一种防止内部晃动的柴汽油运输罐的制作方法

1.本实用新型属于柴汽油运输罐技术领域，尤其涉及一种防止内部晃动的柴汽油运输罐。


背景技术：

2.柴油，是轻质石油产品，复杂烃类混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。公开号：cn215754366u，公开了一种防止内部晃动的柴油运输罐，涉及柴油运输技术领域，包括运输罐主体，所述运输罐主体内设置有横向滑动安装有若干个圆形挡板，相邻的两个所述圆形挡板之间设置有防晃动机构，所述防晃动机构包括固定于运输罐主体的两个竖杆，两个所述竖杆横向排布，两个所述竖杆上共同滑动设置有伸缩挡件，所述伸缩挡件的上侧设置有浮漂件。本实用新型在柴油左右晃动时，圆形挡板可吸收掉柴油的惯性，同时防晃动机构可有效的防止柴油的油面以及油内部晃动，从而可有效的防止柴油在运输罐内晃动。
3.上述技术存在的问题是：目前柴汽油运输罐在运输的过程中，遇到拐弯和紧急刹车等情况，内部的柴汽油会随着惯性向前或左右晃动，这些晃动产生的冲击力不可小觑，长时间没有缓解，可导致外围的固定罐体的机构进行变形损坏，从而容易发生安全事故，同时柴汽油运输罐每次运输的容量不同，就会导致内部的柴汽油惯性冲击力不同，固定的缓冲方式不能够更好的对不同容量的柴汽油进行缓冲，从而不能够有效的减小晃动产生的惯性冲击力，因此我们提出一种防止内部晃动的柴汽油运输罐。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，具备可以有效的减小拐弯或紧急刹车带来的惯性，避免产生剧烈晃动带来的冲击力，可以有效避免安全事故的发生，同时还可以根据每次运输的柴汽油容量进行调节合理的缓冲位置，可以更好的减小惯性冲击力的优点，解决了目前柴汽油运输罐在运输的过程中，遇到拐弯和紧急刹车等情况，内部的柴汽油会随着惯性向前或左右晃动，这些晃动产生的冲击力不可小觑，长时间没有缓解，可导致外围的固定罐体的机构进行变形损坏，从而容易发生安全事故，同时柴汽油运输罐每次运输的容量不同，就会导致内部的柴汽油惯性冲击力不同，固定的缓冲方式不能够更好的对不同容量的柴汽油进行缓冲，从而不能够有效的减小晃动产生的惯性冲击力的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，包括运输罐主体，所述运输罐主体上表面中部设置有安装柱，所述安装柱内设置有调节组件，所述调节组件底部两端对称设置于运输罐主体内部，所述调节组件底部两端均设置有安装板，两组所述安装板之间设置有多组固定杆，所述固定杆两侧均设置有多组第一缓冲板，两组所述第一缓冲板成对设置，两组所述第一缓冲板呈v形设置，两组所述安装板两端均设置有辅助缓冲
组件。
6.作为本实用新型优选的，所述调节组件包括丝杆和两组扩展杆，所述丝杆通过螺纹连接有调节板，所述调节板上表面中部开设有螺纹孔，所述运输罐主体上表面两端对称设置有导向杆，所述导向杆贯穿调节板上表面两端，所述调节板上表面两端均开设有导向孔，两组所述扩展杆对称设置于调节板底部，两组所述扩展杆均与调节板升降设置，所述丝杆与安装柱转动连接。
7.作为本实用新型优选的，所述调节板上表面两端对称设置有液压缸，所述液压缸的液压杆贯穿调节板上表面一端，所述调节板上表面两端对称开设有通孔，所述液压缸液压杆的一端与扩展杆固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述安装柱上表面设置有减速电机，所述安装柱一侧开设有调节槽，所述减速电机的输出轴贯穿安装柱上表面，所述安装柱上表面开设有转动孔，所述减速电机输出轴的一端与丝杆上端固定连接，所述丝杆下端与调节槽底部转动连接。
9.作为本实用新型优选的，所述扩展杆底部固定安装有连接板，所述连接板与安装板固定连接，所述连接板上表面固定安装有保护套，所述保护套上端与运输罐主体内部固定连接。
10.作为本实用新型优选的，所述辅助缓冲组件包括定位杆，所述运输罐主体内部两端均对应设置有第二缓冲板，所述定位杆与第二缓冲板固定连接，所述第二缓冲板底部开设有缓冲凹槽，所述缓冲凹槽顶部为弧形设置，所述定位杆与安装板弹性连接。
11.作为本实用新型优选的，所述安装板两端均开设有伸缩槽，所述定位杆一端滑动安装于伸缩槽内部，所述定位杆一端固定安装有弹簧，所述弹簧一端固定安装于伸缩槽内部一端，所述伸缩槽内部另一端开设有安装槽，所述安装槽上设置有密封圈，所述密封圈滑动套设于定位杆侧壁。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过两组第一缓冲板呈v形设置的设计，遇到紧急制动的时候，柴汽油会通过惯性向前移动，但是v形设置的两组第一缓冲板可以将v形中凹形部分阻挡柴汽油前进移动，就会将柴汽油的惯性减小，就可以有效避免柴汽油的惯性冲击对运输罐主体内部进行碰撞，当拐弯的时候，柴汽油会向左或向右移动，会随着运输罐主体圆形的内部进行翻转移动，柴汽油碰到运输罐主体内部两边的时候，要通过惯性继续向上翻转移动的时候，第二缓冲板会通过定位杆和弹簧紧贴着运输罐主体内壁，随后柴汽油会进入到缓冲凹槽内部，就会顺着缓冲凹槽内部上端的弧形进行回转，回转部分的柴汽油会存在惯性，就会利用存在惯性的柴汽油将没有碰到运输罐主体内部两侧的柴汽油进行切断，就可以有效的利用惯性将自身流动方向打乱，就可以有效的减小惯性冲击力，从而达到可以有效的避免惯性冲击力带来的剧烈晃动和避免安全事故的发生的效果，液压缸液压杆的一端与扩展杆固定连接的设计，根据运输罐主体每次运输的柴汽油容量启动减速电机，减速电机可以通过丝杆和调节板带动液压缸的高度位置，随后再配合液压缸带动扩展杆的高度位置，扩展杆就可以通过连接板和安装板带动第二缓冲板在运输罐主体内部的位置，就可以根据柴汽油运输的容量调整到最佳减小惯性冲击力的位置，从而达到了可以更好的避免柴汽油在运输罐主体内部晃动的效果。
14.2、本实用新型通过调节板上表面两端均开设有导向孔的设计，当丝杆转动时带动
调节板上下移动的时候，调节板可以通过导向孔在导向杆侧壁滑动，从而达到了导向杆和导向孔之间的配合可以有效的提高调节板上下移动时稳定性的效果。
15.3、本实用新型通过液压缸液压杆的一端与扩展杆固定连接的设计，扩展杆可以增加液压缸原本带动的位置，随后丝杆和调节板之间的配合可以增加扩展杆的移动高度位置，从而达到了可以有效的增加第二缓冲板在运输罐主体内部位置选择性的效果。
16.4、本实用新型通过减速电机输出轴的一端与丝杆上端固定连接的设计，减速电机可以带动丝杆在调节槽内部转动，丝杆转动时就可以带动调节板在调节槽内部上下移动，从而达到了减速电机启动时可以带动调节板上下移动的效果。
17.5、本实用新型通过保护套上端与运输罐主体内部固定连接的设计，保护套可采用伸缩软管的材质进行使用，扩展杆带动连接板上下移动的时候，保护套可变为伸缩或扩展状态，从而达到了可以保护柴汽油附着不到扩展杆和液压杆上，可以使得液压缸正常使用的效果。
18.6、本实用新型通过缓冲凹槽顶部为弧形设置的设计，冲到缓冲凹槽内部的柴汽油可以顺着弧形边回转，就可以自动切断自己的惯性流向，从而达到了可以自动的减小惯性的效果。
19.7、本实用新型通过密封圈滑动套设于定位杆侧壁的设计，定位杆在伸缩槽内滑动的时候，密封圈可以将定位杆上附着的柴汽油进行堵住，从而达到了可以避免柴汽油进入到伸缩槽内影响定位杆和弹簧的使用的效果。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意立体图；
21.图2是本实用新型实施例提供的运输罐主体结构示意立体图；
22.图3是本实用新型实施例提供的调节组件结构示意立体图；
23.图4是本实用新型实施例提供的辅助缓冲组件结构示意立体图。
24.图中：1、运输罐主体；2、安装柱；3、导向杆；4、保护套；5、安装板；6、固定杆；7、第一缓冲板；8、导向孔；9、密封圈；10、调节组件；11、辅助缓冲组件；12、缓冲凹槽；101、调节板；102、减速电机；103、液压缸；104、扩展杆；105、连接板；106、丝杆；1101、弹簧；1102、定位杆；1103、第二缓冲板。
具体实施方式
25.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
26.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
27.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，包括运输罐主体1，运输罐主体1上表面中部设置有安装柱2，安装柱2内设置有调节组件10，调节组件10底部两端对称设置于运输罐主体1内部，调节组件10底部两端均设置有安装板5，两组安装板5之间设置有多组固定杆6，固定杆6两侧均设置有多组第一缓冲板7，两组第一缓冲板7成对设置，两组第一缓冲板7呈v形设置，两组安装板5两端均设置有辅助缓冲组件11。
28.采用上述方案：通过两组第一缓冲板7呈v形设置的设计，遇到紧急制动的时候，柴汽油会通过惯性向前移动，但是v形设置的两组第一缓冲板7可以将v形中凹形部分阻挡柴汽油前进移动，就会将柴汽油的惯性减小，就可以有效避免柴汽油的惯性冲击对运输罐主体1内部进行碰撞，当拐弯的时候，柴汽油会向左或向右移动，会随着运输罐主体1圆形的内部进行翻转移动，柴汽油碰到运输罐主体1内部两边的时候，要通过惯性继续向上翻转移动的时候，第二缓冲板1103会通过定位杆1102和弹簧1101紧贴着运输罐主体1内壁，随后柴汽油会进入到缓冲凹槽12内部，就会顺着缓冲凹槽12内部上端的弧形进行回转，回转部分的柴汽油会存在惯性，就会利用存在惯性的柴汽油将没有碰到运输罐主体1内部两侧的柴汽油进行切断，就可以有效的利用惯性将自身流动方向打乱，就可以有效的减小惯性冲击力，从而达到可以有效的避免惯性冲击力带来的剧烈晃动和避免安全事故的发生的效果，液压缸103液压杆的一端与扩展杆104固定连接的设计，根据运输罐主体1每次运输的柴汽油容量启动减速电机102，减速电机102可以通过丝杆106和调节板101带动液压缸103的高度位置，随后再配合液压缸103带动扩展杆104的高度位置，扩展杆104就可以通过连接板105和安装板5带动第二缓冲板1103在运输罐主体1内部的位置，就可以根据柴汽油运输的容量调整到最佳减小惯性冲击力的位置，从而达到了可以更好的避免柴汽油在运输罐主体1内部晃动的效果。
29.参考图3，调节组件10包括丝杆106和两组扩展杆104，丝杆106通过螺纹连接有调节板101，调节板101上表面中部开设有螺纹孔，运输罐主体1上表面两端对称设置有导向杆3，导向杆3贯穿调节板101上表面两端，调节板101上表面两端均开设有导向孔8，两组扩展杆104对称设置于调节板101底部，两组扩展杆104均与调节板101升降设置，丝杆106与安装柱2转动连接。
30.采用上述方案：通过调节板101上表面两端均开设有导向孔8的设计，当丝杆106转动时带动调节板101上下移动的时候，调节板101可以通过导向孔8在导向杆3侧壁滑动，从而达到了导向杆3和导向孔8之间的配合可以有效的提高调节板101上下移动时稳定性的效果。
31.参考图3，调节板101上表面两端对称设置有液压缸103，液压缸103的液压杆贯穿调节板101上表面一端，调节板101上表面两端对称开设有通孔，液压缸103液压杆的一端与扩展杆104固定连接。
32.采用上述方案：通过液压缸103液压杆的一端与扩展杆104固定连接的设计，扩展杆104可以增加液压缸103原本带动的位置，随后丝杆106和调节板101之间的配合可以增加扩展杆104的移动高度位置，从而达到了可以有效的增加第二缓冲板1103在运输罐主体1内部位置选择性的效果。
33.参考图3，安装柱2上表面设置有减速电机102，安装柱2一侧开设有调节槽，减速电机102的输出轴贯穿安装柱2上表面，安装柱2上表面开设有转动孔，减速电机102输出轴的一端与丝杆106上端固定连接，丝杆106下端与调节槽底部转动连接。
34.采用上述方案：通过减速电机102输出轴的一端与丝杆106上端固定连接的设计，减速电机102可以带动丝杆106在调节槽内部转动，丝杆106转动时就可以带动调节板101在调节槽内部上下移动，从而达到了减速电机102启动时可以带动调节板101上下移动的效果。
35.参考图3，述扩展杆104底部固定安装有连接板105，连接板105与安装板5固定连接，连接板105上表面固定安装有保护套4，保护套4上端与运输罐主体1内部固定连接。
36.采用上述方案：通过保护套4上端与运输罐主体1内部固定连接的设计，保护套4可采用伸缩软管的材质进行使用，扩展杆104带动连接板105上下移动的时候，保护套4可变为伸缩或扩展状态，从而达到了可以保护柴汽油附着不到扩展杆104和液压杆上，可以使得液压缸103正常使用的效果。
37.参考图4，辅助缓冲组件11包括定位杆1102，运输罐主体1内部两端均对应设置有第二缓冲板1103，定位杆1102与第二缓冲板1103固定连接，第二缓冲板1103底部开设有缓冲凹槽12，缓冲凹槽12顶部为弧形设置，定位杆1102与安装板5弹性连接。
38.采用上述方案：通过缓冲凹槽12顶部为弧形设置的设计，冲到缓冲凹槽12内部的柴汽油可以顺着弧形边回转，就可以自动切断自己的惯性流向，从而达到了可以自动的减小惯性的效果。
39.参考图4，安装板5两端均开设有伸缩槽，定位杆1102一端滑动安装于伸缩槽内部，定位杆1102一端固定安装有弹簧1101，弹簧1101一端固定安装于伸缩槽内部一端，伸缩槽内部另一端开设有安装槽，安装槽上设置有密封圈9，密封圈9滑动套设于定位杆1102侧壁。
40.采用上述方案：通过密封圈9滑动套设于定位杆1102侧壁的设计，定位杆1102在伸缩槽内滑动的时候，密封圈9可以将定位杆1102上附着的柴汽油进行堵住，从而达到了可以避免柴汽油进入到伸缩槽内影响定位杆1102和弹簧1101的使用的效果。
41.本实用新型的工作原理：
42.在使用时，启动减速电机102，减速电机102可以通过丝杆106和调节板101带动液压缸103的高度位置，随后再配合液压缸103带动扩展杆104的高度位置，就可以使得扩展杆104通过连接板105和安装板5带动第二缓冲板1103的位置，将第二缓冲板1103根据柴汽油容量调整到最佳位置后即可，当遇到急刹的时候，v形设置的两组第一缓冲板7可以将v形中凹形部分阻挡柴汽油前进移动，就会将柴汽油的惯性减小，就可以有效避免柴汽油的惯性冲击对运输罐主体1内部进行碰撞，随后拐弯时的柴汽油会进入到缓冲凹槽12内部，就会顺着缓冲凹槽12内部上端的弧形进行回转，回转部分的柴汽油会存在惯性，就会利用存在惯性的柴汽油将没有碰到运输罐主体1内部两侧的柴汽油进行切断。
43.综上所述：该一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，通过第一缓冲板7、调节组件10、辅助缓冲组件11和缓冲凹槽12之间的配合，解决了目前柴汽油运输罐在运输的过程中，遇到拐弯和紧急刹车等情况，内部的柴汽油会随着惯性向前或左右晃动，这些晃动产生的冲击力不可小觑，长时间没有缓解，可导致外围的固定罐体的机构进行变形损坏，从而容易发生安全事故，同时柴汽油运输罐每次运输的容量不同，就会导致内部的柴汽油惯性冲击力不同，固定的缓冲方式不能够更好的对不同容量的柴汽油进行缓冲，从而不能够有效的减小晃动产生的惯性冲击力的问题。
44.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
45.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，包括运输罐主体(1)，其特征在于：所述运输罐主体(1)上表面中部设置有安装柱(2)，所述安装柱(2)内设置有调节组件(10)，所述调节组件(10)底部两端对称设置于运输罐主体(1)内部，所述调节组件(10)底部两端均设置有安装板(5)，两组所述安装板(5)之间设置有多组固定杆(6)，所述固定杆(6)两侧均设置有多组第一缓冲板(7)，两组所述第一缓冲板(7)成对设置，两组所述第一缓冲板(7)呈v形设置，两组所述安装板(5)两端均设置有辅助缓冲组件(11)。2.如权利要求1所述的一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，其特征在于：所述调节组件(10)包括丝杆(106)和两组扩展杆(104)，所述丝杆(106)通过螺纹连接有调节板(101)，所述调节板(101)上表面中部开设有螺纹孔，所述运输罐主体(1)上表面两端对称设置有导向杆(3)，所述导向杆(3)贯穿调节板(101)上表面两端，所述调节板(101)上表面两端均开设有导向孔(8)，两组所述扩展杆(104)对称设置于调节板(101)底部，两组所述扩展杆(104)均与调节板(101)升降设置，所述丝杆(106)与安装柱(2)转动连接。3.如权利要求2所述的一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，其特征在于：所述调节板(101)上表面两端对称设置有液压缸(103)，所述液压缸(103)的液压杆贯穿调节板(101)上表面一端，所述调节板(101)上表面两端对称开设有通孔，所述液压缸(103)液压杆的一端与扩展杆(104)固定连接。4.如权利要求3所述的一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，其特征在于：所述安装柱(2)上表面设置有减速电机(102)，所述安装柱(2)一侧开设有调节槽，所述减速电机(102)的输出轴贯穿安装柱(2)上表面，所述安装柱(2)上表面开设有转动孔，所述减速电机(102)输出轴的一端与丝杆(106)上端固定连接，所述丝杆(106)下端与调节槽底部转动连接。5.如权利要求4所述的一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，其特征在于：所述扩展杆(104)底部固定安装有连接板(105)，所述连接板(105)与安装板(5)固定连接，所述连接板(105)上表面固定安装有保护套(4)，所述保护套(4)上端与运输罐主体(1)内部固定连接。6.如权利要求1所述的一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，其特征在于：所述辅助缓冲组件(11)包括定位杆(1102)，所述运输罐主体(1)内部两端均对应设置有第二缓冲板(1103)，所述定位杆(1102)与第二缓冲板(1103)固定连接，所述第二缓冲板(1103)底部开设有缓冲凹槽(12)，所述缓冲凹槽(12)顶部为弧形设置，所述定位杆(1102)与安装板(5)弹性连接。7.如权利要求6所述的一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，其特征在于：所述安装板(5)两端均开设有伸缩槽，所述定位杆(1102)一端滑动安装于伸缩槽内部，所述定位杆(1102)一端固定安装有弹簧(1101)，所述弹簧(1101)一端固定安装于伸缩槽内部一端，所述伸缩槽内部另一端开设有安装槽，所述安装槽上设置有密封圈(9)，所述密封圈(9)滑动套设于定位杆(1102)侧壁。

技术总结
本实用新型公开了一种防止内部晃动的柴汽油运输罐，包括运输罐主体，所述运输罐主体上表面中部设置有安装柱，两组所述第一缓冲板成对设置，两组所述第一缓冲板呈V形设置，两组所述安装板两端均设置有辅助缓冲组件，本实用新型具备通过两组第一缓冲板呈V形设置的设计，遇到紧急制动的时候，柴汽油会通过惯性向前移动，但是V形设置的两组第一缓冲板可以将V形中凹形部分阻挡柴汽油前进移动，就会利用存在惯性的柴汽油将没有碰到运输罐主体内部两侧的柴汽油进行切断，就可以有效的利用惯性将自身流动方向打乱，就可以有效的减小惯性冲击力，从而达到可以有效的避免惯性冲击力带来的剧烈晃动和避免安全事故的发生的优点。剧烈晃动和避免安全事故的发生的优点。剧烈晃动和避免安全事故的发生的优点。


技术研发人员：吴健
受保护的技术使用者：延安鸿翔腾工贸有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/8/5