一种汽车座椅通风系统的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅通风系统技术领域，具体涉及一种汽车座椅通风系统。


背景技术：

2.随着新能源汽车的快速发展，座椅通风系统是汽车关键的舒适性功能件，能够大幅提升夏季乘坐的热舒适性。
3.在现有的技术领域中，通风系统分为风扇、风袋和连接件三大模块。其中风袋粘贴在座椅发泡件的背部，对应地座椅发泡件上会做出若干数量的通孔，并与通风袋上的开孔对应。风扇作为独立的零件固定在座椅骨架支架或者弹簧上，风扇与风袋之间用管体结构的橡胶件或者塑料件连接。
4.但是其通风布置空间不足、风扇与风袋连接件方式对通风效果影响大、隔音差、运行噪音大等问题亟待解决，因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。


技术实现要素：

5.针对现有通风布置空间不足、隔音差、运行噪音大的问题，本发明提供了一种汽车座椅通风系统。
6.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
7.本发明提供了一种汽车座椅通风系统，包括座椅发泡件、风道槽和通风系统；所述通风系统包括泡沫壳体、叶轮和驱动组件，所述泡沫壳体镶嵌在所述座椅发泡件内，所述驱动组件设置在所述泡沫壳体内侧，所述驱动组件驱动所述叶轮旋转，所述泡沫壳体侧壁设置有出风口，所述出风口与所述风道槽的一端连通,所述风道槽的表面设有所述第一通风孔，所述座椅发泡件表面设有与所述第一通风孔对应的所述第二通风孔。
8.可选的，所述驱动组件包括电机模块、轴承、轴套，以所述座椅发泡件所在平面建立xy坐标系，所述泡沫壳体包括与所述座椅发泡件x轴方向垂直的底板和与所述座椅发泡件y轴方向垂直的外壳，所述泡沫壳体的嵌有所述轴承，所述轴承垂直所述底板设置，所述轴套套嵌在所述轴承外侧且所述轴承与所述轴套均与所述泡沫壳体底板连接，所述电机模块嵌接在所述轴承内侧且与所述轴承连接，所述电机模块的输出轴端连接有所述叶轮。
9.可选的，所述泡沫壳体的形状为蜗壳形，所述泡沫壳体的外壳靠近所述风道槽的位置设置有出风口，所述出风口和所述风道槽的一端连通。
10.可选的，所述泡沫壳体的外表面贴附有隔热片，所述隔热片选自铁氟龙或石棉布中的一种。
11.可选的，所述泡沫壳体内壁设置有密封涂层，所述密封涂层选自氧化铝陶瓷涂层或氧化铬陶瓷涂层中的一种。
12.可选的，还包括覆盖层，所述覆盖层贴附在所述座椅发泡件表面。
13.可选的，所述覆盖层包括覆盖板和密封无纺布层，所述密封无纺布层覆盖在所述
覆盖板表面。
14.可选的，还包括叶轮护罩，所述覆盖层与所述叶轮相对的位置开设有圆孔，在所述圆孔的表面设置有所述叶轮护罩。
15.可选的，所述风道槽包括主风道槽和多个从风道槽，所述从风道槽的一端均与所述主风道槽的侧壁连通，所述主风道槽和/或所述从风道槽的表面设有多个所述第一通风孔，所述主风道槽和所述从风道槽与座椅发泡件一体成型。
16.本技术一方面提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括上述任一实施例所述的汽车座椅通风系统。
17.根据本发明提供的汽车座椅通风系统，通过将叶轮集成在座椅发泡件内，不再布置独立的风机，通过在所述叶轮周边设置所述泡沫壳体，满足与风机同样的性能；而且将叶轮集成在座椅发泡件内，与风道槽连为一体，不再设置如现有技术领域中的风机与风袋连接件，可根本解决风机出口与腔体的入口的压差带来的风量损失，提升通风性能；通过将叶轮集成在座椅发泡件内，取消独立风机及风袋连接件等结构，成本降低的同时进一步节省整椅的布置空间，薄型座椅配置通风功能变得更加容易，而且叶轮集成在发泡内，噪音更小，提升乘坐舒适性。
附图说明
18.图1是本发明一实施例提供的汽车座椅通风系统的爆炸示意图；
19.图2是本发明一实施例提供的汽车座椅通风系统的结构示意图；
20.图3是本发明一实施例提供的汽车座椅通风系统的侧视结构示意图；
21.图4是本发明一实施例提供的汽车座椅通风系统中蜗形泡沫壳体的结构示意图；
22.图5是本发明一实施例提供的汽车座椅通风系统中蜗形泡沫壳体的剖视结构示意图；
23.说明书附图中的附图标记如下：
24.1-座椅发泡件；11-第二通风孔；12-覆盖层；13-叶轮护罩；2-风道槽；3-通风系统；31-泡沫壳体；311-底板；312-外壳；32-轴承，33-轴座；34-电机模块；35-叶轮；36-隔热层；37-涂覆层。
具体实施方式
25.为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
26.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“侧面”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，
也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.如图1-3所示，在一实施例中，本技术提供一种汽车座椅通风系统3，包括座椅发泡件1、风道槽2和通风系统3；所述通风系统3包括泡沫壳体31、叶轮35和驱动组件，所述泡沫壳体31镶嵌在所述座椅发泡件1内，所述驱动组件设置在所述泡沫壳体31内侧，所述驱动组件驱动所述叶轮35旋转，所述泡沫壳体31侧壁设置有出风口，所述出风口与所述风道槽2的一端连通,所述风道槽2的表面设有所述第一通风孔，所述座椅发泡件1表面设有与所述第一通风孔对应的所述第二通风孔11。
29.本技术通过将叶轮35集成在座椅发泡件1内，不再布置独立的风机，通过在所述叶轮35周边设置所述泡沫壳体31，满足与风机同样的性能；而且将叶轮35集成在座椅发泡件1内，与风道槽2连为一体，不再设置如现有技术领域中的风机与风袋连接件，可根本解决风机出口与腔体的入口的压差带来的风量损失，提升通风性能。
30.本技术将叶轮35集成在泡沫壳体31内，泡沫壳体31及叶轮35周边还可设置集成式隔音层而不浪费现有布置空间，叶轮35运转的噪音更易被泡沫壳体31本体吸收，相对现有技术领域布置在发泡外的独立风机方案，运行噪音更小，乘客舒适度大幅提升。
31.如图1-3所示，在一实施例中，所述驱动组件包括电机模块34、轴承32、轴套，以所述座椅发泡件1所在平面建立xy坐标系，所述泡沫壳体31包括与所述座椅发泡件1x轴方向垂直的底板311和与所述座椅发泡件1y轴方向垂直的外壳312，所述泡沫壳体31的嵌有所述轴承32，所述轴承32垂直所述底板311设置，所述轴套套嵌在所述轴承32外侧且所述轴承32与所述轴套均与所述泡沫壳体31底板311连接，所述电机模块34嵌接在所述轴承32内侧且与所述轴承32连接，所述电机模块34的输出轴端连接有所述叶轮35。
32.具体的，为了安装牢固，叶轮35通过卡簧固定在壳体底座的轴套上。
33.通过电机模块34驱动叶轮35旋转，产生冷空气，再通过风道槽2、第一通风孔将冷空气从第二通风孔11吹出座椅表面，实现人体背部和臀部区域的空气流通，达成降温功能。
34.进一步的，所述泡沫壳体31的内侧还设置有控制电路板固定槽，所述控制电路板固定槽内设置有控制电路板，所述控制电路板用于控制电机模块34工作。
35.如图1-3所示，在一实施例中，所述泡沫壳体31的形状为蜗壳形，所述泡沫壳体31的外壳312靠近所述风道槽2的位置设置有出风口，所述出风口和所述风道槽2的一端连通。
36.本技术的蜗壳泡沫壳体31按照流体形状设计，同样具备风机功能，使得座椅发泡件1后部再无风机，降低多功能座椅通风布置难的问题。
37.如图1-3所示，在一实施例中，所述泡沫壳体31的外表面贴附有隔热片，所述隔热片选自铁氟龙或石棉布中的一种。
38.隔热片具有耐高温和抗老化的作用，将隔热片贴附在泡沫壳体31的外表面，从而对泡沫壳体31的外表面进行保护，减缓其老化速度，延长其使用寿命。
39.如图1-3所示，在一实施例中，所述泡沫壳体31内壁设置有密封涂层，所述密封涂层选自氧化铝陶瓷涂层或氧化铬陶瓷涂层中的一种。
40.密封涂层具有较好的传导性、机械强度和耐高温性，在泡沫壳体31内壁涂覆密封涂层，从而对泡沫壳体31的内壁进行保护，减缓其老化速度，延长其使用寿命。
41.如图1-3所示，在一实施例中，还包括覆盖层12，所述覆盖层12贴附在所述座椅发泡件1表面。
42.在本技术中，覆盖层12用于将所述座椅发泡件1的背部进行遮挡，从而对通风系统3和风道槽2进行保护，同时提升座椅美感。
43.如图1-3所示，在一实施例中，所述覆盖层12包括覆盖板和密封无纺布层，所述密封无纺布层覆盖在所述覆盖板表面。
44.在本技术中，所述密封无纺布层背面贴附双面胶，通过双面胶将所述密封无纺布覆盖在所述覆盖板表面，并与其粘结。
45.进一步的，所述密封无纺布层也可通过液体胶等其他方式与所述覆盖板连接。
46.如图1-3所示，在一实施例中，还包括叶轮护罩13，所述覆盖层12与所述叶轮35相对的位置开设有圆孔，在所述圆孔的表面设置有所述叶轮护罩13。
47.在本技术中，叶轮护罩13通过超声波或高周波与覆盖板焊接在一起，叶轮护罩13的设置防止叶轮35工作时，人为与叶轮35接触，造成人身伤害。
48.如图1-3所示，在一实施例中，所述风道槽2包括主风道槽和多个从风道槽，所述从风道槽的一端均与所述主风道槽的侧壁连通，所述主风道槽和/或所述从风道槽的表面设有多个所述第一通风孔，所述主风道槽和所述从风道槽与座椅发泡件1一体成型。
49.具体的，本技术在座椅发泡件1背部设置有主风道槽和多个从风道槽，主风道槽的一端为进气端，与通风系统3连通，从风道槽的一端均与所述主风道槽的侧壁连通，将主风道槽内的冷空气输送到从风道槽的内侧，从风道槽的另一端为封闭状态，从而减少冷空气从从风道槽的端部流出，提高冷空气的利用率，达到有效降温的效果。
50.进一步的，本技术还包括坐垫发泡，坐垫发泡的内侧也同样设置有主风道槽和多个从风道槽，其主风道槽的一端与座椅发泡件1内的主风道槽连通，从而将冷空气传输到坐垫发泡内，坐垫发泡内从风道槽的一端均与其主风道槽的侧壁连通，从风道槽的表面设有多个所述第一通风孔，坐垫发泡表面设有与所述第一通风孔对应的所述第二通风孔11；从而通过通风系统3将冷空气输送到座椅发泡件1和坐垫发泡的主风道槽和多个从风道槽，再通过第一通风孔和第二通风孔11将冷空气吹向坐垫和座椅椅面，实现坐垫和座椅的快速降温。
51.本技术一方面提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括上述任一实施例所述的汽车座椅通风系统。
52.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车座椅通风系统，其特征在于：包括座椅发泡件、风道槽和通风系统；所述通风系统包括泡沫壳体、叶轮和驱动组件，所述泡沫壳体镶嵌在所述座椅发泡件内，所述驱动组件设置在所述泡沫壳体内侧，所述驱动组件驱动所述叶轮旋转，所述泡沫壳体侧壁设置有出风口，所述出风口与所述风道槽的一端连通,所述风道槽的表面设有所述第一通风孔，所述座椅发泡件表面设有与所述第一通风孔对应的所述第二通风孔。2.根据权利要求1所述的汽车座椅通风系统，其特征在于：所述驱动组件包括电机模块、轴承、轴套，以所述座椅发泡件所在平面建立xy坐标系，所述泡沫壳体包括与所述座椅发泡件x轴方向垂直的底板和与所述座椅发泡件y轴方向垂直的外壳，所述泡沫壳体嵌有所述轴承，所述轴承垂直所述底板设置，所述轴套套嵌在所述轴承外侧且所述轴承与所述轴套均与所述泡沫壳体底板连接，所述电机模块嵌接在所述轴承内侧且与所述轴承连接，所述电机模块的输出轴端连接有所述叶轮。3.根据权利要求1所述的汽车座椅通风系统，其特征在于：所述泡沫壳体的形状为蜗壳形，所述泡沫壳体的外壳靠近所述风道槽的位置设置有出风口，所述出风口和所述风道槽的一端连通。4.根据权利要求1所述的汽车座椅通风系统，其特征在于：所述泡沫壳体的外表面贴附有隔热片，所述隔热片选自铁氟龙或石棉布中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的汽车座椅通风系统，其特征在于：所述泡沫壳体内壁设置有密封涂层，所述密封涂层选自氧化铝陶瓷涂层或氧化铬陶瓷涂层中的一种或多种。6.根据权利要求1所述的汽车座椅通风系统，其特征在于：还包括覆盖层，所述覆盖层贴附在所述座椅发泡件表面。7.根据权利要求6所述的汽车座椅通风系统，其特征在于：所述覆盖层包括覆盖板和密封无纺布层，所述密封无纺布层覆盖在所述覆盖板表面。8.根据权利要求6所述的汽车座椅通风系统，其特征在于：还包括叶轮护罩，所述覆盖层与所述叶轮相对的位置开设有圆孔，在所述圆孔的表面设置有所述叶轮护罩。9.根据权利要求1所述的汽车座椅通风系统，其特征在于：所述风道槽包括主风道槽和多个从风道槽，所述从风道槽的一端均与所述主风道槽的侧壁连通，所述主风道槽和/或所述从风道槽的表面设有多个所述第一通风孔，所述主风道槽和所述从风道槽与座椅发泡件一体成型。10.一种汽车座椅，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的汽车座椅通风系统。

技术总结
为克服现有通风布置空间不足、隔音差、运行噪音大的问题，本发明提供了一种汽车座椅通风系统，包括座椅发泡件、风道槽和通风系统；所述座椅发泡件的背面设置有凹槽，所述通风系统镶嵌在所述凹槽内，所述通风系统和所述风道槽的一端连通,所述风道槽的表面设有所述第一通风孔，所述座椅发泡件表面设有与所述第一通风孔对应的所述第二通风孔；本发明提供的汽车座椅通风系统通过将叶轮集成在座椅发泡件内，不再布置独立的风机，通过在所述叶轮周边设置所述泡沫壳体，满足与风机同样的性能；而且将叶轮集成在座椅发泡件内，与风道槽连为一体，不再设置风机与风袋连接件，可根本解决风机出口与腔体的入口的压差带来的风量损失，提升通风性能。性能。性能。


技术研发人员：李诚
受保护的技术使用者：深圳斯诺凡科技有限公司
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/8/4