一种汽车座椅铆接设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅铆接设备。


背景技术：

2.汽车座椅在制造的过程中，为了保证结构的强度均是采用的铆接工艺，其中就涉及到座椅骨架和侧板的铆接，现有的铆接设备多是单侧铆接，效率比较低，且铆接的质量不稳定。为此，有必要针对现有技术存在的缺陷进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述背景技术提及的技术问题。
4.本技术的一种汽车座椅铆接设备，用于铆接座椅骨架和侧板，包括：
5.底座；
6.夹持组件，所述夹持组件设于所述底座的上端面，所述夹持组件用以夹持座椅骨架，所述侧板套接在所述座椅骨架上；
7.数组铆接组件，所述铆接组件用以铆接所述座椅骨架和侧板，数组所述铆接组件设于所述座椅骨架和所述侧板的连接处，本实用新型通过设置夹持组件和数组铆接组件，通过夹持组件对座椅骨架进行夹持固定，再利用数组铆接组件同时对座椅骨架两侧的侧板同时进行铆接，铆接的效率高，且铆接质量稳定。
8.在一具体实施例中，所述夹持组件包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别用以夹持所述座椅骨架的两端，通过第一夹持件和第二夹持件分别对座椅骨架的两端进行固定，夹持的效果稳定，保证了铆接的质量。
9.在一具体实施例中，所述第一夹持件包括安装于所述底座的限位座及第一连杆机构，所述座椅骨架置于所述限位座上，所述第一连杆机构的端部连接有第一气缸，所述第一气缸带动所述第一连杆机构运动一夹持所述座椅骨架，通过将座椅骨架放置再限位座上，再通过第一连杆机构对其进行固定，夹持效果稳定。
10.在一具体实施例中，所述第一连杆机构包括第一连杆部及夹持部，所述第一连杆部的一端于所述第一气缸连接，另一端于所述夹持部连接，通过第一气缸带动第一连杆部运动，实现对座椅骨架的夹持，结构简单，容易实现。
11.在一具体实施例中，所述第二夹持件包括基座及第二连杆机构，所述第二连杆机构的端部连接有第二气缸，通过第二气缸带动第二连杆机构运动，实现对座椅骨架的夹持，夹持效果稳定，结构简单。
12.在一具体实施例中，所述第二连杆机构包括第二连杆部及插接部，所述第一连杆部的一端于所述第二气缸连接，另一端与所述插接部连接，所述插接部与所述基座滑动连接，所述插接部插设于所述座椅骨架内，通过第二气缸带动第二连杆部运动，进而带动插接部滑动，实现对座椅骨架的限位，结构简单，容易实现。
13.在一具体实施例中，所述铆接组件包括安装座及设于所述安装座的铆接气缸，所
述铆接气缸的端部连接有铆接头，通过铆接气缸带动铆接头进行运动，实现座椅骨架和侧板的铆接，结构简单，容易实现。
14.在一具体实施例中，所述铆接头呈凸台状设置，通过将铆接头呈凸台状设置，逐步实现铆接作业，不易损坏工件，铆接效果稳定。
15.有益效果：本实用新型通过设置夹持组件和数组铆接组件，通过夹持组件对座椅骨架进行夹持固定，再利用数组铆接组件同时对座椅骨架两侧的侧板同时进行铆接，铆接的效率高，且铆接质量稳定。
附图说明
16.图1是本实用新型一种座椅铆接设备的整体结构示意图；
17.图2是第一夹持件的结构示意图；
18.图3是图2中a部的放大示意图；
19.图4是第二夹持件的结构示意图；
20.图5是图4中b部的放大示意图；
21.图6是铆接组件的结构示意图。
22.其中:1、底座；2、夹持组件；20、第一夹持件；200、限位座；201、第一气缸；202、第一连杆部；203、夹持部；21、第二夹持件；210、第二气缸；211、基座；212、第二连杆部；213、插接部；3、铆接组件；30、铆接气缸；31、安装座；32、铆接头。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例
27.参见图1-图5，本实施例的一种汽车座椅铆接设备，用于铆接座椅骨架和侧板，包括底座1；夹持组件2，所述夹持组件2设于所述底座1的上端面，所述夹持组件2用以夹持座椅骨架，所述侧板套接在所述座椅骨架上；数组铆接组件3，所述铆接组件3用以铆接所述座
椅骨架和侧板，数组所述铆接组件3设于所述座椅骨架和所述侧板的连接处，本实用新型通过设置夹持组件2和数组铆接组件3，通过夹持组件2对座椅骨架进行夹持固定，再利用数组铆接组件3同时对座椅骨架两侧的侧板同时进行铆接，铆接的效率高，且铆接质量稳定。
28.参见图2及图4，所述夹持组件2包括第一夹持件20和第二夹持件21，所述第一夹持件20和所述第二夹持件21分别用以夹持所述座椅骨架的两端，通过第一夹持件20和第二夹持件21分别对座椅骨架的两端进行固定，夹持的效果稳定，保证了铆接的质量。
29.参见图2及图3，所述第一夹持件20包括安装于所述底座1的限位座200及第一连杆机构，所述座椅骨架置于所述限位座200上，所述第一连杆机构的端部连接有第一气缸201，所述第一气缸201带动所述第一连杆机构运动一夹持所述座椅骨架，通过将座椅骨架放置再限位座200上，再通过第一连杆机构对其进行固定，夹持效果稳定。
30.其中，所述第一连杆机构包括第一连杆部202及夹持部203，所述第一连杆部202的一端于所述第一气缸201连接，另一端于所述夹持部203连接，通过第一气缸201带动第一连杆部202运动，实现对座椅骨架的夹持，结构简单，容易实现。
31.参见图4及图5，所述第二夹持件21包括基座211及第二连杆机构，所述第二连杆机构的端部连接有第二气缸210，通过第二气缸210带动第二连杆机构运动，实现对座椅骨架的夹持，夹持效果稳定，结构简单。
32.其中，所述第二连杆机构包括第二连杆部212及插接部213，所述第一连杆部202的一端于所述第二气缸210连接，另一端与所述插接部213连接，所述插接部213与所述基座211滑动连接，所述插接部213插设于所述座椅骨架内，通过第二气缸210带动第二连杆部212运动，进而带动插接部213滑动，实现对座椅骨架的限位，结构简单，容易实现。
33.参见图6，所述铆接组件3包括安装座31及设于所述安装座31的铆接气缸30，所述铆接气缸30的端部连接有铆接头32，通过铆接气缸30带动铆接头32进行运动，实现座椅骨架和侧板的铆接，结构简单，容易实现。
34.其中，所述铆接头32呈凸台状设置，通过将铆接头32呈凸台状设置，逐步实现铆接作业，不易损坏工件，铆接效果稳定。
35.需要说明的是，本实施例的汽车座椅铆接设备在使用时，先将座椅骨架通过夹持组件2进行限位，再将需要铆接的侧板安装在座椅骨架上，然后通过铆接组件3进行铆接即可。
36.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何在本技术揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种汽车座椅铆接设备，用于铆接座椅骨架和侧板，其特征在于，包括：底座；夹持组件，所述夹持组件设于所述底座的上端面，所述夹持组件用以夹持座椅骨架，所述侧板套接在所述座椅骨架上；数组铆接组件，所述铆接组件用以铆接所述座椅骨架和侧板，数组所述铆接组件设于所述座椅骨架和所述侧板的连接处。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅铆接设备，其特征在于：所述夹持组件包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别用以夹持所述座椅骨架的两端。3.如权利要求2所述的一种汽车座椅铆接设备，其特征在于：所述第一夹持件包括安装于所述底座的限位座及第一连杆机构，所述座椅骨架置于所述限位座上，所述第一连杆机构的端部连接有第一气缸，所述第一气缸带动所述第一连杆机构运动一夹持所述座椅骨架。4.如权利要求3所述的一种汽车座椅铆接设备，其特征在于：所述第一连杆机构包括第一连杆部及夹持部，所述第一连杆部的一端于所述第一气缸连接，另一端于所述夹持部连接。5.如权利要求4所述的一种汽车座椅铆接设备，其特征在于：所述第二夹持件包括基座及第二连杆机构，所述第二连杆机构的端部连接有第二气缸。6.如权利要求5所述的一种汽车座椅铆接设备，其特征在于：所述第二连杆机构包括第二连杆部及插接部，所述第一连杆部的一端于所述第二气缸连接，另一端与所述插接部连接，所述插接部与所述基座滑动连接，所述插接部插设于所述座椅骨架内。7.如权利要求6所述的一种汽车座椅铆接设备，其特征在于：所述铆接组件包括安装座及设于所述安装座的铆接气缸，所述铆接气缸的端部连接有铆接头。8.如权利要求7所述的一种汽车座椅铆接设备，其特征在于：所述铆接头呈凸台状设置。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅铆接设备，用于铆接座椅骨架和侧板，包括底座；夹持组件，所述夹持组件设于所述底座的上端面，所述夹持组件用以夹持座椅骨架，所述侧板套接在所述座椅骨架上；数组铆接组件，所述铆接组件用以铆接所述座椅骨架和侧板，数组所述铆接组件设于所述座椅骨架和所述侧板的连接处，本实用新型通过设置夹持组件和数组铆接组件，通过夹持组件对座椅骨架进行夹持固定，再利用数组铆接组件同时对座椅骨架两侧的侧板同时进行铆接，铆接的效率高，且铆接质量稳定。且铆接质量稳定。且铆接质量稳定。


技术研发人员：秦宏波
受保护的技术使用者：江苏融研汽车配件有限公司
技术研发日：2023.03.13
技术公布日：2023/7/28