一种桥梁梁端防水装置的制作方法

1.本使用新型涉及桥梁防水技术领域，特别是涉及一种桥梁梁端防水装置。


背景技术：

2.我国铁路建设中混凝土桥梁一般按照图纸设计要求，采用预制，养护后再进行安装。在梁端与梁端之间留有一定缝隙，桥梁梁端防水装置设置在桥梁梁端，是桥梁的重要部件，对相邻梁端或梁与桥台间的下部结构起到防水作用，并可适应梁体变形，现有的桥梁梁端防水装置主要有两种，一种是由型钢和防水橡胶带组成的防水装置，但在安装过程中橡胶带很容易被划伤或破坏，对桥梁梁端防水装置使用过程中的防水性能有很大的影响；另一种是聚氨酯弹性体防水装置，施工时需要在梁端面涂刷截面剂，提高聚氨酯弹性体与桥梁混凝土层粘结强度，其主要依靠聚氨酯弹性体与梁体断面粘接进行防水，但梁体收缩，缝间距增大，弹性体处于拉伸状态时，弹性体很容易发生与桥梁断面脱离现象，失去防水效果。


技术实现要素：

3.本使用新型的目的是提供一种桥梁梁端防水装置，以解决上述现有技术存在的问题，结构简单、方便施工，有效提高防水效果。
4.为实现上述目的，本使用新型提供了如下方案：
5.本使用新型提供一种桥梁梁端防水装置，包括：密封气囊和压力控制装置，所述密封气囊用于固定于两个梁端之间的接缝中，且所述密封气囊与两端的两个所述梁端抵接以将两个所述梁端之间的接缝密封；所述压力控制装置用于与所述密封气囊连通以对所述密封气囊充气或者泄气来保持所述密封气囊内具有恒定的密封压力。
6.优选的，所述压力控制装置包括气体泄压阀和自动补压装置，所述密封气囊具有进气口和出气口，所述气体泄压阀与所述出气口连接并连通，所述气体泄压阀用于对所述密封气囊卸气以使超过设计值的所述密封气囊内的所述密封压力下降至所述设计值，所述自动补压装置与所述进气口连接并连通，所述自动补压装置用于对所述密封气囊充气以使低于所述设计值的所述密封气囊内部的所述密封压力上升至所述设计值。
7.优选的，还包括多个吊环，各所述吊环与所述密封气囊的顶部固定连接，且所述吊环远离所述密封气囊的一端用于与所述梁端固定连接。
8.优选的，所述密封气囊包括由内到外依次设置的橡胶内衬层、橡胶支撑结构层和橡胶防水层。
9.优选的，所述橡胶内衬层的厚度为4～8mm，所述橡胶内衬层以氯化丁基橡胶为基体，以炭黑n330和cf炭黑为补强剂，并配合功能性橡胶增强剂creat-e1经过高温硫化而成。
10.优选的，所述橡胶支撑结构层的厚度为6～15mm，所述橡胶支撑结构层是以天然橡胶为基体，配合模量增强剂hmz和热塑性弹性体树脂ea52-40，以炭黑n774为补强剂经过高温硫化而成。
11.优选的，所述橡胶支撑结构层内部设置有帘布层，所述帘布层的层数为1～4层。
12.优选的，所述橡胶防水层的厚度为4～8mm，所述橡胶防水层以氯化聚乙烯为基体，以邻苯二甲酸二辛脂或癸二酸二辛酯为增塑剂，以炭黑n330为补强剂，以埃洛石纳米管为表面增强材料，经过高温硫化而成。
13.优选的，所述密封气囊还包括自粘胶层，所述自粘胶层涂敷于所述橡胶防水层的表面以将所述密封气囊与所述梁端粘结固定。
14.优选的，所述自粘胶层的厚度为0.8～1.5mm，且所述自粘胶层远离所述橡胶防水层的一侧贴有隔离膜。
15.本使用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
16.本使用新型提供一种桥梁梁端防水装置，安装在两个梁端的密封气囊与两端的梁端抵接后始终处于压缩状态，从而避免脱落风险，能够将两个梁端之间的接缝密封，保障防水效果，通过设置与密封气囊连通的压力控制装置来保证密封气囊的密封压力恒定，高温天气下，内部气体膨胀，内压增大，为避免压力过大，压力控制装置通过泄气卸掉部分压力；气温降低时，内部气压降低，为保证足够的密封压力，压力控制装置对密封气囊充气，使密封气囊内的压力达到设定值，从而保证密封气囊对两个两端之间的接缝的密封效果，结构简单、方便施工，有效提高防水效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本使用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本使用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型提供的桥梁梁端防水装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的桥梁梁端防水装置中的密封气囊的剖视图；
20.图3为本实用新型提供的桥梁梁端防水装置使用时的结构示意图；
21.图中：1、密封气囊；2、气体泄压阀；3、自动补压装置；4、吊环；5、自粘胶层；6、橡胶防水层；7、橡胶支撑结构层；8、橡胶内衬层；9、梁端。
具体实施方式
22.下面将结合本使用新型实施例中的附图，对本使用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本使用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本使用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本使用新型保护的范围。
23.本使用新型的目的是提供一种桥梁梁端防水装置，以解决上述现有技术存在的问题，结构简单、方便施工，有效提高防水效果。
24.为使本使用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本使用新型作进一步详细的说明。
25.本使用新型提供一种桥梁梁端防水装置，如图1～3所示，包括：密封气囊1和压力控制装置，密封气囊1用于固定于两个梁端9之间的接缝中，且密封气囊1与两端的两个梁端
9抵接以将两个梁端9之间的接缝密封；压力控制装置用于与密封气囊1连通以对密封气囊1充气或者泄气来保持密封气囊1内具有恒定的密封压力，安装在两个梁端9的密封气囊1与两端的梁端9抵接后始终处于压缩状态，从而避免脱落风险，能够将两个梁端9之间的接缝密封，保障防水效果，通过设置与密封气囊1连通的压力控制装置来保证密封气囊1的密封压力恒定，高温天气下，内部气体膨胀，内压增大，为避免压力过大，压力控制装置通过泄气卸掉部分压力；气温降低时，内部气压降低，为保证足够的密封压力，压力控制装置对密封气囊1充气，使密封气囊1内的压力达到设定值，从而保证密封气囊1对两个两端之间的接缝的密封效果，结构简单、方便施工，有效提高防水效果。
26.在一个优选的实施例中，压力控制装置包括气体泄压阀2和自动补压装置3，密封气囊1具有进气口和出气口，气体泄压阀2与出气口连接并连通，气体泄压阀2包括与密封气囊1的密封压力进行比对的装置，气体泄压阀2用于对密封气囊1卸气以使超过设计值的密封气囊1内的密封压力下降至设计值，自动补压装置3与进气口连接并连通，自动补压装置3内设置有监测密封气囊1的密封压力的装置，并能够根据监测到的密封压力与设计值进行对比，自动补压装置3用于对密封气囊1充气以使低于设计值的密封气囊1内部的密封压力上升至设计值，结构简单，根据密封气囊1内部密封压力的设计值设置气体泄压阀2的泄压值和自动补压装置3的加压范围，高温天气下，内部气体膨胀，内压增大，为避免压力过大，气体泄压阀2开启，卸掉部分压力；气温降低时，内部气压降低，为保证足够的密封压力，自动补压装置3开始工作，使密封气囊1内的压力达到设定值。
27.在一个优选的实施例中，桥梁梁端防水装置还包括多个吊环4，各吊环4与密封气囊1的顶部固定连接，且吊环4远离密封气囊1的一端用于与梁端9固定连接，且两端的梁端均有吊环连接，结构简单，方便对密封气囊1进行吊运安装，并且通过将吊环4与梁端9进行固定，能够进一步的保证将密封气囊1固定在两个梁端9之间的接缝处。
28.在一个优选的实施例中，密封气囊1包括由内到外依次设置的橡胶内衬层8、橡胶支撑结构层7和橡胶防水层6，橡胶内衬层8能够保证密封气囊1的气密性，橡胶支撑结构层7能够有效控制气囊在气压作用下的变形，橡胶防水层6能够有效为密封气囊1提供防水功能。
29.在一个优选的实施例中，橡胶内衬层8的厚度为4～8mm，橡胶内衬层8以氯化丁基橡胶为基体，以炭黑n330和cf炭黑为补强剂，并配合功能性橡胶增强剂creat-e1经过高温硫化而成，氯化丁基橡胶具有良好的气密性，经过cf炭黑和功能性橡胶增强剂creat-e1的填充补强后可进一步提高内衬层的气密性，有效阻断内部气体的溢出，保持内部气压稳定。
30.在一个优选的实施例中，橡胶支撑结构层7的厚度为6～15mm，橡胶支撑结构层7是以天然橡胶为基体，配合模量增强剂hmz和热塑性弹性体树脂ea52-40，以炭黑n774为补强剂经过高温硫化而成，橡胶支撑结构层7中的模量增强剂hmz和热塑性弹性体树脂ea52-40可有效提高天然橡胶的拉伸模量和定伸强度，本实施例中选用的补强剂为高定伸炭黑n774，可进一步提高橡胶材料的定伸强度，可有效控制气囊在气压作用下的变形。
31.在一个优选的实施例中，橡胶支撑结构层7内部设置有帘布层，帘布层的层数为1～4层。
32.在一个优选的实施例中，橡胶防水层6的厚度为4～8mm，橡胶防水层6以氯化聚乙
烯为基体，以邻苯二甲酸二辛脂或癸二酸二辛酯为增塑剂，以炭黑n330为补强剂，以埃洛石纳米管为表面增强材料，经过高温硫化而成，橡胶防水层6采用耐老化性能优良的氯化聚乙烯作为基体，以邻苯二甲酸二辛脂(dop)或癸二酸二辛酯(dos)为增塑剂，可有效提高氯化聚乙烯的耐寒性，经过炭黑n330补强后具有良好的力学性能，填充埃洛石纳米管后可有效改善其表面性能，增强其与自粘胶层5的粘接强度。
33.在一个优选的实施例中，密封气囊1还包括自粘胶层5，自粘胶层5涂敷于橡胶防水层6的表面以将密封气囊1与梁端9粘结固定，结构简单，操作方便，进一步的通过将自粘胶层5与梁端9粘结固定，从而将密封气囊1固定两个梁端9之间的接缝处。
34.在一个优选的实施例中，自粘胶层5的厚度为0.8～1.5mm，且自粘胶层5远离橡胶防水层6的一侧贴有隔离膜，结构简单，方便使用，使用前将隔离膜撕掉就能使用。
35.本使用新型中应用了具体个例对本使用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本使用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本使用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本使用新型的限制。

技术特征：
1.一种桥梁梁端防水装置，其特征在于：包括：密封气囊，所述密封气囊用于固定于两个梁端之间的接缝中，且所述密封气囊与两端的两个所述梁端抵接以将两个所述梁端之间的接缝密封；压力控制装置，所述压力控制装置用于与所述密封气囊连通以对所述密封气囊充气或者泄气来保持所述密封气囊内具有恒定的密封压力。2.根据权利要求1所述的桥梁梁端防水装置，其特征在于：所述压力控制装置包括气体泄压阀和自动补压装置，所述密封气囊具有进气口和出气口，所述气体泄压阀与所述出气口连接并连通，所述气体泄压阀用于对所述密封气囊泄气以使超过设计值的所述密封气囊内的所述密封压力下降至所述设计值，所述自动补压装置与所述进气口连接并连通，所述自动补压装置用于对所述密封气囊充气以使低于所述设计值的所述密封气囊内部的所述密封压力上升至所述设计值。3.根据权利要求1所述的桥梁梁端防水装置，其特征在于：还包括多个吊环，各所述吊环与所述密封气囊的顶部固定连接，且所述吊环远离所述密封气囊的一端用于与所述梁端固定连接。4.根据权利要求1所述的桥梁梁端防水装置，其特征在于：所述密封气囊包括由内到外依次设置的橡胶内衬层、橡胶支撑结构层和橡胶防水层。5.根据权利要求4所述的桥梁梁端防水装置，其特征在于：所述橡胶内衬层的厚度为4～8mm，所述橡胶内衬层以氯化丁基橡胶为基体，以炭黑n330和cf炭黑为补强剂，并配合功能性橡胶增强剂creat-e1经过高温硫化而成。6.根据权利要求5所述的桥梁梁端防水装置，其特征在于：所述橡胶支撑结构层的厚度为6～15mm，所述橡胶支撑结构层是以天然橡胶为基体，配合模量增强剂hmz和热塑性弹性体树脂ea52-40，以炭黑n774为补强剂经过高温硫化而成。7.根据权利要求6所述的桥梁梁端防水装置，其特征在于：所述橡胶支撑结构层内部设置有帘布层，所述帘布层的层数为1～4层。8.根据权利要求7所述的桥梁梁端防水装置，其特征在于：所述橡胶防水层的厚度为4～8mm，所述橡胶防水层以氯化聚乙烯为基体，以邻苯二甲酸二辛脂或癸二酸二辛酯为增塑剂，以炭黑n330为补强剂，以埃洛石纳米管为表面增强材料，经过高温硫化而成。9.根据权利要求8所述的桥梁梁端防水装置，其特征在于：所述密封气囊还包括自粘胶层，所述自粘胶层涂敷于所述橡胶防水层的表面以将所述密封气囊与所述梁端粘结固定。10.根据权利要求9所述的桥梁梁端防水装置，其特征在于：所述自粘胶层的厚度为0.8～1.5mm，且所述自粘胶层远离所述橡胶防水层的一侧贴有隔离膜。

技术总结
本实用新型公开了一种桥梁梁端防水装置，涉及桥梁防水技术领域，包括：密封气囊和压力控制装置，密封气囊用于固定于两个梁端之间的接缝中，且密封气囊与两端的两个梁端抵接以将两个梁端之间的接缝密封；压力控制装置用于与密封气囊连通以对密封气囊充气或者泄气来保持密封气囊内具有恒定的密封压力，结构简单、方便施工，有效提高防水效果。有效提高防水效果。有效提高防水效果。


技术研发人员：张洪富 李朋 贾雷雷 郑永春 李春明 李英娣 赵荣 寇慧鑫 栾旭猛 丁拓
受保护的技术使用者：中裕铁信交通科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/7/28