车架总成及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种车架总成及车辆。


背景技术：

2.现有的新能源车将储气筒通过储气筒支架和箍带固定于车架，电池包采用后背式，利用电池框固定于车架。车架集成度差，电池包占用车厢空间，车架整体结构不够紧凑。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种结构更紧凑、集成度好的车架总成及车辆。
4.为实现上述目的，本发明提出一种车架总成，包括：
5.两根纵梁，在横向上呈并排设置；以及，
6.储气筒管梁，设有多个，各所述储气管梁在两根所述纵梁之间延伸设置，且两端分别连接对应的所述纵梁，各所述储气管梁分别形成有储气容腔，多个所述储气管梁沿纵向呈间隔设置。
7.在一实施例中，各所述储气筒管梁包括管体和分设于所述管体两端的安装座，所述储气容腔形成于所述管体，各所述安装座用于连接对应的所述纵梁。
8.在一实施例中，各所述安装座包括用以连接对应的所述纵梁的安装板，和凸设于所述安装板朝向所述管体一侧的管套，所述管套套设于所述管体，所述安装板上贯设有安装孔。
9.在一实施例中，所述安装板包括呈夹角设置的第一安装板和第二安装板，各所述纵梁包括在上下向呈间隔设置的上梁板和下梁板、以及在所述上梁板与所述下梁板之间延伸设置的连接板，所述第一安装板的一侧设有所述管套，所述第一安装板的另一侧贴设于对应的所述纵梁的所述连接板，所述第二安装板贴设于对应的所述纵梁的所述下梁板的上侧。
10.在一实施例中，所述管体上侧设有管路接口，所述管路接口连通所述储气容腔设置。
11.在一实施例中，所述管体外周凸设有管线支架。
12.在一实施例中，还包括电池安装部，所述电池安装部设于两根所述纵梁之间，且所述电池安装部在纵向上的两侧分别布设有至少一个所述储气筒管梁。
13.在一实施例中，所述电池安装部包括底板和多个隔板，所述底板在横向上的两侧边一一对应的连接两个所述纵梁的下边沿，各所述隔板分别沿横向延伸，且在横向上的两侧边一一对应地连接两根所述纵梁，各所述隔板的底边连接于所述底板上侧，多个所述隔板在纵向上呈间隔设置，以在每相邻两个所述隔板之间形成电池腔。
14.在一实施例中，还包括盖板，所述盖板盖设于两根所述纵梁上侧，且覆盖于各所述电池腔的顶面。
15.为实现上述目的，本发明提出一种车辆，包括如上所述的车架总成。
16.本发明提供的车架总成包括两根纵梁和储气筒管梁，两根纵梁在横向上呈并排设置，储气筒管梁设有多个，各所述储气管梁在两根所述纵梁之间延伸设置，且两端分别连接对应的所述纵梁，各所述储气管梁分别形成有储气容腔，多个所述储气管梁沿纵向呈间隔设置。在本发明提供的实施例中，车架的横梁由储气筒管梁代替，车架集成度更好，整体结构更加紧凑。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本发明提供的车架总成一实施例的立体结构示意图；
19.图2为图1中车架总成的立体结构示意图，其中盖板被移除；
20.图3为图1中车架总成的侧视图；
21.图4为图1中车架总成的俯视图；
22.图5为图2中储气筒管梁的立体结构示意图。
23.附图标号说明：
24.标号名称标号名称1盖板8下梁板2纵梁9连接板3储气筒管梁10安装座4电池腔11管路接口5隔板12管线支架6底板13管体7上梁板14管套
25.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
26.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。
28.本发明提供一种车架总成和包含所述车架总成的车辆。请参阅图1至图5，车架总成包括两根纵梁2和储气筒管梁3，两根纵梁2在横向上呈并排设置，储气筒管梁3设有多个，各所述储气管梁在两根所述纵梁2之间延伸设置，且两端分别连接对应的所述纵梁2，各所
述储气管梁分别形成有储气容腔，多个所述储气管梁沿纵向呈间隔设置。在本发明提供的实施例中，车架的横梁由储气筒管梁3代替，装配横梁时即可实现对储气筒的装配，储气容腔形成于储气筒管梁3中部，不再额外占用空间，也无需另外装配，车架集成度更好，整体结构更加紧凑。
29.需要说明的是，在本发明中，横向和纵向均大致沿水平方向延伸，横向指大致平行于车身宽度方向，纵向指大致平行于车身长度方向。上下方向大致平行于重力方向。并且在本发明中，对于方向性的描述仅适用于车辆装配完毕正常使用时的状态，不包括车辆制造、生产、组装和运输过程中的状态。
30.实现所述储气筒管梁3装配的方式可以有多种，在一实施例中，各所述储气筒管梁3包括管体13和分设于所述管体13两端的安装座10，所述储气容腔形成于所述管体13，各所述安装座10用于连接对应的所述纵梁2。所述安装座10的形状和结构不作限制，只要能够固定并密封所述管体13，并且连接于所述纵梁2即可。最好所述座体与所述纵梁2可拆卸地连接，当储气筒管梁3出现故障需要更换或者修复时，可简便地进行拆装。
31.所述安装座10与所述纵梁2的连接方式可以有多种，例如焊接于所述纵梁2，或者螺接于所述纵梁2。在优选的实施例中，请参阅图5，各所述安装座10包括用以连接对应的所述纵梁2的安装板，和凸设于所述安装板朝向所述管体13一侧的管套14，所述管套14套设于所述管体13，所述安装板上贯设有安装孔。所述安装孔用以供螺钉穿设，以使得所述安装座10螺接于所述纵梁2。并且，所述安装座10上还凸设有管套14，以使得所述管体13套接于所述管套14中，实现对管体13的固定。优选所述管套14和所述管体13之间设有密封件，提升所述管体13中所述储气容腔的密封性。
32.请继续参阅图5，在一实施例中，所述安装板包括呈夹角设置的第一安装板和第二安装板，各所述纵梁2包括在上下向呈间隔设置的上梁板7和下梁板8、以及在所述上梁板7与所述下梁板8之间延伸设置的连接板9，所述第一安装板的一侧设有所述管套14，所述第一安装板的另一侧贴设于对应的所述纵梁2的所述连接板9，所述第二安装板贴设于对应的所述纵梁2的所述下梁板8的上侧。在本实施例中，所述第一安装板和所述第二安装板上均设置有安装孔，以使得所述安装座10螺接于所述下梁板8和连接板9，从而更牢固地固定于所述纵梁2，并且呈夹角设置的第一安装板和第二安装板起到互相限位的作用，使得安装所述储气筒管梁3的过程中定位更加简便，提升安装效率。
33.所述管体13上侧设有管路接口11，所述管路接口11连通所述储气容腔设置。请继续参阅图5，优选所述管路接口11设有两个，两个所述管路接口11在横向上呈间隔设置，且均设于所述管体13上方，如此，可以利用所述车架上方的空间进行管路接通，既节约空间又方便检修。
34.在上一实施例的基础上，一实施例中，所述管体13外周凸设有管线支架12。所述管线支架12一方面用以固定储气筒管路，另一方面还可以固定控制信号线、电线等其他线路，如此，使得所述车架上的线路走向被方便地固定及排布，使得所述车架上的走线清晰、固定可靠，方便车辆组装和检修。
35.在上述实施例的基础上，请结合参阅图2至4。所述车架总成还包括电池安装部，所述电池安装部设于两根所述纵梁2之间，且所述电池安装部在纵向上的两侧分别布设有至少一个所述储气筒管梁3。在本实施例中，所述电池安装部设于所述车架中部，且在纵向上
位于多个所述储气筒管梁3之间。如此，电池被安置于车身底部，不再以电池包的形式安装，不再占用车厢空间，并且被集成于车架总成中，使得车架总成集成度更好，结构紧凑，提升安装效率。
36.在优选的实施例中，请继续参阅图2，所述电池安装部包括底板6和多个隔板5，所述底板6在横向上的两侧边一一对应的连接两个所述纵梁2的下边沿，各所述隔板5分别沿横向延伸，且在横向上的两侧边一一对应地连接两根所述纵梁2，各所述隔板5的底边连接于所述底板6上侧，多个所述隔板5在纵向上呈间隔设置，以在每相邻两个所述隔板5之间形成电池腔4。如此，所述底板6和隔板5一方面起到加强车架整体刚度的作用，另一方面围合形成用于容置电池的电池腔4，结构简单可靠，易于组装，生产成本低。优选，请继续参阅图3，最好所述纵梁2的下边沿在所述底板6所在的区域向下凸设，如此，使得所述电池容腔的高度加高，便于安放电池。
37.请继续参阅图1，在优选的实施例中，所述车架总成还包括盖板1，所述盖板1盖设于两根所述纵梁2上侧，且覆盖于各所述电池腔4的顶面。如此，所述盖板1一方面起到加强车架刚度的作用，另一方面可以盖设于所述电池腔4的顶部，使得所述电池腔4相对密封，内部环境更加稳定，同时使得所述车架总成外部结构更加美观。
38.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种车架总成，其特征在于，包括：两根纵梁，在横向上呈并排设置；以及，储气筒管梁，设有多个，各所述储气管梁在两根所述纵梁之间延伸设置，且两端分别连接对应的所述纵梁，各所述储气管梁分别形成有储气容腔，多个所述储气管梁沿纵向呈间隔设置。2.如权利要求1所述的车架总成，其特征在于，各所述储气筒管梁包括管体和分设于所述管体两端的安装座，所述储气容腔形成于所述管体，各所述安装座用于连接对应的所述纵梁。3.如权利要求2所述的车架总成，其特征在于，各所述安装座包括用以连接对应的所述纵梁的安装板，和凸设于所述安装板朝向所述管体一侧的管套，所述管套套设于所述管体，所述安装板上贯设有安装孔。4.如权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述安装板包括呈夹角设置的第一安装板和第二安装板，各所述纵梁包括在上下向呈间隔设置的上梁板和下梁板、以及在所述上梁板与所述下梁板之间延伸设置的连接板，所述第一安装板的一侧设有所述管套，所述第一安装板的另一侧贴设于对应的所述纵梁的所述连接板，所述第二安装板贴设于对应的所述纵梁的所述下梁板的上侧。5.如权利要求4所述的车架总成，其特征在于，所述管体上侧设有管路接口，所述管路接口连通所述储气容腔设置。6.如权利要求5所述的车架总成，其特征在于，所述管体外周凸设有管线支架。7.如权利要求1至6中任一项所述的车架总成，其特征在于，还包括电池安装部，所述电池安装部设于两根所述纵梁之间，且所述电池安装部在纵向上的两侧分别布设有至少一个所述储气筒管梁。8.如权利要求7所述的车架总成，其特征在于，所述电池安装部包括底板和多个隔板，所述底板在横向上的两侧边一一对应的连接两个所述纵梁的下边沿，各所述隔板分别沿横向延伸，且在横向上的两侧边一一对应地连接两根所述纵梁，各所述隔板的底边连接于所述底板上侧，多个所述隔板在纵向上呈间隔设置，以在每相邻两个所述隔板之间形成电池腔。9.如权利要求8所述的车架总成，其特征在于，还包括盖板，所述盖板盖设于两根所述纵梁上侧，且覆盖于各所述电池腔的顶面。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车架总成。

技术总结
本发明公开一种车架总成及车辆，车架总成包括两根纵梁和储气筒管梁，两根纵梁在横向上呈并排设置，储气筒管梁设有多个，各储气管梁在两根纵梁之间延伸设置，且两端分别连接对应的纵梁，各储气管梁分别形成有储气容腔，多个储气管梁沿纵向呈间隔设置。在本发明提供的实施例中，车架的横梁由储气筒管梁代替，车架集成度更好，整体结构更加紧凑。整体结构更加紧凑。整体结构更加紧凑。


技术研发人员：刘陶凤 陆开洋 李骏 李德光 余冬 蓝军 陈绍敏
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/7/28