一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及物资运输装置，具体为一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置。


背景技术：

2.在野外救助患者时，野外有沙地、湿地、泥坑地、荒地、土地、草地、石子地等等，由于全地形野外的地面崎岖难行，救护车辆难以到达被救助患者所在位置，通常至少两名救援人员抬着担架，背着各种救助物资要走很远的路程，才能到达被救助患者所在位置，进行物资补给，如果被救助患者较多，就要采用直升机空投的方式，将救助物资空中投放至患者所在位置，这种方式运输救助物资成本非常高，而且申请程序也非常复杂。为此市面上出现了一些通过全地形运输车进行救助物资运输，但现有的全地形运输车在进行雨雪天气的救助物资运输时，需要另行盖上遮雨膜并进行系紧，从而对救助物资进行防护，操作繁琐，部分甚至没有任何防护进行运输，可能会损坏救助物资。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置，有效的解决了现有的全地形运输车在进行雨雪天气的救助物资运输时，需要另行盖上遮雨膜并进行系紧，从而对救助物资进行防护，操作繁琐，部分甚至没有任何防护进行运输，可能会损坏救助物资的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括用于进行移动的全地形运输车体，全地形运输车体两侧设置的动力壳体以及动力壳体两端安装的驱动轮，还包括遮雨组件和固定组件，所述全地形运输车体的一端的顶部设置有遮雨组件，全地形运输车体另一端的顶部设置有固定组件；
5.所述遮雨组件包括盒体、内腔、卷辊、挡盘、卷簧、遮雨膜、圆杆、弹性绳、拉紧钩和圆环，盒体固定在全地形运输车体一端的顶部，盒体的内部设置有内腔，内腔的中部安装有卷辊，卷辊的两端均安装有固定在盒体内壁的卷簧，卷辊上固定有遮雨膜，遮雨膜的一端安装有圆杆。
6.优选的，所述卷辊上靠近两端位置处均设置有挡盘。
7.优选的，所述全地形运输车体的两侧均匀设置有若干个弹性绳，弹性绳的一端设置有拉紧钩，遮雨膜两侧边缘处均匀设置有若干个圆环。
8.优选的，所述盒体顶端中部对应遮雨膜位置处开设有与内腔连通的膜槽。
9.优选的，所述固定组件包括固定块、凹槽、回型架、定位柱、限位盘、弹簧、通孔和手柄，固定块固定在全地形运输车体另一端的顶部，固定块底端的中部开设有凹槽，固定块底部的外侧固定有回型架，固定块和回型架上插接有定位柱，定位柱位于回型架上的内部设置有限位盘，限位盘一侧的定位柱上套接有弹簧，定位柱的一端安装有手柄。
10.优选的，所述固定块和回型架对应定位柱位置处均开设有通孔。
11.有益效果：本实用新型使用时，在对救助物资进行运输时，将救助物资放置在全地形运输车体的车斗内部，即可进行野外运输，在雨雪天气等恶劣天气运输，救助物资放置完成后，拉动圆杆，圆杆将盒体内的卷辊上的遮雨膜拉出，在拉动时卷辊会克服卷簧的收卷力进行遮雨膜的放膜，遮雨膜置于全地形运输车体的车斗顶部，向外侧拉动手柄，手柄上的限位盘克服弹簧弹力向外侧移动，即定位柱向外侧移动，此时，即可将遮雨膜一端的圆杆置于固定块的凹槽内，再松开手柄，在弹簧复位弹力作用下，弹簧推动限位盘，限位盘推动定位柱复位，即可通过定位柱对圆杆进行限位，使用时，通过拉动弹性绳，将弹性绳一端的拉紧钩分别钩在对应的遮雨膜的圆环上，即可将遮雨膜展开，在对遮雨膜收卷时，依次取下拉紧钩，将圆杆由凹槽内取出，遮雨膜便会在卷辊的卷簧的复位收卷力作用下进行收卷，即可通过遮雨膜对全地形运输车体的车斗内的救助物资进行防护，有利于救助物资在恶劣天气下的运输。
12.本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过遮雨膜对全地形运输车体的车斗内的救助物资进行防护，有利于救助物资在恶劣天气下的运输。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型整体结构示意图；
15.图2是本实用新型弹性绳设置结构示意图；
16.图3是本实用新型盒体剖视图；
17.图4是本实用新型图2中a的结构示意图；
18.图中标号：1、全地形运输车体；2、动力壳体；3、驱动轮；4、遮雨组件；401、盒体；402、内腔；403、卷辊；404、挡盘；405、卷簧；406、遮雨膜；407、圆杆；408、弹性绳；409、拉紧钩；410、圆环；5、固定组件；51、固定块；52、凹槽；53、回型架；54、定位柱；55、限位盘；56、弹簧；57、通孔；58、手柄。
具体实施方式
19.下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。
20.实施例一，由图1-4给出，本实用新型提供一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置，包括用于进行移动的全地形运输车体1，全地形运输车体1两侧设置的动力壳体2以及动力壳体2两端安装的驱动轮3，还包括遮雨组件4和固定组件5，全地形运输车体1的一端的顶部设置有遮雨组件4，全地形运输车体1另一端的顶部设置有固定组件5；
21.遮雨组件4包括盒体401、内腔402、卷辊403、挡盘404、卷簧405、遮雨膜406、圆杆407、弹性绳408、拉紧钩409和圆环410，盒体401固定在全地形运输车体1一端的顶部，盒体401的内部设置有内腔402，内腔402的中部安装有卷辊403，卷辊403的两端均安装有固定在盒体401内壁的卷簧405，卷辊403上固定有遮雨膜406，遮雨膜406的一端安装有圆杆407。
22.卷辊403上靠近两端位置处均设置有挡盘404，便于对卷辊403上的遮雨膜406进行限位。
23.全地形运输车体1的两侧均匀设置有若干个弹性绳408，弹性绳408的一端设置有
拉紧钩409，遮雨膜406两侧边缘处均匀设置有若干个圆环410，使用时，通过拉动弹性绳408，将弹性绳408一端的拉紧钩409分别钩在对应的遮雨膜406的圆环410上，即可将遮雨膜406展开。
24.盒体401顶端中部对应遮雨膜406位置处开设有与内腔402连通的膜槽，便于遮雨膜406的通过。
25.固定组件5包括固定块51、凹槽52、回型架53、定位柱54、限位盘55、弹簧56、通孔57和手柄58，固定块51固定在全地形运输车体1另一端的顶部，固定块51底端的中部开设有凹槽52，固定块51底部的外侧固定有回型架53，固定块51和回型架53上插接有定位柱54，定位柱54位于回型架53上的内部设置有限位盘55，限位盘55一侧的定位柱54上套接有弹簧56，定位柱54的一端安装有手柄58，使用时，向外侧拉动手柄58，手柄58上的限位盘55克服弹簧56弹力向外侧移动，即定位柱54向外侧移动，此时，即可将圆杆407置于固定块51的凹槽52内，再松开手柄58，在弹簧56复位弹力作用下，弹簧56推动限位盘55，限位盘55推动定位柱54复位，即可通过定位柱54对圆杆407进行限位。
26.固定块51和回型架53对应定位柱54位置处均开设有通孔57，便于定位柱54的安装使用。
27.工作原理：本实用新型使用时，在对救助物资进行运输时，将救助物资放置在全地形运输车体1的车斗内部，即可进行野外运输，在雨雪天气等恶劣天气运输，救助物资放置完成后，拉动圆杆407，圆杆407将盒体401内的卷辊403上的遮雨膜406拉出，在拉动时卷辊403会克服卷簧405的收卷力进行遮雨膜406的放膜，遮雨膜406置于全地形运输车体1的车斗顶部，向外侧拉动手柄58，手柄58上的限位盘55克服弹簧56弹力向外侧移动，即定位柱54向外侧移动，此时，即可将遮雨膜406一端的圆杆407置于固定块51的凹槽52内，再松开手柄58，在弹簧56复位弹力作用下，弹簧56推动限位盘55，限位盘55推动定位柱54复位，即可通过定位柱54对圆杆407进行限位，使用时，通过拉动弹性绳408，将弹性绳408一端的拉紧钩409分别钩在对应的遮雨膜406的圆环410上，即可将遮雨膜406展开，在对遮雨膜406收卷时，依次取下拉紧钩409，将圆杆407由凹槽52内取出，遮雨膜406便会在卷辊403的卷簧405的复位收卷力作用下进行收卷，即可通过遮雨膜406对全地形运输车体1的车斗内的救助物资进行防护，有利于救助物资在恶劣天气下的运输。
28.有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过遮雨膜406对全地形运输车体1的车斗内的救助物资进行防护，有利于救助物资在恶劣天气下的运输。
29.全地形运输车体1采用中鼎zd-12型全地形运输车，且运输车的运输架由平板改为长方体斗状，其为现有已知技术在此不再进行赘述。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置，包括用于进行移动的全地形运输车体（1），全地形运输车体（1）两侧设置的动力壳体（2）以及动力壳体（2）两端安装的驱动轮（3），其特征在于：还包括遮雨组件（4）和固定组件（5），所述全地形运输车体（1）的一端的顶部设置有遮雨组件（4），全地形运输车体（1）另一端的顶部设置有固定组件（5）；所述遮雨组件（4）包括盒体（401）、内腔（402）、卷辊（403）、挡盘（404）、卷簧（405）、遮雨膜（406）、圆杆（407）、弹性绳（408）、拉紧钩（409）和圆环（410），盒体（401）固定在全地形运输车体（1）一端的顶部，盒体（401）的内部设置有内腔（402），内腔（402）的中部安装有卷辊（403），卷辊（403）的两端均安装有固定在盒体（401）内壁的卷簧（405），卷辊（403）上固定有遮雨膜（406），遮雨膜（406）的一端安装有圆杆（407）。2.如权利要求1所述的一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置，其特征在于：所述卷辊（403）上靠近两端位置处均设置有挡盘（404）。3.如权利要求1所述的一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置，其特征在于：所述全地形运输车体（1）的两侧均匀设置有若干个弹性绳（408），弹性绳（408）的一端设置有拉紧钩（409），遮雨膜（406）两侧边缘处均匀设置有若干个圆环（410）。4.如权利要求1所述的一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置，其特征在于：所述盒体（401）顶端中部对应遮雨膜（406）位置处开设有与内腔（402）连通的膜槽。5.如权利要求1所述的一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置，其特征在于：所述固定组件（5）包括固定块（51）、凹槽（52）、回型架（53）、定位柱（54）、限位盘（55）、弹簧（56）、通孔（57）和手柄（58），固定块（51）固定在全地形运输车体（1）另一端的顶部，固定块（51）底端的中部开设有凹槽（52），固定块（51）底部的外侧固定有回型架（53），固定块（51）和回型架（53）上插接有定位柱（54），定位柱（54）位于回型架（53）上的内部设置有限位盘（55），限位盘（55）一侧的定位柱（54）上套接有弹簧（56），定位柱（54）的一端安装有手柄（58）。6.如权利要求5所述的一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置，其特征在于：所述固定块（51）和回型架（53）对应定位柱（54）位置处均开设有通孔（57）。

技术总结
一种防护性好的野外全地形救助物资运输装置，其包括用于进行移动的全地形运输车体，全地形运输车体两侧设置的动力壳体以及动力壳体两端安装的驱动轮，还包括遮雨组件和固定组件，所述全地形运输车体的一端的顶部设置有遮雨组件，全地形运输车体另一端的顶部设置有固定组件；所述遮雨组件包括盒体、拉紧钩和圆环，盒体固定在全地形运输车体一端的顶部，盒体的内部设置有内腔，内腔的中部安装有卷辊，卷辊的两端均安装有固定在盒体内壁的卷簧，卷辊上固定有遮雨膜，遮雨膜的一端安装有圆杆，本实用新型结构新颖，构思巧妙，通过遮雨膜对全地形运输车体的车斗内的救助物资进行防护，有利于救助物资在恶劣天气下的运输。有利于救助物资在恶劣天气下的运输。有利于救助物资在恶劣天气下的运输。


技术研发人员：余涛
受保护的技术使用者：中国人民解放军联勤保障部队第九八九医院
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/8/5