一种双吸油口的机油泵底壳和机油泵及发动机的制作方法

1.本发明涉及发动机的机油泵技术领域，具体涉及一种双吸油口的机油泵底壳及机油泵、发动机。


背景技术：

2.发动机工作时，很多传动金属件都在很小的间隙下作高速相对运动，如果不对这些表面进行润滑，他们将会发生强烈的摩擦；机油泵就是在发动机工作时连续不断的把数量足够，温度适当的纯洁机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的；
3.发动机的机油泵属于液压泵的一种，根据结构不同可以分为齿轮式机油泵，转子式机油泵和叶片式机油泵；
4.而叶片泵，主要由定子，转子，叶片和带吸油口和出油口的金属壳体等零件组成；机油泵一般设计有吸油口和喷油口结构，为保证需要的喷油量和喷油压力，吸油口和喷油口的设计都需要按性能仿真要求进行设计，为保证性能和经济性，吸油口的流速一般在1-3m/s，出油口的流速一般在2-6m/s；
5.油泵的设计受边界影响较大，油底壳内空间受凸轮，平衡轴等零件的限制，机油泵的功能结构布置都会比较困难，一般机油泵的设计和周边零件都有三毫米的安全距离，和转动的凸轮轴零件则需要五毫米安全距离，设计空间非常狭窄，增设部件，或者加装部件受限无法实现；
6.油泵的冷却性能、润滑性能和吸油口的流速、出油口的流速密切相关，而此受到吸油口截面积影响，现有的吸油口受限于设计空间，吸油口截面积现在了吸油泵的冷却和润滑性能的提升，随发动机功率要求增加，而无法提升油泵的吸油口截面积以提升油泵效率和功率；
7.而在目前发动机小型化、紧凑化的要求下，在现有的油泵上提升油泵冷却、润滑性能，势必要提升吸油口的流量，对此缺乏有效的技术措施。


技术实现要素：

8.有鉴于此，针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种双吸油口的机油泵底壳及机油泵。
9.本技术旨在解决背景技术中的问题之一。
10.本发明所采用的技术方案为：为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种双吸油口的机油泵底壳，用于发动机上的机油泵底部的底壳，壳底的吸油口设置为至少两个，吸油口连通吸油管和壳底沉淀油槽。
11.优选的，吸油口通过独立的吸油腔体连通壳底部油池和吸油管接口。
12.优选的，吸油腔体向外扩设置。
13.优选的，吸油腔体向底壳外凸起设置。
14.优选的，吸油口连通吸油管和壳底沉淀油槽。
15.优选的，吸油口的截面积和不小于吸油管的截面积的一半。
16.优选的，两个吸油口之间的分隔板上设置有加强筋。
17.一种双吸油口的机油泵，应用上述的一种双吸油口的机油泵底壳。
18.一种双吸油口的机油泵的发动机，应用上述的一种双吸油口的机油泵。
19.本技术提供的一种技术方案，还具有以下技术特征：
20.本发明，具有以下有益效果：
21.1、本技术利用在机油泵底壳上的原吸油口处，扩大吸油腔体，提高吸油面积，改善吸油的流量通道，从而改善机油泵的吸油效率。
22.2、本技术利用在机油泵底壳上的原吸油口扩大吸油截面积，提高吸油量，满足机油泵出油性能需求。
23.3、本身改善主要是通过两方面，一则是增设一个吸油口，和原有吸油口的吸油腔体的通道独立，两个吸油口的截面和相比较原有的一个吸油口面积增大；二则是通过扩大吸油腔体的体积，向外扩，从而达到改善吸油的效率。
附图说明
24.图1为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的主视图；
25.图2为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的后视图；
26.图3为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的左视图；
27.图4为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的a-a剖视图；
28.图5为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的b-b剖视图；
29.图6为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的c-c剖视图；
30.图7为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的d-d剖视图；
31.图8为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的e-e剖视图；
32.图9为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的立体图；
33.图10为本发明的一种双吸油口的机油泵底壳的立体图；
34.图11为本发明的一种双吸油口的机油泵的仿真怠速状态下的双吸油口的进油量；
35.图12为现有技术的双吸油口的机油泵底壳的立体图；
36.图13为现有技术的双吸油口的机油泵底壳的立体图；
37.图14为现有技术的机油泵底壳的立体图；
38.图15为现有技术的机油泵底壳的立体图；
39.图16为现有技术的机油泵底壳的立体图；
40.图中：
41.1、底壳
42.2、吸油口ⅰ43.3、吸油口ⅱ44.11、分隔板
45.12、加强筋
46.20、原底壳
47.21、原吸油口；
具体实施方式
48.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。
49.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
50.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
51.此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
52.如图1-13，一种双吸油口的机油泵底壳，用于发动机上的机油泵底部的底壳1，壳底设置吸油口ⅰ2和吸油口ⅱ3，吸油口ⅰ2和吸油口ⅱ3连通吸油管和壳底沉淀油槽。
53.本技术实施时具有这样的特点：发动机的机油泵，实现了改善吸油效率，通过增设吸油口，提高吸油效率：增设吸油口可以增加机油泵的吸油通道，从而提高吸油效率，保证发动机正常润滑；特别是在高速高负荷的工况下，发动机需要更多的机油来润滑，增设吸油口可以满足发动机对机油的需求；
54.平衡油压分布：增设吸油口可以平衡发动机内部的油压分布，避免机油压力过高或者过低的情况，保证发动机润滑系统的正常运转；特别是在高速高负荷的工况下，机油泵需要承受更大的工作负荷，增设吸油口可以减轻机油泵的负荷，延长机油泵的使用寿命；
55.延长机油使用寿命：增设吸油口可以避免机油在油池底部积聚，从而减少机油污染，延长机油使用寿命；
56.减少噪音：增设吸油口可以降低机油回流时的空气回流和机油冲击声，从而降低机油泵的噪音。
57.具体的，吸油口ⅰ2和吸油口ⅱ3通过独立的吸油腔体连通壳底部油池和吸油管接口，本结构具有如下好处：
58.增加吸油效率：通过独立的吸油腔体，机油泵可以更有效地吸取机油，从而提高吸油效率。由于吸油腔体与壳底部油池和吸油管接口相连，机油可以更顺畅地流动到吸油腔体中，避免机油回流或者吸油不足的问题；减少机油污染：独立的吸油腔体可以将机油从底部油池中吸取，避免吸取油池底部的沉淀物和杂质，从而减少机油污染，延长机油使用寿命；提高机油泵的使用寿命：由于独立的吸油腔体可以避免机油回流和吸油不足的问题，可以降低机油泵的工作负荷，从而延长机油泵的使用寿命；降低噪音：独立的吸油腔体可以消
除机油泵工作时的空气回流和机油冲击声，从而降低机油泵的噪音。
59.具体的，吸油腔体向外扩设置，具有如下好处：
60.增加吸油腔体积，提高吸油效率：吸油腔体积越大，机油泵在单位时间内就能吸入更多的机油，从而提高了吸油效率，保证了发动机正常润滑；减少油泵噪音：吸油腔体向外扩张可以降低机油泵的噪音，因为腔体内的机油可以缓冲泵体振动和油液冲击，使机油泵运转更加平稳；延长机油泵寿命：吸油腔体向外扩张可以减少机油泵的工作负荷，从而降低机油泵的磨损和损坏，延长机油泵的使用寿命；提高机油压力稳定性：吸油腔体向外扩张可以增加机油泵的出油口截面积，从而降低机油泵的出油速度，提高机油压力的稳定性，使发动机能够得到更加稳定的润滑。
61.具体的，吸油腔体向底壳1外凸起设置，外凸起设置可以很好的对底壳其它部位进行规避，同时实现吸油口及吸油腔体的改善。
62.具体的，吸油口ⅰ2和吸油口ⅱ3连通吸油管和壳底沉淀油槽，改善吸油效率，使其和底壳的油体充分接触，吸油口和底壳的油体充分接触，可以使得吸油口更加有效地吸取底壳中的油体；这是因为，当吸油口和底壳的油体充分接触时，油体的分布会更加均匀，吸油口能够接触到更多的油体，从而吸取更多的油量；此外，油体充分接触也有利于油体的混合和稳定，可以使得底壳中的油体更加均匀，不易出现油体分层的现象，从而保证了油体的品质和口感。
63.具体的，吸油口ⅰ2和吸油口ⅱ3的截面积和不小于吸油管的截面积的一半，提高机油泵的吸油效率；吸油口截面越大，机油泵能够吸取更多的机油，从而提高吸油效率，保证发动机正常的润滑和冷却；减少机油泵的噪音；当机油通过吸油口进入机油泵时，如果吸油口的截面较小，机油的速度就会加快，从而产生很大的噪音；吸油口截面大可以减少机油的速度，从而减少噪音；增加机油的稳定性；机油泵吸取机油时，如果吸油口截面过小，会导致机油的流速过快，从而造成机油的泡沫化，影响机油的润滑效果；吸油口截面大可以减少机油的流速，增加机油的稳定性；延长机油泵的使用寿命；如果吸油口截面过小，会导致机油泵的负荷增加，使用寿命也就会缩短；吸油口截面大可以减少负荷，延长使用寿命。
64.具体的，吸油口ⅰ2和吸油口ⅱ3之间的分隔板11上设置有加强筋12，加强筋12和吸油口ⅰ2、吸油口ⅱ3，不干涉，相互可以独立设置。
65.一种双吸油口的机油泵，应用上述的一种双吸油口的机油泵底壳，具有良好的吸油、喷油高效率的循环。
66.一种双吸油口的机油泵的发动机，应用上述的一种双吸油口的机油泵，可以提升发动机的功率，机油泵满足的功率范围大。
67.总的来说：如图1-13为本技术的底壳和油泵，图14和15展示的是整体机油泵设计，包括铝合金壳体加带密封圈的塑料吸油管，右边剖面图展示吸油管插入金属壳体的状态，机油泵运转，油底壳的机油直接通过吸油管进入吸油腔体，再通过排油腔体排出；图16的虚线圈处，展示最初只有一个吸油通道口的设计，铝合金金属壳体吸油的腔体只有一处，且截面积较小，无法满足机油泵设计性能需求；
68.如图9处展示吸油腔体扩大，并且额外开了一个吸油的通道，共两个吸油的通道；图10从背面显示吸油腔体的两个吸油口结构；图11为仿真怠速状态下，两个吸油口的进油量，结合软模件实测结果，整体机油泵排油量及排油压力满足客户发动机端需求；
69.图12、图13为现有技术的原有底壳结构。
70.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种双吸油口的机油泵底壳，用于发动机上的机油泵底部的底壳(1)，其特征在于，壳底的吸油口(2,3)设置为至少两个，吸油口(2,3)连通吸油管和壳底沉淀油槽。2.根据权利要求1所述的一种双吸油口的机油泵底壳，其特征在于，吸油口(2,3)通过独立的吸油腔体连通壳底部油池和吸油管接口。3.根据权利要求1所述的一种双吸油口的机油泵底壳，其特征在于，吸油腔体向外扩设置。4.根据权利要求1所述的一种双吸油口的机油泵底壳，其特征在于，吸油腔体向底壳(1)外凸起设置。5.根据权利要求1所述的一种双吸油口的机油泵底壳，其特征在于，吸油口(2,3)连通吸油管和壳底沉淀油槽。6.根据权利要求1所述的一种双吸油口的机油泵底壳，其特征在于，吸油口(2,3)的截面积和不小于吸油管的截面积的一半。7.根据权利要求1所述的一种双吸油口的机油泵底壳，其特征在于，两个吸油口(2,3)之间的分隔板上设置有加强筋。8.一种双吸油口的机油泵，其特征在于，应用权利要求1-7任一所述的一种双吸油口的机油泵底壳。9.一种双吸油口的机油泵的发动机，其特征在于，应用权利要求8所述的一种双吸油口的机油泵。

技术总结
一种双吸油口的机油泵底壳，用于发动机上的机油泵底部的底壳，壳底的吸油口设置为至少两个，吸油口连通吸油管和壳底沉淀油槽；应用在机油泵上及响应的发动机上，一则是增设一个吸油口，和原有吸油口的吸油腔体的通道独立，两个吸油口的截面和相比较原有的一个吸油口面积增大；二则是通过扩大吸油腔体的体积，向外扩，从而达到改善吸油的效率。从而达到改善吸油的效率。从而达到改善吸油的效率。


技术研发人员：朱冬冬 张琳 徐杰 李伟杰
受保护的技术使用者：华域皮尔博格泵技术有限公司
技术研发日：2023.05.15
技术公布日：2023/8/6