一种汽车驾驶室线束护罩模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车部件制作技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车驾驶室线束护罩模具。


背景技术：

2.汽车驾驶室是驾驶人员驾驶机动车的地方，汽车所有的控制按钮集中在汽车驾驶室内部，控制按钮与汽车功能部件连接是通过电线进行连接，电线在驾驶室内部需要使用线束护罩将电线保护起来同时进行固定，线束护罩的塑料板加热可塑性后通过模具将线束护罩加工成型。
3.根据cn201420814062.1，本实用新型公开了一种汽车头部线束护罩，包括护罩、左支架、右支架、底部支架，所述护罩为90
°
折页状，其正面形状为梯形，长边作为上端，短边作为下端，护罩左侧冲压出两个大小不同的矩形槽，分别位于护罩左侧的上下端；所述护罩的上方分别焊接左支架和右支架，护罩的下方由底部支架支撑，焊接在护罩的右侧，在左支架、右支架和底部支架上均冲有圆孔，圆孔上焊有车制螺母。它可以分离连接不同电子电气元件的线束，不易出现不同线束之间的摩擦，同时将线束有效地固定在车身上，不易磨损。
4.基于上述，现有的护罩模具通过模具弯曲形状对线束护罩进行成型，当线束护罩在模具内部成型后，由于线束护罩材质的性质，成型后的线束护罩拿出时，线束护罩弯曲的部分容易出现回缩的情况，影响线束护罩形状的标准，难以与汽车驾驶室紧密连接。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车驾驶室线束护罩模具，以解决现有护罩模具通过模具弯曲形状对线束护罩进行成型，当线束护罩在模具内部成型后，由于线束护罩材质的性质，成型后的线束护罩拿出时，线束护罩弯曲的部分容易出现回缩的情况，影响线束护罩形状的标准，难以与汽车驾驶室紧密连接的问题。
6.本实用新型一种汽车驾驶室线束护罩模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种汽车驾驶室线束护罩模具，包括：模具主体、模具挡边、按压防护罩、限位凹槽、外连模具、模具阻挡机构和成型稳定机构；所述模具挡边共设置有两组，两组模具挡边分别固定连接在模具主体上下两侧；所述按压防护罩共设置有两组，两组按压防护罩分别固定连接在两组模具挡边上；所述限位凹槽固定连接在模具主体前端面左侧；所述外连模具固定连接在模具主体后端面右侧；所述模具阻挡机构设置在模具主体右侧；所述成型稳定机构设置在模具主体内部。
8.进一步的，所述模具阻挡机构包括有：阻挡滑轨和阻挡滑块；所述阻挡滑轨共设置有两组，两组阻挡滑轨分别开设在两组模具挡边右侧；所述阻挡滑块滑动连接在两组阻挡滑轨内部。
9.进一步的，所述成型稳定机构包括有：按压转轴、按压力块和按压扭簧；所述按压
转轴共设置有两组，两组按压转轴分别转动连接在两组按压防护罩内部；所述按压力块共设置有两组，两组按压力块分别固定连接在两组按压转轴上；所述按压扭簧共设置有两组，两组按压扭簧分别固定连接在两组按压防护罩内部，两组按压扭簧分别弹性连接在按压力块上。
10.进一步的，所述成型稳定机构还包括有：连接锥齿轮a、连接传动轴和连接锥齿轮b；所述连接锥齿轮a共设置有两组，两组连接锥齿轮a分别同轴固定连接在两组按压转轴上；所述连接传动轴转动连接在模具主体内部；所述连接锥齿轮b共设置有两组，两组连接锥齿轮b分别同轴固定连接在连接传动轴上下两侧，两组连接锥齿轮b分别与两组连接锥齿轮a啮合共同组成锥齿轮传动机构。
11.进一步的，所述成型稳定机构还包括有：限制插槽和限制插块；所述限制插槽共设置有四组，四组限制插槽分别开设在两组按压力块左右两端面；所述限制插块共设置有四组，四组限制插块分别滑动连接在两组按压防护罩内部左右两侧，四组限制插块分别与四组限制插槽插接连接。
12.进一步的，所述成型稳定机构还包括有：限制弹簧；所述限制弹簧共设置有四组，四组限制弹簧分别固定连接在两组按压防护罩内部左右两侧，四组限制弹簧分别弹性连接在四组限制插块上。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型通过采用模具阻挡机构，实现线束护罩在模具主体内侧，阻挡滑块滑动在模具主体上，将线束护罩卡在模具主体内部，避免护罩模具打开后线束护罩从模具主体内部掉落的问题，保证线束护罩卡在模具主体内部。
15.本实用新型通过采用成型稳定机构，实现两组按压力块压住线束护罩的弯曲区域，避免因为线束护罩材质问题导致线束护罩成型后弯曲部分出现回缩的问题，按压力块保证线束护罩的弯曲区域弯曲的更加标准，保证线束护罩结构的质量，保证线束护罩与汽车驾驶室安全区域紧密连接。
附图说明
16.图1是本实用新型护罩模具前视的结构示意图。
17.图2是本实用新型护罩模具后视的结构示意图。
18.图3是本实用新型模具阻挡机构的结构示意图。
19.图4是本实用新型成型稳定机构的结构示意图。
20.图5是本实用新型按压力块的结构示意图。
21.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
22.1、模具主体；2、模具挡边；3、按压防护罩；4、限位凹槽；5、外连模具；6、阻挡滑轨；7、阻挡滑块；8、按压转轴；801、连接锥齿轮a；802、按压扭簧；9、按压力块；901、限制插槽；10、连接传动轴；1001、连接锥齿轮b；11、限制插块；1101、限制弹簧。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
24.实施例：
25.如附图1至附图5所示：
26.本实用新型提供一种汽车驾驶室线束护罩模具，包括：模具主体1、模具挡边2、按压防护罩3、限位凹槽4、外连模具5、模具阻挡机构和成型稳定机构；模具挡边2共设置有两组，两组模具挡边2分别固定连接在模具主体1上下两侧；按压防护罩3共设置有两组，两组按压防护罩3分别固定连接在两组模具挡边2上；限位凹槽4固定连接在模具主体1前端面左侧；外连模具5固定连接在模具主体1后端面右侧；模具阻挡机构设置在模具主体1右侧；成型稳定机构设置在模具主体1内部。
27.其中，模具阻挡机构包括有：阻挡滑轨6和阻挡滑块7；阻挡滑轨6共设置有两组，两组阻挡滑轨6分别开设在两组模具挡边2右侧；阻挡滑块7滑动连接在两组阻挡滑轨6内部，在使用过程中，拉动阻挡滑块7在阻挡滑轨6内部滑动，使用阻挡滑块7将护罩卡在模具主体1内部。
28.其中，成型稳定机构包括有：按压转轴8、按压力块9和按压扭簧802；按压转轴8共设置有两组，两组按压转轴8分别转动连接在两组按压防护罩3内部；按压力块9共设置有两组，两组按压力块9分别固定连接在两组按压转轴8上；按压扭簧802共设置有两组，两组按压扭簧802分别固定连接在两组按压防护罩3内部，两组按压扭簧802分别弹性连接在按压力块9上，在使用过程中，掰动按压力块9转动带动按压转轴8转动，按压转轴8转动带动按压扭簧802扭动，按压扭簧802带动按压力块9下压。
29.其中，成型稳定机构还包括有：连接锥齿轮a801、连接传动轴10和连接锥齿轮b1001；连接锥齿轮a801共设置有两组，两组连接锥齿轮a801分别同轴固定连接在两组按压转轴8上；连接传动轴10转动连接在模具主体1内部；连接锥齿轮b1001共设置有两组，两组连接锥齿轮b1001分别同轴固定连接在连接传动轴10上下两侧，两组连接锥齿轮b1001分别与两组连接锥齿轮a801啮合共同组成锥齿轮传动机构，在使用过程中，按压转轴8转动带动连接锥齿轮a801转动，连接锥齿轮a801转动带动啮合的连接锥齿轮b1001转动，连接锥齿轮b1001转动带动连接传动轴10转动。
30.其中，成型稳定机构还包括有：限制插槽901和限制插块11；限制插槽901共设置有四组，四组限制插槽901分别开设在两组按压力块9左右两端面；限制插块11共设置有四组，四组限制插块11分别滑动连接在两组按压防护罩3内部左右两侧，四组限制插块11分别与四组限制插槽901插接连接，在使用过程中，按压力块9带动限制插槽901滑动，限制插槽901滑动到限制插块11位置处，限制插块11插入限制插槽901内部。
31.其中，成型稳定机构还包括有：限制弹簧1101；限制弹簧1101共设置有四组，四组限制弹簧1101分别固定连接在两组按压防护罩3内部左右两侧，四组限制弹簧1101分别弹性连接在四组限制插块11上，在使用过程中，限制弹簧1101带动限制插块11插入限制插槽901内部。
32.本实施例的具体使用方式与作用：
33.在使用过程中，拉动阻挡滑块7在阻挡滑轨6内部滑动，使用阻挡滑块7将护罩卡在模具主体1内部，掰动按压力块9转动带动按压转轴8转动，按压转轴8转动带动按压扭簧802扭动，按压扭簧802带动按压力块9下压，按压转轴8转动带动连接锥齿轮a801转动，连接锥齿轮a801转动带动啮合的连接锥齿轮b1001转动，连接锥齿轮b1001转动带动连接传动轴10转动，连接传动轴10转动带动两组按压力块9一起滑动，按压力块9带动限制插槽901滑动，
限制插槽901滑动到限制插块11位置处，限制弹簧1101带动限制插块11插入限制插槽901内部，实现将护罩卡在模具内部进行稳固成型。

技术特征：
1.一种汽车驾驶室线束护罩模具，其特征在于，包括：模具主体(1)、模具挡边(2)、按压防护罩(3)、限位凹槽(4)、外连模具(5)、模具阻挡机构和成型稳定机构；所述模具挡边(2)共设置有两组，两组模具挡边(2)分别固定连接在模具主体(1)上下两侧；所述按压防护罩(3)共设置有两组，两组按压防护罩(3)分别固定连接在两组模具挡边(2)上；所述限位凹槽(4)固定连接在模具主体(1)前端面左侧；所述外连模具(5)固定连接在模具主体(1)后端面右侧；所述模具阻挡机构设置在模具主体(1)右侧；所述成型稳定机构设置在模具主体(1)内部。2.如权利要求1所述一种汽车驾驶室线束护罩模具，其特征在于：所述模具阻挡机构包括有：阻挡滑轨(6)和阻挡滑块(7)；所述阻挡滑轨(6)共设置有两组，两组阻挡滑轨(6)分别开设在两组模具挡边(2)右侧；所述阻挡滑块(7)滑动连接在两组阻挡滑轨(6)内部。3.如权利要求1所述一种汽车驾驶室线束护罩模具，其特征在于：所述成型稳定机构包括有：按压转轴(8)、按压力块(9)和按压扭簧(802)；所述按压转轴(8)共设置有两组，两组按压转轴(8)分别转动连接在两组按压防护罩(3)内部；所述按压力块(9)共设置有两组，两组按压力块(9)分别固定连接在两组按压转轴(8)上；所述按压扭簧(802)共设置有两组，两组按压扭簧(802)分别固定连接在两组按压防护罩(3)内部，两组按压扭簧(802)分别弹性连接在按压力块(9)上。4.如权利要求3所述一种汽车驾驶室线束护罩模具，其特征在于：所述成型稳定机构还包括有：连接锥齿轮a(801)、连接传动轴(10)和连接锥齿轮b(1001)；所述连接锥齿轮a(801)共设置有两组，两组连接锥齿轮a(801)分别同轴固定连接在两组按压转轴(8)上；所述连接传动轴(10)转动连接在模具主体(1)内部；所述连接锥齿轮b(1001)共设置有两组，两组连接锥齿轮b(1001)分别同轴固定连接在连接传动轴(10)上下两侧，两组连接锥齿轮b(1001)分别与两组连接锥齿轮a(801)啮合共同组成锥齿轮传动机构。5.如权利要求3所述一种汽车驾驶室线束护罩模具，其特征在于：所述成型稳定机构还包括有：限制插槽(901)和限制插块(11)；所述限制插槽(901)共设置有四组，四组限制插槽(901)分别开设在两组按压力块(9)左右两端面；所述限制插块(11)共设置有四组，四组限制插块(11)分别滑动连接在两组按压防护罩(3)内部左右两侧，四组限制插块(11)分别与四组限制插槽(901)插接连接。6.如权利要求5所述一种汽车驾驶室线束护罩模具，其特征在于：所述成型稳定机构还包括有：限制弹簧(1101)；所述限制弹簧(1101)共设置有四组，四组限制弹簧(1101)分别固定连接在两组按压防护罩(3)内部左右两侧，四组限制弹簧(1101)分别弹性连接在四组限制插块(11)上。

技术总结
本实用新型提供一种汽车驾驶室线束护罩模具，属于汽车部件制作技术领域，以解决现有成型后的线束护罩拿出时，线束护罩弯曲的部分容易出现回缩的情况的问题；包括：模具主体、模具挡边、按压防护罩、限位凹槽、外连模具、模具阻挡机构和成型稳定机构；所述模具挡边固定连接在模具主体上；所述按压防护罩固定连接在模具挡边上；所述限位凹槽固定连接在模具主体前端面；所述外连模具固定连接在模具主体后端面；所述模具阻挡机构设置在模具主体右侧；所述成型稳定机构设置在模具主体内部；通过采用模具阻挡机构，实现保证线束护罩卡在模具主体内部，通过采用成型稳定机构，实现保证线束护罩与汽车驾驶室安全区域紧密连接。罩与汽车驾驶室安全区域紧密连接。罩与汽车驾驶室安全区域紧密连接。


技术研发人员：姚正刚 赵兵 王勇
受保护的技术使用者：十堰飞鹰汽车工程塑料有限公司
技术研发日：2023.02.04
技术公布日：2023/7/27