设置有安全模块的车辆方向盘的制作方法

1.本发明总体涉及一种安装在机动车辆上的设置有安全模块或气囊的车辆方向盘。


背景技术：

2.装备有安全模块或气囊并安装在机动车辆上的车辆方向盘在现有技术中是已知的，紧固接口通常包括弹性构件。例如，文档us20200001816描述了一种在方向盘与气囊安全模块之间的紧固接口，该紧固接口被布置成使得仅在弹性构件上的一个移动将气囊从方向盘释放。然而，特别是由于待施加到安全模块以便作用在弹性构件上的力，拆卸仍是繁琐且困难的。


技术实现要素：

3.本发明的一个目的是克服上文提及的背景技术的缺点并特别地首先是提出一种设置有易拆卸的安全模块或气囊的车辆方向盘。
4.因此，本发明的第一方面涉及一种车辆方向盘，该车辆方向盘包括：
5.●
轮毂，
6.●
安全模块，该安全模块被嵌入该轮毂上，
7.●
接口，该接口用于将该安全模块紧固到该轮毂上，该接口包括弹性构件和至少一个保持构件，诸如保持钩，
8.其中该弹性构件能够在以下位置之间移动：
9.■
保持位置，其中该弹性构件被布置成与该保持构件接合，以将该安全模块维持在该轮毂上，
10.■
拆卸位置，其中该弹性构件被布置成与该保持构件脱离，以允许该安全模块从该轮毂的拆卸，
11.该车辆方向盘的特征在于，该方向盘包括用于该弹性构件的至少一个导向轨道，该至少一个导向轨道被布置成在该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间的至少部分移动期间，提供在该弹性构件与该安全模块之间的接合，以便迫使(impose)该安全模块进行移动。
12.根据以上实施方案的方向盘包括导向轨道(其通常也可称为凸轮轨道)，该导向轨道迫使该弹性构件(其因此是从动元件或由导向轨道或凸轮轨道导向)进行特定移动，以便在该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间移动期间引起与该安全模块的接合；该导向轨道被布置成使得在该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间的至少部分移动期间，在该弹性构件与该安全模块之间的接合、支承或接触产生作用在该模块上的推力。然后，该弹性构件(通常是锁定构件)也变成控制构件，该控制构件通过与该安全模块接合来作用在该安全模块上以使该安全模块移动，特别是根据该安全模块的拆卸方向进行。
13.换句话说，根据一个实施方案，该弹性构件的该导向轨道可被布置成迫使进行在与安装方向相反的方向上的拆卸移动，也就是说，被迫使进行的拆卸移动可趋于从该方向
盘取出安全模块，以有助于操作员随后抓握该安全模块。
14.这种接合通常是在该弹性构件与该安全模块之间的接触(直接或间接)，以便迫使该安全模块进行移动。换句话说，当拆除通常将该安全模块保持在该方向盘上的该弹性构件时，该弹性构件引起该安全模块的移动，这有助于操作员以便例如更好地抓握该安全模块。换句话说，通过作用在该弹性构件上以将其拆卸，使用者经由该导向轨道引起该安全模块的移动。
15.可注意到，在该保持位置，该弹性构件被布置成与该保持构件接合，也就是说，这两个零件可持续地接触或仅在特定用例中接触。特别地，只要该方向盘正常使用，就可提供在该弹性构件与该保持构件之间的间隙，并且仅在安全气囊展开期间、在事故期间或在紧急状况期间提供保持接触。
16.根据一个实施方案，该弹性构件的该导向轨道可被布置成在该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间的至少部分移动期间，提供在该弹性构件与该安全模块之间的接合，以便当该弹性构件与该保持构件脱离时，迫使该安全模块进行移动。因此，只要该安全模块仍可由该保持构件保持，就不对该安全模块施加任何取出努力。
17.根据一个实施方案，在该弹性构件从该保持位置到该拆卸位置的至少部分移动期间，该弹性构件的该导向轨道可提供在该弹性构件与该安全模块之间的接合，以便能够迫使该安全模块进行拆除或取出移动。
18.根据一个实施方案，该弹性构件的该导向轨道可提供在该弹性构件与该安全模块之间的直接接合，即，无需其他中间零件。
19.根据一个实施方案，该弹性构件的该导向轨道可被布置成在该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间的至少部分行程期间，阻挡在该弹性构件与该安全模块之间的在安装或拆卸方向上的任何相对平移。换句话说，在该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间的该至少部分行程期间，该弹性构件不具有在安装-拆卸方向上的任何移动自由度(在间隙内)，这保证该弹性构件的特定位置将迫使在该安装-拆卸方向上该安全模块的特定位置。
20.根据一个实施方案，在该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间的该至少部分行程期间，该弹性构件可与以下项接触：
[0021]-在所述行程的第一部分期间，保持表面，
[0022]-在所述行程的第二部分期间，取出表面，该取出表面基本上与该保持表面相对。在该保持位置，该弹性构件与该保持表面接触，这防止了该安全模块与该方向盘脱离，并且在拆卸期间，一旦该弹性构件已经从该保持表面释放，可想到的是，该取出表面被设置成防止该弹性构件朝向该方向盘移动，同时确保该导向轨道完成取出该安全模块。
[0023]
根据一个实施方案，该安全模块可包括推动构件，该推动构件被布置成在该安全模块上施加推力，以便将该安全模块至少部分地推出其安装位置。该推动构件可促成有助于该导向轨道在拆卸期间取出该安全模块。
[0024]
根据一个实施方案，该安全模块可被布置成在安装方向上以平移移动进行安装，
[0025]
该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间的该部分移动可包括在垂直于该安装方向的平面中的至少一个分量，
[0026]
并且其中该导向轨道包括具有根据该安装方向的分量的至少一个斜面，以在该弹
性构件在该保持位置与该拆卸位置之间移动时迫使该安全模块根据该安装方向进行移动。
[0027]
该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间的该部分移动可包括在垂直于该安装方向的平面中的至少一个分量，也就是说，该弹性构件的移动方向被包含在垂直于该安装方向的该平面中，并且可包括具有根据(或平行于)该安装方向的分量的至少一个斜面的该导向轨道将被包含在垂直于该安装方向的该平面中的该弹性构件的该移动“变换”为根据该安装(或拆卸)方向的移动
[0028]
根据一个实施方案，该导向轨道可被布置在该安全模块或该轮毂上，该方向盘能够包括次级导向轨道，该次级导向轨道布置在该安全模块或该轮毂中的另一者上，该次级导向轨道被布置成提供在该弹性构件与该安全模块之间的次级接合(或支承或接触)，以便提供对该弹性构件的对向支撑。
[0029]
根据一个实施方案，可在该安全模块的移动期间紧固该次级导向轨道。
[0030]
根据一个实施方案，该次级导向轨道可刚性地连接到该轮毂。
[0031]
根据一个实施方案，该导向轨道可被布置在该安全模块或该轮毂上，该方向盘能够包括次级导向轨道，该次级导向轨道布置在该安全模块或该轮毂中的另一者上，该次级导向轨道被布置成提供在该弹性构件与该安全模块之间的次级接合(或支承或接触)，以便能够在该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间移动时迫使该安全模块进行次级或附加移动。该次级导向轨道使得能够倍增或放大该弹性构件的移动，并且因此，能够倍增或放大该安全模块的移动。通常，该弹性构件布置在两个导向轨道(导向轨道和次级导向轨道)之间，每个导向轨道迫使进行某一移动分量以与该安全模块接合。
[0032]
根据一个实施方案，该导向轨道和该次级导向轨道可具有相反或相对的导向斜面。
[0033]
根据一个实施方案，该次级导向轨道可由凹槽或狭槽形成。因此，导向件是有效的，并且该弹性构件的确切位置更好地得到保证或在该凹槽或狭槽(其通常包括两个面对的壁)内。
[0034]
根据一个实施方案，该弹性构件可以是弹力环。这种环通常是弹簧钢丝。
[0035]
根据一个实施方案，该弹性构件可以是单个弹力环。
[0036]
根据一个实施方案，该弹性构件可被布置成在施加被施加在单个施力点处的拆除力时从该保持位置移动到该拆卸位置。
[0037]
根据一个实施方案，该车辆方向盘可包括至少一个参考部分。
[0038]
并且该弹性构件可包括：
[0039]-至少一个悬臂式或形成杠杆臂的零件，和
[0040]-至少一个偏转部分，该至少一个偏转部分布置在该施力点与该悬臂式或形成杠杆臂的零件之间，并且被布置成在施加该拆除力时被支撑在该参考部分上。
[0041]
根据一个实施方案，该车辆方向盘可包括腔，其中可容纳该安全模块，并且该安全模块可与该腔的至少一个侧壁接触。该具体实施为该安全模块和/或最终质量提供了良好导向，而外观间隙小，但是没有大多空间供使用者抓握该安全模块。由该弹性构件迫使该安全模块的移动有助于拆卸，和/或提供更好的拆卸。
[0042]
根据一个实施方案，该安全模块可被夹到该轮毂上。该保持构件通过两者中的一者的变形来抓握到该弹性构件上。
[0043]
根据一个实施方案，对接间隙能够见于该安全模块与同该轮毂成一体的该方向盘的修整壁之间，优选地小于4mm，并且更优选地小于2mm。
[0044]
根据一个实施方案，该导向轨道可由凹槽或狭槽形成。因此，导向件是有效的，并且该弹性构件的确切位置更好地得到保证或在该凹槽或狭槽(其通常包括两个面对的壁)内。
[0045]
根据一个实施方案，该弹性构件可与该安全模块成一体或安装在该安全模块上，并且该保持构件可与该轮毂成一体或锚固到该轮毂。
[0046]
根据一个另选实施方案，该保持构件可与该安全模块成一体或安装在该安全模块上，并且该弹性构件可与该轮毂成一体或锚固到该轮毂。
[0047]
根据一个实施方案，该导向轨道可包括终端锁定部分，该终端锁定部分被布置成将该弹性构件锁定在该拆卸位置。换句话说，该导向轨道包括控制部分，该弹性构件沿该控制部分被导向以与该安全模块接合，并且然后，该导向轨道包括终端锁定部分，该终端锁定部分被布置成在该拆卸位置接纳该弹性构件并将其保持或锁定在该拆卸位置。可设想的是控制部分和终端锁定部分，该弹性构件在从该保持位置到该拆卸位置的移动部分期间沿该控制部分被张紧，该终端锁定部分允许该弹性构件扩展，该终端锁定部分锁定该弹性构件。
[0048]
根据一个实施方案，该导向轨道可包括初始部分，该初始部分被布置成将该弹性构件导出该保持位置而不引起该安全模块的移动。通常，该弹性构件沿该初始部分的移动不引起该弹性构件的任何张紧和/或该安全模块的任何移动。此外，可提供该弹性构件沿该初始部分的该移动，以使得该保持构件的该弹性构件能够脱离。换句话说，该初始部分允许该弹性构件在没有任何力作用在该安全模块上的情况下的行程，并且足以使该保持构件脱离。
[0049]
根据一个实施方案，在该弹性构件在该保持位置与该拆卸位置之间的部分移动迫使该安全模块进行移动时，该弹性构件与该安全模块和该轮毂两者接触。
[0050]
本发明的第二方面涉及一种汽车，该汽车包括根据本发明的第一方面的车辆方向盘。
附图说明
[0051]
通过阅读本发明的实施方案的以下详细描述，本发明的其他特征和优点将变得更加显而易见，本发明的实施方案通过完全非限制性的示例提供并通过附图进行了说明，其中：
[0052]
[图1]示出了方向盘轮毂的透视图；
[0053]
[图2]示出了方向盘安全模块的透视图；
[0054]
[图3]示出了包括图1的轮毂和图2的安全模块的方向盘的第一详细视图；
[0055]
[图4]示出了包括图1的轮毂和图2的安全模块的方向盘的第二详细视图；
[0056]
[图5]示出了包括图1的轮毂和图2的安全模块的方向盘的第三详细视图；
[0057]
[图6]示出了包括图1的和图2的安全模块的方向盘的第四详细视图；
[0058]
[图7]示意性地示出了拆卸安全模块的步骤；
[0059]
[图8]示意性地示出了拆卸安全模块的另一个步骤；
[0060]
[图9]示意性地示出了拆卸安全模块的最终步骤。
具体实施方式
[0061]
图1示出了车辆方向盘轮毂10，其是旨在支撑车辆方向盘的其他部件(通常是包覆成型件、覆层零件、控制构件(诸如喇叭控件)、按钮、安全模块等)的骨架或框架。根据所示的非限制性示例，轮毂10包括中心11、若干分支12(这里是两个)和通过分支12连接到中心11的轮缘13。
[0062]
在中心11处，平坦零件设置有两个保持钩32(保持构件)和两个突出部15。保持钩32和突出部15与轮毂10的其余部分由相同材料(例如，镁)一体地形成。然而，可提供附接的、拧紧的、焊接的或包覆成型的零件。
[0063]
然后，轮毂10通常是部分地包覆成型的，以向驾驶员隐藏金属零件，特别是分支12和轮缘13或与其齐平。
[0064]
图2示出了安装在方向盘上并由轮毂10承载的安全模块20。腔通常布置在施加到轮毂10的包覆成型件处，以接纳安全模块20。通常，安全模块20包括形成对车辆的驾驶员可见的外部零件的覆盖物21、隐藏在包覆成型件的腔中的侧壁22、其连接器23可见的气体发生器，和不可见的气囊。
[0065]
为了将安全模块20紧固到轮毂10上，提供紧固接口30，并且该紧固接口特别地包括这里被嵌入安全模块20中的弹性构件31和设置在轮毂10上的保持钩32。
[0066]
如图2所示，弹性构件31由具有由弹簧钢制成的圆形区段的弹力环形成，但是也可提供由金属或另一种材料制成的弹簧片或弹性突片。
[0067]
图3示出了将安全模块20安装到轮毂10上的细节。根据所述的示例，安全模块20根据竖直轴线平移安装到轮毂10上。可提供一个或多个弹性推动器51，以接触安全模块的侧壁22，以便使其正确地居中，以便最小化在覆盖物21和与轮毂成一体的修整件19之间的调整部aj处的可见间隙。具有小间隙或没有间隙的这样的调整部aj使拆卸操作复杂化，因为操作员只有小手柄或没有手柄可供抓握并拆卸安全模块20。
[0068]
如图4所示，因此，紧固接口30包括弹性构件31和保持钩32。在图4的配置中，容纳在形成导向轨道41的狭槽中的弹性构件31占据保持位置pr，其中弹性构件31与保持钩32接合，以保持安全模块20在轮毂10上。实际上，从图4中向上推动安全模块20和弹性构件的推动弹簧(未示出)通常设置成使弹性构件31与保持钩32接合。如图4所示，保持钩32由安全模块20的侧壁22部分地覆盖。
[0069]
如图1、图2和图4所示，弹性构件31安装在安全模块20上，并且保持钩32形成在轮毂10上。然而，也可提供相反情况：与轮毂10成一体的弹性构件31和形成在安全模块20上的保持钩32。在所示的情况下，提供由一个件制成的单个弹性构件31，但是也可提供若干弹性构件。
[0070]
图5示出了弹性构件31能够移动以便能够占据以下位置：
[0071]-保持位置pr(右)，其中弹性构件31被布置成与保持钩32接合，以保持安全模块20在轮毂10上，
[0072]-拆卸位置pd(左)，其中弹性构件31被布置成与保持构件32脱离，以允许安全模块20从轮毂10的拆除。
[0073]
在图5中，还可注意到，导向轨道41包括初始水平部分，该初始水平部分保证弹性构件31在离开保持位置pr时不将任何力施加到安全模块20上。
[0074]
为了使弹性构件31从保持位置pr移动到拆卸位置pd，可提供的是，方向盘包括至少一个参考部分，
[0075]
并且该弹性构件包括：
[0076]-施力点31c(在图2中示出)
[0077]-至少一个悬臂式或形成杠杆臂的零件(弹性构件31的接合在形成导向轨道41的狭槽中的零件)，和
[0078]-至少一个偏转部分，该至少一个偏转部分布置在该施力点与该悬臂式或形成杠杆臂的零件之间，并且被布置成在施加拆除力时被支撑在该参考部分上，以便枢转该悬臂式零件。
[0079]
图6示出了当拆卸弹性构件31和安全模块20时的方向盘的细节。弹性构件31被容纳在模块的形成导向轨道41的狭槽中，并且如上文所指示，轮毂10包括突出部15，该突出部的顶部部分形成次级导向轨道42。因此，突出部15在安全模块20的移动期间固定。因此，突出部15在安全模块20的拆卸或取出期间提供对弹性构件的对向支撑。
[0080]
在到达图6所示的接触位置pc时，弹性构件31与突出部15接触，并且由于导向轨道41的斜面，提供在弹性构件31与安全模块20之间的接合，这迫使了安全模块20进行向上移动，以实现弹性构件31朝向图6的左侧的任何后续移动。
[0081]
换句话说，在导向轨道41倾斜时，由于弹性构件31的移动的水平分量，与竖直轴线平移地安装在轮毂10上的安全模块20迫使竖直拆卸移动向上进行。
[0082]
另外，可看出，次级导向轨道42具有相对于导向轨道41的反向斜面，使得与安全模块20(经由导向轨道41)和与轮毂10(经由次级导向轨道42)接触的弹性构件31将迫使安全模块20进行放大移动。
[0083]
图7示意性地示出了图6中的情况，其中弹性构件31处于接触位置pc，在从保持位置pr通过到拆卸位置pd期间，该弹性构件正在开始与轮毂10和与安全模块20接合，以便将该安全模块向上推动。在轮毂10与安全模块20之间的距离是标称的(参见dn，图7)
[0084]
图8意性地示出了当从保持位置pr通过到拆卸位置pd的情况下，在弹性构件31已经覆盖导向轨道41的斜面的大部分并且已经将安全模块20向上移动到顶部时的拆卸情况。在轮毂10与安全模块20之间的距离最大(参见dm，图8)
[0085]
图9示意性地示出了当弹性构件31已经行进导向轨道41的整个斜面的情况下在拆卸结束时的情况。提供导向轨道41的终端锁定部分(导向轨道41的竖直零件)，该终端锁定部分被布置成将弹性构件31锁定在拆卸位置。实际上，弹性构件31沿导向轨道41的倾斜部分的路径已经张紧弹性构件31，使得终端锁定部分(竖直)允许弹性构件31的自动向上扩展，因此锁定在拆卸位置pd。
[0086]
总之，仅施加到弹性构件31的拆卸动作使该弹性构件可从保持位置pr通过到拆卸位置pd，而且允许安全模块20自动地升高。因此，操作员可容易地抓握不再被弹性构件31保持的安全模块20。
[0087]
应当理解，在不脱离本发明范围的情况下，可对本说明书中描述的本发明的各种的实施方案进行对本领域技术人员而言显而易见的不同修改和/或改进。

技术特征：
1.一种车辆方向盘，所述车辆方向盘包括：
●
轮毂(10)，
●
安全模块(20)，所述安全模块被嵌入所述轮毂(10)上，
●
接口(30)，所述接口用于将所述安全模块(20)紧固到所述轮毂(10)，所述接口包括弹性构件(31)和至少一个保持构件，诸如保持钩(32)，其中所述弹性构件(31)能够在以下位置之间移动：
■
保持位置(pr)，其中所述弹性构件(31)被布置成与所述保持构件接合，以将所述安全模块(20)维持在所述轮毂(10)上，
■
拆卸位置(pd)，其中所述弹性构件(31)被布置成与所述保持构件脱离，以允许所述安全模块(20)从所述轮毂(10)的拆卸，所述车辆方向盘的特征在于，所述方向盘包括用于所述弹性构件(31)的至少一个导向轨道(41)，所述至少一个导向轨道被布置成在所述弹性构件(31)在所述保持位置(pr)与所述拆卸位置(pd)之间的至少一部分移动期间，提供在所述弹性构件(31)与所述安全模块(20)之间的接合，以便迫使所述安全模块(20)进行移动。2.根据权利要求1所述的车辆方向盘，其中所述安全模块(20)被布置成根据沿安装方向的平移移动进行安装，其中所述弹性构件(31)在所述保持位置(pr)与所述拆卸位置(pd)之间移动的所述部分包括在垂直于所述安装方向的平面中的至少一个分量，并且其中所述导向轨道(41)包括具有根据所述安装方向的分量的至少一个斜面，以在所述弹性构件(31)在所述保持位置(pr)与所述拆卸位置(pd)之间移动时迫使所述安全模块(20)根据所述安装方向进行移动。3.根据权利要求1或2所述的车辆方向盘，其中所述导向轨道(41)布置在所述安全模块(20)上或所述轮毂(10)上，所述方向盘包括布置在所述安全模块(20)或所述轮毂(10)中的另一者上的次级导向轨道(42)，所述次级导向轨道被布置成在所述弹性构件(31)在所述保持位置(pr)与所述拆卸位置(pd)之间移动时，提供在所述弹性构件(31)与所述安全模块(20)之间的次级接合，以便迫使所述安全模块(20)进行次级或附加移动。4.根据权利要求3所述的车辆方向盘，其中所述导向轨道(41)和所述次级导向轨道(42)具有相反或相对的导向斜面。5.根据权利要求3至4中的一项所述的车辆方向盘，其中所述次级导向轨道(42)由凹槽或狭槽形成。6.根据权利要求1至5中的一项所述的车辆方向盘，其中所述弹性构件(31)是单个弹力环。7.根据权利要求1至6中的一项所述的车辆方向盘，其中所述弹性构件(31)被布置成在施加被施加在单个施力点处的拆除力时从所述保持位置(pr)移动到所述拆卸位置(pd)。8.根据权利要求7所述的车辆方向盘，所述车辆方向盘包括至少一个参考部分，并且其中所述弹性构件(31)包括：-至少一个悬臂式或形成杠杆臂的零件，和-至少一个偏转部分，所述至少一个偏转部分布置在所述施力点与所述悬臂式或形成
杠杆臂的零件之间，并且被布置成在施加所述拆除力时被支撑在所述参考部分上。9.根据权利要求1至8中的一项所述的车辆方向盘，所述车辆方向盘包括腔，其中容纳所述安全模块(20)，并且其中所述安全模块(20)与所述腔的至少一个侧壁接触。10.根据权利要求1至9中的一项所述的车辆方向盘，其中所述安全模块(20)被夹到所述轮毂(10)上。11.根据权利要求1至10中的一项所述的车辆方向盘，其中对接间隙能够见于所述安全模块(20)与同所述轮毂(10)成一体的所述方向盘的修整壁之间，优选地小于4mm，并且更优选地小于2mm。12.根据权利要求1至11中的一项所述的车辆方向盘，其中所述导向轨道(41)由凹槽或狭槽形成。13.根据权利要求1至12中的一项所述的车辆方向盘，其中所述弹性构件(31)与所述安全模块(20)成一体或被嵌入所述安全模块中，并且其中所述保持构件与所述轮毂(10)成一体或锚固到所述轮毂。14.根据权利要求1至12中的一项所述的车辆方向盘，其中所述弹性构件与所述安全模块(20)成一体或被嵌入所述安全模块中，并且其中所述弹性构件(31)与所述轮毂(10)成一体或锚固到所述轮毂。15.根据权利要求1至14中的一项所述的车辆方向盘，其中所述导向轨道(41)包括锁定端部部分，所述锁定端部部分被布置成将所述弹性构件(31)锁定在拆卸位置(pd)。16.根据权利要求1至15中的一项所述的车辆方向盘，其中所述导向轨道(41)包括初始部分，所述初始部分被布置成将所述弹性构件(31)导出所述保持位置(pr)而不引起所述安全模块(20)的移动。17.根据权利要求1至16中的一项所述的车辆方向盘，其中在所述弹性构件(31)在所述保持位置(pr)与所述拆卸位置(pd)之间的所述部分移动迫使所述安全模块(20)进行移动时，所述弹性构件(31)与所述安全模块(20)和所述轮毂(10)两者接触。18.一种汽车，所述汽车包括根据权利要求1至17中的一项所述的车辆方向盘。

技术总结
本发明涉及一种车辆方向盘，该车辆方向盘包括：框架(10)，安全模块(20)，接口(30)，该接口用于将该安全模块(20)紧固到该框架(10)，该接口包括弹性构件(31)和至少一个保持钩(32)，其中该弹性构件(31)能够在以下位置之间移动：保持位置(Pr)，拆除位置(Pd)，该车辆方向盘的特征在于，该方向盘包括用于该弹性构件(31)的至少一个导向轨道(41)，该至少一个导向轨道在该弹性构件(31)在该保持位置(Pr)与该拆卸位置(Pd)之间的移动的至少部分期间，提供在该弹性构件(31)与该安全模块(20)之间的接合，以便迫使该安全模块(20)进行移动。迫使该安全模块(20)进行移动。迫使该安全模块(20)进行移动。


技术研发人员：托马斯
受保护的技术使用者：奥托立夫开发公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2023/7/21