一种复合材料零件粘贴工装的制作方法

1.本发明属于零件加工技术领域，尤其是一种复合材料零件粘贴工装。


背景技术：

2.现有技术为：现在汽车外饰件是采用碳纤维材料(外壳)以及smc材料(内板)，碳纤维外壳为半模热压罐成型，内板是smc材料通过模压成型制备，通过人工将外壳与内板粘接。
3.但是其不足之处在于：人工粘接数据一致性较差、产品制成能力(cpk)较低并且人工打胶质量难以控制，效率低成本高。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种复合材料零件粘贴工装，以解决背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种复合材料零件粘贴工装，包括底架与设置在其内壁顶部的移动结构、位于移动结构顶部的校正结构、位于移动结构顶部的保压结构，所述底架的两侧内壁固定焊接有连接板，且连接板的顶部安装有对汽车外壳、内板下压的气压缸，所述气压缸的底部连接有气压杆，且气压杆穿过连接板连接有汽车外壳以及内板的上模板；
6.所述移动结构包括有：位于底架两侧内壁的八个固定板，四个所述固定板的底端安装有辅助对汽车外壳、内板合模的伺服电机，且伺服电机的输出轴穿过固定板通过联轴器与螺纹杆相连接，所述螺纹杆的另一侧与另四个固定板转动连接。
7.作为本发明的一种较佳实施方式，四个所述螺纹杆螺纹连接有移动板，且移动板的表面开设有四个与螺纹杆螺纹相适配的螺纹孔。
8.作为本发明的一种较佳实施方式，所述移动板的顶部焊接有对汽车外壳、内板校正限位的限位板，且移动板的顶部放置有配合上模板对汽车外壳、内板合模的下模板。
9.作为本发明的一种较佳实施方式，所述校正结构包括有：位于移动板顶部的支撑板，且与移动板固定连接，所述支撑板的侧面贯穿设有辅助推动对汽车外壳、内板校正推拉的推拉口。
10.作为本发明的一种较佳实施方式，所述推拉口的内壁移动连接有推拉板，且推拉板的表面开设有用于匹配手掌的拉口，所述推拉板的另一侧穿过推拉口连接有对汽车外壳、内板抵紧的抵板。
11.作为本发明的一种较佳实施方式，所述抵板与支撑板之间安装有两个伸缩杆，且两个伸缩杆位于推拉板的两侧，所述伸缩杆的外周套设安装有辅助回弹的伸缩弹簧，且伸缩弹簧的两端分别与抵板、支撑板相焊接。
12.作为本发明的一种较佳实施方式，所述保压结构包括有：位于移动板顶部且位于下模板两侧的安装板，所述安装板的侧面开设有辅助移动的移动槽。
13.作为本发明的一种较佳实施方式，所述移动槽的内壁滑动连接有移动块，且移动块的一侧穿过移动槽连接有放置板，且放置板的侧面安装有辅助对汽车外壳、内板保压固定的电动推杆。
14.作为本发明的一种较佳实施方式，所述电动推杆的侧面安装有对汽车外壳、内板保压固定的下压块，所述移动块的两侧固定连接有衔接板。
15.作为本发明的一种较佳实施方式，两个所述衔接板的表面开设有辅助调节下压块高度的定位口，且定位口的内壁螺纹连接有辅助调节定位的定位旋钮。
16.与现有技术相比，本发明的技术效果和优点：
17.该复合材料零件粘贴工装，为了提高生产效率，通过运作伺服电机带动螺纹杆进行转动，随后移动板随着螺纹杆的转动进行上升，随后带动其顶部的下模板与上模板进行合模，通过运作气压缸带动气压杆下压上模板，对打好胶的汽车外壳以及内板进行合模，通过控制伺服电机的运转速度可以调节生产效率，降低了成本，以及通过移动移动块顺着安装板的移动槽进行移动，随后根据不同汽车外壳、内板的厚度进行固定，转动定位旋钮抵住移动板，随后运作电动推杆带动下压块压住上模板，使上模板与下模板之间的胶完全均匀，控制好时间后，移动电动推杆带动下压块移出上模板的顶部，方便取出制件。
18.该复合材料零件粘贴工装，为了方便对汽车外壳以及内板进行校正，通过拉动推拉板顺着支撑板的推拉口进行移动，随后带动抵板压缩伸缩杆以及伸缩弹簧，将汽车外壳以及内板打好胶放置在下模板后，松开推拉板随后伸缩杆以及伸缩弹簧进行回弹，带动抵板对汽车外壳以及内板进行抵住，使其不会放生偏移，完成精确位置合模，相较于人工手工粘接，粘接数据一致性较优、产品制成能力(cpk)较高。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明的结构示意图；
21.图2为本发明的气压缸等结构示意图；
22.图3为本发明的移动板等结构示意图；
23.图4为本发明的移动结构拆解结构示意图；
24.图5为本发明的校正结构拆解结构示意图；
25.图6为本发明的保压结构拆解结构示意图。
26.附图标记说明：
27.图中：
28.101、底架；102、连接板；103、气压缸；104、气压杆；105、上模板；
29.2、移动结构；
30.201、固定板；202、伺服电机；203、螺纹杆；204、移动板；205、螺纹孔；206、限位板；207、下模板；
31.3、校正结构；
32.301、支撑板；302、推拉口；303、推拉板；304、拉口；305、抵板；306、伸缩杆；307、伸缩弹簧；
33.4、保压结构；
34.401、安装板；402、移动槽；403、移动块；404、放置板；405、电动推杆；406、下压块；407、衔接板；408、定位口；409、定位旋钮。
具体实施方式
35.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
36.除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本发明所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
37.连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
38.实施例
39.如图1至图6所示的一种复合材料零件粘贴工装，包括底架101与设置在其内壁顶部的移动结构2、位于移动结构2顶部的校正结构3、位于移动结构2顶部的保压结构4，底架101的两侧内壁固定焊接有连接板102，且连接板102的顶部安装有对汽车外壳、内板下压的气压缸103，气压缸103的底部连接有气压杆104，且气压杆104穿过连接板102连接有汽车外壳以及内板的上模板105。
40.为了提高生产效率，如图1至图4所示的一种复合材料零件粘贴工装，移动结构2包括有：位于底架101两侧内壁的八个固定板201，四个固定板201的底端安装有辅助对汽车外壳、内板合模的伺服电机202，且伺服电机202的输出轴穿过固定板201通过联轴器与螺纹杆203相连接，螺纹杆203的另一侧与另四个固定板201转动连接，四个螺纹杆203螺纹连接有移动板204，且移动板204的表面开设有四个与螺纹杆203螺纹相适配的螺纹孔205，移动板204的顶部焊接有对汽车外壳、内板校正限位的限位板206，且移动板204的顶部放置有配合上模板105对汽车外壳、内板合模的下模板207。
41.通过运作伺服电机202带动螺纹杆203进行转动，随后移动板204随着螺纹杆203的转动进行上升，随后带动其顶部的下模板207与上模板105进行合模，通过运作气压缸103带动气压杆104下压上模板105，对打好胶的汽车外壳以及内板进行合模，通过控制伺服电机202的运转速度可以调节生产效率，降低了成本。
42.为了方便对汽车外壳以及内板进行校正，如图3至图5所示的一种复合材料零件粘贴工装，校正结构3包括有：位于移动板204顶部的支撑板301，且与移动板204固定连接，支撑板301的侧面贯穿设有辅助推动对汽车外壳、内板校正推拉的推拉口302，推拉口302的内壁移动连接有推拉板303，且推拉板303的表面开设有用于匹配手掌的拉口304，推拉板303的另一侧穿过推拉口302连接有对汽车外壳、内板抵紧的抵板305，抵板305与支撑板301之间安装有两个伸缩杆306，且两个伸缩杆306位于推拉板303的两侧，伸缩杆306的外周套设安装有辅助回弹的伸缩弹簧307，且伸缩弹簧307的两端分别与抵板305、支撑板301相焊接。
43.将汽车外壳以及内板均匀打好胶后放置在下模板207上，随后通过拉动推拉板303
顺着支撑板301的推拉口302进行移动，随后带动抵板305压缩伸缩杆306以及伸缩弹簧307，松开推拉板303随后伸缩杆306以及伸缩弹簧307进行回弹，带动抵板305对汽车外壳以及内板进行抵住，使其不会放生偏移。
44.为了进行保压，如图6所示的一种复合材料零件粘贴工装，保压结构4包括有：位于移动板204顶部且位于下模板207两侧的安装板401，安装板401的侧面开设有辅助移动的移动槽402，移动槽402的内壁滑动连接有移动块403，且移动块403的一侧穿过移动槽402连接有放置板404，且放置板404的侧面安装有辅助对汽车外壳、内板保压固定的电动推杆405，电动推杆405的侧面安装有对汽车外壳、内板保压固定的下压块406，移动块403的两侧固定连接有衔接板407，两个衔接板407的表面开设有辅助调节下压块406高度的定位口408，且定位口408的内壁螺纹连接有辅助调节定位的定位旋钮409。
45.通过移动移动块403顺着安装板401的移动槽402进行移动，随后根据不同汽车外壳、内板的厚度进行固定，转动定位旋钮409抵住移动板204，随后运作电动推杆405带动下压块406压住上模板105，使上模板105与下模板207之间的胶完全均匀，控制好时间后，移动电动推杆405带动下压块406移出上模板105的顶部，方便取出制件。
46.汽车外壳以及内板之间的打胶方式，也可通过在底架101内壁一侧安装机械臂来打胶，打胶方式根据自身使用情况进行调解，机械臂为现有结构，可自行选择。
47.气压缸103、伺服电机202、电动推杆405均设置为现有技术，工作原理、尺寸和型号与本技术的功能无关，故不多做叙述，且均由遥控开关进行控制，本发明的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
48.工作原理
49.该复合材料零件粘贴工装，首先将汽车外壳以及内板均匀打好胶后放置在下模板207上，随后通过拉动推拉板303顺着支撑板301的推拉口302进行移动，随后带动抵板305压缩伸缩杆306以及伸缩弹簧307，松开推拉板303随后伸缩杆306以及伸缩弹簧307进行回弹，带动抵板305对汽车外壳以及内板进行抵住，使其不会放生偏移，之后通过运作伺服电机202带动螺纹杆203进行转动，随后移动板204随着螺纹杆203的转动进行上升，随后带动其顶部的下模板207与上模板105进行合模，通过运作气压缸103带动气压杆104下压上模板105，对打好胶的汽车外壳以及内板进行合模，通过控制伺服电机202的运转速度可以调节生产效率，降低了成本，以及通过移动移动块403顺着安装板401的移动槽402进行移动，随后根据不同汽车外壳、内板的厚度进行固定，转动定位旋钮409抵住移动板204，随后运作电动推杆405带动下压块406压住上模板105，使上模板105与下模板207之间的胶完全均匀，控制好时间后，移动电动推杆405带动下压块406移出上模板105的顶部，方便取出制件。
50.需要说明的是，在本文中，诸如一和二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所
述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
51.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种复合材料零件粘贴工装，包括底架(101)与设置在其内壁顶部的移动结构(2)、位于移动结构(2)顶部的校正结构(3)、位于移动结构(2)顶部的保压结构(4)，其特征在于：所述底架(101)的两侧内壁固定焊接有连接板(102)，且连接板(102)的顶部安装有对汽车外壳、内板下压的气压缸(103)，所述气压缸(103)的底部连接有气压杆(104)，且气压杆(104)穿过连接板(102)连接有汽车外壳以及内板的上模板(105)；所述移动结构(2)包括有：位于底架(101)两侧内壁的八个固定板(201)，四个所述固定板(201)的底端安装有辅助对汽车外壳、内板合模的伺服电机(202)，且伺服电机(202)的输出轴穿过固定板(201)通过联轴器与螺纹杆(203)相连接，所述螺纹杆(203)的另一侧与另四个固定板(201)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种复合材料零件粘贴工装，其特征在于：四个所述螺纹杆(203)螺纹连接有移动板(204)，且移动板(204)的表面开设有四个与螺纹杆(203)螺纹相适配的螺纹孔(205)。3.根据权利要求2所述的一种复合材料零件粘贴工装，其特征在于：所述移动板(204)的顶部焊接有对汽车外壳、内板校正限位的限位板(206)，且移动板(204)的顶部放置有配合上模板(105)对汽车外壳、内板合模的下模板(207)。4.根据权利要求1所述的一种复合材料零件粘贴工装，其特征在于：所述校正结构(3)包括有：位于移动板(204)顶部的支撑板(301)，且与移动板(204)固定连接，所述支撑板(301)的侧面贯穿设有辅助推动对汽车外壳、内板校正推拉的推拉口(302)。5.根据权利要求4所述的一种复合材料零件粘贴工装，其特征在于：所述推拉口(302)的内壁移动连接有推拉板(303)，且推拉板(303)的表面开设有用于匹配手掌的拉口(304)，所述推拉板(303)的另一侧穿过推拉口(302)连接有对汽车外壳、内板抵紧的抵板(305)。6.根据权利要求5所述的一种复合材料零件粘贴工装，其特征在于：所述抵板(305)与支撑板(301)之间安装有两个伸缩杆(306)，且两个伸缩杆(306)位于推拉板(303)的两侧，所述伸缩杆(306)的外周套设安装有辅助回弹的伸缩弹簧(307)，且伸缩弹簧(307)的两端分别与抵板(305)、支撑板(301)相焊接。7.根据权利要求1所述的一种复合材料零件粘贴工装，其特征在于：所述保压结构(4)包括有：位于移动板(204)顶部且位于下模板(207)两侧的安装板(401)，所述安装板(401)的侧面开设有辅助移动的移动槽(402)。8.根据权利要求7所述的一种复合材料零件粘贴工装，其特征在于：所述移动槽(402)的内壁滑动连接有移动块(403)，且移动块(403)的一侧穿过移动槽(402)连接有放置板(404)，且放置板(404)的侧面安装有辅助对汽车外壳、内板保压固定的电动推杆(405)。9.根据权利要求8所述的一种复合材料零件粘贴工装，其特征在于：所述电动推杆(405)的侧面安装有对汽车外壳、内板保压固定的下压块(406)，所述移动块(403)的两侧固定连接有衔接板(407)。10.根据权利要求9所述的一种复合材料零件粘贴工装，其特征在于：两个所述衔接板(407)的表面开设有辅助调节下压块(406)高度的定位口(408)，且定位口(408)的内壁螺纹连接有辅助调节定位的定位旋钮(409)。

技术总结
本发明公开了一种复合材料零件粘贴工装，属于零件加工技术领域，包括底架与设置在其内壁顶部的移动结构、位于移动结构顶部的校正结构、位于移动结构顶部的保压结构，所述底架的两侧内壁固定焊接有连接板，且连接板的顶部安装有对汽车外壳、内板下压的气压缸，气压缸的底部连接有气压杆，且气压杆穿过连接板连接有汽车外壳以及内板的上模板，移动结构包括有：位于底架两侧内壁的八个固定板，四个所述固定板的底端安装有辅助对汽车外壳、内板合模的伺服电机，且伺服电机的输出轴穿过固定板通过联轴器与螺纹杆相连接，所述螺纹杆的另一侧与另四个固定板转动连接，通过控制伺服电机的运转速度可以调节生产效率，降低了成本。降低了成本。降低了成本。


技术研发人员：周鹏 陶未来 董富琪
受保护的技术使用者：镇江澳盛轻量化汽车科技有限公司
技术研发日：2023.05.25
技术公布日：2023/8/6