线束连接器固定支架及车辆的制作方法

1.本技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种线束连接器固定支架及车辆。


背景技术：

2.线束连接器，又称插接器，多用于汽车电路中，是用于连接线束与线束、线束与电气部件之间的中继部件。随着汽车电器配置越来越高，汽车线束越来越复杂，需要使用的线束连接器的数量和规格也随之增多。现有的线束连接器布置杂乱不合理，往往导致空间的浪费，如何将多个不同规格的线束连接器固定在车身上成为亟需改进的问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种线束连接器固定支架及车辆，主要解决线束连接器在车辆上的布置空间不合理而造成浪费空间的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供一种线束连接器固定支架，包括：
5.本体，开设有用于将其安装在车身上的至少一个安装孔；
6.盖体，可拆卸地覆盖所述本体的第一侧；
7.至少一个第一类固定结构,设置在本体或盖体上，用于安装第一类线束连接器；
8.至少一个第二类固定结构,设置在本体或所述盖体上，用于安装第二类线束连接器，第二类线束连接器与第一类线束连接器具有不同的规格。
9.在本实用新型一个实施例中，多个第一类固定结构是分别设置在所述本体和所述盖体上。
10.在本实用新型一个实施例中，第二类固定结构包括至少一个第一规格固定座和至少一个第二规格固定座，第一规格固定座和所述第二规格固定座都是设置在本体上的。
11.在本实用新型一个实施例中，盖体的第一端通过合页与所述本体的靠近所述盖体的第一上端部配合连接，使得所述盖体能够围绕所述合页转动。
12.在本实用新型一个实施例中，盖体的第二端通过弹性卡接结构与所述本体的靠近所述盖体的第二上端部配合连接。
13.在本实用新型一个实施例中，盖体的第二端设置有与所述本体配合的翻边。
14.在本实用新型一个实施例中，本体的远离所述盖体的第一下端部和第二下端部分别连接有第一耳板和第二耳板，第一耳板和第二耳板上分别开设有用于将本体安装在车身上的第一安装孔和第二安装孔。
15.在本实用新型一个实施例中，本体上安装有螺柱，螺柱穿出本体的底部在第一侧与螺母螺纹连接，以形成高度可调节的电源线端子容纳空间。
16.在本实用新型一个实施例中，本体的中部设置有支撑板，所述盖体在与支撑板相对的位置安装有弹性海绵。
17.基于同一发明构思，本实用新型实施例提供一种车辆，该车辆包括上述任意一项的线束连接器固定支架。
18.借由上述技术方案，本实用新型实施例提供的线束连接器固定支架及车辆至少具有下列优点：
19.本实用新型实施例提供的线束连接器固定支架，通过设置本体和盖体，安装在本体或盖体上的第一类固定结构和第二类固定结构为线束连接器提供了合理的布置空间，在装配时，可预先将不同规格的线束连接器预先装配在本实用新型实施例提供的线束连接器固定支架上，能够将多个不同规格的线束连接器固定在车身上，节省空间的同时又能够提高装配效率。
附图说明
20.图1为本技术的实施例的线束连接器固定支架的轴测图；
21.图2为本技术的实施例的线束连接器固定支架的正视图；
22.图3为本技术的实施例的线束连接器固定支架的本体的俯视图；
23.图4为本技术的实施例的线束连接器固定支架的盖体的俯视图；
24.图5为本技术的实施例的线束连接器固定支架的盖体的正视图；
25.图6为本技术的实施例的线束连接器固定支架的本体的正视图；
26.图7为本技术的实施例的线束连接器固定支架的本体的轴测图。
27.附图标记说明：1、本体；2、盖体；3、第一类固定结构；4、第二规格固定座；5、第一规格固定座；6、螺柱；61、螺母；7、第一安装孔；8、第二安装孔；9、合页；10、弹性卡接结构；11、翻边；12、弹性海绵；13、支撑板。
具体实施方式
28.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
30.本实用新型实施例提供一种线束连接器固定支架，参见图1-图3所示，该固定支架包括本体1和盖体2，盖体2可拆卸地覆盖本体的第一侧，本固定支架还包括：
31.至少一个第一类固定结构3，设置在本体1或盖体2上，用于安装第一类线束连接器；
32.至少一个第二类固定结构，设置在本体1或盖体2上，用于安装第二类线束连接器，第二类线束连接器与第一类线束连接器具有不同的规格。
33.具体来说，本体1是用于连接在车辆的车身，如下车体上，本体1上开设有用于将其安装在车身上的至少一个安装孔，，固定结构与线束连接器之间的安装形式可以设置为卡扣安装、螺栓紧固安装等任何现有技术中可行的形式，具体不做限定。通过设置本体1和盖体2，安装在本体1或盖体2上的第一类固定结构3和第二类固定结构为线束连接器提供了合理的布置空间，在装配时，可预先将不同规格的线束连接器预先装配在本实用新型实施例提供的线束连接器固定支架上，节省空间的同时又能够提高装配效率。
34.在本实用新型的一个实施例中，多个第一类固定结构3是分别设置在本体1和盖体2上的。
35.举例来说，共设置有四个相同或不同规格的第一类固定结构3，其中两个第一类固定结构3设置在本体1上，另两个设置在盖体2上，第一类固定结构3用于安装特种线束连接器，即其结构与对应安装的特种线束连接器匹配。
36.在本实用新型的一个实施例中，第二类固定结构包括至少一个第一规格固定座5和至少一个第二规格固定座4，第一规格固定座5和第二规格固定座4都是设置在所述本体1上的。
37.举例来说，共设置有两个相同或不同规格的第二类固定结构，用于安装普通线束连接器，即其结构与对应安装的普通线束连接器匹配，如图2展示的是两个不同规格的第二类固定结构的设置示意图，分别为左侧的第一规格固定座5和右侧的第二规格固定座4。
38.具体来说，盖体2上的两个第一类固定结构3设置在中部，本体1上的固定结构自左向右按照第一规格固定座5、第一类固定结构3、第二规格固定座4、第一类固定结构3的顺序设置，在本实施例中，该线束连接器固定支架能够适用多种线束连接器的固定，满足不同车辆对线束连接器多数量的固定需求。
39.在本实用新型的一个实施例中，盖体2的第一端通过合页9与本体1靠近盖体2的第一上端部配合连接，使得盖体2能够围绕合页9转动，便于将线束连接器装配在固定支架上的操作，提高装配效率，且盖体2能够打开，能够固定大平方电源线端子。
40.具体来说，如图4所示，上述第一侧为本体1和盖体2的左侧，合页9设置为两个，以提高盖体2与本体1之间安装的稳固性，在需要将盖体2打开时，只需要旋转盖体2即可完成操作，使用方便。
41.进一步的，盖体2的第二端通过弹性卡接结构10与本体1靠近盖体2的第二上端部配合连接，如图4所示，当需要将盖体2合上时，将盖体2的右侧与本体1的右侧通过弹性卡接结构10连接，使盖体2稳固安装不会脱落，而当需要将盖体2打开时，通过弹性卡接结构10将盖体2的右侧与本体1的右侧分离即可。
42.在本实用新型的一个实施例中，盖体2的第二端设置有与本体1配合的翻边11，通过设置该翻边11，可保证弹性卡接结构10卡接牢固。
43.在本实用新型的一个实施例中，如图3所示，本体1远离盖体2的第一下端部和第二下端部分别连接有第一耳板和第二耳板，第一耳板和第二耳板上分别开设有用于将本体1安装在车身上的第一安装孔7和第二安装孔8。
44.具体来说，本体1远离盖体2的一侧，连同第一耳板和第二耳板的形状设置为与车身贴合，如与支架安装位置的下车体处贴合，使支架能够更加稳固地安装在车身上，安装孔是用于穿设安装螺栓，以便将支架固定在车身的钣金上，举例来说，第一安装孔7可设置为腰形孔，第二安装孔8可设置为圆形孔。
45.在本实用新型的一个实施例中，本体1上安装有螺柱6，螺柱6穿出本体1底部在第一侧与螺母61螺纹连接，以形成高度可调节的电源线端子容纳空间。
46.具体来说，该螺柱6设置为m8螺柱6，通过螺母61带动螺柱6旋转，将电源线端子卡合安装在螺柱6与盖体2之间，如图2所示。
47.在本实用新型的一个实施例中，本体1中部设置有支撑板13，如图6-图7所示，盖体
2在与支撑板13相对的位置安装有弹性海绵12，如图5所示，当盖体2关闭时，弹性海绵12与支撑板13顶端接触，起到对盖体2进行支撑的作用，且弹性海绵12的设置能够防止支架异响。
48.在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，盖体2上设置有蜂窝状的加强筋，以提高盖体2的强度。
49.本技术的实施例还提供一种车辆，包括上述任意一个实施例中所述的线束连接器固定支架。
50.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
51.本领域技术人员可以理解，凡在本公开实施例的精神和原则之内所做的任何省略、修改、等同替换等均应被视为在本公开的范围之内。

技术特征：
1.一种线束连接器固定支架，其特征在于，包括：本体(1)，开设有用于将其安装在车身上的至少一个安装孔；盖体(2)，可拆卸地覆盖所述本体(1)的第一侧；至少一个第一类固定结构(3),设置在所述本体(1)或所述盖体(2)上，用于安装第一类线束连接器；至少一个第二类固定结构,设置在所述本体(1)或所述盖体(2)上，用于安装第二类线束连接器，所述第二类线束连接器与所述第一类线束连接器具有不同的规格。2.根据权利要求1所述的线束连接器固定支架，其特征在于，多个所述第一类固定结构(3)分别设置在所述本体(1)和所述盖体(2)上。3.根据权利要求1所述的线束连接器固定支架，其特征在于，所述第二类固定结构包括至少一个第一规格固定座(5)和至少一个第二规格固定座(4)，所述第一规格固定座(5)和所述第二规格固定座(4)都是设置在所述本体(1)上的。4.根据权利要求1至3中任一项所述的线束连接器固定支架，其特征在于，所述盖体(2)的第一端通过合页(9)与所述本体(1)的靠近所述盖体(2)的第一上端部配合连接，使得所述盖体(2)能够围绕所述合页(9)转动。5.根据权利要求4所述的线束连接器固定支架，其特征在于，所述盖体(2)的第二端通过弹性卡接结构(10)与所述本体(1)的靠近所述盖体(2)的第二上端部配合连接。6.根据权利要求5所述的线束连接器固定支架，其特征在于，所述盖体(2)的第二端设置有与所述本体(1)配合的翻边(11)。7.根据权利要求5所述的线束连接器固定支架，其特征在于，所述本体(1)的远离所述盖体(2)的第一下端部和第二下端部分别连接有第一耳板和第二耳板，所述第一耳板和所述第二耳板上分别开设有用于将所述本体(1)安装在车身上的第一安装孔(7)和第二安装孔(8)。8.根据权利要求1至3中任一项所述的线束连接器固定支架，其特征在于，所述本体(1)上安装有螺柱(6)，所述螺柱(6)穿出所述本体(1)的底部在所述第一侧与螺母(61)螺纹连接，以形成高度可调节的电源线端子容纳空间。9.根据权利要求1至3中任一项所述的线束连接器固定支架，其特征在于，所述本体(1)的中部设置有支撑板(13)，所述盖体(2)在与所述支撑板(13)相对的位置安装有弹性海绵(12)。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的线束连接器固定支架。

技术总结
本申请提供了一种线束连接器固定支架及车辆。该线束连接器固定支架包括本体、盖体、设置在本体或盖体上的至少一个第一类固定结构和至少一个第二类固定结构，其中盖体可拆卸地覆盖在本体的第一侧，第一类固定结构和第二类固定结构分别用于安装第一类线束连接器和第二类线束连接器，第一类固定结构和第二类固定结构为线束连接器提供了合理的布置空间。在装配时，可预先将不同规格的线束连接器预先装配在本实用新型实施例提供的线束连接器固定支架上，节省空间的同时又能够提高装配效率。节省空间的同时又能够提高装配效率。节省空间的同时又能够提高装配效率。


技术研发人员：仵燕
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：2023.01.31
技术公布日：2023/7/28