一种航海船舶接驳缓冲垫

1.本实用新型涉及缓冲垫技术领域，特别涉及一种航海船舶接驳缓冲垫。


背景技术：

2.船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.大船因为吃水问题无法直接停靠码头装卸货物，需要用驳船把码头上的货物运送到大船旁，再装上大船，或者是将大船上的货物用驳船运送到码头。在驳船靠近大船时，由于惯性会产生较大撞击力，为避免对驳船和大船造成不可逆的损伤，需要在船体的外围设置缓冲装置减缓停靠时的撞击力。现有的船舶停靠缓冲装置通常是采用轮胎或其他橡胶制品进行缓冲，轮胎或其他橡胶制品悬吊的稳定性差，且在撞击力过大时缓冲效果一般，容易导致船体损伤。
4.因此，发明一种航海船舶接驳缓冲垫来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种航海船舶接驳缓冲垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航海船舶接驳缓冲垫，包括支撑板，所述支撑板的一侧设置有橡胶柱，所述支撑板的上下两端均固定连接有缓冲板，所述缓冲板呈弧形状结构，两组缓冲板相互靠近的一面为凹陷面，所述缓冲板远离支撑板的一端滑动贴合在橡胶柱外壁上，所述橡胶柱朝向支撑板的一侧固定连接有第一推板，所述第一推板呈弧形状结构，所述第一推板朝向橡胶柱的一面为凹陷面，两组缓冲板之间设置有缓冲组件。
7.优选的，所述支撑板朝向橡胶柱的一面固定连接有u型架，所述u型架的两端均滑动连接有滑柱，所述滑柱远离支撑板的一端固定连接在第一推板上。
8.优选的，所述缓冲组件包括第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁固定连接在滑柱朝向支撑板的一面上，所述第二磁铁固定连接在支撑板朝向滑柱的一面上，所述第一磁铁和第二磁铁对应分布。
9.优选的，所述滑柱的外部固定连接有第二推板，所述第二推板位于滑柱靠近第一推板的一端上，所述第二推板呈弧形状结构，所述第二推板朝向第一推板的一面为凹陷面，所述第二推板的上下两端均滑动贴合在缓冲板的内壁上。
10.优选的，所述滑柱的两侧均固定连接有转轴，所述转轴位于支撑板与u型架之间，所述转轴上转动连接有转板，两组转板交错分布，所述转板远离转轴的一端设置有吸能组
件。
11.优选的，所述吸能组件包括转条、滑环、弹簧、导杆和固定板，所述固定板设置为两组，所述固定板固定连接在支撑板上，所述导杆固定连接在两组固定板之间，所述滑环滑动连接在导杆上，所述转条固定连接在滑环的外圈上，所述转条远离滑环的一端转动连接在转板上，所述弹簧套装在导杆的外部，所述弹簧的一端固定连接在滑环上，所述弹簧的另一端固定连接在固定板上。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、橡胶柱进行初次缓冲，并向内挤压缓冲板，缓冲板产生弹性形变，进行二次缓冲，提高减震缓冲的效果。同时，滑柱通过第一推板支撑橡胶柱，且第一磁铁和第二磁铁相互靠近一面的磁性为同性，排斥力为滑柱再次进行减震缓冲。设置有橡胶柱、缓冲板和缓冲组件进行多次缓冲，提高防撞击效果，避免船体受损；
14.2、滑柱带动转轴朝支撑板方向移动，使得两侧的转板向外打开，滑环在导杆上滑动并挤压弹簧，弹簧收缩对滑柱的移动进行减震缓冲，与第一磁铁和第二磁铁组成的缓冲组件配合，使撞击力朝多个方向分解，进一步提高防护效果。
附图说明
15.图1为本实用新型航海船舶接驳缓冲垫一视角结构示意图。
16.图2为本实用新型航海船舶接驳缓冲垫另一视角结构示意图。
17.图3为本实用新型支撑板、橡胶柱、缓冲组件和吸能组件结构示意图。
18.图4为本实用新型滑柱、转轴、转板和吸能组件结构示意图。
19.图中：1、支撑板；2、橡胶柱；3、缓冲板；4、第一推板；5、u型架；6、滑柱；7、第二推板；8、转轴；9、转板；10、转条；11、滑环；12、弹簧；13、导杆；14、固定板；15、第一磁铁；16、第二磁铁。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了如图1-图4所示的一种航海船舶接驳缓冲垫，包括支撑板1，支撑板1固定安装在船体的外壁上，且支撑板1增加缓冲装置与船体接触面积，降低撞击力。支撑板1的一侧设置有橡胶柱2，大船与驳船接触时，橡胶柱2进行初次缓冲。支撑板1的上下两端均固定连接有缓冲板3，缓冲板3为高强度弹性材质，橡胶柱2向内挤压缓冲板3进行二次缓冲。缓冲板3呈弧形状结构，两组缓冲板3相互靠近的一面为凹陷面。缓冲板3远离支撑板1的一端滑动贴合在橡胶柱2外壁上，橡胶柱2向内挤压缓冲板3，缓冲板3产生弹性形变，提高减震缓冲的效果。橡胶柱2朝向支撑板1的一侧固定连接有第一推板4，第一推板4呈弧形状结构，第一推板4朝向橡胶柱2的一面为凹陷面，滑柱6通过第一推板4支撑橡胶柱2，提高缓冲强度。两组缓冲板3之间设置有缓冲组件，缓冲组件用于提高橡胶柱2的缓冲效果。
22.具体设置时，缓冲组件包括第一磁铁15和第二磁铁16。第一磁铁15固定连接在滑
柱6朝向支撑板1的一面上，第二磁铁16固定连接在支撑板1朝向滑柱6的一面上。第一磁铁15和第二磁铁16对应分布。第二磁铁16设置为电磁铁，第一磁铁15和第二磁铁16相互靠近一面的磁性为同性，橡胶柱2通过第一推板4向内挤压滑柱6时，第一磁铁15和第二磁铁16相互排斥，为滑柱6进行减震缓冲。同时，在接驳操作结束后，加大第二磁铁16的磁性，通过第一磁铁15推动滑柱6，使橡胶柱2与缓冲板3快速复位。
23.工作时，橡胶柱2进行初次缓冲，并向内挤压缓冲板3，缓冲板3产生弹性形变，进行二次缓冲，提高减震缓冲的效果。同时，滑柱6通过第一推板4支撑橡胶柱2，且第一磁铁15和第二磁铁16相互靠近一面的磁性为同性，排斥力为滑柱6进行减震缓冲。设置有橡胶柱2、缓冲板3和缓冲组件，提高防撞击效果，避免船体受损。
24.支撑板1朝向橡胶柱2的一面固定连接有u型架5，u型架5的两端均滑动连接有滑柱6，滑柱6远离支撑板1的一端固定连接在第一推板4上。可根据使用需要，设置更多组的滑柱6，增加减震缓冲的性能。
25.考虑到对缓冲板3弹性形变的支撑效果，滑柱6的外部固定连接有第二推板7，第二推板7位于滑柱6靠近第一推板4的一端上。第二推板7呈弧形状结构，第二推板7朝向第一推板4的一面为凹陷面，第二推板7的上下两端均滑动贴合在缓冲板3的内壁上。缓冲板3受撞击产生弹性形变时，第二推板7带动滑柱6向内移动，第一磁铁15和第二磁铁16进行缓冲；同时在使用结束后，加大第二磁铁16的磁性，通过滑柱6与第二推板7加速缓冲板3的复位。
26.为了分解接驳产生的撞击力，提高防护效果，滑柱6的两侧均固定连接有转轴8，转轴8位于支撑板1与u型架5之间。转轴8上转动连接有转板9，两组转板9交错分布，交错分布使撞击力往两侧分解。转板9远离转轴8的一端设置有吸能组件。
27.具体设置时，吸能组件包括转条10、滑环11、弹簧12、导杆13和固定板14，固定板14设置为两组。固定板14固定连接在支撑板1上，导杆13固定连接在两组固定板14之间。滑环11滑动连接在导杆13上，转条10固定连接在滑环11的外圈上，转条10远离滑环11的一端转动连接在转板9上。弹簧12套装在导杆13的外部，弹簧12位于两组导杆13相互远离的一端上，弹簧12的一端固定连接在滑环11上，弹簧12的另一端固定连接在固定板14上。
28.工作时，滑柱6带动转轴8朝支撑板1方向移动，使得两侧的转板9向外打开，滑环11在导杆13上滑动并挤压弹簧12，弹簧12收缩对滑柱6的移动进行减震缓冲，与第一磁铁15和第二磁铁16组成的缓冲组件配合，使撞击力朝多个方向分解，进一步提高防护效果。

技术特征：
1.一种航海船舶接驳缓冲垫，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的一侧设置有橡胶柱（2），所述支撑板（1）的上下两端均固定连接有缓冲板（3），所述缓冲板（3）呈弧形状结构，两组缓冲板（3）相互靠近的一面为凹陷面，所述缓冲板（3）远离支撑板（1）的一端滑动贴合在橡胶柱（2）外壁上，所述橡胶柱（2）朝向支撑板（1）的一侧固定连接有第一推板（4），所述第一推板（4）呈弧形状结构，所述第一推板（4）朝向橡胶柱（2）的一面为凹陷面，两组缓冲板（3）之间设置有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种航海船舶接驳缓冲垫，其特征在于：所述支撑板（1）朝向橡胶柱（2）的一面固定连接有u型架（5），所述u型架（5）的两端均滑动连接有滑柱（6），所述滑柱（6）远离支撑板（1）的一端固定连接在第一推板（4）上。3.根据权利要求2所述的一种航海船舶接驳缓冲垫，其特征在于：所述缓冲组件包括第一磁铁（15）和第二磁铁（16），所述第一磁铁（15）固定连接在滑柱（6）朝向支撑板（1）的一面上，所述第二磁铁（16）固定连接在支撑板（1）朝向滑柱（6）的一面上，所述第一磁铁（15）和第二磁铁（16）对应分布。4.根据权利要求2所述的一种航海船舶接驳缓冲垫，其特征在于：所述滑柱（6）的外部固定连接有第二推板（7），所述第二推板（7）位于滑柱（6）靠近第一推板（4）的一端上，所述第二推板（7）呈弧形状结构，所述第二推板（7）朝向第一推板（4）的一面为凹陷面，所述第二推板（7）的上下两端均滑动贴合在缓冲板（3）的内壁上。5.根据权利要求2所述的一种航海船舶接驳缓冲垫，其特征在于：所述滑柱（6）的两侧均固定连接有转轴（8），所述转轴（8）位于支撑板（1）与u型架（5）之间，所述转轴（8）上转动连接有转板（9），两组转板（9）交错分布，所述转板（9）远离转轴（8）的一端设置有吸能组件。6.根据权利要求5所述的一种航海船舶接驳缓冲垫，其特征在于：所述吸能组件包括转条（10）、滑环（11）、弹簧（12）、导杆（13）和固定板（14），所述固定板（14）设置为两组，所述固定板（14）固定连接在支撑板（1）上，所述导杆（13）固定连接在两组固定板（14）之间，所述滑环（11）滑动连接在导杆（13）上，所述转条（10）固定连接在滑环（11）的外圈上，所述转条（10）远离滑环（11）的一端转动连接在转板（9）上，所述弹簧（12）套装在导杆（13）的外部，所述弹簧（12）的一端固定连接在滑环（11）上，所述弹簧（12）的另一端固定连接在固定板（14）上。

技术总结
本实用新型公开了一种航海船舶接驳缓冲垫，涉及到缓冲垫技术领域，包括支撑板，所述支撑板的一侧设置有橡胶柱，所述支撑板的上下两端均固定连接有缓冲板，所述缓冲板呈弧形状结构，两组缓冲板相互靠近的一面为凹陷面，所述缓冲板远离支撑板的一端滑动贴合在橡胶柱外壁上，所述橡胶柱朝向支撑板的一侧固定连接有第一推板，所述第一推板朝向橡胶柱的一面为凹陷面，两组缓冲板之间设置有缓冲组件。该航海船舶接驳缓冲垫，滑柱通过第一推板支撑橡胶柱，且第一磁铁和第二磁铁相互靠近一面的磁性为同性，排斥力为滑柱再次进行减震缓冲，设置有橡胶柱、缓冲板和缓冲组件进行多次缓冲，提高防撞击效果，避免船体受损。避免船体受损。避免船体受损。


技术研发人员：魏爱民 王卉
受保护的技术使用者：海南科技职业大学
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/8/5