一种ALC板材运输安装用辅助小车的制作方法

一种alc板材运输安装用辅助小车
技术领域
1.本技术涉及建筑设备的技术领域，尤其是涉及一种alc板材运输安装用辅助小车。


背景技术：

2.alc板以粉煤灰（或硅砂）、水泥、石灰等为主原料，经过高压蒸汽养护而成的多气孔混凝土成型板材，alc板的容重较轻，强度较高，且具有良好的隔热、耐火、隔音等性能，既可以作为墙体材料，也可以作为屋面板。
3.授权公告号为cn217260182u的实用新型公开了一种alc板材运输安装用电动液压辅助小车，其包括主框架，所述主框架的下端设置有三角架，所述主框架的上端设置有托起支架；所述主框架的前端设置有手柄，所述主框架的下端设置有连接杆；所述三角架的前端设置有万向轮，所述三角架的后端设置有滚轮，所述三角架的上端固定连接有托板，所述托板的表面设置有驱动电机；所述托起支架的上表面固定连接有横杆，所述托起支架的后端设置有转动轴，所述托起支架的下端设置有液压杆。
4.针对上述相关技术，发明人发现：在使用上述的辅助小车的过程中，若托起支架上重叠放置有多个alc板，当将托起支架翻转时，重叠放置的alc板可能发生滑动，进而造成alc板损坏，甚至可能发生安全事故，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

5.为了减小alc板发生损坏的可能性，本技术提供一种alc板材运输安装用辅助小车。
6.一种alc板材运输安装用辅助小车，包括：
7.车体，开设有容纳槽；
8.轮子，设置有若干个，且设置于所述车体的底部；
9.托板，转动设置于所述车体上；
10.第一气缸，与所述车体铰接且与所述托板铰接；
11.放置板，位于所述容纳槽中；
12.固定板，位于所述托板背离所述车体的一侧，与所述托板连接；
13.升降组件，与所述放置板连接且与所述车体连接，用于驱动所述放置板上升或下降；以及，
14.推出组件，设置于所述车体上，用于将所述放置板上的alc板推到所述托板上。
15.通过采用上述技术方案，在使用本技术的辅助小车时，先通过升降组件将放置板移动至容纳槽的底部，然后将若干个alc板移动到放置板上，此时放置板上的alc板呈重叠状态，接着将车体移动至进行施工的位置，然后通过升降组件驱动放置板上升，使得放置板上最上方的alc板移出容纳槽，然后通过推出组件将放置板上最上方的alc板推到托板上，接着启动第一气缸，使得托板变为竖直状态，进而使得托板上的alc板变为竖直状态，此时固定板能够对托板上的alc板进行支撑，然后工作人员能够对alc板进行安装；相对于背景
技术中的辅助小车，本技术的辅助小车能够对放置板上的若干个alc板依次进行处理，且固定板能够对alc进行支撑，减小了alc板发生损坏的可能性，同时减小了发生安全事故的可能性，提高了安全性。
16.可选的，所述升降组件包括第二气缸，所述第二气缸与所述车体连接，所述第二气缸的活塞杆与所述放置板连接。
17.通过采用上述技术方案，第二气缸启动后，第二气缸的活塞杆伸长能够带动放置板上升，从而使得放置板上最上方的alc板移动至容纳槽外。
18.可选的，所述推出组件包括：
19.第三气缸，固定于所述车体上，且位于所述车体的顶部；以及，
20.推板，与所述第三气缸的活塞杆连接。
21.通过采用上述技术方案，第三气缸启动后，第三气缸的活塞杆伸长带动推板移动，推板进而将移动至容纳槽外的alc板推到托板上。
22.可选的，所述辅助小车还包括用于对进入所述托板上的alc板进行缓冲的缓冲组件，所述缓冲组件与所述托板连接且与所述固定板连接。
23.通过采用上述技术方案，缓冲组件能够对进入托板的alc板进行缓冲，进而减小alc板发生损坏的可能性。
24.可选的，所述缓冲组件包括：
25.缓冲板，位于所述固定板的上方；
26.弹簧，设置有若干个，位于所述固定板与所述缓冲板之间，一端与所述固定板连接，另一端与所述缓冲板连接；
27.导向杆，设置有若干个，与所述缓冲板连接，滑动穿设所述固定板且穿过所述弹簧；以及，
28.缓冲层，设置于所述缓冲板背离所述弹簧的一面。
29.通过采用上述技术方案，弹簧能够将进入托板的alc板的动能转化为自身的弹性势能，起到缓冲作用，同时缓冲层能够减缓alc板与缓冲板之间的冲击作用，起到一定的缓冲作用，减小了alc板发生损坏的可能性。
30.可选的，所述托板上对称设置有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板分别位于所述固定板的两侧。
31.通过采用上述技术方案，第一限位板和第二限位板能够对托板上的alc板的相对两侧壁进行限位，使得托板上的alc板不会滑出托板，有助于后续对alc板进行安装。
32.可选的，所述车体的顶部对称设置有第一限位杆和第二限位杆，所述第一限位杆和所述第二限位杆均位于所述放置板与所述托板之间；所述第一限位杆与所述第一限位板相对齐，所述第二限位杆与所述第二限位板相对齐。
33.通过采用上述技术方案，第一限位杆和第二限位杆能够对被推板推动的alc板的相对两侧壁进行限位，减小了被推板推动的alc板落到地上的可能性，从而使得alc板能够相对顺利地移动至托板上。
34.可选的，所述车体的顶部转动设置有若干个导向轮，所述导向轮位于所述第一限位杆与所述第二限位杆之间。
35.通过采用上述技术方案，导向轮能够对被推板推动的alc板进行导向，从而减小了
被推板推动的alc板的底部受到的摩擦力，使得被推板推动的alc板能够更加顺利地移动至托板上。
36.综上所述，本技术至少包括以下有益技术效果：
37.1.在使用本技术的辅助小车时，先通过升降组件将放置板移动至容纳槽的底部，然后将若干个alc板移动到放置板上，此时放置板上的alc板呈重叠状态，接着将车体移动至进行施工的位置，然后通过升降组件驱动放置板上升，使得放置板上最上方的alc板移出容纳槽，然后通过推出组件将放置板上最上方的alc板推到托板上，接着启动第一气缸，使得托板变为竖直状态，进而使得托板上的alc板变为竖直状态，此时固定板能够对托板上的alc板进行支撑，然后工作人员能够对alc板进行安装；相对于背景技术中的辅助小车，本技术的辅助小车能够对放置板上的若干个alc板依次进行处理，且固定板能够对alc进行支撑，减小了alc板发生损坏的可能性，同时减小了发生安全事故的可能性，提高了安全性；
38.2.缓冲组件能够对进入托板的alc板进行缓冲，进而减小了alc板发生损坏的可能性。
附图说明
39.图1是本技术实施例的alc板材运输安装用辅助小车的整体结构示意图。
40.图2是本技术实施例的alc板材运输安装用辅助小车另一个角度的整体结构示意图。
41.附图标记说明：1、车体；2、容纳槽；3、轮子；4、托板；5、第一气缸；6、放置板；7、固定板；8、第二气缸；9、第三气缸；10、推板；11、缓冲板；12、弹簧；13、导向杆；14、缓冲层；15、第一限位板；16、第二限位板；17、第一限位杆；18、第二限位杆；19、导向轮；20、主车体；21、连接座；22、安装槽；23、安装座。
具体实施方式
42.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
43.本技术实施例公开了一种alc板材运输安装用辅助小车。
44.参照图1和图2，一种alc板材运输安装用辅助小车包括车体1，在本实施例中，车体1由主车体20和连接座21组成，主车体20与连接座21连接，主车体20呈长方体；主车体20的底部设置有四个轮子3，主车体20上开设有容纳槽2，容纳槽2呈长方体，容纳槽2的两端均呈开口设置，容纳槽2用于容纳alc板；连接座21远离主车体20的一端转动设置有托板4，托板4呈倾斜设置，托板4的上端与主车体20的侧壁接触，托板4的下方设置有第一气缸5，第一气缸5的端盖与连接座21铰接，第一气缸5的活塞杆与托板4铰接；容纳槽2中设置有放置板6，主车体20上设置有升降组件，升降组件与放置板6连接，升降组件用于驱动放置板6上下移动，车体1的顶部设置有推出组件，推出组件位于容纳槽2的上方，推出组件用于将放置板6上的alc板推到托板4上。需要对若干个alc板进行运输时，先将若干个alc板移动到位于容纳槽2底部的放置板6上，并移动车体1至施工位置；然后工作人员依次启动升降组件和推出组件，将放置板6上最上方alc板推到托板4上，并通过第一气缸5使得托板4变为竖直状态，
此时固定板7能够对托板4上的alc板进行支撑，接着工作人员则对alc板进行安装，然后工作人员通过升降组件、推出组件和第一气缸5重复上述的操作，并对alc板依次进行安装；相对于背景技术中的辅助小车，本技术的辅助小车能够对放置板6上的若干个alc板依次进行处理，且固定板7能够对alc进行支撑，减小了alc板发生损坏的可能性，同时减小了发生安全事故的可能性，提高了安全性。
45.参照图1，升降组件包括第二气缸8，第二气缸8与车体1连接，在本实施例中，主车体20上开设有安装槽22，第二气缸8位于安装槽22中，第二气缸8的活塞杆与放置板6连接；工作人员能够启动第二气缸8，使得第二气缸8的活塞杆伸长或收缩，进而使得放置板6上下移动。推出组件包括第三气缸9和推板10，第三气缸9固定于主车体20上，第三气缸9位于主车体20的顶部，在本实施例中，主车体20上固定有安装座23，第三气缸9通过安装座23进行固定，推板10与第三气缸9的活塞杆连接；工作人员能够启动第三气缸9，使得第三气缸9的活塞杆伸长，进而使得推板10能够将放置板6上的alc板推到托板4上。
46.参照图1，本技术的辅助小车还包括缓冲组件，缓冲组件与托板4连接，且缓冲组件与固定板7连接，缓冲组件用于对进入托板4上的alc板进行缓冲。具体地，缓冲组件包括若干个弹簧12，弹簧12的一端与固定板7连接，弹簧12的另一端连接有缓冲板11，缓冲板11与固定板7相平行，且缓冲板11位于固定板7的上方，若干个弹簧12在固定板7与缓冲板11之间呈均匀分布；固定板7与缓冲板11之间还设置有若干个导向杆13，导向杆13的数量与弹簧12的数量相等，每个导向杆13均对应一个弹簧12，导向杆13的一端与缓冲板11连接，导向杆13的另一端滑动穿设固定板7，且导向杆13穿过弹簧12；缓冲板11背离弹簧12的一面设置有缓冲层14，缓冲层14有具有弹性性质的材料制成，例如橡胶；在alc板与缓冲层14接触的过程中，缓冲层14能够减缓alc板与缓冲板11之间的冲击作用，起到缓冲的作用，同时alc板的一部分动能会转换为弹簧12的弹性势能，起到缓冲减震的作用，提高了安全性。
47.参照图1，托板4上对称设置有第一限位板15和第二限位板16，第一限位板15和第二限位板16相互平行，第一限位板15与第二限位板16分别位于固定板7的两侧，第一限位板15和第二限位板16均位于托板4背离车体1的一面，第一限位板15与第二限位板16之间为容纳alc板的空间；当alc板被推到托板4上时，alc板在重力作用下会继续移动，此时第一限位板15和第二限位板16则会对alc板的相对两侧壁进行限位，使得alc板位于托板4上。
48.参照图1，主车体20的顶部对称设置有第一限位杆17和第二限位杆18，在本实施例中，第一限位杆17和第二限位杆18均呈竖直设置，第一限位杆17和第二限位杆18相互平行，第一限位杆17和第二限位杆18均为圆杆；第一限位杆17和第二限位杆18均位于放置板6与托板4之间；第一限位杆17与第一限位板15相对齐，第二限位杆18与第二限位板16相对齐；第一限位杆17和第二限位杆18用于对被推板10推动的alc板进行限位，以使得alc板能够相对顺利地移动到托板4上。主车体20的顶部转动设置有若干个导向轮19，导向轮19位于第一限位杆17与第二限位杆18之间，导向轮19呈均匀间隔分布，导向轮19用于对被推板10推动的alc板进行导向，以使得alc板更加容易地被推到托板4上。
49.本技术实施例的一种alc板材运输安装用辅助小车的基本原理为：在使用本技术的辅助小车时，先通过升降组件将放置板6移动至容纳槽2的底部，然后将若干个alc板移动到放置板6上，此时放置板6上的alc板呈重叠状态，接着将车体1移动至进行施工的位置，然后通过升降组件驱动放置板6上升，使得放置板6上最上方的alc板移出容纳槽2，然后通过
推出组件将放置板6上最上方的alc板推到托板4上，接着启动第一气缸5，使得托板4变为竖直状态，进而使得托板4上的alc板变为竖直状态，此时固定板7能够对托板4上的alc板进行支撑，然后工作人员能够对alc板进行安装；相对于背景技术中的辅助小车，本技术的辅助小车能够对放置板6上的若干个alc板依次进行处理，且固定板7能够对alc进行支撑，减小了alc板发生损坏的可能性，同时减小了发生安全事故的可能性，提高了安全性。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

技术特征：
1.一种alc板材运输安装用辅助小车，其特征在于，包括：车体（1），开设有容纳槽（2）；轮子（3），设置有若干个，且设置于所述车体（1）的底部；托板（4），转动设置于所述车体（1）上；第一气缸（5），与所述车体（1）铰接且与所述托板（4）铰接；放置板（6），位于所述容纳槽（2）中；固定板（7），位于所述托板（4）背离所述车体（1）的一侧，与所述托板（4）连接；升降组件，与所述放置板（6）连接且与所述车体（1）连接，用于驱动所述放置板（6）上升或下降；以及，推出组件，设置于所述车体（1）上，用于将所述放置板（6）上的alc板推到所述托板（4）上。2.根据权利要求1所述的一种alc板材运输安装用辅助小车，其特征在于，所述升降组件包括第二气缸（8），所述第二气缸（8）与所述车体（1）连接，所述第二气缸（8）的活塞杆与所述放置板（6）连接。3.根据权利要求1所述的一种alc板材运输安装用辅助小车，其特征在于，所述推出组件包括：第三气缸（9），固定于所述车体（1）上，且位于所述车体（1）的顶部；以及，推板（10），与所述第三气缸（9）的活塞杆连接。4.根据权利要求1所述的一种alc板材运输安装用辅助小车，其特征在于，所述辅助小车还包括用于对进入所述托板（4）上的alc板进行缓冲的缓冲组件，所述缓冲组件与所述托板（4）连接且与所述固定板（7）连接。5.根据权利要求4所述的一种alc板材运输安装用辅助小车，其特征在于，所述缓冲组件包括：缓冲板（11），位于所述固定板（7）的上方；弹簧（12），设置有若干个，位于所述固定板（7）与所述缓冲板（11）之间，一端与所述固定板（7）连接，另一端与所述缓冲板（11）连接；导向杆（13），设置有若干个，与所述缓冲板（11）连接，滑动穿设所述固定板（7）且穿过所述弹簧（12）；以及，缓冲层（14），设置于所述缓冲板（11）背离所述弹簧（12）的一面。6.根据权利要求1所述的一种alc板材运输安装用辅助小车，其特征在于，所述托板（4）上对称设置有第一限位板（15）和第二限位板（16），所述第一限位板（15）和所述第二限位板（16）分别位于所述固定板（7）的两侧。7.根据权利要求6所述的一种alc板材运输安装用辅助小车，其特征在于，所述车体（1）的顶部对称设置有第一限位杆（17）和第二限位杆（18），所述第一限位杆（17）和所述第二限位杆（18）均位于所述放置板（6）与所述托板（4）之间；所述第一限位杆（17）与所述第一限位板（15）相对齐，所述第二限位杆（18）与所述第二限位板（16）相对齐。8.根据权利要求7所述的一种alc板材运输安装用辅助小车，其特征在于，所述车体（1）的顶部转动设置有若干个导向轮（19），所述导向轮（19）位于所述第一限位杆（17）与所述第二限位杆（18）之间。

技术总结
本申请公开了一种ALC板材运输安装用辅助小车，涉及建筑设备的技术领域，其包括：车体，开设有容纳槽；轮子，设置有若干个，且设置于所述车体的底部；托板，转动设置于所述车体上；第一气缸，与所述车体铰接且与所述托板铰接放置板，位于所述容纳槽中固定板，位于所述托板背离所述车体的一侧，与所述托板连接；升降组件，与所述放置板连接且与所述车体连接，用于驱动所述放置板上升或下降；以及，推出组件，设置于所述车体上，用于将所述放置板上的ALC板推到所述托板上。本申请具有减小ALC板发生损坏的可能性的效果。可能性的效果。可能性的效果。


技术研发人员：梁华
受保护的技术使用者：四川宏量智慧装配式建筑科技有限公司
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/7/28