一种航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法与流程

1.本技术属于声学技术领域，特别涉及一种航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法。


背景技术：

2.《gjb 67.8a-2008军用飞机结构强度规范第8部分：振动和航空声耐久性》规定，设计要求应包括：对那些经受强迫振动或强噪声作用但又缺乏足够数据预计其声与振动响应的新设计的飞机构件或部件应进行声和振动耐久性研制试验。飞机结构声和振动载荷谱应根据结构所经受的噪声和振动载荷值与对应的频率范围，以及声和振动载荷作用所经历的时间进行编制。在条件允许的情况下，应根据各飞行任务剖面噪声和振动环境测试数据，依次得到“飞行状态—时间”谱、“飞行状态—噪声载荷”谱、“噪声载荷—时间”谱，再综合得到噪声载荷频谱图，即噪声载荷谱。条件不允许时，在设计阶段则可参照同类飞机噪声和振动环境测试结果和噪声或振动载荷谱，采用工程预计方法进行噪声和振动载荷谱编制。
3.军用飞机在执行不同的飞行任务时，飞机的不同结构部位会产生不同的振动或噪声载荷。以航炮发射为例，航炮发射产生的振动载荷、噪声载荷同时作用于飞机机体结构，并通过设备支架与空气辐射等多种传递路径使振动与噪声载荷作用于航炮附近的设备，会使机体结构与附近设备发生破坏。在某型飞机执行完航炮实弹任务后，经检查发现8架飞机在10框～13框附近机体结构、航炮附近设备及设备安装结构出现了各种形式的破坏。由航炮发射诱发的振动与噪声问题，分析其破坏与故障原因，其中一项主要原因是炮击振动试验标准不够规范。
4.振动或噪声谱的编制是否准确，对飞机结构、机载设备来说具有重大意义，这是因为：
5.a)若编制的振动或噪声谱过于严酷，对飞机包括主机、辅机在内的研制成本将大大提高，难度增加，周期加长，而实际使用中的振动环境并不如此，这就造成人力、物力、经济及时间的浪费；
6.b)若编制的振动或噪声谱强度不够，那么实际使用中会使飞机主机(结构)或辅机产生故障、失灵甚至破坏，严重的会导致机毁人亡，造成重大的事故。
7.因此，编制合理的振动或噪声载荷环境谱直接关系到飞机结构、机载设备动强度设计的合理性和可靠性，对于设计及试验而言，动力学环境数据非常重要。如果没有这些数据，无法形成更合理的设计及验证试验，可能导致过设计，最终引起结构造价升高及重量增大，也可能导致欠设计，最终引起结构可靠性降低及服役时间缩短。


技术实现要素：

8.本技术的目的是提供了一种航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
9.本技术的技术方案是：一种航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法，包括：
10.构建用于航炮噪声测试的炮舱模拟舱段，在炮舱模拟舱段内表征舱内设备的位置和/或在表征炮舱蒙皮位置的炮舱模拟舱段表面设置多个噪声传感器和/或脉动压力传感器，通过多个噪声传感器和/或脉动压力传感器获取航炮发射时的噪声测试数据；
11.通过表征同一位置的多个噪声传感器和/或脉动压力传感器获取航炮发射时的噪声测试数据，并对噪声测试数据进行处理得到总声压级噪声测试数据，根据总声压级噪声测试数据进行数据归纳得到噪声归纳数据；
12.统计表征同一位置的噪声数据分布情况，计算测点多次测量的平均值、最大值、最小值，得到表征同一位置的噪声载荷谱或噪声环境谱。
13.在本技术优选实施方式中，所述炮舱模拟舱段内固定连接有上层支架和下层支架，在上层支架和下层支架上布置若干用于模拟舱内设备的设备安装盒，所述噪声传感器设置在所述设备安装盒附近。
14.在本技术优选实施方式中，在对噪声数据进行处理得到总声压级噪声测试数据的过程中，包括载荷谱预处理、任务混频、快速傅里叶变换和噪声载荷获取，其中：
15.载荷谱预处理包括伪读数剔除和无效幅值删除；
16.根据测试大纲，统计各测试工况及测点的数据，将相近工况数据合并实现任务混频；
17.采用时域数据峰值平均法获得每一个工况、每一个测点的频域数据，通过时域数据峰值平均法可获得航炮发射时间段内每个频率的噪声峰值；
18.使用包络法得到不同航炮发射工况下的噪声频域谱形，实现噪声载荷获取。
19.在本技术优选实施方式中，根据总声压级噪声测试数据进行数据归纳得到噪声归纳数据的过程中，对于同一典型飞行状态下，同一测量点的多次测量数据，采用如下公式用90％置信度估计该测量点数据的置信上限值：
[0020][0021]
式中：a
γ
为置信度为γ时测量值母体均值的置信上限值；
[0022]
为m次测量的算术平均值；
[0023]
s为m次测量的标准差；
[0024]
m为测量次数；
[0025]
t
m-1,α/2
为t分布表查询值，α＝0.1；
[0026]
对测量次数少于5次的，取其算术平均值；
[0027]
多测测量的置信上限值与算是平均值做为该飞行状态的单一量值参与归纳。
[0028]
在本技术优选实施方式中，在统计同一位置的噪声数据分布情况时，还包括：
[0029]
判断各测点的噪声总声压级量级是否相当，若相当，则计算各测点多次测量的平均值、最大值、最小值，得到同一位置的噪声载荷谱；
[0030]
若不相当，则根据保守原则选取噪声总声压级在预定值以上的数据，取多组测量数据的平均值、最大值、最小值，得到得到同一位置的噪声载荷谱；或者
[0031]
若不相当，则根据最大值原则，确定总声压级最大值，取其多次测量的平均值、最大值、最小值，得到得到同一位置的噪声载荷谱。
[0032]
本技术提供的航炮噪声载荷谱谱形编制方法针对航炮发射噪声载荷为非平稳冲
击信号的特点，通过采用时域数据峰值平均的数据处理方法，针对每一时刻噪声时域数据，通过短时傅里叶变换给出了时间段内每个时刻的频域数据，再以包络法得到时间段内冲击响应谱，最终转换成1/3倍频程噪声谱，从而得到炮击噪声载荷谱谱形。
附图说明
[0033]
为了更清楚地说明本技术提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例。
[0034]
图1为本技术的航炮噪声载荷/环境谱编制方法流程图。
[0035]
图2为本技术一实施例中航炮与舱段噪声测试示意图。
[0036]
图3为本技术该实施例中舱段内上层支架与下层支架结构示意图。
[0037]
图4为本技术该实施例中上层支架的设备安装盒位置示意图。
[0038]
图5为本技术该实施例中下层支架的设备安装盒位置示意图。
[0039]
图6为本技术该实施例中舱段内外表面传感器位置示意图。
[0040]
图7为本技术该实施例中测点m2时刻1的短时傅里叶变换示意图。
[0041]
图8为本技术该实施例中测点m2时刻2的短时傅里叶变换示意图。
[0042]
图9为本技术该实施例中测点m2在700ms时间段内的冲击响应谱。
[0043]
图10为本技术该实施例中测点m2在700ms时间段内的1/3倍频程噪声谱。
[0044]
图11为本技术该实施例中上层设备安装盒附近噪声数据分布图。
[0045]
图12为本技术该实施例中下层设备安装盒附近噪声数据分布图。
[0046]
图13为本技术该实施例中舱段内部设备安装盒附近噪声环境谱。
[0047]
图14为本技术该实施例中舱段内表面炮口附近噪声分布图。
[0048]
图15为本技术该实施例中舱段内表面炮口附近噪声环境谱。
[0049]
图16为本技术该实施例中舱段外表面炮口附近噪声分布图。
[0050]
图17为本技术该实施例中舱段内表面炮口附近噪声环境谱。
[0051]
图18为相关标准中通用炮击诱发振动谱谱形。
具体实施方式
[0052]
为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0053]
本技术提出了一种切合炮击噪声载荷特点的炮机载荷谱谱形编制方法，该方法针对航空机炮(简称航炮)发射噪声载荷特点，通过对炮声载荷数据进行预处理、任务混频、快速傅里叶变换、噪声载荷获取等处理过程，可获得航炮发射时间段内每个频率的噪声峰值，通过包络法得到航炮发射时间段内的冲击响应谱，最终得到炮击噪声频域谱形。
[0054]
如图1所示，本技术提供的航炮噪声载荷谱谱形编制方法具体包括如下步骤：
[0055]
1)构建用于航炮噪声测试的炮舱模拟舱段(简称舱段)，在舱段内表征舱内设备的位置和/或表征炮舱蒙皮位置的舱段表面附近设置多个噪声传感器和/或脉动压力传感器，通过多个噪声传感器和/或脉动压力传感器获取航炮发射时的噪声测试数据。
[0056]
如图2所示为本技术一实施例提供的30-4型航炮与其炮舱模拟舱段开展连续射击工况下的噪声测试示意图，舱段20内固定连接有上层支架21和下层支架22。
[0057]
如图3所示，上层支架21包括若干纵向延伸的上层安装框211a～211d及若干横向延伸的上层安装架212a～212c。下层支架22包括若干纵向延伸的下层安装框221a～221d及若干横向延伸的下层安装架222a～222b。模拟舱内设备的设备安装盒23a～23g安装在上层支架21和下层支架22。本实施例中，设备安装盒23a～23g为7个，四个设备安装盒23a～23d安装在上层支架21上，三个设备安装盒23e～23g安装在下层支架22上。
[0058]
如图4和图5所示为本技术该实施例中设备安装盒的噪声传声器测点布置示意图(圆圈所示即为噪声传声器)，上层支架21上的设备安装盒23a～23d和下层支架22上的设备安装盒23e～23g附近分别设置一个高声强噪声传声器m1～m7，用于测试舱内设备安装盒23a～23g附近噪声。
[0059]
如图6所示，本技术该实施例中，还在航炮炮口11附近的舱段表面内侧布置有多个高声强噪声传声器，用于测试舱段内侧靠近炮口11附近的噪声。同时，由于舱段蒙皮外侧噪声显著大于舱内噪声，为保障测试噪音的准确测量，在航炮炮口附近的舱段表面外侧布置有多个脉动压力传感器，用于测试炮口附近的脉动压力。其中，测量得到的脉动压力可通过转化得到噪声数据。
[0060]
2)对表征同一位置的多个噪声传感器和/或脉动压力传感器获取航炮发射时的噪声测试数据进行处理得到总声压级噪声测试数据，根据总声压级噪声测试数据进行数据归纳得到噪声归纳数据。
[0061]
本技术中，在对噪声数据进行处理得到总声压级噪声测试数据的过程中，包括载荷谱预处理、任务混频、快速傅里叶变换和噪声载荷获取。
[0062]
载荷谱预处理包括伪读数剔除和无效幅值删除等，伪读数的表现形式主要指：突变超过了参数可能变化的极值范围、相关参数间变化趋势不合理、部分时间段上的数据杂乱等，伪读数一般是由测试系统本身引起，如噪声干扰信号的引入，往往会增大实际载荷幅值，因此在载荷谱处理过程中需剔除伪读数。
[0063]
任务混频过程为：根据测试大纲，统计各测试工况及测点的数据，将相近工况数据合并。
[0064]
快速傅立叶变换过程为：采用时域数据峰值平均法获得每一个工况、每一个测点的频域数据，通过时域数据峰值平均法可获得航炮发射时间段内每个频率的噪声峰值。
[0065]
噪声载荷获取过程为：使用包络法，给出不同航炮发射工况下的噪声频域谱形。
[0066]
本技术中，根据总声压级噪声测试数据进行数据归纳得到噪声归纳数据的过程中，按照“gjb67.8a-2008第8部分：振动和航空声耐久性4.1.4更改”进行确定：在完成航空声和振动的地面和飞行试验后，预计的载荷环境与实测环境有较大差别。只要有足够的数据可用，应以试验数据为依据，利用参数统计法求出最大预计环境值。最大预计环境应这样确定，即在至少90％的置信度下，得到等于或大于95％的值。
[0067]
具体地，同一典型飞行状态下，同一测量点，对多次测量的数据，用90％置信度估计该测量点数据的置信上限值，计算方式参见公式1。对测量次数少于5的，取其算术平均值。计算结果做为该飞行状态的单一量值参与归纳。
[0068][0069]
式中：a
γ
为置信度为γ时测量值母体均值的置信上限值；
[0070]
为m次测量的算术平均值；
[0071]
s为m次测量的标准差；
[0072]
m为测量次数；
[0073]
t
m-1,α/2
为t分布表查询值，α＝0.1。
[0074]“噪声载荷—时间”谱中，除噪声谱形外还需设定噪声载荷持续时间。持续时间可按照“gjb150.20a军用装备实验室环境试验方法第20部分：炮击振动试验”附录d所述设定：
[0075]
a)保守估计的持续时间为每次飞行时炮击最长的持续时间乘以预期炮击项目的飞行起落数；
[0076]
b)每次飞行最长的炮击时间等于每架飞机炮弹的总载量除以该飞机的炮击速率；
[0077]
c)炮击的飞行起落数与飞行计划训练和战斗利用率有关，一般在200～300次左右。
[0078]
例如在本技术该实施例中，表征舱内设备安装位置的设备安装盒23a～23g共有七个，相对应的共有七个测点m1～m7，分析七个测点m1～m7的噪声测试数据时，选取700ms时间段数据，通过比较重复测试的数据结果，剔除毛刺比较多、没有归零的数据。
[0079]
以图7和图8所示的测点m2两个时刻的测试数据为例，通过短时傅里叶变得到700ms时间段内两个时刻的频域数据，再以包络法得到700ms时间段的冲击响应谱，如图9所示，最终转换成1/3倍频程噪声谱，如图9所示，根据该1/3倍频程噪声谱得到该测点的总声压级测试数据。
[0080]
重复上述过程，针对每一时刻的噪声时域数据，均给出1/3倍频程频域数据，得到所有设备安装盒测点的总声压级测试数据。例如，在本技术该实施例中，设备安装盒的测点m1-m7总共进行17次噪声测量，17次测量的噪声总声压级测试数据如表1所示，最后，根据各个测点的多个测量结果及置信度下的置信度上限计算公式得到各测点90％置信度的噪声数据归纳结果，见表2所示。
[0081]
表1舱内设备安装盒附近噪声测试数据
[0082][0083]
表2舱内设备安装盒附近噪声数据归纳结果
[0084][0085][0086]
同理，在本技术该实施例中，在表征炮舱蒙皮位置的舱段表面内侧炮口附近设有12个噪声传感器形成的测点m11～m43，分析测得数据的12个测点的噪声测试数据时，选取700ms时间段数据，比较重复测试的数据结果，剔除毛刺比较多、没有归零的数据。
[0087]
同样的，针对每一时刻的噪声时域数据，均给出1/3倍频程频域数据，得到舱段表
面内侧炮口附近所有测点的总声压级测试数据。例如，在本技术该实施例中，各测点m11-m43总共进行16次噪声测量，16次测量的噪声总声压级结果如表3所示，最后，根据各个测点的多个测量结果及置信度下的置信度上限计算公式得到各测点90％置信度数据归纳结果见表4。
[0088]
表3舱段内表面炮口附近噪声测试数据
[0089][0090][0091]
表4舱段内表面炮口附近噪声数据归纳结果
[0092][0093]
同样的，在本技术该实施例中，在表征炮舱蒙皮位置的舱段表面外侧炮口附近设有16个脉动压力传感器形成的测点m11～m44用于噪声测试数据，由于舱段表面外侧炮口附近的噪声载荷量值较大，一般传声器难以测得，本技术中采用脉动压力传感器测试脉动压力数据，并将其转换成噪声数据使用。分析16个测点的脉动压力测试数据时，选取700ms时间段数据，比较重复测试的数据结果，剔除毛刺比较多、没有归零的数据。
[0094]
针对每一时刻噪声时域数据，均给出1/3倍频程频域数据，得到舱段表面外侧表面炮口附近所有测点的总声压级测试数据。例如，在本技术该实施例中，各测点p11-p44共进行7次测量，7次测量的噪声总声压级结果如表5所示，根据各个测点的多个测量结果及置信度下的置信度上限计算公式得到各测点90％置信度数据归纳结果见表6。
[0095]
表5舱段外表面炮口附近噪声测试数据
[0096][0097][0098]
表6舱段外表面炮口附近噪声数据归纳结果
[0099][0100]
3)统计同一位置的噪声数据分布情况，计算测点多次测量的平均值、最大值、最小值，得到同一位置的噪声载荷谱或噪声环境谱。
[0101]
其中，在统计同一位置的噪声数据分布情况时，先判断各测点的噪声总声压级量级是否相当，若相当，则计算各测点多次测量的平均值、最大值、最小值，得到同一位置的噪声载荷谱；若不相当，则根据保守原则选取噪声总声压级在预定值以上的数据，取多组测量数据的平均值、最大值、最小值，得到舱段内表面炮口附近的噪声环境谱；或者根据最大值原则，确定总声压级最大值，取其多次测量的平均值、最大值、最小值，给出舱外炮口附近噪声载荷谱。
[0102]
例如在本技术该实施例中，根据以上噪声测试数据，30-4型航炮噪声谱分为三类：舱段内部设备安装盒附近噪声载荷/环境谱、舱段内表面炮口附近噪声载荷/环境谱、舱段外表面炮口附近噪声载荷/环境谱。
[0103]
对于舱段内部设备安装盒附近噪声环境谱，统计舱内设备安装盒m1-m7附近噪声数据分布情况，如图11和图12所示的上下层设备安装盒测点示意图。从图中可以看出，测点m1～m7之间噪声总声压级量级相当，因此，取各测点多次测量的平均值、最大值、最小值，得到舱段内部设备安装盒附近的噪声载荷/环境谱，如图13和表7所示。
[0104]
表7舱内设备安装盒附近噪声环境谱
[0105]
[0106][0107]
由图13和表7所示的舱段内部设备安装盒附近噪声环境谱可以看出，舱段内部设备安装盒附近噪声环境谱由宽带随机噪声谱与正弦离散谱共同组成，其中正弦离散谱的1/3倍频程中心频率分别为25hz、50hz、80hz、160hz，对应炮击发射频率的基频与谐频。
[0108]
在本技术该实施例中，对于舱段内表面炮口附近噪声环境谱，统计舱段内表面炮口附近噪声数据分布情况，如图14所示的舱段内表面炮口附近噪声分布示意图，其中测点m31、m32、m41的总声压级小于160db，其余测点噪声总声压级相当。因此，在编制噪声环境谱时采取保守原则，取总声压级160db以上数据，取多组测量数据的平均值、最大值、最小值，得到舱段内表面炮口附近的噪声环境谱，如图15和表8所示。
[0109]
表8舱内炮口附近噪声环境谱
[0110]
[0111][0112]
由图15和表8所示的舱段内表面炮口附近噪声环境谱可以看出，舱段内表面炮口附近噪声环境谱由宽带随机噪声谱与正弦离散谱共同组成，其中正弦离散谱的1/3倍频程中心频率分别为25hz、50hz，对应炮击发射频率的基频与谐频。
[0113]
在本技术该实施例中，对于舱段外表面炮口附近噪声载荷谱，统计舱段外表面炮口附近噪声数据分布情况，如图16所示的舱段外表面炮口附近噪声分布示意图。选出总声压级最大的测点p33，取其多次测量的平均值、最大值、最小值，给出舱外炮口附近噪声载荷谱，如图17和表9所示。
[0114]
表9舱外炮口附近噪声载荷谱
[0115]
[0116][0117]
由图17和表9所示的舱段外表面炮口附近噪声载荷谱可以看出，舱段外表面炮口附近噪声载荷谱由宽带随机噪声谱与正弦离散谱共同组成，其中正弦离散谱的1/3倍频程中心频率分别为25hz、50hz，对应炮击发射频率的基频与谐频。
[0118]
本技术提供的航炮噪声载荷谱谱形编制方法针对航炮发射噪声载荷为非平稳冲击信号的特点，通过采用时域数据峰值平均的数据处理方法，针对每一时刻噪声时域数据，通过短时傅里叶变换给出了时间段内每个时刻的频域数据，再以包络法得到时间段内冲击响应谱，最终转换成1/3倍频程噪声谱，从而得到炮击噪声载荷谱谱形。
[0119]
本技术该实施例基于30-4型航炮模拟舱段射击测试数据，开展了炮口附近噪声载荷谱与舱段内部噪声环境谱编制，噪声载荷谱总声压级215.54db，噪声环境谱总声压级160.35db，两种谱形与“gjb150.20a军用装备实验室环境试验方法第20部分：炮击振动试验”附录d所述通用炮击诱发振动谱谱形(图18)类似，均由宽带随机噪声谱与正弦离散谱组成，其中正弦离散谱为炮击发射频率的基频与谐频。
[0120]
需要说明的是，本技术的航炮噪声载荷/环境谱编制基于地面测试数据，地面测试与空中测试不同，空中飞行测试时飞机与航炮处于自由场中，而地面测试中，航炮发射后噪声在地面与周围建筑物之间反射，因此得到的炮击噪声/环境谱相对偏保守。下一步可基于空中实测数据继续开展炮击噪声载荷/环境谱编制，并考虑飞行速度、飞行高度等因素，最终得到飞行工况下炮击噪声载荷/环境谱。
[0121]
以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法，其特征在于，包括：构建用于航炮噪声测试的炮舱模拟舱段，在炮舱模拟舱段内表征舱内设备的位置和/或在表征炮舱蒙皮位置的炮舱模拟舱段表面设置多个噪声传感器和/或脉动压力传感器，通过多个噪声传感器和/或脉动压力传感器获取航炮发射时的噪声测试数据；通过表征同一位置的多个噪声传感器和/或脉动压力传感器获取航炮发射时的噪声测试数据，并对噪声测试数据进行处理得到总声压级噪声测试数据，根据总声压级噪声测试数据进行数据归纳得到噪声归纳数据；统计表征同一位置的噪声数据分布情况，计算测点多次测量的平均值、最大值、最小值，得到表征同一位置的噪声载荷谱或噪声环境谱。2.如权利要求1所述的航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法，其特征在于，所述炮舱模拟舱段内固定连接有上层支架和下层支架，在上层支架和下层支架上布置若干用于模拟舱内设备的设备安装盒，所述噪声传感器设置在所述设备安装盒附近。3.如权利要求1所述的航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法，其特征在于，在对噪声数据进行处理得到总声压级噪声测试数据的过程中，包括载荷谱预处理、任务混频、快速傅里叶变换和噪声载荷获取，其中：载荷谱预处理包括伪读数剔除和无效幅值删除；根据测试大纲，统计各测试工况及测点的数据，将相近工况数据合并实现任务混频；采用时域数据峰值平均法获得每一个工况、每一个测点的频域数据，通过时域数据峰值平均法可获得航炮发射时间段内每个频率的噪声峰值；使用包络法得到不同航炮发射工况下的噪声频域谱形，实现噪声载荷获取。4.如权利要求1所述的航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法，其特征在于，根据总声压级噪声测试数据进行数据归纳得到噪声归纳数据的过程中，对于同一典型飞行状态下，同一测量点的多次测量数据，采用如下公式用90％置信度估计该测量点数据的置信上限值：式中：a
γ
为置信度为γ时测量值母体均值的置信上限值；为m次测量的算术平均值；s为m次测量的标准差；m为测量次数；t
m-1,α/2
为t分布表查询值，α＝0.1；对测量次数少于5次的，取其算术平均值；多测测量的置信上限值与算是平均值做为该飞行状态的单一量值参与归纳。5.如权利要求1所述的航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法，其特征在于，在统计同一位置的噪声数据分布情况时，还包括：判断各测点的噪声总声压级量级是否相当，若相当，则计算各测点多次测量的平均值、最大值、最小值，得到同一位置的噪声载荷谱；若不相当，则根据保守原则选取噪声总声压级在预定值以上的数据，取多组测量数据
的平均值、最大值、最小值，得到得到同一位置的噪声载荷谱；或者若不相当，则根据最大值原则，确定总声压级最大值，取其多次测量的平均值、最大值、最小值，得到得到同一位置的噪声载荷谱。

技术总结
本申请提供了一种航炮噪声载荷谱或环境谱谱形编制方法，包括：构建用于航炮噪声测试的炮舱模拟舱段，在炮舱模拟舱段内表征舱内设备的位置和/或在表征炮舱蒙皮位置的炮舱模拟舱段表面设置多个噪声传感器和/或脉动压力传感器，通过多个噪声传感器和/或脉动压力传感器获取航炮发射时的噪声测试数据；通过表征同一位置的多个噪声传感器和/或脉动压力传感器获取航炮发射时的噪声测试数据，并对噪声测试数据进行处理得到总声压级噪声测试数据，根据总声压级噪声测试数据进行数据归纳得到噪声归纳数据；统计表征同一位置的噪声数据分布情况，计算测点多次测量的平均值、最大值、最小值，得到表征同一位置的噪声载荷谱或噪声环境谱。谱。谱。


技术研发人员：张立 郭定文 燕群 许绯
受保护的技术使用者：中国飞机强度研究所
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/8/1