一种索体牵引防剐蹭装置的制作方法

1.本实用新型涉及缆索领域，尤其涉及到一种索体牵引防剐蹭装置。


背景技术：

2.缆索常用于桥梁的承重结构以及起重机系统中，而缆索锚固体系的索导管作为其中的重要组成部分，其安装定位效率和精度将影响桥梁施工的周期和质量。但是在牵引过程中，由于缆索本身的重力，以及缆索的长度的影响，使得缆索会弯曲而与索导管接触而摩擦，使得索导管与缆索两者都发生一定磨损，造成结构承力能力不均匀，减少缆索的性能以及使用寿命。
3.因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种索体牵引防剐蹭装置，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种索体牵引防剐蹭装置，包括第一固定块和第二固定块，所述第二固定块与所述第一固定块固定连接，所述第一固定块上靠近所述第二固定块的侧面上设置有第一半圆槽，所述第二固定块上靠近所述第一固定块的侧面上设置有第二半圆槽，所述第二固定块上设置有若干万向轮。
6.上述技术方案中：第一固定块和第二固定块用于设置其余结构，同时两者配合从而固定在缆索上；第一半圆槽和第二半圆槽合拢后成为一个整圆孔，从而供缆索穿过；万向轮用于支撑缆索，使得缆索不与索导管接触，同时万向轮将滑动摩擦转变为滚动摩擦，也使得牵引更加顺畅。
7.本实用新型的进一步设置为：所述万向轮沿所述第二固定块的外侧壁均匀设置。
8.上述技术方案中：万向轮沿所述第二固定块的外侧壁均匀设置，使得缆索即使存在左右晃动，也能避免第二固定块与索导管直接接触。
9.本实用新型的进一步设置为：所述第一固定块和第二固定块都呈圆环形。
10.上述技术方案中：第一固定块和第二固定块都为圆环形，使得两者配合后能更加准确的与缆索和索导管配合。
11.本实用新型的进一步设置为：所述第一固定块的外侧壁两端设置有第一连接耳，所述第二固定块的外侧壁两端设置有第二连接耳，所述第一连接耳与所述第二连接耳通过螺栓固定连接。
12.上述技术方案中：第一连接耳和第二连接耳配合以实现第一固定块和第二固定块的配合连接，从而便于安装与拆卸。
13.本实用新型的进一步设置为：所述第一固定块上还设置有卡接槽。
14.上述技术方案中：卡接槽用于设置连接杆。
15.本实用新型的进一步设置为：所述卡接槽内设置有连接杆。
16.上述技术方案中：连接杆用于连接设置多个第一固定块以及其他部件，从而实现更加稳定防剐蹭，同时能适用于直径大、重量大的缆索。
17.本实用新型公开了一种索体牵引防剐蹭装置，与现有技术相比：
18.1.本实用新型通过第一固定块、第二固定块以及万向轮的设置，使得能够通过万向轮的支撑实现防剐蹭；
19.2.本实用新型还通过万向轮将牵引时的滑动摩擦转换为滚动摩擦，使得更加省力。
附图说明
20.图1为本实用新型的立体图；
21.图2为本实用新型与缆索以及索导管装配的示意图；
22.图3为本实用新型的另一实施例的立体图。
23.图中数字和字母所表示的相应部件名称：10-第一固定块；101-第一半圆槽；102-第一连接耳；103-卡接槽；20-第二固定块；201-第二半圆槽；202-第二连接耳；30-万向轮；40-连接杆；50-缆索；60-索导管。
具体实施方式
24.下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
25.如图1-3所示，本实用新型提出的一种索体牵引防剐蹭装置，包括第一固定块10和第二固定块20，所述第二固定块20与所述第一固定块10固定连接，所述第一固定块10上靠近所述第二固定块20的侧面上设置有第一半圆槽101，所述第二固定块20上靠近所述第一固定块10的侧面上设置有第二半圆槽201，所述第二固定块20上设置有若干万向轮30。其中，第二固定块20的外侧面上设置有若干安装平面，所述万向轮30设置在所述安装平面上；所述第一固定块10和第二固定块20的形状一致；所述第一固定块10和第二固定块20合拢后，第一半圆槽101和第二半圆槽201的位置对齐，形成一整圆。
26.如图1-3所示，本实用新型提出的一种索体牵引防剐蹭装置，所述万向轮30沿所述第二固定块20的外侧壁均匀设置。其中，所述安装平面沿所述第二固定块20的外侧壁均匀设置。
27.如图1-3所示，本实用新型提出的一种索体牵引防剐蹭装置，所述第一固定块10和第二固定块20都呈圆环形。
28.如图1-3所示，本实用新型提出的一种索体牵引防剐蹭装置，所述第一固定块10的外侧壁两端设置有第一连接耳102，所述第二固定块20的外侧壁两端设置有第二连接耳202，所述第一连接耳102与所述第二连接耳202通过螺栓固定连接。其中，所述第一连接耳102上设置有第一连接孔，所述第二连接耳202上设置有第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔的位置相对应，螺栓穿过第一连接孔和第二连接孔，实现第一固定块10和第二固定块20之间的固定连接。
29.如图1-3所示，本实用新型提出的一种索体牵引防剐蹭装置，所述第一固定块10上
还设置有卡接槽103。其中，卡接槽103的截面呈等腰梯形。
30.如图1-3所示，本实用新型提出的一种索体牵引防剐蹭装置，所述卡接槽103内设置有连接杆40。其中，连接杆40上可设置多个第一固定块10以及对应结构，从而实现多个第二固定块20排列，实现更加稳定地防止剐蹭，且能适用于重量更重的缆索。
31.本实用新型的工作原理为：
32.a)将第一固定块的第一半圆槽与缆索紧密接触；
33.b)将第二固定块的第二半圆槽与缆索的另一半侧紧密接触；
34.c)将第一固定块的第一连接耳和第二固定块的第二连接耳通过螺栓固定连接；
35.d)令第二固定块上的万向轮处于下方；
36.e)将固定有本实用新型的缆索穿过索导管；
37.f)在重力的作用下，万向轮与索导管的内壁接触，将滑动摩擦转化为滚动摩擦；
38.g)减小了摩擦力，并防止了剐蹭。
39.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

技术特征：
1.一种索体牵引防剐蹭装置，其特征在于：包括第一固定块(10)和第二固定块(20)，所述第二固定块(20)与所述第一固定块(10)固定连接，所述第一固定块(10)上靠近所述第二固定块(20)的侧面上设置有第一半圆槽(101)，所述第二固定块(20)上靠近所述第一固定块(10)的侧面上设置有第二半圆槽(201)，所述第二固定块(20)上设置有若干万向轮(30)。2.根据权利要求1所述的一种索体牵引防剐蹭装置，其特征在于：所述万向轮(30)沿所述第二固定块(20)的外侧壁均匀设置。3.根据权利要求2所述的一种索体牵引防剐蹭装置，其特征在于：所述第一固定块(10)和第二固定块(20)都呈圆环形。4.根据权利要求3所述的一种索体牵引防剐蹭装置，其特征在于：所述第一固定块(10)的外侧壁两端设置有第一连接耳(102)，所述第二固定块(20)的外侧壁两端设置有第二连接耳(202)，所述第一连接耳(102)与所述第二连接耳(202)通过螺栓固定连接。5.根据权利要求1或4所述的一种索体牵引防剐蹭装置，其特征在于：所述第一固定块(10)上还设置有卡接槽(103)。6.根据权利要求5所述的一种索体牵引防剐蹭装置，其特征在于：所述卡接槽(103)内设置有连接杆(40)。

技术总结
本实用新型公开了一种索体牵引防剐蹭装置，包括第一固定块和第二固定块，所述第二固定块与所述第一固定块固定连接，所述第一固定块上靠近所述第二固定块的侧面上设置有第一半圆槽，所述第二固定块上靠近所述第一固定块的侧面上设置有第二半圆槽，所述第二固定块上设置有若干万向轮。本实用新型通过第一固定块、第二固定块以及万向轮的设置，使得能够通过万向轮的支撑实现防剐蹭；本实用新型还通过万向轮将牵引时的滑动摩擦转换为滚动摩擦，使得更加省力。得更加省力。得更加省力。


技术研发人员：黄冬芳 张海良 顾庆华 斯晓青 金芳
受保护的技术使用者：上海浦江缆索股份有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/8/5