一种预制的可移动消防通道阻车石的制作方法

1.本实用新型涉及到预制市政人车分流防护措施技术领域，具体涉及一种预制的可移动消防通道阻车石。


背景技术：

2.消防通道堵塞是非常严重的安全隐患。对于很多没有单独车库和人车分流的小区，现在的改进办法就是设置防止乱占道停车的设备。目前的防止乱占道停车的设备主要有三种：
3.第一种是塑料警戒锥和警戒带，优点是便于设置，缺点是能够被人轻易拿开；
4.第二种是固定栏杆，优点是不会被搬动，缺点是消防车来了也没法移动，需要花费大量的时间来卸除螺丝，对火灾扑救的影响很大；
5.第三种是阻车石，优点是轻易不会被搬动，缺点是火灾发生时的搬动难度还是有点大，在紧急时刻只能靠人推，导致损坏的风险有点大，如果遇到地面粗糙或者人力不够，搬运需要大量时间，极有可能导致火灾扑救不及时。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种预制的可移动消防通道阻车石，既能够实现人车分流，还能够在需要时方便、及时的移动位置。
7.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
8.一种预制的可移动消防通道阻车石，其关键在于：包括混凝土浇筑形成的阻车石本体，该阻车石本体的底部与上台架固定连接，在所述阻车石本体的底部开设有容置腔，所述容置腔内设置有液压油泵，该液压油泵的控制踏板与控制阀固设于阻车石本体外的上台架上，在所述上台架的底部设置有若干触地柱，在所述上台架的下方还设置有下台架，所述下台架上固定有若干顶升柱，该顶升柱通过液压油管与所述液压油泵相连，所述上台架与顶升柱相接触，在下台架的底部设置有万向轮组。
9.进一步的，所述阻车石本体内预埋有套筒管，所述套筒管内设置有伸缩杆，在所述伸缩杆的顶部通过连接绳连接有挂钩，所述伸缩杆的顶部还连接有与所述挂钩相配合的挂环。
10.进一步的，在所述套筒管的顶部铰接有封闭盖，该封闭盖的自由侧与所述阻车石本体的顶部通过锁闭组件相连接。
11.进一步的，所述上台架包括并排设置两根的支撑梁以及连接在两根支撑梁的承重梁，所述支撑梁与承重梁连接后呈h形，在所述承重梁底面的中部设置所述触地柱，所述承重梁的两端支撑在所述顶升柱上，在所述承重梁的上表面设置所述液压油泵。
12.进一步的，在所述上台架上固定有放置台板，该放置台板位于所述承重梁的一侧并与两根支撑梁相连接，所述阻车石本体固定在所述放置台板上。
13.进一步的，所述支撑梁的横截面积从中间至两端逐渐减小。
14.进一步的，所述下台架包括两根下支撑臂，在所述下支撑臂的两端设置有万向轮组，在所述下支撑臂的上部形成凹槽，在所述凹槽的中心设置所述顶升柱，所述上台架限位支撑在所述凹槽内。
15.本实用新型的显著效果是：
16.1、对阻车石进行改进，准备的阻车石带有液压顶升与移动结构，作为消防器材和阻车石形成一个整体，上台架的触地柱与地面接触，此时阻车石不能移动；在发生紧急情况需要移动阻车石时，打开阀门锁后，踩踏液压踏板，液压顶升结构可以把上台架顶升一定高度，带动触地柱向上移动离开地面，从而可以通过下台架上的万向轮组实现阻车石的移动，进而既能够实现人车分流，又可以减少搬运时间；
17.2、通过套筒管内设置的伸缩杆、连接绳与挂钩，可以在需要时通过钥匙打开封闭盖后拉出伸缩杆后，通过连接绳与挂钩实现相邻阻车石的拦截，从而可以作为人行和车行道的分隔措施，简单方便的实现了阻车石的人车分流功能与隔离行人功能。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是本实用新型的应急状态示意图；
20.图3是上台架、下台架的结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
22.如图1-图3所示，一种预制的可移动消防通道阻车石，包括混凝土浇筑形成的阻车石本体1，该阻车石本体1的底部与上台架2固定连接，在所述阻车石本体1的底部开设有容置腔3，所述容置腔3内设置有液压油泵4，该液压油泵4的控制踏板5与控制阀6固设于阻车石本体1外的上台架2上，在所述上台架2的底部设置有若干触地柱7，且该触地柱7在未顶升时与地面接触，在所述上台架2的下方还设置有下台架8，所述下台架8上固定有若干顶升柱9，该顶升柱9通过液压油管10与所述液压油泵4相连，所述上台架2与顶升柱9相接触，在下台架8的底部设置有万向轮组11。
23.本例对阻车石进行改进，通过将传统的阻车石固定在可升降和移动的台架上，在常规状态下，对液压油泵4进行泄压后，阻车石由自身的重量，上台架2下降使得触地柱7接触地面，如图1所示，万向轮组11无法移动，阻车石就固定在了地面；在发生火灾等进给情况时，打开液压油泵4控制阀6的阀门锁，踩踏液压踏板5，液压油泵4驱动顶升柱9向上移动，从而把上台架2顶升一定高度，带动触地柱7向上移动离开地面，如图2所示，进而可以通过下台架8上的万向轮组实现阻车石的移动。
24.从图1与图2还可以看出，所述阻车石本体1内预埋有套筒管12，所述套筒管12内设置有伸缩杆13，在所述伸缩杆13的顶部通过连接绳14连接有挂钩15，所述伸缩杆13的顶部还连接有与所述挂钩相配合的挂环18，通过连接绳14、挂钩15、挂环18的连接，可以实现相邻阻车石的连接，从而可以作为人行和车行道的分隔措施，简单方便的实现了阻车石的人车分流功能与隔离行人功能。
25.优选的，在所述套筒管12的顶部铰接有封闭盖16，该封闭盖16的自由侧与所述阻
车石本体1的顶部通过锁闭组件17相连接。通过封闭盖16与锁闭组件17的设置，使得伸缩杆13可以在需要的时候才能够拉出使用，可有效防止错误使用，并确保使用寿命。
26.作为一种优选实施例，还可以在伸缩杆13的中部设置转轴，使得伸缩杆既能够伸缩还能够弯折，从而使得伸缩杆13与连接绳14、挂钩15可以组合成使用效果更好的分隔措施。
27.参见附图3，所述上台架2包括并排设置两根的支撑梁21以及连接在两根支撑梁21的承重梁22，所述支撑梁21与承重梁22连接后呈h形，在所述承重梁22底面的中部设置所述触地柱7，所述承重梁22的两端支撑在所述顶升柱9上，在所述承重梁22的上表面设置所述液压油泵4。
28.采用上述结构的上台架2，能够减小加工难度，兼顾上台架2的制作成本。
29.进一步的，在所述上台架2上固定有放置台板23，该放置台板23位于所述承重梁22的一侧并与两根支撑梁21相连接，所述阻车石本体1固定在所述放置台板23上。通过放置台板23以提高阻车石本体1固定的稳定性。
30.进一步的，所述支撑梁21的横截面积从中间至两端逐渐减小，以节省支撑梁的耗材，并降低其自重。
31.进一步的，所述下台架8包括两根下支撑臂81，在所述下支撑臂81的两端设置有万向轮组11，在所述下支撑臂81的上部形成凹槽82，在所述凹槽82的中心设置所述顶升柱9，所述上台架2限位支撑在所述凹槽82内。
32.采用上述结构的下台架8，从而使得上台架2与下台架8结合的更紧密，从而防止顶升柱9下降时上台架2与下台架8之间发生相对移动。
33.本实施例所述的可移动消防通道阻车石，既可以实现人车分流，又能够在发生火灾等紧急情况时通过顶升阻车石本体1后进行移动，从而减少了阻车石的搬运时间，有助于及时进行紧急救援；此外，可以作为人行和车行道的分隔措施，简单方便的实现了阻车石的人车分流功能与隔离行人功能。
34.以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种预制的可移动消防通道阻车石，其特征在于：包括混凝土浇筑形成的阻车石本体，该阻车石本体的底部与上台架固定连接，在所述阻车石本体的底部开设有容置腔，所述容置腔内设置有液压油泵，该液压油泵的控制踏板与控制阀固设于阻车石本体外的上台架上，在所述上台架的底部设置有若干触地柱，在所述上台架的下方还设置有下台架，所述下台架上固定有若干顶升柱，该顶升柱通过液压油管与所述液压油泵相连，所述上台架与顶升柱相接触，在下台架的底部设置有万向轮组。2.根据权利要求1所述的预制的可移动消防通道阻车石，其特征在于：所述阻车石本体内预埋有套筒管，所述套筒管内设置有伸缩杆，在所述伸缩杆的顶部通过连接绳连接有挂钩，所述伸缩杆的顶部还连接有与所述挂钩相配合的挂环。3.根据权利要求2所述的预制的可移动消防通道阻车石，其特征在于：在所述套筒管的顶部铰接有封闭盖，该封闭盖的自由侧与所述阻车石本体的顶部通过锁闭组件相连接。4.根据权利要求1所述的预制的可移动消防通道阻车石，其特征在于：所述上台架包括并排设置两根的支撑梁以及连接在两根支撑梁的承重梁，所述支撑梁与承重梁连接后呈h形，在所述承重梁底面的中部设置所述触地柱，所述承重梁的两端支撑在所述顶升柱上，在所述承重梁的上表面设置所述液压油泵。5.根据权利要求4所述的预制的可移动消防通道阻车石，其特征在于：在所述上台架上固定有放置台板，该放置台板位于所述承重梁的一侧并与两根支撑梁相连接，所述阻车石本体固定在所述放置台板上。6.根据权利要求4所述的预制的可移动消防通道阻车石，其特征在于：所述支撑梁的横截面积从中间至两端逐渐减小。7.根据权利要求1所述的预制的可移动消防通道阻车石，其特征在于：所述下台架包括两根下支撑臂，在所述下支撑臂的两端设置有万向轮组，在所述下支撑臂的上部形成凹槽，在所述凹槽的中心设置所述顶升柱，所述上台架限位支撑在所述凹槽内。

技术总结
本实用新型公开了一种预制的可移动消防通道阻车石，包括混凝土浇筑形成的阻车石本体，该阻车石本体的底部与上台架固定连接，在所述阻车石本体的底部开设有容置腔，所述容置腔内设置有液压油泵，该液压油泵的控制踏板与控制阀固设于阻车石本体外的上台架上，在所述上台架的底部设置有若干触地柱，在所述上台架的下方还设置有下台架，所述下台架上固定有若干顶升柱，该顶升柱通过液压油管与所述液压油泵相连，所述上台架与顶升柱相接触，在下台架的底部设置有万向轮组。其显著效果是：既可以实现人车分流，又能够在发生火灾等紧急情况时通过顶升阻车石本体后进行移动，从而减少了阻车石的搬运时间，有助于及时进行紧急救援。有助于及时进行紧急救援。有助于及时进行紧急救援。


技术研发人员：马悦 余波 彭华丽 谭中杰 杨益 陈寅春 郭轶
受保护的技术使用者：重庆市设计院有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/8/5