装载机机架定位工装及装载机机架装配方法与流程

1.本发明属于装载机组焊技术领域，尤其涉及一种装载机机架定位工装及装载机机架装配方法。


背景技术：

2.在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
3.目前装载机机架前期拼装为简易工装定位，机架拼装尺寸无法得到保障，导致产品一致性差，简易工装定位后，不合格产品需返修，返修率高，且返修难度大，且经过返工返修后仍然难以达到要求，导致生产效率低。并且，行业内目前定位方式及方法为整体机加连接轴套，但由于连接轴套通常较长，导致机加量大，机加工时成本高、导致制造成本高、竞争力不足。


技术实现要素：

4.本发明的主要目的是提出一种装载机机架定位工装及装载机机架装配方法，旨在解决现有技术中装载机机架装装配产品一致性差和生产效率低的技术问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供一种装载机机架定位工装，所述装载机机架包括链轮箱总成、油箱总成、后底板和发动机支座，所述装载机机架定位工装包括：链轮箱定位机构，包括水平定位组件、下定位轴和上压紧组件，所述水平定位组件用于夹紧定位所述链轮箱总成的侧面，所述下定位轴和所述链轮箱总成的底孔定位配合，所述上压紧组件用于将所述链轮箱总成向下压紧于所述下定位轴；油箱定位机构，包括定位轴套、定位芯轴和轴限位组件，所述定位轴套用于穿过并支撑所述油箱总成的内档，所述定位芯轴用于和所述定位轴套定位配合，所述轴限位组件用于在水平方向和竖直方向压紧限位所述定位芯轴；定位支撑架，设置有和所述后底板形状匹配的定位槽；发动机定位机构，包括发动机压紧组件和用于定位支撑所述发动机压紧组件的下定位支撑组件，所述发动机压紧组件用于向下压紧所述发动机支座。
6.在本发明实施例中，所述水平定位组件包括：前顶紧件，设置有能沿前后方向伸缩的前定位块，所述前定位块用于和所述链轮箱总成面贴合定位；侧顶紧件，设置有能左右伸缩的侧定位块，所述链轮箱总成的左右两侧均设置有所述侧顶紧件，所述侧定位块用于和所述链轮箱总成面接触。
7.在本发明实施例中，所述前顶紧件的数量为多个，多个所述前顶紧件沿左右方向间隔设置，所述链轮箱总成的左右两侧均设置有多个所述侧顶紧件，多个所述侧顶紧件沿前后方向间隔设置。
8.在本发明实施例中，所述链轮箱总成开设有水平定位孔，所述水平定位组件还包
括位于两个所述侧顶紧件之间的水平挡块，所述底孔和所述下定位轴定位配合的情况下，所述水平挡块穿过所述水平定位孔，所述水平挡块用于沿水平方向和所述水平定位孔限位配合。
9.在本发明实施例中，所述轴限位组件包括：轴支撑块，设置有供所述定位芯轴伸入的v形限位槽，所述v形限位槽用于沿前后方向限位所述定位芯轴；轴压紧块，用于抵接所述定位芯轴的外端，所述油箱总成的左右两侧均设置有所述轴压紧块，所述轴压紧块能沿左右方向相对所述定位芯轴伸缩；轴压臂，能沿竖直方向伸缩并将所述定位芯轴压紧于所述轴支撑块。
10.在本发明实施例中，所述装载机机架定位工装还包括液压驱动器，所述水平定位组件、所述上压紧组件、所述轴限位组件均与所述液压驱动器连接。
11.在本发明实施例中，所述油箱总成包括沿左右方向相对设置的左油箱和右油箱，所述装载机机架定位工装还包括长度可伸缩调整的调节支撑件，所述调节支撑件的两端用于分别对应支撑所述左油箱和所述右油箱。
12.在本发明实施例中，所述上压紧组件包括：链轮箱压紧杆，能沿竖直方向伸缩；链轮箱压臂，用于向下压紧所述链轮箱总成，所述链轮箱压臂安装于所述链轮箱压紧杆顶端并能相对所述链轮箱压紧杆沿水平方向转动。
13.本发明还提出一种装载机机架装配方法，所述装载机机架包括链轮箱总成、油箱总成、后底板、防撞梁板、发动机支座、连接板焊接件和点焊小件，所述装载机机架装配方法包括：
14.通过下定位轴和所述链轮箱总成的底孔初步定位配合，采用水平定位组件夹紧定位所述链轮箱总成的侧面，通过上压紧组件将所述链轮箱总成向下压紧于所述下定位轴；
15.通过定位支撑架的定位槽支撑限位所述后底板，将所述防撞梁板安装于所述后底板；
16.通过所述后底板和所述链轮箱总成初步定位连接所述油箱总成，将定位轴套穿过并支撑所述油箱总成的内档，定位芯轴穿入所述定位轴套，采用轴限位组件在水平方向和竖直方向压紧限位所述定位芯轴；
17.通过下定位支撑组件定位支撑发动机压紧组件，采用所述发动机压紧组件将所述发动机支座压紧，将四个所述发动机支座分别和所述链轮箱总成、所述后底板焊接；
18.将所述连接板焊接件的两端分别插入所述油箱总成内并和所述油箱总成焊接得到装载机机架。
19.在本发明实施例中，所述装载机机架装配方法还包括：
20.机加所述装载机机架中所述油箱总成内档两侧的多个连接轴孔；
21.采用多个连接轴套分别插入加工好的所述连接轴孔；
22.通过销轴穿入所述连接轴套，将所述连接轴套和所述油箱总成初步固定；
23.将连接轴套和所述油箱总成焊接。
24.通过上述技术方案，本发明实施例所提供的装载机机架定位工装具有如下的有益效果：
25.在采用装载机机架定位工装对装载机机架各个部件进行定位时，可先通过下定位轴和所述链轮箱总成的底孔初步定位配合，采用水平定位组件夹紧定位所述链轮箱总成的
侧面，通过上压紧组件将所述链轮箱总成向下压紧于所述下定位轴，通过轴孔定位配合面定位的方式对链轮箱总成进行多方位定位，接着可通过定位支撑架的定位槽支撑限位所述后底板，通过所述后底板和所述链轮箱总成初步定位连接所述油箱总成，将定位轴套穿过并支撑所述油箱总成的内档，定位芯轴穿入所述定位轴套，采用轴限位组件在水平方向和竖直方向压紧限位所述定位芯轴，可避免焊接收缩、变形，产品一致性好、产品质量保证；通过下定位支撑组件定位支撑发动机压紧组件，采用所述发动机压紧组件将所述发动机支座压紧，将四个所述发动机支座分别和所述链轮箱总成、所述后底板焊接。本发明中装载机机架定位工装的链轮箱定位机构、油箱定位机构、定位支撑架和发动机定位机构能对装载机机架进行全方位的点、面定位夹紧，能快速精确定位，生产效率高且产生一致性好。
26.本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
27.附图是用来提供对本发明的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
28.图1是根据本发明一实施例中装载机机架定位工装在一视角下的结构示意图；
29.图2是根据本发明一实施例中装载机机架定位工装在另一视角下的结构示意图；
30.图3是根据本发明一实施例中装载机机架定位工装和装载机机架在一视角下的结构示意图；
31.图4是根据本发明一实施例中装载机机架定位工装和装载机机架在另一视角下的结构示意图；
32.图5是根据本发明一实施例中装载机机架定位工装的前顶紧件结构示意图；
33.图6是根据本发明一实施例中装载机机架定位工装的部分结构示意图；
34.图7是根据本发明一实施例中装载机机架定位工装的油箱定位机构结构示意图；
35.图8是根据本发明一实施例中装载机机架定位工装的下定位支撑组件结构示意图；
36.图9是根据本发明一实施例中装载机机架定位工装的调节支撑件结构示意图。
37.附图标记说明
38.标号
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名称
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标号
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名称
39.100 装载机机架定位工装 51
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定位槽
[0040]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
水平定位组件
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发动机压紧组件
[0041]
11
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前顶紧件
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61
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主体架
[0042]
111
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前定位块
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611
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横板
[0043]
112
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螺杆
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612
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侧板
[0044]
113
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安装座
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613
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加强板
[0045]
12
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侧顶紧件
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62
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手柄
[0046]
121
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侧定位块
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63
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调节压块
[0047]
13
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水平挡块
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调节支撑件
[0048]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
下定位轴
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71
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伸缩杆
[0049]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
上压紧组件
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72
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支撑板
[0050]
31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
链轮箱压紧杆
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
73
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把手
[0051]
32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
链轮箱压臂
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工装平台
[0052]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
油箱定位机构
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200
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装载机机架
[0053]
41
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定位轴套
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210
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链轮箱总成
[0054]
42
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定位芯轴
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220
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油箱总成
[0055]
43
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轴限位组件
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2201
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左油箱
[0056]
431
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轴支撑块
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2202
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右油箱
[0057]
4311
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v形限位槽
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230
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后底板
[0058]
432
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轴压紧块
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240
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发动机支座
[0059]
433
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轴压臂
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250
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防撞梁板
[0060]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
定位支撑架
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260
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连接板焊接件
具体实施方式
[0061]
以下结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0062]
下面参考附图描述根据本发明的装载机机架定位工装。
[0063]
如图1至图4所示，在本发明的实施例中，装载机机架200包括链轮箱总成210、油箱总成220、后底板230和发动机支座240，装载机机架定位工装100包括链轮箱定位机构、油箱定位机构4、定位支撑架5和发动机定位机构；链轮箱定位机构包括水平定位组件1、下定位轴2和上压紧组件3，水平定位组件1用于夹紧定位链轮箱总成210的侧面，下定位轴2和链轮箱总成210的底孔定位配合，上压紧组件3用于将链轮箱总成210向下压紧于下定位轴2；油箱定位机构4包括定位轴套41、定位芯轴42和轴限位组件43，定位轴套41用于穿过并支撑油箱总成220的内档，定位芯轴42用于和定位轴套41定位配合，轴限位组件43用于在水平方向和竖直方向压紧限位定位芯轴42；定位支撑架5设置有和后底板230形状匹配的定位槽51；发动机定位机构包括发动机压紧组件6和用于定位支撑发动机压紧组件6的下定位支撑组件，发动机压紧组件6用于向下压紧发动机支座240。
[0064]
可以理解地，本实施例中链轮箱定位机构、油箱定位机构4、定位支撑架5和发动机定位机构的下定位支撑组件均可安装于工装平台8，工装平台8可采用角钢及型材钢板焊接，工装平台8的上平面为工作面。其中，发动机压紧组件6可与下定位支撑组件可拆卸连接，在装载机机架200定位完成后，相对下定位支撑组件将发动机压紧组件6拆除，能方便装载机机架200取下。
[0065]
如图8所示，在一实施例中，发动机压紧组件6包括带有横板611、侧板612和加强板613的主体架61，主体架61设置为镂空设计，能方便发动机压紧组件6的定位和安装，主体架61上安装有可通过手柄62上下调节的调节压块63，转动手柄62能使调节压块63压紧发动机支座240，下定位支撑组件可包括多个定位支撑轴，能对主体架61进行高度方向的定位，主体架61和定位支撑轴能通过轴孔定位配合的方式进行定位，方便了发动机压紧组件6的拆装。
[0066]
在采用本实施例中的装载机机架定位工装100对装载机机架200各个部件进行定位时，可先通过下定位轴2和链轮箱总成210的底孔初步定位配合，采用水平定位组件1夹紧
定位链轮箱总成210的侧面，通过上压紧组件3将链轮箱总成210向下压紧于下定位轴2，通过轴孔定位配合面定位的方式对链轮箱总成210进行多方位定位，接着可通过定位支撑架5的定位槽51支撑限位后底板230，通过后底板230和链轮箱总成210初步定位连接油箱总成220，将定位轴套41穿过并支撑油箱总成220的内档，定位芯轴42穿入定位轴套41，采用轴限位组件43在水平方向和竖直方向压紧限位定位芯轴42，可避免焊接收缩、变形，产品一致性好、产品质量保证；通过下定位支撑组件定位支撑发动机压紧组件6，采用发动机压紧组件6将发动机支座240压紧，将四个发动机支座240分别和链轮箱总成210、后底板230焊接。本实施例中装载机机架定位工装100的链轮箱定位机构、油箱定位机构4、定位支撑架5和发动机定位机构能对装载机机架200进行全方位的点、面定位夹紧，能快速精确定位，生产效率高且产生一致性好。
[0067]
如图5和图6所示，水平定位组件1包括前顶紧件11和侧顶紧件12，前顶紧件11设置有能沿前后方向伸缩的前定位块111，前定位块111用于和链轮箱总成210面贴合定位；侧顶紧件12设置有能左右伸缩的侧定位块121，链轮箱总成210的左右两侧均设置有侧顶紧件12，侧定位块121用于和链轮箱总成210面接触。前顶紧件11可包括安装座113以及和前定位块111连接的螺杆112，螺杆112能相对安装座113伸缩，在一实施例中，侧顶紧件12的侧定位块121也可采用螺杆112转动的方式进行左右伸缩，工装平台8上还能设置前后方向限位链轮箱总成210的链轮支撑块，链轮支撑块可开设有供限位链轮箱总成210的l形限位槽。
[0068]
在一实施例中，前顶紧件11的数量为多个，多个前顶紧件11沿左右方向间隔设置，链轮箱总成210的左右两侧均设置有多个侧顶紧件12，多个侧顶紧件12沿前后方向间隔设置。本实施例中链轮箱总成210的左右两侧均设置有两个侧顶紧件12，前顶紧件11的数量为两个，两个前顶紧件11分别位于链轮箱总成210前侧的两个边角处，链轮箱总成210的左右两侧均设置有链轮支撑块，链轮支撑块位于两个侧顶紧件12之间。本实施例中结合面支撑压紧、轴孔定位，可对链轮箱总成210多点定位压紧，能提高后续其他部件的装配精度。
[0069]
具体地，链轮箱总成210开设有水平定位孔，水平定位组件1还包括位于两个侧顶紧件12之间的水平挡块13，底孔和下定位轴2定位配合的情况下，水平挡块13穿过水平定位孔，水平挡块13用于沿水平方向和水平定位孔限位配合。本实施例中的水平定位孔为通孔，且水平挡块13能和水平定位孔间隙配合，水平挡块13能沿前后左右方向抵接水平定位孔的孔壁，避免装载机机架定位工装100对链轮箱总成210过限位的情况，可方便前顶紧件11和侧顶紧件12对链轮箱总成210的夹紧。
[0070]
如图7所示，本实施例中的油箱总成220采用侧面孔定位，轴限位组件43包括轴支撑块431、轴压紧块432和轴压臂433；轴支撑块431设置有供定位芯轴42伸入的v形限位槽4311，v形限位槽4311用于沿前后方向限位定位芯轴42；轴压紧块432用于抵接定位芯轴42的外端，油箱总成220的左右两侧均设置有轴压紧块432，轴压紧块432能沿左右方向相对定位芯轴42伸缩；轴压臂433能沿竖直方向伸缩并将定位芯轴42压紧于轴支撑块431。本实施例中的v形限位槽4311能对定位芯轴42进行前后方向的限位，轴压紧块432能沿左右方向限位定位芯轴42，轴压臂433能沿上下方向将定位芯轴42压紧于轴支撑块431，实现了定位芯轴42的多方位限位，能保证定位轴套41精确支撑油箱总成220内档，避免焊接收缩、变形。
[0071]
需要说明的是，装载机机架定位工装100还包括液压驱动器，水平定位组件1、上压紧组件3、轴限位组件43均与液压驱动器连接。本实施例中的装载机机架定位工装100整体
通过液压控制，装载机机架200的多方位定位夹紧均能通过液压驱动，可以大大提高生产效率，工装定位可靠、产品质量好，且无需返修，可大大提升组对效率。
[0072]
如图9所示，油箱总成220包括沿左右方向相对设置的左油箱2201和右油箱2202，装载机机架定位工装100还包括长度可伸缩调整的调节支撑件7，调节支撑件7的两端用于分别对应支撑左油箱2201和右油箱2202。左油箱2201、右油箱2202分别为燃油箱、液压油箱，油箱定位机构4的数量为多个，左油箱2201的左侧有三个沿前后方向间隔设置的油箱定位机构4，右油箱2202的右侧有三个前后方向间隔设置的油箱定位机构4，多个油箱定位机构4能保证油箱总成220的多点精确定位压紧。调节支撑件7可包括伸缩杆71、支撑板72和伸缩杆71上的把手73，调节伸缩杆71的长度，能使支撑板72支撑压紧油箱，能进一步避免油箱总成220变形，为避免链轮箱总成210变形，链轮箱总成210的中空腔内也可支撑有左右方向延伸的调节支撑件7。
[0073]
在本发明实施例中，上压紧组件3包括链轮箱压紧杆31和链轮箱压臂32；链轮箱压紧杆31能沿竖直方向伸缩；链轮箱压臂32，用于向下压紧链轮箱总成210，链轮箱压臂32安装于链轮箱压紧杆31顶端并能相对链轮箱压紧杆31沿水平方向转动。链轮箱压紧杆31可为伸缩油缸的活塞杆，能通过液压驱动方式驱动伸缩油缸的活塞杆伸缩，使链轮箱压臂32精确下压到位，在需要放置或拆下链轮箱总成210时，可将链轮箱压臂32向外旋转至避让位置，避免链轮箱压臂32干涉链轮箱总成210的情况，在需要将链轮箱总成210压紧时，可将链轮箱压臂32转动至朝向链轮箱总成210的工作位置，能方便链轮箱总成210的放置和拆卸，提高了装载机机架200组队的便利性。
[0074]
本发明还提出一种装载机机架装配方法，装载机机架200包括链轮箱总成210、油箱总成220、后底板230、防撞梁板250、发动机支座240、连接板焊接件260和点焊小件，装载机机架装配方法包括：
[0075]
通过下定位轴2和链轮箱总成210的底孔初步定位配合，采用水平定位组件1夹紧定位链轮箱总成210的侧面，通过上压紧组件3将链轮箱总成210向下压紧于下定位轴2；
[0076]
通过定位支撑架5的定位槽51支撑限位后底板230，将防撞梁板250安装于后底板230；
[0077]
通过后底板230和链轮箱总成210初步定位连接油箱总成220，将定位轴套41穿过并支撑油箱总成220的内档，定位芯轴42穿入定位轴套41，采用轴限位组件43在水平方向和竖直方向压紧限位定位芯轴42；
[0078]
通过下定位支撑组件定位支撑发动机压紧组件6，采用发动机压紧组件6将发动机支座240压紧，将四个发动机支座240分别和链轮箱总成210、后底板230焊接；
[0079]
将连接板焊接件260的两端分别插入油箱总成220内并和油箱总成220焊接得到装载机机架200，需要说明的是，水平定位组件1与轮箱总成面接触定位。
[0080]
本实施例中可先通过下定位轴2和链轮箱总成210的底孔初步定位配合，采用水平定位组件1夹紧定位链轮箱总成210的前后左右侧面，通过上压紧组件3将链轮箱总成210向下压紧于下定位轴2，通过轴孔定位配合面定位的方式对链轮箱总成210进行多方位定位，接着可通过定位支撑架5的定位槽51支撑限位后底板230，定位槽51为仿形设计，能和后底板230精确卡接，接着防撞梁板250和后底板230定位连接，接着通过后底板230和链轮箱总成210初步定位连接油箱总成220，将定位轴套41穿过并支撑油箱总成220的内档，定位芯轴
42穿入定位轴套41，采用位于油箱总成220侧面的轴限位组件43在水平方向和竖直方向压紧限位定位芯轴42，可避免焊接收缩、变形，产品一致性好、产品质量保证；通过下定位支撑组件定位支撑发动机压紧组件6，采用发动机压紧组件6将发动机支座240压紧，将四个发动机支座240分别和链轮箱总成210、后底板230焊接，最后将连接板焊接件260的两端分别插入油箱总成220内并和油箱总成220焊接得到装载机机架200。本发明能对装载机机架200进行全方位的点、面定位夹紧，能快速精确定位，生产效率高且产生一致性好，通过轴孔定位和面定位夹紧配合的多方位定位方式，且配合装载机机架200先前后间隔放置链轮箱总成210和后底板230，通过链轮箱总成210和后底板230共同对油箱总成220的前后方向进行自身结构的定位连接，能保证焊接后的定位准确性。
[0081]
在本发明实施例中，装载机机架装配方法还包括：
[0082]
机加装载机机架200中油箱总成220内档两侧的多个连接轴孔；
[0083]
采用多个连接轴套分别插入加工好的连接轴孔；
[0084]
通过销轴穿入连接轴套，将连接轴套和油箱总成220初步固定；
[0085]
将连接轴套和油箱总成220焊接。
[0086]
本实施例中在装载机机架定位工装100上装夹后，机加燃油箱及液压油箱的六组孔。该六组孔均为机加燃油箱及液压油箱的板厚，相比现有技术中整体机加连接轴套，机加面积较小、加工工时短，可大大减省因整体连接轴套长，加工量大问题，大大节省机加时间，提升产品竞争力。
[0087]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0088]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0089]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0090]
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种装载机机架定位工装，所述装载机机架(200)包括链轮箱总成(210)、油箱总成(220)、后底板(230)和发动机支座(240)，其特征在于，所述装载机机架定位工装(100)包括：链轮箱定位机构，包括水平定位组件(1)、下定位轴(2)和上压紧组件(3)，所述水平定位组件(1)用于夹紧定位所述链轮箱总成(210)的侧面，所述下定位轴(2)和所述链轮箱总成(210)的底孔定位配合，所述上压紧组件(3)用于将所述链轮箱总成(210)向下压紧于所述下定位轴(2)；油箱定位机构(4)，包括定位轴套(41)、定位芯轴(42)和轴限位组件(43)，所述定位轴套(41)用于穿过并支撑所述油箱总成(220)的内档，所述定位芯轴(42)用于和所述定位轴套(41)定位配合，所述轴限位组件(43)用于在水平方向和竖直方向压紧限位所述定位芯轴(42)；定位支撑架(5)，设置有和所述后底板(230)形状匹配的定位槽(51)；发动机定位机构，包括发动机压紧组件(6)和用于定位支撑所述发动机压紧组件(6)的下定位支撑组件，所述发动机压紧组件(6)用于向下压紧所述发动机支座(240)。2.根据权利要求1所述的装载机机架定位工装，其特征在于，所述水平定位组件(1)包括：前顶紧件(11)，设置有能沿前后方向伸缩的前定位块(111)，所述前定位块(111)用于和所述链轮箱总成(210)面贴合定位；侧顶紧件(12)，设置有能左右伸缩的侧定位块(121)，所述链轮箱总成(210)的左右两侧均设置有所述侧顶紧件(12)，所述侧定位块(121)用于和所述链轮箱总成(210)面接触。3.根据权利要求2所述的装载机机架定位工装，其特征在于，所述前顶紧件(11)的数量为多个，多个所述前顶紧件(11)沿左右方向间隔设置，所述链轮箱总成(210)的左右两侧均设置有多个所述侧顶紧件(12)，多个所述侧顶紧件(12)沿前后方向间隔设置。4.根据权利要求2所述的装载机机架定位工装，其特征在于，所述链轮箱总成(210)开设有水平定位孔，所述水平定位组件(1)还包括位于两个所述侧顶紧件(12)之间的水平挡块(13)，所述底孔和所述下定位轴(2)定位配合的情况下，所述水平挡块(13)穿过所述水平定位孔，所述水平挡块(13)用于沿水平方向和所述水平定位孔限位配合。5.根据权利要求1至4中任意一项所述的装载机机架定位工装，其特征在于，所述轴限位组件(43)包括：轴支撑块(431)，设置有供所述定位芯轴(42)伸入的v形限位槽(4311)，所述v形限位槽(4311)用于沿前后方向限位所述定位芯轴(42)；轴压紧块(432)，用于抵接所述定位芯轴(42)的外端，所述油箱总成(220)的左右两侧均设置有所述轴压紧块(432)，所述轴压紧块(432)能沿左右方向相对所述定位芯轴(42)伸缩；轴压臂(433)，能沿竖直方向伸缩并将所述定位芯轴(42)压紧于所述轴支撑块(431)。6.根据权利要求1至4中任意一项所述的装载机机架定位工装，其特征在于，所述装载机机架定位工装(100)还包括液压驱动器，所述水平定位组件(1)、所述上压紧组件(3)、所述轴限位组件(43)均与所述液压驱动器连接。7.根据权利要求1至4中任意一项所述的装载机机架定位工装，其特征在于，所述油箱
总成(220)包括沿左右方向相对设置的左油箱(2201)和右油箱(2202)，所述装载机机架定位工装(100)还包括长度可伸缩调整的调节支撑件(7)，所述调节支撑件(7)的两端用于分别对应支撑所述左油箱(2201)和所述右油箱(2202)。8.根据权利要求1至4中任意一项所述的装载机机架定位工装，其特征在于，所述上压紧组件(3)包括：链轮箱压紧杆(31)，能沿竖直方向伸缩；链轮箱压臂(32)，用于向下压紧所述链轮箱总成(210)，所述链轮箱压臂(32)安装于所述链轮箱压紧杆(31)顶端并能相对所述链轮箱压紧杆(31)沿水平方向转动。9.一种装载机机架装配方法，所述装载机机架(200)包括链轮箱总成(210)、油箱总成(220)、后底板(230)、防撞梁板(250)、发动机支座(240)、连接板焊接件(260)和点焊小件，其特征在于，所述装载机机架装配方法包括：通过下定位轴(2)和所述链轮箱总成(210)的底孔初步定位配合，采用水平定位组件(1)夹紧定位所述链轮箱总成(210)的侧面，通过上压紧组件(3)将所述链轮箱总成(210)向下压紧于所述下定位轴(2)；通过定位支撑架(5)的定位槽(51)支撑限位所述后底板(230)，将所述防撞梁板(250)安装于所述后底板(230)；通过所述后底板(230)和所述链轮箱总成(210)初步定位连接所述油箱总成(220)，将定位轴套(41)穿过并支撑所述油箱总成(220)的内档，定位芯轴(42)穿入所述定位轴套(41)，采用轴限位组件(43)在水平方向和竖直方向压紧限位所述定位芯轴(42)；通过下定位支撑组件定位支撑发动机压紧组件(6)，采用所述发动机压紧组件(6)将所述发动机支座(240)压紧，将四个所述发动机支座(240)分别和所述链轮箱总成(210)、所述后底板(230)焊接；将所述连接板焊接件(260)的两端分别插入所述油箱总成(220)内并和所述油箱总成(220)焊接得到装载机机架(200)。10.根据权利要求9所述的装载机机架装配方法，其特征在于，所述装载机机架装配方法还包括：机加所述装载机机架(200)中所述油箱总成(220)内档两侧的多个连接轴孔；采用多个连接轴套分别插入加工好的所述连接轴孔；通过销轴穿入所述连接轴套，将所述连接轴套和所述油箱总成(220)初步固定；将连接轴套和所述油箱总成(220)焊接。

技术总结
本发明提供一种装载机机架定位工装及装载机机架装配方法，装载机机架包括链轮箱总成、油箱总成、后底板和发动机支座，链轮箱定位机构包括水平定位组件、下定位轴和上压紧组件，水平定位组件用于夹紧定位链轮箱总成的侧面，下定位轴和链轮箱总成的底孔定位配合，上压紧组件用于将链轮箱总成向下压紧于下定位轴；油箱定位机构，包括定位轴套、定位芯轴和轴限位组件，定位轴套用于穿过并支撑油箱总成的内档，定位芯轴用于和定位轴套定位配合。本发明装载机机架定位工装的链轮箱定位机构、油箱定位机构、定位支撑架和发动机定位机构能对装载机机架进行全方位的点、面定位夹紧，能快速精确定位，生产效率高且产生一致性好。生产效率高且产生一致性好。生产效率高且产生一致性好。


技术研发人员：张文 龙民波 刘邵
受保护的技术使用者：陕西中联西部土方机械有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/8/4