一种汽车消声器总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车消声器总成。


背景技术：

2.汽车消音器总成是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，汽车消音器总成通常安装在汽车的底部。
3.现有的汽车消声器总成在使用的时候，长时间使用之后，其连接位置密封效果较差，容易产生泄露，汽车消声器总成通常需要用到卡扣连接固定，由于车辆持续行驶会产生振动，卡扣长时间使用之后，容易松动，影响连接效果。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车消声器总成，以解决现有的汽车消声器总成在使用的时候，长时间使用之后，其连接位置密封效果较差，容易产生泄露的问题。
5.本实用新型一种汽车消声器总成，包括：主体；所述主体为汽车消声器总成本体，主体的侧边设有连接管，连接管的内部插入有插入件，插入件为圆管状结构，插入件为橡胶材质，插入件的两端内侧为倾斜状结构；连接件，所述连接件为t形结构，连接件为金属材质，连接件共设有两个，两个连接件分别安装在主体的两端，连接件通过螺栓以及圆孔与汽车连接，每个连接件的底部安装有一个移动板，每个移动板的两端分别设有一个拉板，每两个拉板的底部设有一个拉杆，拉杆为圆柱形结构，拉杆为金属材质。
6.可选的，所述主体的上下两端分别设有四个导板，每四个导板对称设置，导板呈倾斜状，导板为弧形板状结构，每个导板的内端底部设有一个通槽，通槽为矩形结构；所述连接管为圆柱形结构，连接管的外端为矩形结构，连接管的外端设有四个圆孔，插入件的外部设有密封板，密封板为矩形结构，密封板为橡胶材质，密封板处于连接管的外端；所述密封板的边角位置分别设有一个插孔，插孔为圆柱形结构，插孔的位置与连接管的圆孔位置对应，密封板的边角位置分别设有一个定位件，定位件为l形结构，定位件为橡胶材质，每个定位件的两端内侧为倾斜状结构。
7.可选的，每个所述连接件的底端设有一个滑槽，滑槽为矩形结构，每个连接件的底端设有一个卡件，卡件为弧形结构，卡件为弹性金属材质；每个所述卡件的顶端两侧分别设有两个辅助槽，辅助槽为弧形结构，移动板为矩形结构，移动板为金属材质，拉板为l形结构，拉板为l形结构；每个所述移动板的内部设有两个导向槽，导向槽为矩形结构，导向槽的内部插入有连接件，每个移动板的两端分别设有一个连接孔，连接孔的内部插入有螺栓。
8.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
9.1、通过设置插入件，使本装置在使用的时候，主体通过连接管连接其他管道的时候，可以控制插入件同时插入到连接管以及其他管道的内部，由于连接管为圆管状结构，使气流可以快速流通，同时可以控制气流导流，若是温度较高，则可以使插入件轻微融化，使
其可以加强与连接管内部的密封效果，同时通过密封板进行再次密封，提高密封效果，避免长时间使用之后，产生泄露；
10.2、通过设置拉杆，使本装置在使用的时候，主体通过卡件以及连接件安装使用的时候，可以使螺栓同时插入到连接件的圆孔以及连接孔的内部，在螺栓拧紧之后，螺栓可以带动移动板一起上升，进而通过拉板拉动拉杆上升，使拉杆可以与卡件的外侧接触，由于卡件为弹性金属材质，且外侧为弧形结构，使拉杆上升的同时，可以使卡件自动受力变形，进而提高夹持连接效果，避免主体以及卡件产生松动。
附图说明
11.图1是本实用新型的立体结构示意图。
12.图2是本实用新型的仰视结构示意图。
13.图3是本实用新型的分解立体结构示意图。
14.图4是本实用新型的主体分解立体结构示意图。
15.图5是本实用新型的连接件分解立体结构示意图。
16.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
17.1、主体；101、导板；102、通槽；103、连接管；104、插入件；105、密封板；106、插孔；107、定位件；
18.2、连接件；201、滑槽；202、卡件；203、辅助槽；204、移动板；205、导向槽；206、连接孔；207、拉板；208、拉杆。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
20.实施例：
21.如附图1至附图5所示：
22.本实用新型提供一种汽车消声器总成，包括：主体1；主体1为汽车消声器总成本体，主体1的侧边设有连接管103，连接管103的内部插入有插入件104，插入件104为圆管状结构，插入件104为橡胶材质，受热之后，可以轻微融化，加强密封效果，插入件104的两端内侧为倾斜状结构，使气流可以流畅通过；连接件2，连接件2为t形结构，连接件2为金属材质，用来带动主体1稳固连接使用，连接件2共设有两个，两个连接件2分别安装在主体1的两端，连接件2通过螺栓以及圆孔与汽车连接，带动主体1稳固连接使用，每个连接件2的底部安装有一个移动板204，每个移动板204的两端分别设有一个拉板207，每两个拉板207的底部设有一个拉杆208，拉杆208为圆柱形结构，拉杆208为金属材质，使螺栓拧紧之后，可以带动移动板204一起上升，使移动板204通过拉板207带动拉杆208一起上升，使拉杆208可以与卡件202的侧边接触，推动卡件202变形，提高夹持连接效果。
23.参考图4，主体1的上下两端分别设有四个导板101，每四个导板101对称设置，导板101呈倾斜状，导板101为弧形板状结构，使车辆移动的时候，导板101可以接取一部分气流，进而使气流导向流通，每个导板101的内端底部设有一个通槽102，通槽102为矩形结构，使风可以经过，进而使风可以经过主体1的外部辅助散热；连接管103为圆柱形结构，连接管103的外端为矩形结构，连接管103的外端设有四个圆孔，用来插入螺栓连接其他管道，插入
件104的外部设有密封板105，密封板105为矩形结构，密封板105为橡胶材质，可以受压辅助密封，密封板105处于连接管103的外端；密封板105的边角位置分别设有一个插孔106，插孔106为圆柱形结构，用来插入螺栓，插孔106的位置与连接管103的圆孔位置对应，密封板105的边角位置分别设有一个定位件107，定位件107为l形结构，用来定位安装连接，定位件107为橡胶材质，每个定位件107的两端内侧为倾斜状结构。
24.参考图5，每个连接件2的底端设有一个滑槽201，滑槽201为矩形结构，用来与移动板204滑动连接，每个连接件2的底端设有一个卡件202，卡件202为弧形结构，卡件202为弹性金属材质，可以自动受力变形，进而与主体1连接使用；每个卡件202的顶端两侧分别设有两个辅助槽203，辅助槽203为弧形结构，用来提高卡件202的弹性，移动板204为矩形结构，移动板204为金属材质，在螺栓拧紧的时候，移动板204可以受力位移，拉板207为l形结构，拉板207为l形结构；每个移动板204的内部设有两个导向槽205，导向槽205为矩形结构，导向槽205的内部插入有连接件2，用来使移动板204可以导向位移，每个移动板204的两端分别设有一个连接孔206，连接孔206的内部插入有螺栓，使螺栓可以在其内部拧紧，进而拉动移动板204上升。
25.使用时：当需要使用本装置的时候，可以先控制移动板204向下移动，然后控制卡件202扩张，使卡件202可以与主体1连接使用，然后控制螺栓插入到连接件2的圆孔以及连接孔206的内部，然后使螺栓与汽车连接，螺栓拧紧之后，拉动移动板204一起上升，进而通过拉板207拉动拉杆208上升，使拉杆208可以与卡件202的侧边接触，使卡件202可以自动受力变形，进而提高夹持效果，提高与主体1的连接效果，避免主体1出现松动，然后控制插入件104插入到连接管103以及其他管道内部，然后控制螺栓连接，使密封板105可以被挤压，使气流通过的时候，密封板105可以控制气流导流，减少气流向外泄漏，若是温度较高的时候，可以使插入件104受热变软以及变形，进而自动提高密封效果，避免主体1长时间使用之后，产生泄露。

技术特征：
1.一种汽车消声器总成，其特征在于，包括：主体(1)；所述主体(1)为汽车消声器总成本体，主体(1)的侧边设有连接管(103)，连接管(103)的内部插入有插入件(104)，插入件(104)为圆管状结构，插入件(104)为橡胶材质，插入件(104)的两端内侧为倾斜状结构；连接件(2)，所述连接件(2)为t形结构，连接件(2)为金属材质，连接件(2)共设有两个，两个连接件(2)分别安装在主体(1)的两端，连接件(2)通过螺栓以及圆孔与汽车连接，每个连接件(2)的底部安装有一个移动板(204)，每个移动板(204)的两端分别设有一个拉板(207)，每两个拉板(207)的底部设有一个拉杆(208)，拉杆(208)为圆柱形结构，拉杆(208)为金属材质。2.如权利要求1所述一种汽车消声器总成，其特征在于，所述主体(1)的上下两端分别设有四个导板(101)，每四个导板(101)对称设置，导板(101)呈倾斜状，导板(101)为弧形板状结构，每个导板(101)的内端底部设有一个通槽(102)，通槽(102)为矩形结构。3.如权利要求1所述一种汽车消声器总成，其特征在于，所述连接管(103)为圆柱形结构，连接管(103)的外端为矩形结构，连接管(103)的外端设有四个圆孔，插入件(104)的外部设有密封板(105)，密封板(105)为矩形结构，密封板(105)为橡胶材质，密封板(105)处于连接管(103)的外端。4.如权利要求3所述一种汽车消声器总成，其特征在于，所述密封板(105)的边角位置分别设有一个插孔(106)，插孔(106)为圆柱形结构，插孔(106)的位置与连接管(103)的圆孔位置对应，密封板(105)的边角位置分别设有一个定位件(107)，定位件(107)为l形结构，定位件(107)为橡胶材质，每个定位件(107)的两端内侧为倾斜状结构。5.如权利要求1所述一种汽车消声器总成，其特征在于，每个所述连接件(2)的底端设有一个滑槽(201)，滑槽(201)为矩形结构，每个连接件(2)的底端设有一个卡件(202)，卡件(202)为弧形结构，卡件(202)为弹性金属材质。6.如权利要求5所述一种汽车消声器总成，其特征在于，每个所述卡件(202)的顶端两侧分别设有两个辅助槽(203)，辅助槽(203)为弧形结构，移动板(204)为矩形结构，移动板(204)为金属材质，拉板(207)为l形结构，拉板(207)为l形结构。7.如权利要求1所述一种汽车消声器总成，其特征在于，每个所述移动板(204)的内部设有两个导向槽(205)，导向槽(205)为矩形结构，导向槽(205)的内部插入有连接件(2)，每个移动板(204)的两端分别设有一个连接孔(206)，连接孔(206)的内部插入有螺栓。

技术总结
本实用新型提供一种汽车消声器总成，涉及汽车配件领域，以解决现有的汽车消声器总成在使用的时候，由于车辆持续行驶会产生振动，卡扣长时间使用之后，容易松动，影响连接效果的问题，包括连接件，所述连接件为T形结构，每个连接件的底部安装有一个移动板，每个移动板的两端分别设有一个拉板，每两个拉板的底部设有一个拉杆，拉杆为金属材质。主体通过卡件以及连接件安装使用的时候，使螺栓同时插入到连接件的圆孔以及连接孔的内部，在螺栓拧紧之后，螺栓带动移动板一起上升，使拉杆与卡件的外侧接触，由于卡件为弹性金属材质，且外侧为弧形结构，使拉杆上升的同时，使卡件自动受力变形，提高夹持连接效果，避免主体以及卡件产生松动。动。动。


技术研发人员：程春晖 吴应安 彭洋 周波 颜勇 游强
受保护的技术使用者：重庆博厚机械制造有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/7/28