一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构及方法

1.本发明涉及隧道施工加固技术领域，尤其涉及一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构及方法。


背景技术：

2.随着城市交通的大力发展，隧道的修建也日趋增多，而隧道建造方式多采用盾构机建造方式，其在建造过程中，势必会遇到下穿既有建筑物的情况，而由于隧道盾构施工会对周围土体造成破坏扰动，因此就会对地层应力状态造成改变，影响到隧道本身结构和周围岩土的稳定性，进而对地表和邻近建筑物的地基造成破坏，轻则建筑物开裂、不均匀沉降、倾斜，重则建筑物倒塌，严重威胁施工安全和财产安全。
3.基于此，目前在隧道盾构施工时，往往会在隧道下穿既有建筑物时，对建筑物进行加固措施，但目前的加固措施，往往手段较为单一，且加固效果不好，难以形成有效的加固支撑，因此对隧道施工造成了极大的限制和影响。


技术实现要素：

4.本发明目的在于提供一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构及方法，以解决现有技术中存在的加固措施单一、加固效果不好，影响隧道施工等问题。
5.本发明通过下述技术方案实现：一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构，包括建筑加固基础和隧道加固体，所述建筑加固基础位于地面建筑物的地基下部、并用于支撑加固地面建筑物，所述隧道加固体位于隧道上部，所述建筑加固基础包括：扩大基础预制板，对称设于扩大基础预制板两侧的锚固体，在扩大基础预制板的内部设有浇筑管，所述浇筑管的管身外部还设有刺入至在扩大基础预制板四周土层中的注浆支管；所述扩大基础预制板的顶部开设有容纳槽，在所述容纳槽内设有与其相适配的支撑体，任一所述锚固体包括竖直设置的管道和设于浇筑管道四周的钢混结构体，所述管道底端与扩大基础预制板内部的浇筑管相连通。
6.需要说明的是，目前在隧道下穿既有建筑施工时，其对既有建筑物进行加固时,多采用注浆加固的方式进行，也即是在既有建筑物地基与隧道施工区域的土层之间进行混凝土注浆加固，而这种加固方式，在操作时，其仅仅只考虑到了隧道施工四周的土层扰动对建筑物地基的影响，其并未考虑到隧道本身的结构稳定性也会对既有建筑物的影响，况且盾构施工引起的地层变形，是随时间和空间响应的动态过程，其地层变形是随时间增长逐渐完成的，按时间先后可分为前期施工阶段沉降和后期土体固结沉降，因此就导致仅凭注浆加固的方式进行加固既有建筑物时，其加固效果并不是很好，在长时间后，由于注浆固化区下部的土层固结沉降后，对隧道结构造成破坏，并导致注浆区底层出现空洞，影响其对既有建筑物的支撑性，进而致使建筑物依然会发生一定程度的沉降塌陷，进而导致建筑物出现裂缝，也正是基于此，本方案巧妙地通过建筑加固基础和隧道加固体的设置，对隧道结构和既有建筑物基础进行同步加固，以实现对既有建筑物及隧道本身结构进行同时支撑加固，
进而避免盾构施工后，因注浆固化区的土层出现固结沉降，而对隧道结构造成破坏，并影响注浆固化区对既有建筑物的支撑性，造成既有建筑物发生沉降塌陷，而对其结构造成破坏。
7.优选的，所述支撑体顶端的支撑面为凸弧形，且其四周均通过卸压件与容纳槽相连接。基于上述结构在支撑体对地基进行支撑时，通过弧形支撑面和卸压件可对其支撑面受到的压力载荷进行分散卸除，进而确保支撑体的结构稳定性，保障其支撑效果。
8.优选的，所述卸压件包括：安装在容纳槽内部且呈碗状的支承件，所述支承件的碗状凹陷面对应支撑部，在支撑部上且对应支承件位置处设有顶承件，且所述顶承件朝向支承件的一面为弧形并与其碗状凹陷面相适配，所述顶承件与支撑部之间通过弹性钢衬连接。进一步来说，基于上述结构，在支撑体对既有建筑地基进行支撑并受到挤压时，支撑体可通过顶承件和支承件在容纳槽内进行一定自由度的活动偏移，进而实现对支撑体受到的压力进行卸除。
9.优选的，所述隧道加固体包括两端均与隧道侧部相连接的隧道加固板；在所述隧道加固板的中部位置处设有立柱，在所述立柱的外部活动套设有套管，所述套管内部中空、底端开口、且其内部中空区域的口径与立柱尺寸相适配，在立柱延伸至套管内部的顶端与套管之间还设有弹性件，所述套管顶端通过顶板与隧道相抵紧。基于上述结构，在顶板受到隧道土层塌陷而形成的挤压力时，其可通过套管挤压弹性件在立柱外部进行滑动，同时通过弹性件的设置，在套管下滑时，其受到挤压压缩后会产生弹性恢复力，以通过立柱对顶板提供一个向上的支撑力，进而对顶板受到的挤压力进行补充缓冲抵消，以降低隧道加固板整体受到的应力，保障隧道加固板的正常使用。
10.优选的，在隧道加固板的上部且位于立柱的两侧均滑动设置有滑块，两个所述滑块与套筒之间均设有斜撑杆，且各斜撑杆的两端分别与套筒和滑块相铰接，两个所述滑块相互远离的一侧均通过第一液压缸连接有第一支护件，各第一支护件的支护部均与隧道侧部相抵接，且任一所述滑块的顶部还铰接有第二液压缸，所述第二液压缸远离滑块的一端通过第二支护件与隧道相抵紧，所述第二液压缸与第一液压缸之间形成角度为α的夹角，且所述第二液压缸与斜撑杆之间形成角度为β的夹角，其中0
°
＜α＜90
°
，90
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＜α+β＜180
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。这里需要说明的是，由于隧道结构上部均为拱形，其在受到土层压力而发生变形时，位于其上部的拱形中部受到的应力较为集中，因此会先行塌陷，并对顶板造成挤压，而在顶板受到挤压后会推动套管压缩弹性件在立柱外部下滑，而当立柱下滑后，其通过斜撑杆可对滑块进行推动，使滑块朝着互相远离的方向滑动一定距离（这里需要说明的是，第一液压缸和第二液压缸本身存在一定的自由伸缩行程，因此在滑块滑动时，第一液压缸和第二液压缸受到挤压后，均可进行一定程度的收缩），而在滑块滑动一定距离后，其会对第一液压缸和第二液压缸进行一定的挤压，而由于第一液压缸和第二液压缸受到挤压后，其会对第一支护件和第二支护件产生一个液压力，以此实现第一支护件和第二支护件对隧道拱形部进行顶撑加固，以此确保隧道结构的稳定性，进而改善加固结构的加固稳定性能。
11.一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固方法，包括如下步骤：s1、在既有地面建筑物的两侧竖直向下钻孔并至地基下部，再将两侧的竖直孔洞的底部进行横向贯通，并同步置入扩大基础预制板，使扩大基础预制顶部的支撑体对既有地面建筑物的地基进行支撑，同时将管道竖直埋入竖直孔洞中，使其与浇筑管相连通，并在四周浇筑混凝土形成锚固体，以施工建筑加固基础；
s2、通过管道对扩大基础预制板内部的浇筑管进行混凝土砂浆注浆，当混凝土砂浆逐渐填充蓄满浇筑管时，会逐步进入至浇筑管管身外部的注浆支管中，并通过注浆支管对扩大基础预制板四周的土层中的空隙进行混凝土注浆，并在凝固后逐渐形成注浆固化区；s3、待盾构隧道施工至既有建筑物下部时，在隧道的竖直侧壁与拱形部连接位置处设置隧道加固板，并使隧道加固板的两端锚入至隧道竖直侧壁中并向上置入锚杆，使其与锚固体相连接，待隧道加固板锚定好后，使顶板、第一支护件和第二支护件分别对隧道顶部、隧道侧壁及其拱形部进行支撑，以形成隧道加固体。
12.基于上述方法，通过建筑加固基础和隧道加固体，可在施工时对隧道结构和既有建筑物基础进行同步加固，以避免盾构施工时，对既有建筑物的地基造成影响，同时通过隧道加固体可对隧道结构进行加固支撑，避免后期土体固结沉降对隧道结构造成破坏，以此大大改善加固结构的加固效果，并保障隧道盾构施工的安全。
13.本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、通过建筑加固基础和隧道加固体的设置，对隧道结构和既有建筑物基础进行同步加固，以实现对既有建筑物及隧道本身结构进行同时支撑加固，进而避免盾构施工后，因注浆固化区的土层出现固结沉降，而对隧道结构造成破坏，并影响注浆固化区对既有建筑物的支撑性，造成既有建筑物发生沉降塌陷，而对其结构造成破坏；2、通过巧妙的设置建筑加固基础，使其在对既有建筑物地基进行支撑时，可在支撑体对既有建筑地基进行支撑并受到挤压时，支撑体可通过顶承件和支承件在容纳槽内进行一定自由度的活动偏移，进而实现对支撑体受到的压力进行卸除；3、通过巧妙的设置隧道加固体，在隧道拱形部受到挤压变形时，其会对顶板造成挤压，进而使顶板受压后通过套管在立柱外部下滑，以使其下滑后，其通过斜撑杆推动滑块滑动，进而使滑块滑动后，对第一液压缸和第二液压缸进行一定的挤压，以使第一液压缸和第二液压缸受到挤压后，对第一支护件和第二支护件产生液压力，进而通过第一支护件和第二支护件对隧道拱形部进行顶撑加固，以此确保隧道结构的稳定性，进而改善加固结构的加固稳定性能。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的局部结构示意图，旨在展示卸压件的结构；图3为本发明的扩大基础预制板内部结构图，旨在展示其内的浇筑管，及注浆支管结构初始收缩状态；图4为本发明的扩大基础预制板内部图，旨在展示其内的浇筑管，及注浆支管注浆后伸长状态；图5为本发明隧道加固板受压状态图，旨在展示顶板、第一支护件和第二支护件对隧道加固的协同作用；图6为本发明方法流程图。
15.附图标记所代表的为：1、建筑加固基础；10、扩大基础预制板；100、浇筑管；101、注浆支管；1010、支管管身部；1011、尖锥部；10110、锥形片；102、支撑体；103、卸压件；1030、支承件；1031、顶承件；1032、弹性钢衬；11、锚固体；110、管道；111、钢混结构体；2、隧道加固体；20、隧道加固板；21、立柱；22、套管；23、顶板；24、滑块；25、斜撑杆；26、第一液压缸；27、第一支护件；28、第二液压缸；29、第二支护件。
具体实施方式
16.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。需要说明的是，本发明已经处于实际研发使用阶段。
17.实施例1如图1、图2和图5所示，本实施例公开一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构，包括建筑加固基础1和隧道加固体2，建筑加固基础1位于地面建筑物的地基下部、并用于支撑加固地面建筑物，隧道加固体2位于隧道上部，建筑加固基础1包括：扩大基础预制板10，对称设于扩大基础预制板10两侧的锚固体11，在扩大基础预制板10的内部设有浇筑管100，且在浇筑管100的管身外部还设有刺入至在扩大基础预制板10四周土层中的注浆支管101；扩大基础预制板10的顶部开设有容纳槽，在容纳槽内设有与其相适配的支撑体102，任一锚固体11包括竖直设置的管道110和设于浇筑管100道四周的钢混结构体111，管道110底端与扩大基础预制板10内部的浇筑管100相连通，在这里需要说明的是，本方案中，并未限定浇筑管100的数量，在实际施工过程中，可根据项目实际需求，自由选择在扩大基础预制板10中埋入的浇筑管100数量，而本实施例中，较为优选的是，浇筑管100沿扩大基础预制板10的长度方向平行设置两根，且两根浇筑管100两端均通过三通管件与管道110相连通。
18.需要说明的是，本方案巧妙地通过建筑加固基础1和隧道加固体2的设置，对隧道结构和既有建筑物基础进行同步加固，以实现对既有建筑物及隧道本身结构进行同时支撑加固，进而避免盾构施工后，因注浆固化区的土层出现固结沉降，而对隧道结构造成破坏，并影响注浆固化区对既有建筑物的支撑性，造成既有建筑物发生沉降塌陷，而对其结构造成破坏。
19.为进一步改善支撑体102的支撑效果，并保障支撑体102的耐用性，本方案针对支撑体102，提出一种优选实施方式，支撑体102顶端的支撑面为凸弧形，且其四周均通过卸压件103与容纳槽相连接。基于上述结构在支撑体102对地基进行支撑时，通过弧形支撑面和卸压件103可对其支撑面受到的压力载荷进行分散卸除，进而确保支撑体102的结构稳定性，保障其支撑效果。
20.基于上述实施例，为实现支撑体102对其受到的应力进行卸除，又一优选方式在于，卸压件103包括：安装在容纳槽内部且呈碗状的支承件1030，支承件1030的碗状凹陷面对应支撑部，在支撑部上且对应支承件1030位置处设有顶承件1031，且顶承件1031朝向支承件1030的一面为弧形并与其碗状凹陷面相适配，顶承件1031与支撑部之间通过弹性钢衬1032连接。基于上述结构，在支撑体102对既有建筑地基进行支撑并受到挤压时，支撑体102可通过顶承件1031和支承件1030在容纳槽内进行一定自由度的活动偏移，进而实现对支撑体102受到的压力进行卸除。
21.基于上述实施例，较为优选的是，隧道加固体2包括两端均与隧道侧部相连接的隧道加固板20；在隧道加固板20的中部位置处设有立柱21，在立柱21的外部活动套设有套管22，套管22内部中空、底端开口、且其内部中空区域的口径与立柱21尺寸相适配，在立柱21延伸至套管22内部的顶端与套管22之间还设有弹性件，套管22顶端通过顶板23与隧道相抵紧。基于上述结构，在顶板23受到隧道土层塌陷而形成的挤压力时，其可通过套管22挤压弹性件在立柱21外部进行滑动，同时通过弹性件的设置，在套管22下滑时，其受到挤压压缩后会产生弹性恢复力，以通过立柱21对顶板23提供一个向上的支撑力，进而对顶板23受到的挤压力进行补充缓冲抵消，以降低隧道加固板20整体受到的应力，保障隧道加固板20的正常使用。
22.进一步为了提升隧道加固体2的加固支撑性能，本实施例又一优选方式为：在隧道加固板20的上部且位于立柱21的两侧均滑动设置有滑块24（滑块24与隧道加固板20之间滑动设置，本方案并未限定滑块24与隧道加固版如何滑动连接，较为优选的是，在隧道加固板20上开设有与其长度方向相平行的滑槽，滑块24设置在滑槽上并与其滑动配合），两个滑块24与套筒之间均设有斜撑杆25，且各斜撑杆25的两端分别与套筒和滑块24相铰接，两个滑块24相互远离的一侧均通过第一液压缸26连接有第一支护件27，各第一支护件27的支护部均与隧道侧部相抵接，且任一滑块24的顶部还铰接有第二液压缸28，第二液压缸28远离滑块24的一端通过第二支护件29与隧道相抵紧，第二液压缸28与第一液压缸26之间形成角度为α的夹角，且第二液压缸28与斜撑杆25之间形成角度为β的夹角，其中0
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＜α＜90
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，90
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＜α+β＜180
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，也就是说第二液压缸28与第一液压缸26之间形成的夹角为锐角，而第二液压缸28与斜撑杆25之间形成的夹角可以为锐角，也可以为钝角，但是需要满足两个角度之和小于180
°
（也即是第一液压缸26与斜撑杆25之间形成的角为钝角），而之所以第二液压缸28与斜撑杆25之间的夹角既可以为锐角也可以为钝角，其原因在于，随着滑块24的滑块24第二液压缸28和斜撑杆25均会发生一定偏转，因此其两者之间形成的夹角也会发生变化（如图5所示）。具体工作过程为，由于隧道结构上部均为拱形，其在受到土层压力而发生变形时，位于其上部的拱形中部受到的应力较为集中，因此会先行塌陷，并对顶板23造成挤压，而在顶板23受到挤压后会推动套管22压缩弹性件在立柱21外部下滑，而当立柱21下滑后，其通过斜撑杆25可对滑块24进行推动，使滑块24朝着互相远离的方向滑动一定距离（这里需要说明的是，第一液压缸26和第二液压缸28本身存在一定的自由伸缩行程，因此在滑块24滑动时，第一液压缸26和第二液压缸28受到挤压后，均可进行一定程度的收缩），而在滑块24滑动一定距离后，其会对第一液压缸26和第二液压缸28进行一定的挤压，而由于第一液压缸26和第二液压缸28受到挤压后，其会对第一支护件27和第二支护件29产生一个液压力，以此实现第一支护件27和第二支护件29对隧道拱形部进行顶撑加固，以此确保隧道结构的稳定性，进而改善加固结构的加固稳定性能。这里需要进一步说明的是，基于上述结构，在隧道拱形部对顶板23的下压力日趋增大时，立柱21下滑距离越长，也即会使第一液压缸26和第二液压缸28通过第一支护件27和第二支护件29对隧道的支撑力度更大。
23.实施例2请参阅图3和图4，基于上述实施例，为改善建筑加固基础1对既有建筑物地基的支撑加固性，并整体提升注浆固化区的固化效果，本实施例针对注浆支管101提出一种优选方式，其包括可伸缩的支管管身部1010和设于支管管身部1010一端的尖锥部1011，尖锥部
1011由多个阵列在支管管身部1010端口位置处的锥形片10110拼接而成，且各相邻的锥形片10110拼接处通过易脱落断点连接；初始时，注浆支管101的支管管身部1010处于收缩状态，并位于扩大基础预制板10内，而在注浆时，混凝土砂浆蓄满浇筑管100后，其会逐步进入至注浆支管101中以推动其伸长，并通过尖锥部1011刺入至可扩大基础预制板10四周的土层中，而后混凝土砂浆进入至尖锥不中，并促使尖锥部1011的锥形片10110膨胀散开，以将混凝土砂浆注入至土层中，并待砂浆固化后形成注浆固化区，这里需要说明的是，基于上述结构形成的注浆固化区，其与四周土层会形成类似网格状的整体结构，以此使四周土层联系更加紧密，大大提升其承载强度，避免注浆固化区整体发生沉降塌陷，进一步需要说明的是，对于支管管身部1010来说，其具体的伸缩结构，本方案并未限定，其中一种可实现的结构为：支管管身部1010由多根直径不一的管道110相互套接而成；而另一种则是支管管身部1010整体由可伸缩节管制成，在本方案中，为保证注浆时能快速推动支管管身部1010伸缩，优选采用可伸缩节管制成，也即是如图3和图4所示。
24.实施例3请参阅图6，需要说明的是，本实施例是基于实施例1的基础上，提出的一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固方法，其包括如下步骤：s1、在既有地面建筑物的两侧竖直向下钻孔并至地基下部，再将两侧的竖直孔洞的底部进行横向贯通，并同步置入扩大基础预制板10，使扩大基础预制顶部的支撑体102对既有地面建筑物的地基进行支撑，同时将管道110竖直埋入竖直孔洞中，使其与浇筑管100相连通，并在四周浇筑混凝土形成锚固体11，以施工建筑加固基础1；s2、通过管道110对扩大基础预制板10内部的浇筑管100进行混凝土砂浆注浆，当混凝土砂浆逐渐填充蓄满浇筑管100时，会逐步进入至浇筑管100管身外部的注浆支管101中，进而在注浆压力下会推动注浆支管101的可伸缩管身部进行伸长，并通过尖锥部1011刺入至扩大基础预制板10四周的土层中，待注浆支管101伸长刺入至土层中后，尖锥部1011的锥形片10110可在砂浆的持续注浆挤压下进行膨胀散开，以将混凝土砂浆注入至扩大基础预制板10四周的土层中，并在凝固后逐渐形成注浆固化区；s3、待盾构隧道施工至既有建筑物下部时，在隧道的竖直侧壁与拱形部连接位置处设置隧道加固板20，并使隧道加固板20的两端锚入至隧道竖直侧壁中并向上置入锚杆，使其与锚固体11相连接，待隧道加固板20锚定好后，使顶板23、第一支护件27和第二支护件29分别对隧道顶部、隧道侧壁及其拱形部进行支撑，以形成隧道加固体2。
25.需要说明的是，在实施例1和实施例2所公开的结构上，并结合本实施例所公开的加固方法，可以使得施工人员在进行隧道盾构施工时，即可避免对既有建筑物的地基造成影响，同时又可避免施工完成后期土体固结沉降对隧道结构造成破坏，以此大大改善加固结构的加固效果，并保障隧道盾构施工的安全，保证了施工效率和施工质量。
26.以上的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构，包括建筑加固基础（1）和隧道加固体（2），所述建筑加固基础（1）位于地面建筑物的地基下部、并用于支撑加固地面建筑物，所述隧道加固体（2）位于隧道上部，其特征在于，所述建筑加固基础（1）包括：扩大基础预制板（10），对称设于扩大基础预制板（10）两侧的锚固体（11），在扩大基础预制板（10）的内部设有浇筑管（100），所述浇筑管（100）的管身外部还设有刺入至在扩大基础预制板（10）四周土层中的注浆支管（101）；所述扩大基础预制板（10）的顶部开设有容纳槽，在所述容纳槽内设有与其相适配的支撑体（102），任一所述锚固体（11）包括竖直设置的管道（110）和设于浇筑管（100）道四周的钢混结构体（111），所述管道（110）底端与扩大基础预制板（10）内部的浇筑管（100）相连通。2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构，其特征在于：所述支撑体（102）顶端的支撑面为凸弧形，且其四周均通过卸压件（103）与容纳槽相连接。3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构，其特征在于：所述卸压件（103）包括：安装在容纳槽内部且呈碗状的支承件（1030），所述支承件（1030）的碗状凹陷面对应支撑部，在支撑部上且对应支承件（1030）位置处设有顶承件（1031），且所述顶承件（1031）朝向支承件（1030）的一面为弧形并与其碗状凹陷面相适配，所述顶承件（1031）与支撑部之间通过弹性钢衬（1032）连接。4.根据权利要求1所述的一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构，其特征在于：所述隧道加固体（2）包括两端均与隧道侧部相连接的隧道加固板（20）；在所述隧道加固板（20）的中部位置处设有立柱（21），在所述立柱（21）的外部活动套设有套管（22），所述套管（22）内部中空、底端开口、且其内部中空区域的口径与立柱（21）尺寸相适配，在立柱（21）延伸至套管（22）内部的顶端与套管（22）之间还设有弹性件，所述套管（22）顶端通过顶板（23）与隧道相抵紧。5.根据权利要求4所述的一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构，其特征在于：在隧道加固板（20）的上部且位于立柱（21）的两侧均滑动设置有滑块（24），两个所述滑块（24）与套筒之间均设有斜撑杆（25），且各斜撑杆（25）的两端分别与套筒和滑块（24）相铰接，两个所述滑块（24）相互远离的一侧均通过第一液压缸（26）连接有第一支护件（27），各第一支护件（27）的支护部均与隧道侧部相抵接，且任一所述滑块（24）的顶部还铰接有第二液压缸（28），所述第二液压缸（28）远离滑块（24）的一端通过第二支护件（29）与隧道相抵紧，所述第二液压缸（28）与第一液压缸（26）之间形成角度为α的夹角，且所述第二液压缸（28）与斜撑杆（25）之间形成角度为β的夹角，其中0
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＜α＜90
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，90
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＜α+β＜180
°
。6.一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固方法，基于权利要求1-6任一项所述的一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构，其特征在于：包括如下步骤：s1、在既有地面建筑物的两侧竖直向下钻孔并至地基下部，再将两侧的竖直孔洞的底部进行横向贯通，并同步置入扩大基础预制板（10），使扩大基础预制顶部的支撑体（102）对既有地面建筑物的地基进行支撑，同时将管道（110）竖直埋入竖直孔洞中，使其与浇筑管（100）相连通，并在四周浇筑混凝土形成锚固体（11），以施工建筑加固基础（1）；s2、通过管道（110）对扩大基础预制板（10）内部的浇筑管（100）进行混凝土砂浆注浆，当混凝土砂浆逐渐填充蓄满浇筑管（100）时，会逐步进入至浇筑管（100）管身外部的注浆支管（101）中，并通过注浆支管（101）对扩大基础预制板（10）四周的土层中的空隙进行混凝土
注浆，并在凝固后逐渐形成注浆固化区；s3、待盾构隧道施工至既有建筑物下部时，在隧道的竖直侧壁与拱形部连接位置处设置隧道加固板（20），并使隧道加固板（20）的两端锚入至隧道竖直侧壁中并向上置入锚杆，使其与锚固体（11）相连接，待隧道加固板（20）锚定好后，使顶板（23）、第一支护件（27）和第二支护件（29）分别对隧道顶部、隧道侧壁及其拱形部进行支撑，以形成隧道加固体（2）。

技术总结
本发明涉及隧道施工加固技术，具体公开了一种盾构隧道下穿既有建筑群的加固结构及方法，包括建筑加固基础和隧道加固体，建筑加固基础位于地面建筑物的地基下部、并用于支撑加固地面建筑物，隧道加固体位于隧道上部，其特征在于，建筑加固基础包括：扩大基础预制板，对称设于扩大基础预制板两侧的锚固体，在扩大基础预制板的内部设有浇筑管，浇筑管的管身外部还设有刺入至在扩大基础预制板四周土层中的注浆支管；扩大基础预制板的顶部开设有容纳槽，在容纳槽内设有与其相适配的支撑体，任一锚固体包括竖直设置的管道和设于浇筑管道四周的钢混结构体，管道底端与扩大基础预制板内部的浇筑管相连通。本发明具有加固效果好，加固措施有效的效果。固措施有效的效果。固措施有效的效果。


技术研发人员：李有贵 苏培东 宁建刚 幸小兵 邱鹏 王安春 杨昌义 唐涛 田春雨 陆星好
受保护的技术使用者：西南石油大学
技术研发日：2023.06.07
技术公布日：2023/8/6