一种新型汽车制动器支架的制作方法

1.本发明涉及制动器加工技术领域，尤其涉及一种新型汽车制动器支架。


背景技术：

2.汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。
3.制动器是汽车运行中至关重要的部件，制动器在进行润滑油涂抹的过程中需要用到支架进行固定，现有技术中就有如申请公开号为cn213918135u的一种新型汽车制动器支架，其包括底座，通过转轴和套杆的设置，起到了固定制动盘本体的作用，方便进行转动涂抹，通过活动杆的设置，起到了移动电机位置的作用，通过电机、传动杆和十字插杆的配合设置，使用时将电机接通电源，使得传动杆带动十字插杆转动，使得十字插杆带动套杆旋转，从而起到了对制动盘本体进行涂抹润滑油的作用。
4.但是现有其提供的一种新型汽车制动器支架在对汽车制动器进行夹紧的过程中，难以适应多种型号的汽车制动器，整体的适配性不高，因此，有必要提供一种新型汽车制动器支架解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本发明提供一种新型汽车制动器支架，解决了现有其提供的一种新型汽车制动器支架在对汽车制动器进行夹紧的过程中，难以适应多种型号的汽车制动器，整体的适配性不高的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明提供的一种新型汽车制动器支架，包括：底座板；
7.抬升架，所述抬升架连接于所述底座板的上侧右部，所述抬升架的上表面连接有夹盘支架，所述夹盘支架的内部活动套有内嵌套盘，所述内嵌套盘的表面后侧中间位置处安装有摇把，所述内嵌套盘的表面对应所述摇把安装有主齿轮轴；
8.十字套框，所述十字套框连接于所述内嵌套盘的内壁表面，所述十字套框的内壁四侧角位置处均连接有圆口套板，所述圆口套板的内部均活动安装有螺杆，所述螺杆的底部均连接有与所述主齿轮轴嵌合对应的从转齿轮轴；
9.其中，所述十字套框的内壁四侧角位置处通过所述螺杆均嵌合安装有对应的螺母套板，所述底座板的上表面左侧设置有与所述内嵌套盘对应的套盘刷。
10.所述套盘刷为现有的棉刷结构。
11.优选的，所述夹盘支架的底部侧面连接有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫的上部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有齿轮头，所述内嵌套盘的外侧安装有与所述齿轮头嵌合对应的齿轮缺口。
12.优选的，所述抬升架的左侧连接有l型套板，所述套盘刷活动安装于所述l型套板的内壁表面，所述l型套板的上部连接有自动下油盒，所述自动下油盒的底部输出端安装有
与所述套盘刷对应的导管。
13.所述自动下油盒为现有的能够自动下油的储存盒装置，其底部安装有伺服控制模块，通过所述导管可以自动打开与关闭，进行自动下油，为现有技术。
14.优选的，所述螺母套板的外侧均连接有棉块。
15.优选的，所述底座板的底部连接有防滑橡胶涂层。
16.优选的，所述动下油盒的外侧设置有对应的密封盖、透明容量板。
17.优选的，所述套盘刷为可拆卸结构。
18.与相关技术相比较，本发明提供的一种新型汽车制动器支架具有如下有益效果：
19.本发明提供一种新型汽车制动器支架，通过内嵌套盘外侧摇把的驱动作用，可以利用主齿轮轴带动四侧的从转齿轮轴转动，即可同步带动螺杆转动，带动螺母套板上下同步展开与收回，即可使支架适应更加型号的汽车制动器，有效的解决了现有其提供的一种新型汽车制动器支架在对汽车制动器进行夹紧的过程中，难以适应多种型号的汽车制动器，整体的适配性不高的问题。
附图说明
20.图1为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的第一实施例的结构示意图；
21.图2为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的侧视图；
22.图3为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的夹盘支架的结构示意图；
23.图4为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的夹盘支架背面的结构示意图；
24.图5为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的第二实施例的结构示意图。
25.图中标号：1、底座板，2、抬升架，3、缓冲橡胶垫，4、伺服电机，5、齿轮头，6、夹盘支架，7、内嵌套盘，8、齿轮缺口，9、摇把，10、主齿轮轴，11、十字套框，12、圆口套板，13、螺杆，14、从转齿轮轴，15、螺母套板，16、棉块，17、l型套板，18、套盘刷，19、自动下油盒，20、导管，21、改良盘，22、盘块，23、弹簧圈，24、毛刷块。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
27.第一实施例
28.请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的第一实施例的结构示意图；图2为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的侧视图；图3为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的夹盘支架的结构示意图；图4为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的夹盘支架背面的结构示意图。一种新型汽车制动器支架包括：底座板1；
29.抬升架2，抬升架2连接于底座板1的上侧右部，抬升架2的上表面连接有夹盘支架6，夹盘支架6的内部活动套有内嵌套盘7，内嵌套盘7的表面后侧中间位置处安装有摇把9，内嵌套盘7的表面对应摇把9安装有主齿轮轴10；
30.十字套框11，十字套框11连接于内嵌套盘7的内壁表面，十字套框11的内壁四侧角位置处均连接有圆口套板12，圆口套板12的内部均活动安装有螺杆13，螺杆13的底部均连接有与主齿轮轴10嵌合对应的从转齿轮轴14；
31.其中，十字套框11的内壁四侧角位置处通过螺杆13均嵌合安装有对应的螺母套板15，底座板1的上表面左侧设置有与内嵌套盘7对应的套盘刷18。
32.套盘刷18为现有的棉刷结构。
33.夹盘支架6的底部侧面连接有缓冲橡胶垫3，缓冲橡胶垫3的上部安装有伺服电机4，伺服电机4的输出端连接有齿轮头5，内嵌套盘7的外侧安装有与齿轮头5嵌合对应的齿轮缺口8。
34.抬升架2的左侧连接有l型套板17，套盘刷18活动安装于l型套板17的内壁表面，l型套板17的上部连接有自动下油盒19，自动下油盒19的底部输出端安装有与套盘刷18对应的导管20。
35.自动下油盒19为现有的能够自动下油的储存盒装置，其底部安装有伺服控制模块，通过导管20可以自动打开与关闭，进行自动下油，为现有技术。
36.螺母套板15的外侧均连接有棉块16。
37.底座板1的底部连接有防滑橡胶涂层。
38.动下油盒19的外侧设置有对应的密封盖、透明容量板。
39.套盘刷18为可拆卸结构。
40.本发明提供的一种新型汽车制动器支架的工作原理如下：在使用时，通过内嵌套盘7外侧摇把9的驱动作用，可以利用主齿轮轴10带动四侧的从转齿轮轴14转动，即可同步带动螺杆13转动，带动螺母套板15上下同步展开与收回，即可使支架适应更加型号的汽车制动器，从内部夹紧汽车制动器时，即可通过伺服电机4输出端齿轮头5的驱动作用，可以带动内嵌套盘7进行360度转动，配合套盘刷18与自动下油盒19可以进行均匀涂油。
41.与相关技术相比较，本发明提供的一种新型汽车制动器支架具有如下有益效果：
42.通过内嵌套盘外侧摇把的驱动作用，可以利用主齿轮轴带动四侧的从转齿轮轴转动，即可同步带动螺杆转动，带动螺母套板上下同步展开与收回，即可使支架适应更加型号的汽车制动器，有效的解决了现有其提供的一种新型汽车制动器支架在对汽车制动器进行夹紧的过程中，难以适应多种型号的汽车制动器，整体的适配性不高的问题。
43.第二实施例
44.请参阅图5，图5为本发明提供的一种新型汽车制动器支架的第二实施例的结构示意图。基于本技术的第一实施例提供的一种新型汽车制动器支架，本技术的第二实施例提出另一种新型汽车制动器支架。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
45.具体的，本技术的第二实施例提供的一种新型汽车制动器支架的不同之处在于，一种新型汽车制动器支架，所述套盘刷18更换为改良盘21。
46.所述改良盘21的外表面呈圆周排列安装有多个盘块22，所述盘块22的外侧均连接有对应的弹簧圈23，所述弹簧圈23的外侧连接有对应的毛刷块24。
47.工作原理：在工作过程中，可以利用盘块22外侧的弹簧圈23的弹性作用，进一步提高毛刷块24与汽车制动器外侧的贴合程度，进一步提高涂油的均匀效果。
48.有益效果：可以利用盘块22外侧的弹簧圈23的弹性作用，进一步提高毛刷块24与汽车制动器外侧的贴合程度，进一步提高涂油的均匀效果。
49.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发
明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种新型汽车制动器支架，其特征在于，包括：底座板；抬升架，所述抬升架连接于所述底座板的上侧右部，所述抬升架的上表面连接有夹盘支架，所述夹盘支架的内部活动套有内嵌套盘，所述内嵌套盘的表面后侧中间位置处安装有摇把，所述内嵌套盘的表面对应所述摇把安装有主齿轮轴；十字套框，所述十字套框连接于所述内嵌套盘的内壁表面，所述十字套框的内壁四侧角位置处均连接有圆口套板，所述圆口套板的内部均活动安装有螺杆，所述螺杆的底部均连接有与所述主齿轮轴嵌合对应的从转齿轮轴；其中，所述十字套框的内壁四侧角位置处通过所述螺杆均嵌合安装有对应的螺母套板，所述底座板的上表面左侧设置有与所述内嵌套盘对应的套盘刷。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动器支架，其特征在于，所述夹盘支架的底部侧面连接有缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫的上部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有齿轮头，所述内嵌套盘的外侧安装有与所述齿轮头嵌合对应的齿轮缺口。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动器支架，其特征在于，所述抬升架的左侧连接有l型套板，所述套盘刷活动安装于所述l型套板的内壁表面，所述l型套板的上部连接有自动下油盒，所述自动下油盒的底部输出端安装有与所述套盘刷对应的导管。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动器支架，其特征在于，所述螺母套板的外侧均连接有棉块。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动器支架，其特征在于，所述底座板的底部连接有防滑橡胶涂层。6.根据权利要求3所述的一种新型汽车制动器支架，其特征在于，所述自动下油盒的外侧设置有对应的密封盖、透明容量板。7.根据权利要求3所述的一种新型汽车制动器支架，其特征在于，所述套盘刷为可拆卸结构。

技术总结
本发明提供的一种新型汽车制动器支架，包括底座板，抬升架连接于底座板的上侧右部，夹盘支架的内部活动套有内嵌套盘，内嵌套盘的表面后侧中间位置处安装有摇把，内嵌套盘的表面对应摇把安装有主齿轮轴，十字套框连接于内嵌套盘的内壁表面。本发明提供的一种新型汽车制动器支架，通过内嵌套盘外侧摇把的驱动作用，可以利用主齿轮轴带动四侧的从转齿轮轴转动，即可同步带动螺杆转动，带动螺母套板上下同步展开与收回，即可使支架适应更加型号的汽车制动器，有效的解决了现有其提供的一种新型汽车制动器支架在对汽车制动器进行夹紧的过程中，难以适应多种型号的汽车制动器，整体的适配性不高的问题。不高的问题。不高的问题。


技术研发人员：黄兴兵 郑学斌 王芬 李奎
受保护的技术使用者：合肥青冠机电科技有限公司
技术研发日：2023.06.01
技术公布日：2023/8/6