一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座的制作方法

1.本实用新型涉及膨胀阀技术领域，具体为一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间，膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象，在汽车结构中，包含有膨胀阀，在对汽车的膨胀阀使用时，需要利用到阀座。
3.现有的汽车膨胀阀阀座存在的缺陷是：
4.1、现有的汽车膨胀阀阀座在使用时，由于缺乏降温以及耐高温结构，装置易受到外部高温影响出现变形损坏的情况，影响装置的使用寿命；
5.2、现有的汽车膨胀阀阀座在安装膨胀阀时，由于缺乏加固结构，并且装置采用的材料耐高压效果不理想，装置易受到高压影响出现脱落和损坏的情况。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，包括外加强层、阀座本体和限位环，所述阀座本体的外围固定连接有冷却管，所述冷却管的表面嵌入式安装有散热片，所述冷却管外围的阀座本体外围设置有耐高温层，所述耐高温层的外围设置有外加强层，所述外加强层顶部的阀座本体外围固定连接有定位环，所述定位环的顶部活动安装有限位环，所述限位环的外围活动安装有限位杆，所述限位杆相靠近的一侧活动安装有限位块。
8.优选的，所述定位环的内部设置有栓孔，限位环与定位环之间活动安装有定位栓，且定位栓与栓孔相重合。
9.优选的，所述阀座本体的顶部固定连接有连接环，且连接环的内部设置有螺纹孔。
10.优选的，所述阀座本体的底部活动安装有密封盖，且密封盖一侧的表面固定连接有拉块。
11.优选的，所述冷却管的一侧与另一侧均固定连接有法兰，且法兰的内部设置有螺纹。
12.优选的，所述外加强层的表面固定连接有标牌，且标牌采用不锈钢材质制成。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过在冷却管外围的阀座本体外围设置有耐高温层，通过冷却液与冷却管配合，可快速将阀座本体及其连接位置的高温进行快速吸收，并通过散热片将热量快速传递
给外部的空气，使阀座本体的温度始终处于适中状态，避免阀座本体受到高温影响出现变形损坏的情况，耐高温层具有较好的耐高温效果，配合外加强层，可提升阀座本体的耐高温效果的同时，提升阀座本体的强度，避免阀座本体受到外部高温影响出现损坏变形的情况。
15.2、通过在限位杆相靠近的一侧活动安装有限位块，阀座本体具有较好的耐高压效果，使用人员可在汽车膨胀阀与阀座本体连接后，拧动限位杆，使限位杆推动限位块与汽车膨胀阀接触，增加了汽车膨胀阀与阀座本体之间的摩擦力，从而提升了汽车膨胀阀与阀座本体连接的稳定效果，同时降低阀座本体与汽车膨胀阀受到高压影响出现脱离的可能性，一定程度的提升了阀座本体的耐高压效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体立体图；
17.图2为本实用新型的俯视立体图；
18.图3为本实用新型的主视示意图；
19.图4为本实用新型的内部结构示意图。
20.图中：1、法兰；2、标牌；3、冷却管；4、散热片；5、外加强层；6、密封盖；601、拉块；7、限位杆；8、限位环；9、阀座本体；10、耐高温层；11、定位栓；12、连接环；1201、螺纹孔；13、限位块；14、定位环；15、栓孔。
具体实施方式
21.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
22.实施例一
23.如图1-4所示，本实用新型提出的一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，包括外加强层5、阀座本体9和限位环8，阀座本体9的外围固定连接有冷却管3，冷却管3的表面嵌入式安装有散热片4，冷却管3外围的阀座本体9外围设置有耐高温层10，耐高温层10的外围设置有外加强层5，外加强层5顶部的阀座本体9外围固定连接有定位环14，定位环14的顶部活动安装有限位环8，限位环8的外围活动安装有限位杆7，限位杆7相靠近的一侧活动安装有限位块13，定位环14的内部设置有栓孔15，限位环8与定位环14之间活动安装有定位栓11，且定位栓11与栓孔15相重合，阀座本体9的顶部固定连接有连接环12，且连接环12的内部设置有螺纹孔1201。
24.本实施例中：使用人员通过将汽车膨胀阀与连接环12进行连接，并将外部的固定结构拧入螺纹孔1201的内部，即可将外部的汽车膨胀阀安装固定在阀座本体9的顶部使用，在使用外部汽车膨胀阀时，将外部的冷却液导入结构与冷却管3进行连接，并导入冷却液，通过冷却液与冷却管3配合，可快速将阀座本体9及其连接位置的高温进行快速吸收，并通过散热片4将热量快速传递给外部的空气，使阀座本体9的温度始终处于适中状态，避免阀座本体9受到高温影响出现变形损坏的情况，耐高温层10采用耐高温钨材质制成，具有较好的耐高温效果，配合加强钢材质制成的外加强层5，可提升阀座本体9的耐高温效果的同时，提升阀座本体9的强度，避免阀座本体9受到外部高温影响出现损坏变形的情况；
25.阀座本体9的外层与内层均采用耐高压不锈钢材质制成，具有较好的耐高压效果，使用人员可在汽车膨胀阀与阀座本体9连接后，拧动限位杆7，使限位杆7推动限位块13，使
其与汽车膨胀阀接触，限位块13为弹性橡胶材质制成，可随汽车膨胀阀的结构形状相应形变，增加了汽车膨胀阀与阀座本体9之间的摩擦力，从而提升了汽车膨胀阀与阀座本体9连接的稳定效果，同时降低阀座本体9与汽车膨胀阀受到高压影响出现脱离的可能性，一定程度的提升了阀座本体9的耐高压效果，使用人员通过将定位栓11贯穿限位环8拧入螺纹孔1201的内部，即可将限位环8与定位环14进行固定。
26.实施例二
27.如图1-4所示，本实用新型提出的一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，相较于实施例一，本实施例还包括：阀座本体9的底部活动安装有密封盖6，且密封盖6一侧的表面固定连接有拉块601，冷却管3的一侧与另一侧均固定连接有法兰1，且法兰1的内部设置有螺纹，外加强层5的表面固定连接有标牌2，且标牌2采用不锈钢材质制成。
28.本实施例中，通过密封盖6可在不使用阀座本体9时，对阀座本体9的底部进行密封，避免杂物进入阀座本体9内部的底端，通过手握拉块601拉动取下密封盖6，使用人员通过将外部冷却液导入结构与法兰1进行连接，即可将外部冷却液导入结构冷却管3进行连接固定，可在生产装置时将装置的型号等信息印入标牌2的表面，便于使用人员对装置的型号等信息进行观察。
29.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。


技术特征：
1.一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，包括外加强层(5)、阀座本体(9)和限位环(8)，其特征在于：所述阀座本体(9)的外围固定连接有冷却管(3)，所述冷却管(3)的表面嵌入式安装有散热片(4)，所述冷却管(3)外围的阀座本体(9)外围设置有耐高温层(10)，所述耐高温层(10)的外围设置有外加强层(5)，所述外加强层(5)顶部的阀座本体(9)外围固定连接有定位环(14)，所述定位环(14)的顶部活动安装有限位环(8)，所述限位环(8)的外围活动安装有限位杆(7)，所述限位杆(7)相靠近的一侧活动安装有限位块(13)。2.根据权利要求1所述的一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，其特征在于：所述定位环(14)的内部设置有栓孔(15)，限位环(8)与定位环(14)之间活动安装有定位栓(11)，且定位栓(11)与栓孔(15)相重合。3.根据权利要求1所述的一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，其特征在于：所述阀座本体(9)的顶部固定连接有连接环(12)，且连接环(12)的内部设置有螺纹孔(1201)。4.根据权利要求1所述的一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，其特征在于：所述阀座本体(9)的底部活动安装有密封盖(6)，且密封盖(6)一侧的表面固定连接有拉块(601)。5.根据权利要求1所述的一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，其特征在于：所述冷却管(3)的一侧与另一侧均固定连接有法兰(1)，且法兰(1)的内部设置有螺纹。6.根据权利要求1所述的一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座，其特征在于：所述外加强层(5)的表面固定连接有标牌(2)，且标牌(2)采用不锈钢材质制成。

技术总结
本实用新型涉及膨胀阀技术领域，尤其涉及一种耐高温高压汽车膨胀阀阀座。其技术方案包括：外加强层、阀座本体和限位环，阀座本体的外围固定连接有冷却管，冷却管的表面嵌入式安装有散热片，耐高温层的外围设置有外加强层，外加强层顶部的阀座本体外围固定连接有定位环，限位环的外围活动安装有限位杆，限位杆相靠近的一侧活动安装有限位块。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置能够具有较好的耐高温效果和强度，避免阀座本体受到外部高温影响出现损坏变形的情况，还能够提升汽车膨胀阀与阀座本体连接的稳定效果，同时降低阀座本体与汽车膨胀阀受到高压影响出现脱离的可能性，一定程度的提升了阀座本体的耐高压效果。程度的提升了阀座本体的耐高压效果。程度的提升了阀座本体的耐高压效果。


技术研发人员：戴奎堂 罗包旺 李富林
受保护的技术使用者：东莞市首磁五金制品有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/7/28