沉降调高型轨道扣件的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术，特别是一种沉降调高型轨道扣件，其用于城市轨道交通。


背景技术：

2.城市轨道交通地下线路采用整体道床，受地质条件影响，联络通道等特殊位置常出现隧道沉降，为保证列车运营的安全性和平稳性，需对下部基础进行调高，使轨面恢复原设计标准，确保列车正常运营。
3.现有城市轨道交通扣件调高主要通过在扣件内设置调高垫板实现，但受限于扣件稳定性、轨下刚度、螺栓抗剪能力等因素影响，通过不断增加调高垫板的方式，现有扣件调高能力一般仅为30～40mm，当出现更大幅度沉降有更高的调高需求时，既有扣件调高能力无法实现，但如果通过增设超过设计标准的板下调高垫板调整，需要不断加长锚固螺栓的长度以适应垫板调高，但却可能会引发锚固螺栓剪断等问题进而影响行车安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的实施例提供一种沉降调高型轨道扣件，用于城市轨道交通，能够安全可靠地实现大调整量的轨道调高。
5.根据本实用新型一个方面，提供一种沉降调高型轨道扣件，用于城市轨道交通，包括：
6.板下调高垫板，其设置在混凝土基础的上表面上；
7.异型铁垫板，其设置在所述板下调高垫板的上表面上，并包括位于中央的支承轨道的承轨面和位于周边的锚固安装面，所述承轨面高于所述锚固安装面，所述锚固安装面上设置竖直延伸的至少两个锚固安装孔；
8.至少两个锚固螺栓，其穿过所述至少两个锚固安装孔拧入混凝土基础中；
9.支撑座，其安装到所述异型铁垫板的承轨面上；
10.绝缘轨距块，其设置在轨底与所述支撑座之间并抵靠所述支撑座；
11.紧固螺栓，其向上穿过所述异型铁垫板的凸形安装部安装并具有下方凸缘端和位于所述凸形安装部上方的螺纹端；
12.弹条，其设置在所述承轨面与所述紧固螺栓的螺纹端之间并通过所述支撑座支撑；
13.防松螺母，其拧紧到所述紧固螺栓的螺纹端并向下压紧所述弹条。
14.优选地，在任意实施例中，
15.所述异型铁垫板包括从其下表面竖直向内延伸的孔或槽。
16.优选地，在任意实施例中，
17.所述异型铁垫板包括多个所述孔或槽。
18.优选地，在任意实施例中，
19.所述异型铁垫板的所述多个孔或槽均匀分布。
20.优选地，在任意实施例中，
21.所述至少两个锚固安装孔包括：沿所述异型铁垫板的平面对角线分布的两个锚固安装孔。
22.通过本实用新型实施例提供的沉降调高型轨道扣件，用于城市轨道交通，能够安全可靠地实现大调整量的轨道调高。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。
24.图1是根据本实用新型的实施例的沉降调高型轨道扣件的结构示意图。
25.图2是根据本实用新型的实施例的沉降调高型轨道扣件的俯视剖视图。
26.图3是根据本实用新型的实施例的沿图2中所示a-a所取的异型铁垫板的剖视图。
具体实施方式
27.以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚完整描述，显然，所描述的实施例仅为本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本实用新型所保护的范围内。
28.本实用新型的实施例提供一种沉降调高型轨道扣件，用于城市轨道交通，能够安全可靠地实现大调整量的轨道调高。
29.根据本实用新型一个方面，提供一种沉降调高型轨道扣件，用于城市轨道交通，包括：
30.板下调高垫板，其设置在混凝土基础的上表面上；
31.异型铁垫板，其设置在所述板下调高垫板的上表面上，并包括位于中央的支承轨道的承轨面和位于周边的锚固安装面，所述承轨面高于所述锚固安装面，所述锚固安装面上设置竖直延伸的至少两个锚固安装孔；
32.至少两个锚固螺栓，其穿过所述至少两个锚固安装孔拧入混凝土基础中；
33.支撑座，其安装到所述异型铁垫板的承轨面上；
34.绝缘轨距块，其设置在轨底与所述支撑座之间并抵靠所述支撑座；
35.紧固螺栓，其向上穿过所述异型铁垫板的凸形安装部安装并具有下方凸缘端和位于所述凸形安装部上方的螺纹端；
36.弹条，其设置在所述承轨面与所述紧固螺栓的螺纹端之间并通过所述支撑座支撑；
37.防松螺母，其拧紧到所述紧固螺栓的螺纹端并向下压紧所述弹条。
38.这样，所述沉降调高型轨道扣件中采用了不同于现有常规铁垫板的异型铁垫板，在周边锚固安装面高度保持不变的情况下将用于支承轨道的中央支承面显著抬高，从而在
下方地面基础出现大幅度沉降时能够以安全可靠的方式有效调高支承上方轨道，以确保列车运行的安全性和平稳性。
39.另外，与现有常规扣件不同的是，用于锚固于地面混凝土基础的锚固安装面高度可保持不变，不必如现有技术那样在利用常规铁垫板以及相应垫板进行调高的同时必须采用更长的锚固螺栓而导致剪断风险增大。因此，本实用新型的沉降调高型轨道扣件在通过异型铁垫板实现轨道支承面显著抬高的同时，还使锚固安装面高度可保持不变，从而消除了锚固螺栓过长的剪断风险。
40.由此可见，通过本实用新型实施例提供的沉降调高型轨道扣件，用于城市轨道交通，能够安全可靠地实现大调整量的轨道调高。
41.应理解，根据需要(例如不同的垫高需要)，可以设置不同型号的异型铁垫板形成所述沉降调高型轨道扣件。
42.应理解，根据需要(例如不同的垫高需要)，所述异型铁垫板可与相应的一个或多个板下调高垫板协同使用以实现垫高目的。
43.优选地，在任意实施例中，所述异型铁垫板包括从其下表面竖直向内延伸的孔或槽。这样，可在不影响结构强度的情况下降低异型铁垫板的结构重量，便于现场搬运组装。
44.优选地，在任意实施例中，所述异型铁垫板包括多个所述孔或槽。
45.优选地，在任意实施例中，所述异型铁垫板的所述多个孔或槽均匀分布。
46.优选地，在任意实施例中，所述至少两个锚固安装孔包括：沿所述异型铁垫板的平面对角线分布的两个锚固安装孔。
47.本实用新型的实施例提供了一种适用于城市轨道交通出现大幅沉降时的具有大调整量的沉降调高型轨道扣件，即使在隧道沉降量超出常规扣件的调整能力时也能起作用，从而确保列车运行的安全性和平稳性。
48.本实用新型的实施例提供的沉降调高型轨道扣件适用于在隧道沉降超过常规扣件调整能力时的应用环境，解决了隧道沉降超标时常规扣件无法调高的问题。
49.1)所述沉降调高型轨道扣件采用特制异型铁垫板，解决了现有标准扣件调整能力无法满足隧道大沉降量的问题。
50.2)所述沉降调高型轨道扣件在利用异型铁垫板实现承轨部分抬高的同时，锚固螺栓安装部分可以维持原设计标高，一方面可易于兼容现有零配件标准，另一方面避免在调高量加大时导致锚固螺栓被剪断的问题。
51.3)所述沉降调高型轨道扣件的铁垫板异型可采用球墨铸铁，解决了多层非金属调高垫板导致轨下刚度低、抗横向力水平降低、轨道平顺性差的问题。
52.4)所述沉降调高型轨道扣件与现有扣件结构标准尽可能保持一致，解决了扣件零部件繁多、养护维修不便的问题。
53.本实用新型的实施例提供的沉降调高型轨道扣件可以具有至少一些以下有益效果和优点：
54.1)所述沉降调高型轨道扣件采用特制的异型铁垫板，其厚度可根据调高需求(对应于沉降量)订制以根据调高量抬高异型铁垫板承轨面，最大调高量可达到70mm，调高能力远高于现有标准扣件。
55.2)与现有铁垫板的承轨面齐平于锚固安装面不同的是，所述沉降调高型轨道扣件
在安装完成后，承轨面显著抬高以实现轨面标高的大幅度调整，同时锚固螺栓预紧位置标高可保持不变(即锚固安装面保持不变)，因而锚固螺栓可以采用标准构件，避免锚固螺栓随调高加长时易被剪断的风险。
56.3)所述沉降调高型轨道扣件中的各零部件与现有标准扣件最大限度保持一致，保证了零部件的通用性，现场更换便捷。
57.4)所述沉降调高型轨道扣件采用异型铁垫板，可为球墨铸铁材质，强度高，不影响扣件组装刚度，保证了轨道结构的稳定性。
58.5)为降低异型铁垫板的结构重量，便于现场搬运组装，可对异型铁垫板底部进行开槽处理，在不影响结构强度的情况下尽可能减重。
59.图1是根据本实用新型的实施例的沉降调高型轨道扣件的结构示意图。
60.图2是根据本实用新型的实施例的沉降调高型轨道扣件的俯视剖视图。
61.图3是根据本实用新型的实施例的沿图2中所示a-a所取的异型铁垫板的剖视图。
62.图1、2、3所示实施例中可见沉降调高型轨道扣件，用于城市轨道交通，包括：
63.板下调高垫板200，其设置在混凝土基础100的上表面上；
64.异型铁垫板500，其设置在所述板下调高垫板的上表面上，并包括位于中央的支承轨道的承轨面550和位于周边的锚固安装面580，所述承轨面高于所述锚固安装面，所述锚固安装面上设置竖直延伸的至少两个锚固安装孔581、582；
65.至少两个锚固螺栓681、682，其穿过所述至少两个锚固安装孔拧入混凝土基础中；
66.支撑座710，其安装到所述异型铁垫板的承轨面上；
67.绝缘轨距块720，其设置在轨底与所述支撑座之间并抵靠所述支撑座；
68.紧固螺栓810，其向上穿过所述异型铁垫板的凸形安装部安装并具有下方凸缘端和位于所述凸形安装部上方的螺纹端811；
69.弹条900，其设置在所述承轨面与所述紧固螺栓的螺纹端之间并通过所述支撑座支撑；
70.防松螺母820，其拧紧到所述紧固螺栓的螺纹端并向下压紧所述弹条。
71.在图3所示实施例中显示出：异型铁垫板500可包括从其下表面竖直向内延伸多个孔或槽560。
72.通过本实用新型实施例提供的沉降调高型轨道扣件，用于城市轨道交通，能够安全可靠地实现大调整量的轨道调高。
73.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二之类的关系术语仅用于将一个实体或操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或设备不仅包括这些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括为这种过程、方法、物品或设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
······”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同因素。
74.本文中对多个元件的描述中，以“和/或”相连的多个并列特征，是指包含这些并列特征中的一个或多个(或一种或多种)。例如，“第一元件和/或第二元件”的含义是：第一元件和第二元件中的一个或多个，即，仅第一元件、或仅第二元件、或第一元件和第二元件(二
者同时存在)。
75.本实用新型中所提供的各个实施例均可根据需要相互组合，例如任意两个、三个或更多个实施例中的特征相互组合以构成本实用新型的新的实施例，这也在本实用新型的保护范围内，除非另行说明或在技术上构成矛盾而无法实施。
76.以上所述仅为本实用新型的示例性实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。

技术特征：
1.一种沉降调高型轨道扣件，用于城市轨道交通，其特征在于，包括：板下调高垫板，其设置在混凝土基础的上表面上；异型铁垫板，其设置在所述板下调高垫板的上表面上，并包括位于中央的支承轨道的承轨面和位于周边的锚固安装面，所述承轨面高于所述锚固安装面，所述锚固安装面上设置竖直延伸的至少两个锚固安装孔；至少两个锚固螺栓，其穿过所述至少两个锚固安装孔拧入混凝土基础中；支撑座，其安装到所述异型铁垫板的承轨面上；绝缘轨距块，其设置在轨底与所述支撑座之间并抵靠所述支撑座；紧固螺栓，其向上穿过所述异型铁垫板的凸形安装部安装并具有下方凸缘端和位于所述凸形安装部上方的螺纹端；弹条，其设置在所述承轨面与所述紧固螺栓的螺纹端之间并通过所述支撑座支撑；防松螺母，其拧紧到所述紧固螺栓的螺纹端并向下压紧所述弹条。2.如权利要求1所述的沉降调高型轨道扣件，其特征在于，所述异型铁垫板包括从其下表面竖直向内延伸的孔或槽。3.如权利要求2所述的沉降调高型轨道扣件，其特征在于，所述异型铁垫板包括多个所述孔或槽。4.如权利要求3所述的沉降调高型轨道扣件，其特征在于，所述异型铁垫板的所述多个孔或槽均匀分布。5.如权利要求1所述的沉降调高型轨道扣件，其特征在于，所述至少两个锚固安装孔包括：沿所述异型铁垫板的平面对角线分布的两个锚固安装孔。

技术总结
本实用新型涉及轨道交通技术，特别是一种沉降调高型轨道扣件，其用于城市轨道交通，能够安全可靠地实现大调整量轨道调高，包括：板下调高垫板，在混凝土基础上表面；异型铁垫板，在板下调高垫板上表面并包括中央承轨面和周边锚固安装面，承轨面高于锚固安装面，锚固安装面设置竖直延伸的至少两个锚固安装孔；至少两个锚固螺栓，其穿过锚固安装孔拧入混凝土基础中；支撑座，其安装到承轨面；绝缘轨距块，其在轨底与支撑座之间抵靠支撑座；紧固螺栓，其向上穿过异型铁垫板凸形安装部并具有下方凸缘端和凸形安装部上方的螺纹端；弹条，其设置在承轨面与紧固螺栓螺纹端之间通过支撑座支撑；防松螺母，其拧紧到紧固螺栓螺纹端并向下压紧弹条。压紧弹条。压紧弹条。


技术研发人员：刘雪锋 马佳骏 冉蕾 张济淳 黄慧超 薛玥 李敏 宋天昊
受保护的技术使用者：中铁工程设计咨询集团有限公司
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/8/5