一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置的制作方法

1.本发明涉及环境保护领域，具体而言，涉及一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置。


背景技术：

2.我国北方地区每年都会遭遇雨雪天气。降雪后，由于气温低，积雪难以融化。道路被积雪覆盖后，公路表面温度相对较高，与公路表面接触的积雪融化后，降低地温，导致雪水结冰。如不能及时清理积雪，容易造成交通弹簧甚至出现严重的交通事故。
3.目前，人们对积雪处理方式普遍采用机械除雪，然后再在公路表面铺撒适量的融雪剂，加快路面上剩余冰雪的融化速度。
4.国内外使用较广的融雪剂为以氯盐为主要成分的无机融雪剂，此类融雪剂极易腐蚀轮胎，造成路面开裂；含融雪剂的雪水渗入土壤后会造成土壤板结，污染水体，对动物和植物的生长造成影响。
5.申请号为cn202210776540.3中国发明专利，具体公开了一种融雪剂回收装置，其以车体为动力带动回收装置在路面上移动，通过回收滚刷机构和负压风机对路面上的融雪剂进行回收。该装置虽然能够对融雪剂进行回收，但只针对于固态融雪剂。融雪剂在实际使用时，是溶于水的，在冰雪融化时，融雪剂由固体变为液体水溶液，该装置对于融雪剂溶液并没有起到收集。此外，该装置的回收通道是固定连接在车体下方的，回收通道的下方几乎与地面贴合，所以该装置仅适用于平整的路面。
6.申请号为cn201510572468.2的中国发明专利，具体公开了一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，该装置利用道路雨水管道，每隔500-1000m设置一套回收过滤装置，用于对融雪剂的回收、过滤、提纯和储存。该装置收集雪水的前提是，路面上含融雪剂的雪水沿路面流入到雨水管道中，在此过程中，含融雪剂的雪水首先是渗入到路面下方，渗入的雪水已经对地面造成了损害。如果冰雪融化速度慢，雪水量少，此装置甚至不会收集到雪水。此外，该装置每隔500-1000m就要设施一套，投入成本高，不具有很好的经济效益。
7.综上所述，现有移动式的融雪剂回收装置普遍是在平整的路面上使用的，例如高速公路和快速路。而城市公路和桥梁上普遍有减速带和障碍物，现有的回收装置不适用于城市公路。现有固定式的融雪剂回收装置前期投入成本高，不能对固液态融雪剂进行有效回收，浪费了资源，仍会对周围环境造成破坏。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，用于解决现有技术中城市公路和桥梁上的固态融雪剂和含有融雪剂的雪水不能被有效回收，对环境造成破坏的问题。
9.为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
10.一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，包括车架，车架的两端均设置有车轮组
件，车架一端的底面上设置有碾碎组件，碾碎组件能够沿车架的高度方向移动，碾碎组件和另一端车轮组件之间设置有第一收集组件和第二收集组件，第一收集组件和第二收集组件的上端均位于车架上方，且与车架连接，碾碎组件、第一收集组件和第二收集组件的下端均与路面抵接；
11.车架的上方设置有预处理组件，第一收集组件和第二收集组件均与预处理组件连接。
12.进一步的，碾碎组件包括碾碎轮、两个升降组件和第一驱动装置，碾碎轮的两端分别与两个升降组件的下端转动连接，升降组件的上端间隔安装在车架的下方，第一驱动装置安装在车架上，第一驱动装置的输出端和碾碎轮的一端连接。
13.进一步的，第一收集组件包括清扫组件和收纳传送组件，清扫组件位于碾碎组件和收纳传送组件之间，收纳传送组件的上端与车架滑动连接，收纳传送组件能够沿车架的高度方向移动；。
14.进一步的，清扫组件包括清扫轮和第二驱动装置，清扫轮的两端分别与车架的两端转动连接，第二驱动装置安装在车架上，第二驱动装置的输出端和清扫轮的一端连接。
15.进一步的，收纳传送组件包括收纳壳，收纳壳靠近清扫轮的一侧为开口设置，该侧的下端设置有斜坡，且相对侧的上端设有避让口；
16.斜坡的两端转动设置有转动轮；
17.收纳壳的内部设有收纳腔，收纳腔内设置有传送组件，传送组件的前、后两端分别与收纳腔的两侧连接，传送组件的上端穿过避让口位于预处理组件的上方。
18.进一步的，传送组件包括第四驱动装置、安装架、两个传送辊和传送带，安装架与收纳腔的腔壁连接，两个传送辊分别安装在安装架的两端，且与安装架转动连接，第四驱动装置安装在收纳壳上，且输出端与传送辊连接；
19.传送带套设在两个传送辊上，传送带的外表面间隔设置有多个内部为中空结构的传送盒，传送盒的顶部开口设置。
20.进一步的，第二收集组件包括吸附轮，吸附轮包括配重轮，配重轮的两端分别与车架的两端转动连接，配重轮的轴线方向上间隔设有第一通道，第一通道的两端分别贯穿配重轮的两端，配重轮内部沿其径向方向设有多个第二通道，第二通道的一端贯穿配重轮的周壁，另一端和与其靠近的第一通道连通；
21.配重轮上设置有吸水组件，吸水组件与车架连接，且吸水组件与预处理组件连接。
22.进一步的，吸水组件包括吸附层、输送管道和第三驱动装置，吸附层套设在配重轮的周壁上；
23.吸附层的内部设置有多个导流管，吸附层的外表面设置有多个吸附罩，吸附罩的一端为开口设置，另一端设有通孔，通孔贯穿导流管的侧壁与导流管内部连通；
24.吸附层的内侧壁上设置有连接管，连接管的一端与第二通道位于配重轮周壁上的一端连接，连接管的另一端与导流管的内部连通；
25.输送管道的一端与配重轮的端部转动且密封连接，输送管道与第一通道连通，输送管道的另一端与第三驱动装置的输入端连接，输送管道与车架连接；
26.第三驱动装置的输出端与预处理组件连接。
27.进一步的，预处理组件包括过滤组件、加热组件和回收箱，过滤组件位于第二收集
组件上端的下方，加热组件安装在车架上，过滤组件和回收箱均与加热组件连接。
28.本发明至少具有如下优点或有益效果：
29.1.本发明提供的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，通过设置碾碎组件，碾碎组件的下端与地面抵接，能够对回收装置承重，并带动回收装置移动。碾碎组件运行时，能够碾压地面上的冰雪，使其破碎，降低冰雪与地面的粘接力。第一收集组件能够对破碎的冰雪、融雪剂混合物以及含有融雪剂的雪水进行收集，并传送至预处理组件内，对上述混合物进行处理。第二收集组件的下端与地面抵接，将地面以及地面缝隙中的液态水收集输送至预处理组件内，由预处理组件处理后收集。
30.2.收纳壳的上端与车架滑动连接，斜坡的两端转动设置有转动轮，即收纳壳的两端设置有转动轮，斜坡靠近碾压组件的一端位于两个转动轮之间，在遇到障碍物时，转动轮先沿障碍物的表面移动，随着转动轮位置升高，从而带动收纳壳向上移动，避免收纳壳的下方与障碍物抵接。
31.3.位于配重轮下端的吸附罩的周壁能够与地面抵接，吸附罩内部的空气在配重轮重力作用和第三驱动装置的吸力作用下排出，处于真空状态，地面上和地面缝隙中的雪水以及清扫轮清扫时残留的冰雪碎屑在负压作用下内吸入吸附罩，并通过第二通道进入到第一通道，最终通过第三驱动装置输送至预处理组件内进行处理。
附图说明
32.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
33.图1为本发明提供的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置的结构示意图；
34.图2为本发明提供的碾碎组件安装在车架上的结构示意图；
35.图3为本发明提供的清扫组件安装在车架上的结构示意图；
36.图4为本发明提供的收纳传送组件的结构示意图；
37.图5为本发明提供的吸附轮安装在配重轮上的径向截面结构示意图；
38.图6为本发明提供的输送管道与配重轮抵接的结构示意图；
39.图7为本发明提供的输送管道的侧视图；
40.图8为本发明提供的吸附层展开后的结构示意图；
41.图9为本发明提供的预处理组件的结构示意图。
42.图标：100-车架；101-车轮组件；110-碾碎组件；111-碾碎轮；113-升降组件；115-碾碎块；130-第一收集组件；131-清扫组件；133-清扫轮；135-传送盒；140-收纳传送组件；141-收纳壳；142-传送组件；143-斜坡；144-安装架；145-转动轮；146-传送辊；147-避让口；148-传送带；149-收纳腔；150-第二收集组件；151-配重轮；153-第一通道；155-第二通道；159-第三驱动装置；161-吸附层；162-输送管道；163-导流管；164-吸附罩；165-通孔；167-环形安装座；168-弧形通气孔；169-导流通道；170-预处理组件；171-过滤组件；172-加热组件；174-回收箱；175-安装座；176-振动筛。
具体实施方式
43.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
44.请参考图1所示，一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，包括车架100，车架100的两端均设置有车轮组件101，车轮组件101与现有的车辆移动组件相同，包括车轮、传动轴和驱动电机等部件，此处不再详细描述。车架100的一端设置有把手，用于工作人员把控回收装置前进的方向。车架100一端的底面上设置有碾碎组件110，碾碎组件110能够沿车架100的高度方向移动，且碾碎组件110的下端能够与路面抵接，在车架100移动时，碾碎组件110能够将路面上的冰雪碾碎，降低冰雪和地面的粘接力。碾碎组件110和另一端的车轮组件101之间设置有第一收集组件130和第二收集组件150，第一收集组件130位于碾碎组件110和第二收集组件150之间。第一收集组件130和第二收集组件150的上端均位于车架100上方，且与车架100连接。车架100的上方设置有预处理组件170，第一收集组件130和第二收集组件150均与预处理组件170连接。在工作时，第一收集组件130和第二收集组件150的下端均与路面抵接，第一收集组件130能够收集被碾碎的冰雪混合物，并将已收集的冰雪混合物输送至预处理组件170内进行预处理。第二收集组件150的下方与地面抵接，能够收集地面上和地面缝隙中的已融化的雪水，即含融雪剂的雪水，并将雪水输送至预处理组件170内进行预处理。本装置结构简单，能够在冰雪未完全融化时即可对融雪剂进行回收，减少了雪水渗透的时间，从而能够有效回收融雪剂，减少融雪剂对周围环境造成的破坏。此外，本装置能够对含融雪剂的雪水进行预处理，减少雪水的体积，从而延长装置单次运行的时间，提高了工作效率。
45.请参考图2所示，碾碎组件110包括碾碎轮111、两个升降组件113和第一驱动装置。两个升降组件113间隔通过螺栓固定安装在车架100底面的前后两侧，升降组件113的下端焊接有轴承座，碾碎轮111的两端均在端面圆心位置固定设置有转动轴，两个转动轴分别与两个轴承座转动连接。碾碎轮111的周壁上间隔设置有多个碾碎块115，碾碎块115上穿设有限位槽，碾碎轮111的周壁上设有多个螺纹孔，碾碎块115通过螺栓固定在碾碎轮111上。本实施方式中的升降组件113为现有的电动气缸，常态下，升降组件113处于收缩状态，此时，碾碎轮111的下端与地面分离。当碾碎组件110工作时，升降组件113伸长，碾碎组件110的下端与地面抵接。此时，碾碎轮111对回收装置承重，和碾碎轮111同侧的车轮组件101处于悬空状态。此外，其中一个转动轴上套设有链轮a，且链轮a与该转动轴卡接。第一驱动装置安装在车架100的顶面上，第一驱动装置的输出端上卡接有链轮b，链轮a和链轮b通过链条连接。第一驱动装置运行时，通过链轮b、链条和链轮a依次传动，从而带动碾碎轮111转动。碾碎轮111转动时，碾碎块115的边缘与冰雪接触时，能够碾压冰雪，使其破碎。
46.请参考图1、图3和图4所示，第一收集组件130包括清扫组件131和收纳传送组件140。清扫组件131位于碾碎组件110和收纳传送组件140之间，清扫组件131的上端与车架100的底面固定连接。收纳传送组件140的上端与车架100滑动连接，收纳传送组件140能够沿车架100的高度方向移动。
47.具体的，清扫组件131包括清扫轮133和第二驱动装置，清扫轮133的周壁上粘接有
刷毛，刷毛为柔软且有弹性的材质制成，如尼龙材质，pbt材质等。清扫轮133的两端均设置有转动轴，转动轴与清扫轮133同轴心设置，车架100的两端设置有轴承座，两个转动轴分别伸入到两个轴承座内，与轴承座的内孔过盈连接，即，清扫轮133通过轴承座与车架100的两端转动连接。与清扫轮133连接的至少一个转动轴上固定设置有皮带轮a。第二驱动装置安装在车架100上，第二驱动装置的输出端上设置有皮带轮b，皮带轮a和皮带轮b通过皮带连接。位于清扫轮133底部的刷毛与地面抵接，第二驱动装置运行时，皮带轮a通过皮带带动皮带轮b转动，皮带轮b通过转动轴带动清扫轮133转动，此时刷毛能够将破碎的冰雪和部分雪水扫入收纳传送组件140内。在本实施方式中，由于收纳传送组件140位于清扫轮133的右侧，所以，清扫轮133应逆时针转动。
48.具体的，收纳传送组件140包括收纳壳141，收纳壳141靠近清扫轮133的一侧为开口设置，该侧的下端设置有斜坡143，斜坡143的两端通过销轴转动设置有转动轮145，转动轮145的下端与地面贴合。当地面上出现障碍物时，转动轮145能够沿障碍物表面移动，转动轮145的位置太高，从而将收纳壳141前后两端的外侧壁上均设置有滑轨，且通过滑轨与车架100连接。当地面上出现障碍物时，转动轮145能够沿障碍物表面移动，转动轮145的位置抬高，收纳壳141沿导轨向上移动，从而避免收纳壳141设有斜坡143端的边缘与障碍物接触。需要说明的是收纳壳141设有斜坡143端的边缘位于两个转动轮145之间，且收纳壳141的下端能够与地面贴合。
49.收纳壳141的内部设有收纳腔149，清扫轮133拨动的冰雪能够被扫入收纳腔149内部，此外，收纳壳141设有斜坡143端的边缘能够对地面上的冰雪进行收集，冰雪通过斜坡143逐渐堆积移动至收纳腔149内。收纳壳141设有斜坡143一侧的相对侧上端设有避让口147。收纳腔149内倾斜设置有传送组件142，传送组件142的前、后两端分别与收纳腔149的两侧连接，传送组件142的上端穿过避让口147位于收纳壳141的外侧，且位于预处理组件170的上方。传送组件142包括第四驱动装置、安装架144、两个传送辊146和传送带148，安装架144的前后两端分别与收纳腔149的两个腔壁通过螺栓连接。两个传送辊146分别安装在安装架144的上下两端，且与安装架144通过轴承转动连接。传送带148套设在两个传送辊146上，传送带148处于绷紧状态。传送带148的的外表面间隔设置有多个内部为中空结构的传送盒135，传送盒135的侧壁与传送带148的外表面固定连接，传送盒135的顶部开口设置。第四驱动装置安装在收纳壳141上，且第四驱动装置的输出端与其中一个传送辊146的一端卡接。第四驱动装置运行时，带动传送辊146转动，从而带动传送带148转动，固定在传送带148上的传送盒135随传送带148做闭环移动，当传送盒135位于安装架144下部时，传送盒135的开口朝下，当到达位于下方的传送辊146位置时，开口逐渐转动并最终朝向上方，在传送盒135开口变化过程中，冰雪和雪水进入到传送盒135内，并随传送盒135移动，直至移动到位于上方的传送辊146处，传送盒135逐渐倾斜，冰雪和雪水从传送盒135的开口处掉落到预处理组件170上。
50.请参考图1、图5、图6、图7和图8所示，第二收集组件150包括吸附轮，吸附轮包括配重轮151，配重轮151的两端也都设置有转动轴，两个转动轴分别与车架100的两端通过轴承座转动连接。配重轮151的轴线方向上间隔设有第一通道153，第一通道153的两端分别贯穿配重轮151的两端；配重轮151内部沿其径向方向设有多个第二通道155，第二通道155的一端贯穿配重轮151的周壁，另一端和与其靠近的第一通道153连通。
51.此外，配重轮151上设置有吸水组件，吸水组件与车架100连接，且吸水组件与预处理组件170连接。吸水组件包括吸附层161、输送管道162和第三驱动装置159，吸附层161套设在配重轮151的周壁上，且与配重轮151的周壁粘接。吸附层161的内部间隔设置有多个导流管163，吸附层161的外表面设置有多个吸附罩164，吸附罩164的一端为开口设置，另一端设有通孔165，通孔165贯穿导流管163的侧壁与导流管163内部连通，吸附罩164为橡胶材质。吸附层161的内侧壁上设置有连接管，连接管的一端贯穿导流管163的侧壁与导流管163的内部连通，连接管的另一端伸入到第二通道155位于配重轮151周壁上的一端内部，且与第二通道155的内壁密封连接。
52.输送管道162的周壁与车架100固定连接。连接输送管道162的下端设置有环形安装座167，环形安装座167内部设有导流通道169，且环形安装座167的侧壁上设有弧形通气孔168，弧形通气孔168通过导流通道169与输送管道162连通。环形安装座167设有弧形通气孔168的侧壁上设置有密封环，环形安装座167与配重轮151的侧壁共同对密封环挤压，从而对环形安装座167与配重轮151的侧壁之间的缝隙进行密封。此外，环形安装座167的内孔内过盈连接有轴承，当环形安装座167与配重轮151的侧壁贴合时，配重轮151该侧壁上的转动轴贯穿轴承的内孔，且与轴承的内孔过盈连接。此时，弧形通气孔168能够与部分第一通道153的端部连接，即导流通道169只能与部分第一通道153连通，输送管道162的另一端与第三驱动装置159的输入端连接。第三驱动装置159安装在车架100上，且第三驱动装置159的输出端与预处理组件170连接，本实施方式中，第三驱动装置159为吸水泵。需要说明的是，正在与弧形通气孔168通过第一通道153连通的吸附罩164中，有一部分是与地面贴合的，另一部分吸附罩164刚与地面分离。
53.第二收集组件150工作时，吸附轮的下端与地面抵接，此时吸附罩164在受配重轮151和地面的挤压变形，吸附罩164内的空气被挤出。第三驱动装置159运行，使输送管道162、导流通道169、第一通道153、第二通道155、导流管163和吸附罩164内均为负压，地面和缝隙中的雪水在负压作用下被依次从吸附罩164、导流管163、第二通道155、第一通道153、、导流通道169和输送管道162吸入到第三驱动装置159内，并通过第三驱动装置159输送至预处理组件170内，从而完成对地面和缝隙中的雪水的收集。需要说明的是，正在与弧形通气孔168通过第一通道153连通的吸附罩164中，有一部分是与地面贴合的，另一部分吸附罩164刚与地面分离，从而增大负压，便于雪水输送。
54.请参考图1和图9所示，预处理组件170包括过滤组件171、加热组件172和回收箱174。过滤组件171位于传送组件142上端的下方，过滤组件171包括安装座175和振动筛176，安装座175的下端安装在车架100上。振动筛176安装在安装座175上，振动筛176为现有的振动筛，此处不再详细描述，加热组件172为现有的蒸汽加热器，其包括加热管道，部分加热管道通过卡扣固定安装在振动筛176的筛网底部。回收箱174的上端与安装座175的下端连接，回收箱174由隔板隔断，分为两个箱室，其中一个箱室位于振动筛176下方，用于盛放液体；另一个箱室位于振动筛176的一端下方，用于盛放固态融雪剂。进一步的，部分加热管道贯穿回收箱174的侧壁位于回收箱174盛放液体的箱室内部，且与回收箱174的侧壁连接。
55.第三驱动装置159的输出端贯穿安装座175的侧壁，位于振动筛176的上方。从第三驱动装置159输出端排出的雪水以及传送盒135内的冰水混合物内掉落在振动筛176上后，加热组件172能够对冰加热，使其融化成液体，通过筛孔滴落至位于振动筛176下方的箱室
内，加热组件172能够对箱室内的液体加热，使大部分水分蒸发，从而留下较为饱和的融雪剂溶液，从而减小了融雪剂溶液的体积，延长回收装置的连续使用时间，减少路面上含融雪剂的雪水渗透的时间。振动筛176震动时，能够把冰水混合物中的异物和固态融雪剂筛出，并从振动筛176的一端掉落，落入位于振动筛176一端的箱室内。
56.当然，在车架100上还设置有多组蓄电池，用于向第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置159和加热组件172等需要使用电能工作的机构提供电能。
57.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，其特征在于，包括车架，所述车架的两端均设置有车轮组件，所述车架一端的底面上设置有碾碎组件，所述碾碎组件能够沿所述车架的高度方向移动，所述碾碎组件和另一端所述车轮组件之间设置有第一收集组件和第二收集组件，所述第一收集组件和所述第二收集组件的上端均位于所述车架上方，且与所述车架连接，所述碾碎组件、所述第一收集组件和所述第二收集组件的下端均与路面抵接；所述车架的上方设置有预处理组件，所述第一收集组件和所述第二收集组件均与所述预处理组件连接。2.根据权利要求1所述的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，其特征在于，所述碾碎组件包括碾碎轮、两个升降组件和第一驱动装置，所述碾碎轮的两端分别与两个所述升降组件的下端转动连接，所述升降组件的上端间隔安装在所述车架的下方，所述第一驱动装置安装在所述车架上，所述第一驱动装置的输出端和所述碾碎轮的一端连接。3.根据权利要求1所述的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，其特征在于，所述第一收集组件包括清扫组件和收纳传送组件，所述清扫组件位于所述碾碎组件和所述收纳传送组件之间，所述收纳传送组件的上端与所述车架滑动连接，所述收纳传送组件能够沿所述车架的高度方向移动。4.根据权利要求3所述的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，其特征在于，所述清扫组件包括清扫轮和第二驱动装置，所述清扫轮的两端分别与所述车架的两端转动连接，所述第二驱动装置安装在所述车架上，所述第二驱动装置的输出端和所述清扫轮的一端连接。5.根据权利要求3所述的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，其特征在于，所述收纳传送组件包括收纳壳，所述收纳壳靠近所述清扫轮的一侧为开口设置，该侧的下端设置有斜坡，且相对侧的上端设有避让口；斜坡的两端转动设置有转动轮；所述收纳壳的内部设有收纳腔，所述收纳腔内设置有传送组件，所述传送组件的前、后两端分别与所述收纳腔的两侧连接，所述传送组件的上端穿过所述避让口位于所述预处理组件的上方。6.根据权利要求5所述的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，其特征在于，所述所述传送组件包括第四驱动装置、安装架、两个传送辊和传送带，所述安装架与所述收纳腔的腔壁连接，两个所述传送辊分别安装在所述安装架的两端，且与所述安装架转动连接，所述第四驱动装置安装在所述收纳壳上，且输出端与所述传送辊连接；所述传送带套设在两个所述传送辊上，所述传送带的外表面间隔设置有多个内部为中空结构的传送盒，所述传送盒的顶部开口设置。7.根据权利要求1所述的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，其特征在于，所述第二收集组件包括吸附轮，所述吸附轮包括配重轮，配重轮的两端分别与所述车架的两端转动连接，所述配重轮的轴线方向上间隔设有第一通道，所述第一通道的两端分别贯穿所述配重轮的两端，所述配重轮内部沿其径向方向设有多个第二通道，所述第二通道的一端贯穿所述配重轮的周壁，另一端和与其靠近的所述第一通道连通；所述配重轮上设置有吸水组件，所述吸水组件与所述车架连接，且所述吸水组件与所述预处理组件连接。
8.根据权利要求7所述的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，其特征在于，所述吸水组件包括吸附层、输送管道和第三驱动装置，所述吸附层套设在所述配重轮的周壁上；所述吸附层的内部设置有多个导流管，所述吸附层的外表面设置有多个吸附罩，所述吸附罩的一端为开口设置，另一端设有通孔，所述通孔贯穿所述导流管的侧壁与所述导流管内部连通；所述吸附层的内侧壁上设置有连接管，所述连接管的一端与所述第二通道位于所述配重轮周壁上的一端连接，所述连接管的另一端与所述导流管的内部连通；所述输送管道的一端与所述配重轮的端部转动且密封连接，所述输送管道与所述第一通道连通，所述输送管道的另一端与所述第三驱动装置的输入端连接，所述输送管道与所述车架连接；所述第三驱动装置的输出端与所述预处理组件连接。9.根据权利要求1所述的一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，其特征在于，所述预处理组件包括过滤组件、加热组件和回收箱，所述过滤组件位于所述第二收集组件上端的下方，所述加热组件安装在所述车架上，所述过滤组件和所述回收箱均与所述加热组件连接。

技术总结
本发明提供一种用于公路、桥梁的融雪剂回收装置，涉及环境保护领域。车架的两端均设置有车轮组件，车架一端的底面上设置有碾碎组件，碾碎组件能够沿车架的高度方向移动，碾碎组件和另一端车轮组件之间设置有第一收集组件和第二收集组件，第一收集组件和第二收集组件的上端均位于车架上方，且与车架连接，碾碎组件、第一收集组件和第二收集组件的下端均与路面抵接；车架的上方设置有预处理组件，第一收集组件和第二收集组件均与预处理组件连接。本装置适用于城市公路、桥梁，能够有效对固态融雪剂和融雪剂混合溶液进行回收，减少融雪剂混合溶液渗入时间，减少融雪剂对环境的破坏，回收后的融雪剂经处理后能够再次使用，具有很好的经济效益。好的经济效益。好的经济效益。


技术研发人员：蒋冠琦 赵聪 郭震
受保护的技术使用者：山东绿达建设发展集团有限公司
技术研发日：2023.05.30
技术公布日：2023/8/4