位乘客(500)的脸部，且左右吹向覆盖主驾驶位乘客(500)的肩膀区域；设定右吹面风口(6)直吹点为副驾驶位乘客(600)的脸部，且左右吹向覆盖副驾驶位乘客(600)的肩膀区域；设定中央风口(7)直吹点为主驾驶位乘客(500)和副驾驶位乘客(600)的喉咙，且左右吹向覆盖主驾驶位乘客(500)和副驾驶位乘客(600)的脸部区域，上下吹向覆盖主驾驶位乘客(500)和副驾驶位乘客(600)的头顶至胸部区域；步骤s3：设定风口的吹向角度范围，设定左吹面风口(1)左右方向的吹向角度范围为35
°
，设定中央风口(7)左右方向的吹向角度范围为60
°
，设定中央风口(7)上下方向的吹向角度范围为45
°
；步骤s4：设定风口参数和叶片参数；步骤s5：设定风管参数，并将风管的入风端与供热通风与空气调节系统总成连通；步骤s6：进行模拟实验，计算流体动力学判断整车流场；步骤s7：判断是否达标，是否符合步骤s2和s3的设定，且在风口温度达标的条件下能确保整车客观降温试验达标；若步骤s6达标，则完成隐藏式吹面风道的设计；若步骤s6未达标，则重复步骤s4和s5设定新参数，再进行步骤s6直至达标。8.根据权利要求7所述的一种隐藏式吹面风道的设计方法，其特征在于：所述风口参数包括风口规格和风口倾角，所述叶片参数包括叶片长度、叶片间距、叶片形状；所述风管参数包括风管走向、风管截面积。9.一种车辆，其特征在于：包括采用权利要求7或8所述的隐藏式吹面风道的设计方法设计的吹面风道。10.一种利用吹面风道的吹向调节进行降温的方法，其特征在于：所述吹面风道采用权利要求7或8所述的隐藏式吹面风道的设计方法进行设计，包括以下步骤，开启空气调节系统，进行车辆内温度测量；当车辆内温度大于25
°
，调节左吹面风口(1)直吹主驾驶位乘客(500)的脸部、调节右吹面风口(6)直吹为副驾驶位乘客(600)的脸部，调节中央风口(7)吹向覆盖主驾驶位乘客(500)和副驾驶位乘客(600)的脸部，进行降温；当车辆内温度小于等于25
°
，调节左吹面风口(1)吹向主驾驶位乘客(500)的肩膀区域、调节右吹面风口(6)吹向副驾驶位乘客(600)的肩膀区域，调节中央风口(7)上下吹向覆盖主驾驶位乘客(500)和副驾驶位乘客(600)的头顶或胸部，调节中央风口(7)左右吹向避开主驾驶位乘客(500)和副驾驶位乘客(600)的脸部区域。

技术总结
本发明提供隐藏式吹面风道的安装结构、吹面风道的设计方法及车辆，属于吹面风道技术领域，本发明的隐藏式吹面风道的安装结构的风口进行错位布置，在空间上立体分布，能够满足左右和上下方向的吹向范围，而且占用空间小，不易被察觉，具有隐藏效果；而且左吹面风口和右吹面风口设置位置较高，可以直接吹向乘客的上部，只需要进行左右方向的调节即可满足吹向范围，节约了叶片布置和调节结构布置；通过仿真模拟实验和调整风口、叶片和风道的参数，保证吹面覆盖范围和降温效果达到标准要求。吹面覆盖范围和降温效果达到标准要求。吹面覆盖范围和降温效果达到标准要求。


技术研发人员：陈静 严旭 赵飞飞 田宏伟
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/7/26