立体式机械车库配重装置的制作方法

1.本实用新型涉及车库设备技术领域，特别涉及一种立体式机械车库配重装置。


背景技术：

2.机械式停车位设备作为缓解城市停车难题的途径之一，其社会认知度越来越高。汽车停靠在机械停车设备上，或者在机械式停车设备交换运输过程中，需要所停车辆平稳安全可靠。现有技术的升降机大多采用需要安装配重装置，配重装置是用来平衡机器某一运动部件的重物，如塔式起重机的平衡。
3.现有技术的配重装置的提升机构一般采用链条机构，但是由于链条的间隙及伸长量不同，同样长度的链条与配重装置相连后会有高低差，影响配重装置的运行平稳，具有一定安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种立体式机械车库配重装置，能够调整装置的水平度。
5.根据本实用新型实施例的立体式机械车库配重装置，包括框架、多个配重块和多个链条接头结构。多个所述配重块设置在所述框架中。多个所述链条接头结构呈间隔设置在所述框架的顶部，每个所述链条接头结构和所述框架之间配合位置能够调节以实现所述框架的水平度的调整。
6.根据本实用新型实施例的立体式机械车库配重装置，至少具有如下有益效果：
7.通过调节所述链条接头结构和所述框架之间配合位置，从而调节所述框架水平度，从而使得配重装置运行平稳，保证装置的可靠性和安全性。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述框架设有顶梁，所述链条接头结构包括连接座、丝杆和第一螺母。所述连接座用于连接驱动所述框架升降的链条机构。所述丝杆的顶部连接所述连接座的底部、底部穿过所述顶梁。所述第一螺母与所述丝杆适配，所述第一螺母设置在所述丝杆延伸至所述顶梁下方的杆段上。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述丝杆上设有适配的第二螺母，所述第二螺母位于所述框架和所述连接座之间的杆段上。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第一螺母和所述顶梁之间设有第一垫片。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第二螺母和所述顶梁之间设有第二垫片。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述顶梁为中空结构，所述顶梁自顶面设有与内部连通的槽口，所述丝杆穿过所述槽口后穿设在所述顶梁上。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述连接座与所述丝杆之间可拆卸连接。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述框架设有多个框格，每个所述框格中设有多个所述配重块。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述配重块为铸铁配重块。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
18.图1为本实用新型一种实施例的立体式机械车库配重装置的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型一种实施例的立体式机械车库配重装置的正视图；
20.图3为本实用新型一种实施例的立体式机械车库配重装置的剖视图；
21.图4为图3的局部放大图；
22.附图标号：
23.101、框架；102、配重块；103、链条接头结构；104、顶梁；105、连接座；106、丝杆；107、第一螺母；108、第二螺母；109、第一垫片；110、第二垫片。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
27.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1至图4所示，本实用新型一种实施例的立体式机械车库配重装置，包括框架101、多个配重块102和多个链条接头结构103。多个配重块102设置在框架101中。多个链条接头结构103呈间隔设置在框架101的顶部，每个链条接头结构103和框架101之间配合位置能够调节以实现框架101的水平度的调整。
29.本实施例中设有两个链条接头结构103，两个链条接头结构103对称设置在框架101的两端，通过调节链条接头结构103和框架101之间配合位置，从而调节框架101两端的高度，从而使得配重装置运行平稳，保证装置的可靠性和安全性。
30.参照图3和图4所示，可以理解的是，框架101设有顶梁104，链条接头结构103包括连接座105、丝杆106和第一螺母107。连接座105用于连接驱动框架101升降的链条机构。丝杆106的顶部连接连接座105的底部，丝杆106的底部穿过顶梁104。第一螺母107与丝杆106适配，第一螺母107设置在丝杆106延伸至顶梁104下方的杆段上。本实施例中设置有两个第
一螺母107以增大丝杆106对框架101的提拉力。
31.参照图1至图3所示，可以理解的是，丝杆106上设有适配的第二螺母108，第二螺母108位于框架101和连接座105之间的杆段上。在将丝杆106与框架101的连接位置调节到所需的位置后，拧紧第二螺母108以实现丝杆106与框架101之间的锁紧限位，能够有效防止丝杆106晃动，使得丝杆106与框架101之间的位置关系更为稳固。
32.参照图4所示，可以理解的是，第一螺母107和顶梁104之间设有第一垫片109。
33.参照图4所示，可以理解的是，第二螺母108和顶梁104之间设有第二垫片110。
34.参照图4所示，可以理解的是，顶梁104为中空结构，顶梁104自顶面设有与内部连通的槽口，丝杆106穿过槽口后穿设在顶梁104上。
35.可以理解的是，连接座105与丝杆106之间可拆卸连接。
36.参照图1所示，可以理解的是，框架101设有多个框格，每个框格中设有多个配重块102。不同于现有技术中一般是单框架101格的设计，本实用新型设置为多个框格，可在不增加单块重块的重量前提下，有效的拉长框架101的总长度，有效的实现了配重装置在长跨距场合中的应用。
37.可以理解的是，配重块102为铸铁配重块102。本实施例将混凝土配重块102改为铸铁配重块102，增加了单位体积配重块102的密度和重量，在相同配重结构总重量的情况下，铸铁配重块102的框架101可以很大程度的降低高度，减少了配重装置工作行程中所需要的净高空间。
38.可以理解的是，上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种立体式机械车库配重装置，其特征在于，包括：框架；多个配重块，多个所述配重块设置在所述框架中；和多个链条接头结构，多个所述链条接头结构呈间隔设置在所述框架的顶部，每个所述链条接头结构和所述框架之间配合位置能够调节以实现所述框架的水平度的调整。2.根据权利要求1所述的立体式机械车库配重装置，其特征在于，所述框架设有顶梁，所述链条接头结构包括：连接座，所述连接座连接用于驱动所述框架升降的链条机构；丝杆，所述丝杆的顶部连接所述连接座的底部、底部穿过所述顶梁；和第一螺母，所述第一螺母与所述丝杆适配，所述第一螺母设置在所述丝杆延伸至所述顶梁下方的杆段上。3.根据权利要求2所述的立体式机械车库配重装置，其特征在于：所述第一螺母和所述顶梁之间设有第一垫片。4.根据权利要求2所述的立体式机械车库配重装置，其特征在于：所述丝杆上设有适配的第二螺母，所述第二螺母位于所述框架和所述连接座之间的杆段上。5.根据权利要求4所述的立体式机械车库配重装置，其特征在于：所述第二螺母和所述顶梁之间设有第二垫片。6.根据权利要求2所述的立体式机械车库配重装置，其特征在于：所述顶梁为中空结构，所述顶梁自顶面设有与内部连通的槽口，所述丝杆穿过所述槽口后穿设在所述顶梁上。7.根据权利要求2所述的立体式机械车库配重装置，其特征在于：所述连接座与所述丝杆之间可拆卸连接。8.根据权利要求1所述的立体式机械车库配重装置，其特征在于：所述框架设有多个框格，每个所述框格中设有多个所述配重块。9.根据权利要求1所述的立体式机械车库配重装置，其特征在于：所述配重块为铸铁配重块。

技术总结
本实用新型公开了一种立体式机械车库配重装置，包括框架、多个配重块和两个链条接头结构。多个所述配重块设置在所述框架中。两个所述链条接头结构设置在所述框架顶部的两端，每个所述链条接头结构和所述框架之间配合位置能够调节以实现所述框架两端的高度的调整。通过调节所述链条接头结构和所述框架之间配合位置，从而调节所述框架两端的高度，从而使得配重装置运行平稳，保证装置的可靠性和安全性。性。性。


技术研发人员：张耀林 张伟 席夏斌 蒋官业 郭勇 周进 王媛 雷小刚
受保护的技术使用者：中建科工集团有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/7/28