一种车用雷达外壳分体结构的制作方法

1.本发明涉及雷达外壳技术领域，具体为一种车用雷达外壳分体结构。


背景技术：

2.车用雷达是一种用于汽车的雷达，可以为车载系统提供发现障碍物、预测碰撞等功能，进而有助于降低驾驶的强度，减少驾驶员的负担。在将车用雷达安装在汽车中时，需要在车用雷达的外部安装外壳，因此需要一种车用雷达外壳分体结构。
3.经检索，专利一，中国专利授权号为cn110133621a的专利，公开了一种激光雷达保护装置和激光雷达系统，在激光雷达不需要启动时关闭，可遮挡激光雷达的激光收发区域。现有技术中激光雷达保护装置在生产制造过程中，壳体采用封闭式的壳体，这样产品过程能力指数容易不足，尤其是壳体底部厚度较薄容易变形，壳体底部有
±
0.01公差，进而难保证产品生产质量统一，且生产成本高。
4.经检索，专利二，中国专利授权号为cn207992429u的专利，公开了一种车载雷达外壳，可有效防止安装扭力过大时，压坏所述塑料材质车载雷达固定耳的情况。现有技术中雷达外壳安装后不能微调位置，进而导致雷达的照射角度不能调节，也导致雷达的照射角度不够好，常有雷达的照射角度被车体的壳体遮挡的情况，因此有使用局限性。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种车用雷达外壳分体结构，解决了现有技术中定量装置结构功能过于单一化、简单化等问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车用雷达外壳分体结构，包括外壳，所述外壳中设有凹槽，所述凹槽顶端对称设有第一卡槽，所述第一卡槽侧端设有孔槽，所述外壳侧端设有第二卡槽，所述第二卡槽侧端卡合连接第一侧板，所述外壳另一侧端对称设有固定耳，所述外壳另一侧端螺纹连接连块，所述连块侧端螺纹连接套筒，所述套筒底端通过转轴与布进电机相连接，所述布进电机的驱动端螺栓连接第一移板，所述第一移板底端通过丝杆与电动滑台相连接，所述电动滑台侧端通过第二移板与电动推杆的输出端相连接，所述电动推杆的驱动端螺栓连接安装板。
9.优选的，所述安装板顶端螺栓连接支架，所述支架顶部侧端热板熔接连板，所述连板中以穿插的方式连接导向杆，所述导向杆呈对称分布形式，所述导向杆表面上以穿插的方式连接第二移板，所述支架侧端热板熔接第二侧板。
10.优选的，所述电动滑台中部活动连接丝杆，所述丝杆侧端通过活动连接正反转电机，所述正反转电机的驱动端螺栓连接电动滑台。
11.优选的，所述套筒底端热板熔接支板。
12.优选的，所述安装板中设有呈等间距分布形式的螺栓接槽。
13.优选的，所述固定耳侧端呈弧形，所述凹槽侧端呈弧形。
14.优选的，所述第二卡槽呈环形，所述第一侧板侧端设有卡块，所述卡块呈环形，所述第一侧板呈圆形。
15.优选的，所述外壳采用冷镦工艺，所述第一侧板采用冲压工艺。
16.优选的，所述外壳包括如下制作步骤：
17.步骤一：将外壳放置在收口定位装置；
18.步骤二：分体放置在外壳的第一卡槽内；
19.步骤三：由伺服电机带动收口铆压凸模向下运动进行收口；
20.步骤四：成品完成。
21.(三)有益效果
22.本发明提供了一种车用雷达外壳分体结构。具备以下有益效果：
23.(1)、该车用雷达外壳分体结构，通过外壳内部的凹槽和卡槽连接车用雷达，其中，因外壳与第一侧板的连接结构采用分体式结构，这样可便于分别加工外壳与第一侧板，进而使第一侧板的尺寸及平面度合格率大于99％，同时也能降低生产成本。
24.(2)、该车用雷达外壳分体结构，在外壳侧端连接连块和套筒后，套筒可带动雷达外壳以及雷达移动，首先套筒可通过电动推杆进行升降，接着可通过电动滑台横向调节位置，最后还可通过布进电机和转轴转动角度，这样，有助于增加车用雷达照射角度，进而使车用雷达能更好的发现障碍物。
附图说明
25.图1为本发明外壳的结构示意图；
26.图2为本发明的外壳的侧面立体视图；
27.图3为本发明第一侧板的示意图；
28.图4为本发明的第一侧板的连接结构示意图；
29.图5为本发明的套筒的示意图；
30.图6为本发明的支架的示意图；
31.图7为本发明的连块的连接结构示意图；
32.图8为本发明的电动滑台的局部结构示意图；
33.图9为本发明的电动推杆的结构示意图；
34.图10为本发明的外壳的制作工艺示意图。
35.图中，1、外壳；2、凹槽；3、第一卡槽；4、孔槽；5、第二卡槽；6、第一侧板；61、卡块；7、连块；8、套筒；81、支板；9、布进电机；91、转轴；10、第一移板；11、电动滑台；111、丝杆；12、支架；121、连板；122、导向杆；123、第二侧板；13、安装板；14、电动推杆；15、固定耳；16、第二移板。
具体实施方式
36.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
37.实施例一
38.请参阅图1-10，本发明实施例提供一种技术方案：一种车用雷达外壳分体结构，包括外壳1，所述外壳1中设有凹槽2，所述凹槽2顶端对称设有第一卡槽3，所述第一卡槽3侧端设有孔槽4，所述外壳1侧端设有第二卡槽5，所述第二卡槽5侧端卡合连接第一侧板6，所述外壳1另一侧端对称设有固定耳15，所述外壳1另一侧端螺纹连接连块7，所述连块7侧端螺纹连接套筒8，所述套筒8底端通过转轴91与布进电机9相连接，所述布进电机9的驱动端螺栓连接第一移板10，所述第一移板10底端通过丝杆111与电动滑台11相连接，所述电动滑台11侧端通过第二移板16与电动推杆14的输出端相连接，所述电动推杆14的驱动端螺栓连接安装板13，其中，外壳1通过凹槽2放置车用雷达，并通过第一卡槽3和孔槽4固定车用雷达，此外，外壳1通过第二卡槽5可卡合连接第一侧板6，这样外壳1和第一侧板6可分开生产制造，另外，外壳1连接连块7和套筒8后，可先通过安装板13固定位置，然后通过电动推杆14升降外壳1的高度，接着通过电动滑台11移动第一移板10以及外壳1的位置，此时可通过布进电机9驱动转轴91，并带动外壳1转动角度，这样，通过调节外壳1的高度、位置和角度，使外壳1内部安装的车用雷达有更多的照射角度，进而也提升了车用雷达的使用效果。
39.在本实施例中，所述安装板13顶端螺栓连接支架12，所述支架12顶部侧端热板熔接连板121，所述连板121中以穿插的方式连接导向杆122，所述导向杆122呈对称分布形式，所述导向杆122表面上以穿插的方式连接第二移板16，所述支架12侧端热板熔接第二侧板123，安装板13和支架12以及连板121起到支撑和连接的作用，第二移板16升降时，侧端通过导向杆122辅助滑动，这样第二移板16能更加稳定的呈直线升降，第二侧板123起到支撑和连接的作用，如图5-6，可减少第二侧板123的高度，这样方便第二移板16以及第二移板16连接的部件进行升降。
40.实施例二
41.在本实施例中，所述电动滑台11中部活动连接丝杆111，所述丝杆111侧端通过活动连接正反转电机，所述正反转电机的驱动端螺栓连接电动滑台11，电动滑台11通过正反转电机可驱动丝杆111转动，丝杆111转动后可带动第一移板10位移，第一移板10沿丝杆111位移的过程中，同时也带动了外壳1以及外壳1内部的车用雷达进行位移，这样，可微调外壳1以及外壳1内部的车用雷达的位置，进而使车用雷达能够微调并自动移动到更加合适的位置。
42.在本实施例中，所述套筒8底端热板熔接支板81，套筒8连接连块7后，通过支板81与转轴91和布进电机9相连接。
43.在本实施例中，所述安装板13中设有呈等间距分布形式的螺栓接槽，安装板13通过螺栓接槽可连接螺栓，连接后，可固定安装板13的位置。
44.在本实施例中，所述固定耳15侧端呈弧形，所述凹槽2侧端呈弧形，外壳1可通过固定耳15卡合连接汽车内部实现安装。
45.在本实施例中，所述第二卡槽5呈环形，所述第一侧板6侧端设有卡块61，所述卡块61呈环形，所述第一侧板6呈圆形，第二卡槽5可卡合并连接第一侧板6，实现外壳1与第一侧板6的分体可拆装。
46.在本实施例中，所述外壳1采用冷镦工艺，所述第一侧板6采用冲压工艺，通过不同
的制造工艺分别制造外壳1和第一侧板6，进而使第一侧板6尺寸及平面度合格率大于99％，也有助于降低成本。
47.工作原理：在使用该用于一种车用雷达外壳分体结构时，首先分别制造外壳1和第一侧板6，其中，外壳1和第一侧板6通过不同的制造工艺制造，这样可使第一侧板6尺寸及平面度合格率大于99％，然后通过外壳1的第二卡槽5卡合第一侧板6，接着，通过外壳1的凹槽2放置车用雷达，并通过第一卡槽3和孔槽4固定车用雷达，然后，外壳1连接连块7和套筒8，并通过螺栓接槽固定安装板13的位置，接着，通过电动推杆14可升降高度，同时也带动了连块7、套筒8和外壳1进行升降，然后使用电动滑台11，移第一移板10沿丝杆111位移的过程中，同时也带动了外壳1以及外壳1内部的车用雷达进行位移，这样，可微调外壳1以及外壳1内部的车用雷达的位置，进而使车用雷达能够微调并自动移动到更加合适的位置，并通过布进电机9驱动转轴91，并带动连块7、套筒8和外壳1转动角度，这样，可通过调节外壳1的高度、位置和角度，使外壳1内部安装的车用雷达有更多的照射角度，进而也提升了车用雷达的使用效果。
48.所述外壳1包括如下制作步骤：
49.步骤一：将外壳1放置在收口定位装置；
50.步骤二：分体放置在外壳1的第一卡槽3内；
51.步骤三：由伺服电机带动收口铆压凸模向下运动进行收口；
52.步骤四：成品完成。
53.本发明的1、外壳；2、凹槽；3、第一卡槽；4、孔槽；5、第二卡槽；6、第一侧板；61、卡块；7、连块；8、套筒；81、支板；9、布进电机；91、转轴；10、移板、11、电动滑台；111、丝杆；12、支架；121、连板；122、导向杆；123、第二侧板；13、安装板；14、电动推杆；15、固定耳，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是现有技术中定量装置使用时不方便、存在一定的局限性等问题，本发明通过上述部件的互相组合，使电动推杆14、电动滑台11和布进电机9结合在一起，有效地增加了外壳1的高度、位置和角度，使外壳1内部安装的车用雷达有更多的照射角度，进而也提升了车用雷达的使用效果，此外，因外壳1和第一侧板6采用分体式结构，这样可将同时加工外壳1和第一侧板6的生产成本，使外壳1和第一侧板6可分别进行加工，而通过分别加工第一侧板6，使第一侧板6有更好的平面度，同时也能降低生产成本，更加的方便。
54.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
55.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种车用雷达外壳分体结构，其特征在于：包括外壳(1)，所述外壳(1)中设有凹槽(2)，所述凹槽(2)顶端对称设有第一卡槽(3)，所述第一卡槽(3)侧端设有孔槽(4)，所述外壳(1)侧端设有第二卡槽(5)，所述第二卡槽(5)侧端卡合连接第一侧板(6)，所述外壳(1)另一侧端对称设有固定耳(15)，所述外壳(1)另一侧端螺纹连接连块(7)，所述连块(7)侧端螺纹连接套筒(8)，所述套筒(8)底端通过转轴(91)与布进电机(9)相连接，所述布进电机(9)的驱动端螺栓连接第一移板(10)，所述第一移板(10)底端通过丝杆(111)与电动滑台(11)相连接，所述电动滑台(11)侧端通过第二移板(16)与电动推杆(14)的输出端相连接，所述电动推杆(14)的驱动端螺栓连接安装板(13)。2.根据权利要求1所述的一种车用雷达外壳分体结构，其特征在于：所述安装板(13)顶端螺栓连接支架(12)，所述支架(12)顶部侧端热板熔接连板(121)，所述连板(121)中以穿插的方式连接导向杆(122)，所述导向杆(122)呈对称分布形式，所述导向杆(122)表面上以穿插的方式连接第二移板(16)，所述支架(12)侧端热板熔接第二侧板(123)。3.根据权利要求1所述的一种车用雷达外壳分体结构，其特征在于：所述电动滑台(11)中部活动连接丝杆(111)，所述丝杆(111)侧端通过活动连接正反转电机，所述正反转电机的驱动端螺栓连接电动滑台(11)。4.根据权利要求1所述的一种车用雷达外壳分体结构，其特征在于：所述套筒(8)底端热板熔接支板(81)。5.根据权利要求1所述的一种车用雷达外壳分体结构，其特征在于：所述安装板(13)中设有呈等间距分布形式的螺栓接槽。6.根据权利要求1所述的一种车用雷达外壳分体结构，其特征在于：所述固定耳(15)侧端呈弧形，所述凹槽(2)侧端呈弧形。7.根据权利要求1所述的一种车用雷达外壳分体结构，其特征在于：所述第二卡槽(5)呈环形，所述第一侧板(6)侧端设有卡块(61)，所述卡块(61)呈环形，所述第一侧板(6)呈圆形。8.根据权利要求7所述的一种车用雷达外壳分体结构，其特征在于：所述外壳(1)采用冷镦工艺，所述第一侧板(6)采用冲压工艺。9.根据权利要求1所述的一种车用雷达外壳分体结构，其特征在于：所述外壳(1)包括如下制作步骤：步骤一：将外壳(1)放置在收口定位装置；步骤二：分体放置在外壳(1)的第一卡槽(3)内；步骤三：由伺服电机带动收口铆压凸模向下运动进行收口；步骤四：成品完成。

技术总结
本发明公开了一种车用雷达外壳分体结构，涉及雷达外壳技术领域，所要解决的技术问题是提供一种车用雷达外壳分体结构，采用的方案为：包括外壳，所述外壳中设有凹槽，所述凹槽顶端对称设有第一卡槽，所述第一卡槽侧端设有孔槽，所述外壳侧端设有第二卡槽，所述第二卡槽侧端卡合连接第一侧板，所述外壳另一侧端螺纹连接连块，所述连块侧端螺纹连接套筒，所述套筒底端通过转轴与布进电机相连接，所述布进电机的驱动端螺栓连接第一移板，所述第一移板底端通过丝杆与电动滑台相连接，所述电动滑台侧端通过第二移板与电动推杆的输出端相连接，该车用雷达外壳分体结构，可分别加工外壳与第一侧板，进而增加第一侧板的尺寸及平面度合格率。率。率。


技术研发人员：谢贤刚 周强
受保护的技术使用者：四川长凡科技有限公司
技术研发日：2023.06.02
技术公布日：2023/8/1