道路选择方法、道路数据处理方法、装置、设备及介质与流程

1.本公开实施例涉及地图技术领域，具体涉及一种道路选择方法、道路数据处理方法、装置、设备及介质。


背景技术：

2.随着技术的发展，现实世界中每条道路有各自的特点，体现在不同的客观维度，包括：车道数、道路等级、流量分类、城市排名等道路属性维度，并且体现在不同的主观维度，包括：重要场景、复杂场景等业务属性维度。因此，利用客观维度可以对道路进行分类，得到道路分类结果，进而利用主观维度可以对道路分类结果进行业务分类，也即将可以采用相同业务处理策略的道路划分至同一业务层。
3.不同业务的分类规则各不相同，通常需要通过多条规则的组合来实现，而每条规则涉及一个或多个属性维度，对作业员的规则编辑能力要求较高，规则编辑难度较大，使得基于分类规则选择路网中的道路路段的效率较低。


技术实现要素：

4.本公开的至少一个实施例提供了一种道路选择方法、道路数据处理方法、装置、设备及介质。
5.第一方面，本公开实施例提出一种道路选择方法，该方法包括：
6.获取用于道路业务分类的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项；
7.基于至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项，构建用于道路业务分类的可视化表格；
8.响应于选择可视化表格中至少一个单元格的操作，确定至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值；
9.基于目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值生成道路业务分类结果；
10.基于道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段。
11.第二方面，本公开实施例提供一种道路数据处理方法，该方法包括：
12.基于第一方面所述道路选择方法确定至少一个目标道路路段；
13.对至少一个目标道路路段采用相同的业务处理策略进行处理。
14.第三方面，本公开实施例还提出一种道路选择装置，该装置包括：
15.获取单元，用于获取用于道路业务分类的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项；
16.构建单元，用于基于至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项，构建用于道路业务分类的可视化表格；
17.第一确定单元，用于响应于选择可视化表格中至少一个单元格的操作，确定至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值；
18.生成单元，用于基于目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值生成道路业
务分类结果；
19.第二确定单元，用于基于道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段。
20.第四方面，本公开实施例还提出一种电子设备，其中，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序以实现如第一方面所述道路选择方法的步骤或第二方面所述道路数据处理方法的步骤。
21.第五方面，本公开实施例还提出一种计算机可读存储介质，其中，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行如第一方面所述道路选择方法的步骤或第二方面所述道路数据处理方法的步骤。
22.第六方面，本公开实施例还提供一种计算机程序产品，其中，该计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序存储在计算机可读存储介质中，计算机的至少一个处理器从所述计算机可读存储介质中读取并执行该计算机程序，使得所述计算机执行如第一方面所述道路选择方法的步骤或第二方面所述道路数据处理方法的步骤。
23.可见，本公开的至少一个实施例中，通过道路属性项和/或业务属性项构建用于道路业务分类的可视化表格，作业员只需要在可视化表格中选择至少一个单元格，即可利用至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值，生成道路业务分类结果，使得道路业务分类由作业员手动录入规则转变为可视化属性项选择，不仅减少作业员参与，而且减少作业员组合属性项的思考成本，从而提升道路业务分类的效率，因此基于道路业务分类结果确定道路路段的效率也随之提升。
附图说明
24.为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为相关技术中对道路进行业务分类的界面示意图；
26.图2为本公开实施例提供的一种道路选择方法的流程示意图；
27.图3为本公开实施例提供的一种构建用于道路业务分类的可视化表格的流程示意图；
28.图4为本公开实施例提供的一种生成道路业务分类结果的流程示意图；
29.图5为本公开实施例提供的一种可视化表格的示意图；
30.图6为本公开实施例提供的一种道路业务分类结果的示意图；
31.图7为本公开实施例提供的一种基于道路业务分类结果选择至少一个目标道路路段的流程示意图；
32.图8为本公开实施例提供的一种道路选择装置的示意图；
33.图9为本公开实施例提供的一种电子设备的示例性框图。
具体实施方式
34.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本公开，而非对本公开的限
定。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
35.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
36.目前，地图厂商对于地图的处理区分不同的产线，例如，道路引导线产线、道路电子眼产线、骑行产线等产线，每条产线基于自身的业务需求对地图上的道路进行不同的处理。因此，目前不同产线大多通过对道路进行不同的业务分类，以区分设置不同的作业及道路关联数据(例如，点云数据、图像数据等)的采集周期；而不同产线的业务分类策略不同，与之对应的分类规则也就不同，甚至同一条产线在一年中的不同周期内，也会因为一些因素(例如：道路流量、客观变化量)对业务分类策略进行人工调整，人工调整往往需要将多条规则组合在一起形成一个业务分类策略，每条规则涉及一个或多个属性维度，可见，作业员需要对规则组合有深刻的理解，规则编辑能力要求较高，规则编辑难度较大，使得基于分类规则选择路网中的道路路段的效率较低。
37.图1为相关技术中对道路进行业务分类的界面示意图，在图1所示的业务分类界面中，将当前业务分类(分类名称由作业员手动输入)的各个属性维度平铺展示，每个属性项支持多选或单选，同一行的各属性项构成一条规则，图1中示出了两条规则，作业员还可以点击“添加规则”按钮，增加一条规则，这些规则构成规则组，共同用于描述当前业务分类的结果。在图1所示的业务分类界面中，针对每条规则，该条规则包括的各个属性项通过级联的方式，逐级控制后续属性项的可选值，作业员按照属性项的平铺顺序依次选择每个属性项的取值，完成该条规则的配置，当所有规则配置完成，则得到当前业务分类的结果，以用于选择道路路段，道路路段(link)是道路的最小组成单元，一条道路由多个路段组成，选择的道路路段满足当前业务分类结果中包括的各属性项的值。
38.可见，作业员需要对规则组合有深刻的理解，规则编辑能力要求较高，规则编辑难度较大，使得基于分类规则选择路网中的道路路段的效率较低。此外，作业员在编辑好规则后，才能知晓符合规则的道路路段数量，效率较低。另外，由于规则组合众多，容易出现规则重复、规则遗漏等问题。
39.为了解决上述的至少一个问题，本公开实施例提供了一种道路选择方法、装置、电子设备或存储介质，通过道路属性项和/或业务属性项构建用于道路业务分类的可视化表格，作业员只需要在可视化表格中选择至少一个单元格，即可利用至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值，生成道路业务分类结果，使得道路业务分类由作业员手动录入规则转变为可视化属性项选择，不仅减少作业员参与，而且减少作业员组合属性项的思考成本，从而提升道路业务分类的效率，因此基于道路业务分类结果确定道路路段的效率也随之提升。
40.图2为本公开实施例提供的一种道路选择方法的流程示意图，该道路选择方法的执行主体为电子设备，电子设备包括但不限于车载设备、智能手机、掌上电脑、平板电脑、带显示屏的可穿戴设备、台式机、笔记本电脑、一体机、智能家居设备、服务器等，其中，服务器可以是独立的服务器，也可以是多个服务器的集群，可以包括搭建在本地的服务器和架设在云端的服务器。
41.如图2所示，该道路选择方法可以包括但不限于步骤201至步骤205：
42.在步骤201中，获取用于道路业务分类的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项。
43.本实施例中，用于道路业务分类的道路属性项包括但不限于：车道数、道路等级、流量分层、top城市(可以理解为城市排名)等道路属性维度。用于道路业务分类的业务属性项包括但不限于：重要场景、复杂场景等业务属性维度，例如，对于电子眼产线，高速场景的流量较大，则高速场景为重要场景，而非高速场景的流量较小，则非高速场景为不重要场景；又例如，对于道路引导产线，对于具有高架、岔道等道路场景，涉及多种类型的道路引导线，包括：岔道边界线、导流带等，因此，具有高架、岔道等道路场景为复杂场景；对于乡村道路场景，不包含复杂的道路关系，因此乡村道路场景为不复杂场景。产线的作业员可以基于产线的业务需求，从多个道路属性项中选择至少一个道路属性项和/或从多个业务属性项中选择至少一个业务属性项，用于本产线的道路业务分类，进而，本实施例的执行主体可以获取作业员选择的用于道路业务分类的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项。
44.可见，不同产线的作业员基于产线的业务需求，可以选择不同的道路属性项和/或业务属性项，用以实现各产线差异化的道路业务分类。在一些实施例中，若产线的作业员未选择道路属性项和业务属性项，则直接获取能够用于道路业务分类的各道路属性项和各业务属性项，不同产线的作业员则利用步骤202至步骤204所示的步骤完成道路选择。
45.在步骤202中，基于至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项，构建用于道路业务分类的可视化表格。
46.本实施例中，为了便于作业员进行道路业务分类，将获取的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项，构建为一个可视化表格，该可视化表格的列头和/或行头由获取的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项构成。
47.例如，步骤201仅获取道路属性项，获取的道路属性项包括：车道数、道路等级、流量分层和top城市，其中，车道数的取值包括：≥2车道、＝1车道和无引导线；道路等级的取值包括：高速城快主次(即道路非村内小路)和村内小(即道路为村内小路)；top城市的取值包括：top18(即城市排名为1至18)、top50(即城市排名为19至50)和其他(即城市排名低于50)；流量分层的取值包括：500-2.5k(即每小时车流量为500量至2.5k量)以及2.5k+(即每小时车流量大于2.5k量)，则构建的可视化表格一如下所示：
48.表一可视化表格一
[0049][0050]
可见，表一中，道路属性项及其取值构成了表一中的列头和行头，此外，表一种增加了“指标”，该指标为道路数据指标，例如，存量(即满足行列头的道路路段数量)，变化率(即满足行列头的道路路段的数量变化率)等道路数据指标，以便作业员更加直观地了解道路数据，例如，当指标为存量时，作业员可以在选择单元格之前就知晓符合属性项的值的道路路段数量，为作业员选择单元格提供数据支持，避免盲目操作。
[0051]
又例如，步骤201仅获取业务属性项，获取的业务属性项包括：重要场景和复杂场景，其中，重要场景的取值包括：重要和不重要；复杂场景的取值包括：复杂和不复杂，则构建的可视化表格二如下所示：
[0052]
表二可视化表格二
[0053] 重要不重要复杂
ꢀꢀ
不复杂
ꢀꢀ
[0054]
本实施例中，针对表二中的重要、不重要、复杂和/或不复杂，还可以进一步划分不同标签，例如重要进一步划分为：高、中、低，或者基于产线的业务需求划分为不同的细分场景的标签。
[0055]
又例如，步骤201同时获取了道路属性项和业务属性项，获取的道路属性项包括：车道数、道路等级、流量分层、top城市，其中，车道数的取值包括：≥2车道、＝1车道和无引导线；道路等级的取值包括：高速城快主次和村内小；top城市的取值包括：top18、top50和其他；流量分层的取值包括：500-2.5k以及2.5k+。获取的业务属性项包括：重要场景，重要场景的取值包括：重要和不重要，则构建的可视化表格三如下所示：
[0056]
表三可视化表格三
[0057][0058][0059]
可见，本实施例中，不同产线的作业员可以基于各自产线的业务需求，自定义可视化表格的表头(包括行头和列头)包括哪些属性项，实现不同产线的所需属性项的快速配置。
[0060]
在步骤203中，响应于选择可视化表格中至少一个单元格的操作，确定至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值。
[0061]
本实施例中，将可视化表格展示在用户界面中，以使作业员可以在用户界面中查看可视化表格，并基于产线的业务需求在可视化表格中选择至少一个单元格，实现通过单元格组合完成业务分类规则的确定。其中，选择至少一个单元格的操作包括点击或点击滑动等，例如，作业员每次点击一个单元格，则该单元格被选中；又例如，作业员点击一个单元格，则该单元格被选中，然后作业员的滑动操作在可视化表格中的轨迹所相交的单元格也被选中。
[0062]
本实施例中，响应于选择可视化表格中至少一个单元格的操作，可以确定被选中的单元格，然后确定被选中的单元格对应的行头和列头，可以得到被选中的单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值，可见，目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值即为作业员基于产线的业务需求所选择的用于道路业务分类的属性项的值。
[0063]
可见，本实施例中，利用可视化表格，让作业员摆脱传统的如图1所示的规则编辑
方式，转变为从可视化表格中选择单元格的方式，可以降低作业员编辑规则的思考成本，实现所见即所得，提升道路业务分类的效率。
[0064]
在步骤204中，基于目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值生成道路业务分类结果。
[0065]
本实施例中，基于目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值可以生成道路业务分类结果，生成过程中无需作业员参与，也即，作业员只需要在可视化表格中选择至少一个单元格，本实施例的执行主体即可基于作业员选择的至少一个单元格生成道路业务分类结果。
[0066]
相比相关技术中由作业员组合属性项、基于属性项编辑规则(如图1所示通过多个下拉组合框编辑规则)、编辑多条规则生成规则组作为道路业务分类结果的整个流程，使得道路业务分类由作业员通过多个下拉组合框进行规则编辑转变为可视化属性项选择，进而使得作业员的注意力能够集中在道路业务分类逻辑本身(也即需要采用哪些属性项进行业务分类)而非规则编辑，不仅减少作业员的参与，而且减少作业员组合属性项的思考成本，从而提升道路业务分类的效率。
[0067]
在步骤205中，基于道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段。
[0068]
本实施例中，生成道路业务分类结果后，可以基于道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段，目标道路路段满足道路业务分类结果中包括的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值，由于道路业务分类的效率提升，因此，基于道路业务分类结果确定道路路段的效率也随之提升。
[0069]
可见，以上实施例中，通过道路属性项和/或业务属性项构建用于道路业务分类的可视化表格，作业员只需要在可视化表格中选择至少一个单元格，即可利用至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值，生成道路业务分类结果，使得道路业务分类由作业员手动录入规则转变为可视化属性项选择，不仅减少作业员参与，而且减少作业员组合属性项的思考成本，从而提升道路业务分类的效率，因此基于道路业务分类结果确定道路路段的效率也随之提升。
[0070]
在上述实施例的基础上，图2的步骤202中“基于至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项，构建用于道路业务分类的可视化表格”，包括如图3所示的步骤301至步骤303：
[0071]
在步骤301中，获取至少一个道路属性项的分类优先级和/或至少一个业务属性项的分类优先级。
[0072]
本实施例中，道路属性项的分类优先级和业务属性项的分类优先级是作业员基于产线的业务需求可以配置的参数，分类优先级可以理解为选择道路的优先级，例如，属性项a的分类优先级高于属性项b的分类优先级，那么，在选择道路时，从候选道路路段集合中首先选择满足属性项a的各道路路段，得到道路路段集合a，然后再从道路路段集合a中选择满足属性项b的各道路路段。因此，作业员在基于产线的业务需求，从多个道路属性项中选择至少一个道路属性项和/或从多个业务属性项中选择至少一个业务属性项，用于本产线的道路业务分类后，可以对选择的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项配置分类优先级。
[0073]
在一些实施例中，若作业员未配置分类优先级，则获取至少一个道路属性项的默
认分类优先级和/或至少一个业务属性项的默认分类优先级，其中，默认分类优先级可以是历史的分类优先级，也可以是产线的作业员设置的初始值。
[0074]
在步骤302中，基于至少一个道路属性项的分类优先级，确定至少一个道路属性项在可视化表格中的列或行位置；和/或，基于至少一个业务属性项的分类优先级，确定至少一个业务属性项在可视化表格中的列或行位置。
[0075]
本实施例中，属性项的分类优先级决定了该属性项在可视化表格中的位置，分类优先级越高，属性项在可视化表格中的列位置越靠左或行位置越靠上；分类优先级越低，属性项在可视化表格中的列位置越靠右或行位置越靠下。
[0076]
例如，在前述的表1中，流量分层的分类优先级高于top城市的分类优先级，因此，流量分层所在的行高于top城市所在的行；车道数的分类优先级高于道路等级的分类优先级，因此，车道数所在的列在道路等级所在的列的左侧。
[0077]
在步骤303中，基于至少一个道路属性项在可视化表格中的列或行位置和/或至少一个业务属性项在可视化表格中的列或行位置，构建用于道路业务分类的可视化表格。
[0078]
本实施例中，虽然属性项在可视化表格中的位置由分类优先级确定，但是，属性项在可视化表格中的位置并非是固定不变的，也即，相同的分类优先级大小顺序，可以确定不同的属性项位置，例如，表1虽然给出了一种具体的属性项排布方式，但是，只要满足各属性项的分类优先级的大小关系，表1的属性项排布方式可以不同，如表1中的流量分层和top城市当前作为行头，车道数和道路等级当前作为列头，可以转变为：将流量分层和top城市作为列头，而将车道数和道路等级当前作为行头，则生成与表1的布局不同的新表1，且新表1也满足分类优先级的大小关系。
[0079]
可见，本实施例中，不同产线的作业员可以基于各自产线的业务需求，通过分类优先级自定义可视化表格的表头(包括行头和列头)中各属性项的位置，实现不同产线的所需属性项的快速配置。
[0080]
在上述实施例的基础上，图2的步骤204中“基于目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值生成道路业务分类结果”，包括如图4所示的步骤401至步骤403：
[0081]
在步骤401中，基于目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值在可视化表格中的相对位置，确定目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值之间的相对优先级。
[0082]
例如，图5为本公开实施例提供的一种可视化表格的示意图，在图5所示的可视化表格中，仅包括道路属性项，道路属性项包括：车道数、道路等级、流量分层和top城市，其中，车道数的取值包括：≥2车道和1车道；道路等级的取值包括：0-高速、1-城快、2-国道、3-省道、4-城主、5-城次、6-城管、7-县道；top城市的取值包括：top18、top50和其他；流量分层的取值包括：2.5k+、600-2.5k+和300-600，可见，虽然图5所示的可视化表格与前述的可视化表格一包含相同的道路属性项，但道路属性项的取值却不同，体现了不同产线可以基于产线的业务需求，自定义道路属性项的取值。在图5所示的可视化表格中还包括道路数据指标：存量和变化率，便于作业员在选择单元格之前，可以直观了解存量和变化率的数据，为作业员选择单元格提供数据支持，避免盲目操作，提升作业员选择单元格的效率。
[0083]
在图5中，阴影部分对应的各单元格为鼠标箭头所框选的单元格，进而可以确定这些单元格所对应的目标道路属性项的值，包括：车道数(≥2车道)、道路等级(2-国道、3-省道、4-城主、5-城次)、流量分层(2.5k+、600-2.5k+)和top城市(top18、top50和其他)。进而
基于目标道路属性项的值在图5所示的可视化表格中的相对位置，确定目标道路属性项的值之间的相对优先级，在可视化表格中的相对位置更靠左则相对优先级更高、相对位置更靠上则相对优先级更高。例如图5中，车道数(≥2车道)在道路等级(国道、省道)的左侧，可以确定车道数(≥2车道)的相对优先级高于道路等级(国道、省道)，进而基于图5中阴影部分所示的单元格的位置可以确定一组相对优先级由大至小的值依次为：车道数(≥2车道)、道路等级(国道、省道)、流量分层(2.5k+)、top城市(top50和其他)，这一组值构成一条用于道路业务分类的规则。
[0084]
在步骤402中，按照相对优先级由大至小的顺序，将目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值进行级联，得到至少一条级联结果。
[0085]
例如，在图5中，一组相对优先级由大至小的值依次为：车道数(≥2车道)、道路等级(国道、省道)、流量分层(2.5k+)、top城市(top50、其他)，这一组值构成一条用于道路业务分类的规则，将这一组值按照相对优先级由大至小的顺序进行级联，得到一条级联结果(即一个规则)。
[0086]
在图5中，另一组相对优先级由大至小的值依次为：车道数(≥2车道)、道路等级(城主、城次)、流量分层(2.5k+)、top城市(其他)，这一组值构成一条用于道路业务分类的规则，将这一组值按照相对优先级由大至小的顺序进行级联，得到一条级联结果(即一个规则)。
[0087]
在图5中，又一组相对优先级由大至小的值依次为：车道数(≥2车道)、道路等级(城主、城次)、流量分层(600-2.5k+)、top城市(top18)，这一组值构成一条用于道路业务分类的规则，将这一组值按照相对优先级由大至小的顺序进行级联，得到一条级联结果(即一个规则)。
[0088]
可见，以上三个规则构成用于道路业务分类的规则组。若采用相关技术生成该规则组，需要作业员手动录入这三条规则，而本实施例中，仅需作业员选择16个单元格(如图5所示)即可，提升规则的生成效率。
[0089]
在步骤403中，基于至少一条级联结果生成道路业务分类结果。
[0090]
本实施例中，道路业务分类结果中包括所有级联结果，例如图5中对应三条级联结果，那么道路业务分类结果中就包括这三条级联结果作为规则组用于道路业务分类。此外，为了标识不同的道路业务分类结果，可以对道路业务分类结果增加分类名称，例如图5对应的道路业务分类结果的分类名称为：多车道、高流量、高变化分类，如图6所示。
[0091]
在一些实施例中，在生成道路业务分类结果后，展示道路业务分类结果，例如，将图6所示的道路业务分类结果可以展示给作业员，以便作业员核实确认。进而，响应于作业员确认道路业务分类结果的操作，例如，作业员点击确认按钮，则基于道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段。
[0092]
在上述实施例的基础上，图2的步骤204中“基于道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段”，包括如图7所示的步骤701和步骤702：
[0093]
在步骤701中，基于道路业务分类结果中包括的至少一条级联结果，提取每条级联结果中包括的各属性项的值和各属性项的值的级联顺序。
[0094]
在步骤702中，针对任一条级联结果，基于级联结果中包括的各属性项的值的级联顺序，从候选道路路段集合中选择满足级联结果中包括的各属性项的值的至少一个目标道
路路段。
[0095]
例如，基于图6所示的道路业务分类结果中包括的三条级联结果，可以确定用于选择道路路段的如下三条级联顺序：
[0096]
车道数(≥2车道)、道路等级(国道、省道)、流量分层(2.5k+)、top城市(top50、其他)；
[0097]
车道数(≥2车道)、道路等级(城主、城次)、流量分层(2.5k+)、top城市(其他)；
[0098]
车道数(≥2车道)、道路等级(城主、城次)、流量分层(600-2.5k+)、top城市(top18)。
[0099]
基于上述三条级联顺序，从候选道路路段集合中选择满足上述三条级联顺序中各属性项的值的目标道路路段，例如，首先选择车道数≥2车道的道路路段，得到第一道路路段集合；然后从第一道路路段集合中选择道路等级(国道、省道)的道路路段，得到第二道路路段集合，从第一道路路段集合中选择道路等级(城主、城次)的道路路段，得到第三道路路段集合；再从第二道路路段集合中选择满足流量分层(2.5k+)、top城市(top50、其他)的道路路段为目标道路路段，从第三道路路段集合中选择满足流量分层(2.5k+)、top城市(其他)的道路路段为目标道路路段，从第三道路路段集合中选择满足流量分层(600-2.5k+)、top城市(top18)的道路路段为目标道路路段。
[0100]
在一些实施例中，基于道路业务分类结果选择至少一个目标道路路段之后，在可视化表格中，将选择的至少一个单元格进行已选标记，例如对单元格进行颜色填充，以便作业员知晓哪些属性项的值已经参与道路业务分类，需要说明的是，用于同一次道路业务分类的各属性项的值使用相同的已选标记，例如使用相同的填充颜色，不同次道路业务分类之间采用不同的已选标记，以便作业员区分。可见，增加已选标记可以帮助作业员了解单元格的使用情况，避免出现规则重复(例如两条规则采用相同的多个属性项的值)、规则遗漏的问题。
[0101]
本公开实施例还提供一种道路数据处理方法，包括：基于前述的道路选择方法各实施例确定至少一个目标道路路段；对至少一个目标道路路段采用相同的业务处理策略进行处理，其中，业务处理策略为基于产线的业务需求制定的策略，例如，对于电子眼产线，由于高速公路的流量较大，可以设置高速公路电子眼的采集周期更短；而非高速公路的流量较小，可以设置非高速公路的电子眼的采集周期更长。
[0102]
需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员能够理解，本公开实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本公开实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。另外，本领域技术人员能够理解，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例。
[0103]
图8为本公开实施例提供的一种道路选择装置的示意图，该道路选择装置可以应用于电子设备，电子设备包括但不限于车载设备、智能手机、掌上电脑、平板电脑、带显示屏的可穿戴设备、台式机、笔记本电脑、一体机、智能家居设备、服务器等，其中，服务器可以是独立的服务器，也可以是多个服务器的集群，可以包括搭建在本地的服务器和架设在云端的服务器。本公开实施例提供的道路选择装置可以执行道路选择方法各实施例提供的处理流程，如图8所示，道路选择装置包括但不限于：获取单元801、构建单元802、第一确定单元803、生成单元804和第二确定单元805。各单元功能说明如下：
[0104]
获取单元801，用于获取用于道路业务分类的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项；
[0105]
构建单元802，用于基于至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项，构建用于道路业务分类的可视化表格；
[0106]
第一确定单元803，用于响应于选择可视化表格中至少一个单元格的操作，确定至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值；
[0107]
生成单元804，用于基于目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值生成道路业务分类结果；
[0108]
第二确定单元805，用于基于道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段。
[0109]
在一些实施例中，构建单元802，用于：
[0110]
获取至少一个道路属性项的分类优先级和/或至少一个业务属性项的分类优先级；
[0111]
基于至少一个道路属性项的分类优先级，确定至少一个道路属性项在可视化表格中的列或行位置；和/或，基于至少一个业务属性项的分类优先级，确定至少一个业务属性项在可视化表格中的列或行位置；
[0112]
基于至少一个道路属性项在可视化表格中的列或行位置和/或至少一个业务属性项在可视化表格中的列或行位置，构建用于道路业务分类的可视化表格。
[0113]
在一些实施例中，生成单元804，用于：
[0114]
基于目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值在可视化表格中的相对位置，确定目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值之间的相对优先级；
[0115]
按照相对优先级由大至小的顺序，将目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值进行级联，得到至少一条级联结果；
[0116]
基于至少一条级联结果生成道路业务分类结果。
[0117]
在一些实施例中，道路选择装置还包括：
[0118]
展示单元，用于展示道路业务分类结果；
[0119]
第二确定单元805响应于确认道路业务分类结果的操作，基于道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段。
[0120]
在一些实施例中，第二确定单元805，用于：
[0121]
基于道路业务分类结果中包括的至少一条级联结果，提取每条级联结果中包括的各属性项的值和各属性项的值的级联顺序；
[0122]
针对任一条级联结果，基于级联结果中包括的各属性项的值的级联顺序，从候选道路路段集合中选择满足级联结果中包括的各属性项的值的至少一个目标道路路段。
[0123]
在一些实施例中，道路选择装置还包括：
[0124]
标记单元，用于在可视化表格中，将选择的至少一个单元格进行已选标记。
[0125]
可见，本公开的至少一个道路选择装置实施例中，通过道路属性项和/或业务属性项构建用于道路业务分类的可视化表格，作业员只需要在可视化表格中选择至少一个单元格，即可利用至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值，生成道路业务分类结果，使得道路业务分类由作业员手动录入规则转变为可视化属性项选择，不仅减少作业员参与，而且减少作业员组合属性项的思考成本，从而提升道路业务分类的
效率，因此基于道路业务分类结果确定道路路段的效率也随之提升。
[0126]
图9是本公开实施例提供的一种电子设备的示例性框图。如图9所示，该电子设备包括：存储器901、处理器902以及存储在所述存储器901上的计算机程序。可以理解，本实施例中的存储器901可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。
[0127]
在一些实施方式中，存储器901存储了如下的元素，可执行模块或者数据结构，或者他们的子集，或者他们的扩展集：操作系统和应用程序。
[0128]
其中，操作系统，包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础任务以及处理基于硬件的任务。应用程序，包含各种应用程序，例如媒体播放器(media player)、浏览器(browser)等，用于实现各种应用任务。实现本公开实施例提供的道路选择方法或道路数据处理方法的程序可以包含在应用程序中。
[0129]
在本公开实施例中，至少一个处理器902通过调用至少一个存储器901存储的程序或指令，具体的，可以是应用程序中存储的程序或指令，至少一个处理器902用于执行本公开实施例提供的道路选择方法各实施例的步骤或道路数据处理方法实施例的步骤。
[0130]
本公开实施例提供的道路选择方法或道路数据处理方法可以应用于处理器902中，或者由处理器902实现。处理器902可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器902中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器902可以是通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
[0131]
本公开实施例提供的道路选择方法的步骤或道路数据处理方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器901，处理器902读取存储器901中的信息，结合其硬件完成方法的步骤。
[0132]
本公开实施例还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行如道路选择方法各实施例的步骤或道路数据处理方法实施例的步骤，为避免重复描述，在此不再赘述。其中，计算机可读存储介质可以为非暂态计算机可读存储介质。
[0133]
本公开实施例还提出一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序存储在计算机可读存储介质中，计算机可读存储介质可以为非暂态计算机可读存储介质。计算机的至少一个处理器从计算机可读存储介质中读取并执行该计算机程序，使得计算机执行如道路选择方法各实施例的步骤或道路数据处理方法实施例的步骤，为避免重复描述，在此不再赘述。
[0134]
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有
的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
[0135]
本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本公开的范围之内并且形成不同的实施例。
[0136]
本领域的技术人员能够理解，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0137]
虽然结合附图描述了本公开的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

技术特征：
1.一种道路选择方法，所述方法包括：获取用于道路业务分类的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项；基于所述至少一个道路属性项和/或所述至少一个业务属性项，构建用于道路业务分类的可视化表格；响应于选择所述可视化表格中至少一个单元格的操作，确定所述至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值；基于所述目标道路属性项的值和/或所述目标业务属性项的值生成道路业务分类结果；基于所述道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述基于所述至少一个道路属性项和/或所述至少一个业务属性项，构建用于道路业务分类的可视化表格，包括：获取所述至少一个道路属性项的分类优先级和/或所述至少一个业务属性项的分类优先级；基于所述至少一个道路属性项的分类优先级，确定所述至少一个道路属性项在所述可视化表格中的列或行位置；和/或，基于所述至少一个业务属性项的分类优先级，确定所述至少一个业务属性项在所述可视化表格中的列或行位置；基于所述至少一个道路属性项在所述可视化表格中的列或行位置和/或所述至少一个业务属性项在所述可视化表格中的列或行位置，构建用于道路业务分类的可视化表格。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述基于所述目标道路属性项的值和/或所述目标业务属性项的值生成道路业务分类结果，包括：基于所述目标道路属性项的值和/或所述目标业务属性项的值在所述可视化表格中的相对位置，确定所述目标道路属性项的值和/或所述目标业务属性项的值之间的相对优先级；按照所述相对优先级由大至小的顺序，将所述目标道路属性项的值和/或所述目标业务属性项的值进行级联，得到至少一条级联结果；基于所述至少一条级联结果生成道路业务分类结果。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述生成道路业务分类结果之后，所述方法还包括：展示所述道路业务分类结果；响应于确认所述道路业务分类结果的操作，执行所述基于所述道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段。5.根据权利要求3所述的方法，其中，所述基于所述道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段，包括：基于所述道路业务分类结果中包括的所述至少一条级联结果，提取每条所述级联结果中包括的各属性项的值和所述各属性项的值的级联顺序；针对任一条级联结果，基于所述级联结果中包括的各属性项的值的级联顺序，从候选道路路段集合中选择满足所述级联结果中包括的各属性项的值的至少一个目标道路路段。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述基于所述道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段之后，所述方法还包括：
在所述可视化表格中，将选择的所述至少一个单元格进行已选标记。7.一种道路数据处理方法，所述方法包括：基于权利要求1至6任一项所述的道路选择方法确定至少一个目标道路路段；对所述至少一个目标道路路段采用相同的业务处理策略进行处理。8.一种道路选择装置，所述装置包括：获取单元，用于获取用于道路业务分类的至少一个道路属性项和/或至少一个业务属性项；构建单元，用于基于所述至少一个道路属性项和/或所述至少一个业务属性项，构建用于道路业务分类的可视化表格；第一确定单元，用于响应于选择所述可视化表格中至少一个单元格的操作，确定所述至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值；生成单元，用于基于所述目标道路属性项的值和/或所述目标业务属性项的值生成道路业务分类结果；第二确定单元，用于基于所述道路业务分类结果确定至少一个目标道路路段。9.一种电子设备，其中，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上的计算机程序，其中，所述处理器执行所述计算机程序以实现如权利要求1至6任一项所述道路选择方法的步骤或权利要求7所述道路数据处理方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，其中，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行如权利要求1至6任一项所述道路选择方法的步骤或权利要求7所述道路数据处理方法的步骤。

技术总结
本公开涉及一种道路选择方法、道路数据处理方法、装置、设备及介质。本公开的至少一个实施例中，通过道路属性项和/或业务属性项构建用于道路业务分类的可视化表格，作业员只需要在可视化表格中选择至少一个单元格，即可利用至少一个单元格对应的目标道路属性项的值和/或目标业务属性项的值，生成道路业务分类结果，使得道路业务分类由作业员手动录入规则转变为可视化属性项选择，不仅减少作业员参与，而且减少作业员组合属性项的思考成本，从而提升道路业务分类的效率，因此基于道路业务分类结果确定道路路段的效率也随之提升。结果确定道路路段的效率也随之提升。结果确定道路路段的效率也随之提升。


技术研发人员：孟令楠 杜康 娄凯铭
受保护的技术使用者：阿里巴巴（中国）有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/8/1