一种发动机箱体的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机箱体。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。传统的发动活塞内部结构较为简单，活塞在工作时在发动机腔室内往复运动，活塞外部和发动机内壁摩擦将会产生大量的热，其散热一般通过自然冷却和散热翅的配合进行散热的，这就导致活塞在长期运行时总处于发热状态，而过热的活塞也会加剧磨损，同时也会导致腔室内壁的磨损，从而影响活塞和发动机的使用寿命，从而增加使用成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种提高散热效果且用于解决上述问题的发动机箱体。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机箱体，包括带有装配腔的箱体、设置于箱体内且与其相活动连接的曲轴以及也设置于箱体内缺与曲轴相配合连接的若干个活塞组成，且箱体上设置有与其相连接且供活塞安装的缸体，上述曲轴通过连杆驱动活塞运转，其特征在于，所述的箱体内设置有若干个与其相连接，且用于限制曲轴位置，并与曲轴相滑动配合的限位单元，所述箱体通过若干个限位单元使装配腔形成若干个供相对应活塞安装的分隔腔，所述的箱体上设置有与其相连接，且沿其长度方向设置，并用于提高散热效果的散热单元。
5.在上述的一种发动机箱体中，所述的箱体由上壳体和下壳体拼接组合而成。
6.在上述的一种发动机箱体中，所述的限位单元由与上述上壳体相连接的上板以及与上述下壳相连的下板组成，所述的上板和下板上开设有半圆槽，该上板和下板中的半圆槽通过上壳体和下壳体的拼接形成供上述曲轴穿过安装的轴孔，所述的下板与曲轴之间设置有轴瓦。
7.在上述的一种发动机箱体中，所述的散热单元为与上壳体相连接的散热管，该散热管的端面上开设有沿其长度方向设置且轴向贯穿散热管的散热腔，所述的散热管的两端设置有与其相连接且防止杂质进入的过滤网。
8.在上述的一种发动机箱体中，所述的散热管位于相对应上板处的内壁上均开设有轴向向下延伸且延伸贯穿上板的流通道，所述的上板中半圆槽位于流通道处的槽壁上开设有与流通道相配且用于提高箱体内散热效果的弧形槽，所述的轴瓦上开设有也开设有弧形槽。
9.与现有技术相比，本发动机箱体具有以下优点：
10.1、箱体内设置有若干个与其相连接，且用于限制曲轴位置，并与曲轴相滑动配合
的限位单元，箱体通过若干个限位单元使装配腔形成若干个供相对应活塞安装的分隔腔，箱体上设置有与其相连接，且沿其长度方向设置，并用于提高散热效果的散热单元，上述结构的设置，提高了箱体和箱体内部的散热效果。
附图说明
11.图1是本发动机箱体中的立体结构示意图。
12.图2是本发动机箱体中的剖视结构示意图。
13.图中，1、箱体；2、曲轴；3、分隔腔；4、上壳体；5、下壳体；6、上板；7、下板；8、轴瓦；9、散热管；10、散热腔；11、流通道；12、弧形槽。
具体实施方式
14.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
15.如图1、图2所示，本发动机箱体，包括带有装配腔的箱体1、设置于箱体1内且与其相活动连接的曲轴2以及也设置于箱体1内缺与曲轴2相配合连接的若干个活塞组成，且箱体1上设置有与其相连接且供活塞安装的缸体，上述曲轴2通过连杆驱动活塞运转，箱体1内设置有若干个与其相连接，且用于限制曲轴2位置，并与曲轴2相滑动配合的限位单元，箱体1通过若干个限位单元使装配腔形成若干个供相对应活塞安装的分隔腔3，该分隔腔3的数量与活塞的数量相同，所述的箱体1上设置有与其相连接，且沿其长度方向设置，并用于提高散热效果的散热单元，限位单元由与上述上壳体4相连接的上板6以及与上述下壳相连的下板7组成，上板6和下板7上开设有半圆槽，该上板6中的半圆槽和下板7中的半圆槽通过上壳体4和下壳体5的拼接形成供上述曲轴2穿过安装的轴孔，下板7与曲轴2之间设置有轴瓦8，下板7上开设有供轴瓦8安装的凹槽，下板7上述开设有使上述分隔腔3相连通的的通孔，散热单元为与上壳体4相连接的散热管9，该散热管9的端面上开设有沿其长度方向设置且轴向贯穿散热管9的散热腔10，散热管9的两端设置有与其相连接且防止杂质进入的过滤网。
16.进一步细说，为了便于装配，箱体1由上壳体4和下壳体5拼接组合而成。
17.进一步细说，为了提高内部的散热效果，散热管9位于相对应上板6处的内壁上均开设有轴向向下延伸且延伸贯穿上板6的流通道11，上板6中半圆槽位于流通道11处的槽壁上开设有与流通道11相配且用于提高箱体1内散热效果的弧形槽12，轴瓦8上开设有也开设有弧形槽12，该轴瓦8上的弧形槽12与上板6的弧形槽12可呈错位设置，轴瓦8和上板6上可设置有连通槽，当然上述曲轴2位于相对弧形槽12处的周壁上开设有两个与弧形槽12相连通的连通槽，曲轴2内可设置空腔使两个连通槽相连通，上述壳体位于散热管9的一端可设置有与其相连接且用于提高散热效果的散热单元，该散热单元可为小型散热风扇。
18.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
19.尽管本文较多地使用了箱体1、曲轴2、分隔腔3、上壳体4、下壳体5、上板6、下板7、轴瓦8、散热管9、散热腔10、流通道11、弧形槽12等术语，但并不排除使用其它术语的可能
性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。


技术特征：
1.一种发动机箱体，包括带有装配腔的箱体（1）、设置于箱体（1）内且与其相活动连接的曲轴（2）以及也设置于箱体（1）内缺与曲轴（2）相配合连接的若干个活塞组成，且箱体（1）上设置有与其相连接且供活塞安装的缸体，上述曲轴（2）通过连杆驱动活塞运转，其特征在于，所述的箱体（1）内设置有若干个与其相连接，且用于限制曲轴（2）位置，并与曲轴（2）相滑动配合的限位单元，所述箱体（1）通过若干个限位单元使装配腔形成若干个供相对应活塞安装的分隔腔（3），所述的箱体（1）上设置有与其相连接，且沿其长度方向设置，并用于提高散热效果的散热单元。2.根据权利要求1所述的一种发动机箱体，其特征在于，所述的箱体（1）由上壳体（4）和下壳体（5）拼接组合而成。3.根据权利要求2所述的一种发动机箱体，其特征在于，所述的限位单元由与上述上壳体（4）相连接的上板（6）以及与上述下壳相连的下板（7）组成，所述的上板（6）和下板（7）上开设有半圆槽，该上板（6）和下板（7）中的半圆槽通过上壳体（4）和下壳体（5）的拼接形成供上述曲轴（2）穿过安装的轴孔，所述的下板（7）与曲轴（2）之间设置有轴瓦（8）。4.根据权利要求3所述的一种发动机箱体，其特征在于，所述的散热单元为与上壳体（4）相连接的散热管（9），该散热管（9）的端面上开设有沿其长度方向设置且轴向贯穿散热管（9）的散热腔（10），所述的散热管（9）的两端设置有与其相连接且防止杂质进入的过滤网。5.根据权利要求4所述的一种发动机箱体，其特征在于，所述的散热管（9）位于相对应上板（6）处的内壁上均开设有轴向向下延伸且延伸贯穿上板（6）的流通道（11），所述的上板（6）中半圆槽位于流通道（11）处的槽壁上开设有与流通道（11）相配且用于提高箱体（1）内散热效果的弧形槽（12），所述的轴瓦（8）上开设有也开设有弧形槽（12）。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机箱体，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机散热效果不好的问题。本发动机箱体，包括带有装配腔的箱体、设置于箱体内且与其相活动连接的曲轴以及也设置于箱体内缺与曲轴相配合连接的若干个活塞组成，且箱体上设置有与其相连接且供活塞安装的缸体，上述曲轴通过连杆驱动活塞运转，箱体内设置有若干个与其相连接，且用于限制曲轴位置，并与曲轴相滑动配合的限位单元，箱体通过若干个限位单元使装配腔形成若干个供相对应活塞安装的分隔腔，箱体上设置有与其相连接，且沿其长度方向设置，并用于提高散热效果的散热单元。本实用新型具有提高散热效果的优点。点。点。


技术研发人员：刘荣明 郑林锋
受保护的技术使用者：浙江荣发动力股份有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/7/27