一种拼装式桥梁减震支座

1.本发明涉及桥梁减震技术领域，尤其涉及一种拼装式桥梁减震支座。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物；为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物；桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
3.现有的桥梁减震支座在使用过程中，一般都是将其直接安装于安装座内部，减震支座在长期使用过程中会逐渐的磨损，当其磨损至一定程度后，其将失去其减震效果，需要对其进行更换，现有的减震支座安装于安装框的内部，这将造成减震支座更换时，需要对安装框进行拆卸，继而将安装框内部的减震支座进行更换，造成减震支座的维修更换较为繁琐，降低该桥梁减震支座的使用价值。


技术实现要素：

4.本发明提出的一种拼装式桥梁减震支座，包括安装框，所述安装框的两侧均开有安装孔，且两个安装孔的外侧均设有减震组件，安装框上设有顶出组件，所述顶出组件包括安装座和顶出板，且安装座的固定连接于安装框的底部内壁，安装座的顶部固定连接有两个固定板，顶出板通过合页连接于固定板的外侧，两个顶出板的顶部均固定连接有水平板，所述安装框的两端均开有调节孔，且两个调节孔的内部均插接有多个连接杆，位于一端的多个连接杆的一侧外壁固定连接有同一个推动杆，位于一端的多个连接杆的另一侧外壁固定连接有同一个顶出柱，顶出柱与安装座和顶出板的外壁相接触，所述安装框位于推动杆上方的一侧固定连接有调节轨，且调节轨的内部滑动连接有两个调节滑块，两个调节滑块的一侧均固定连接有连接架，连接架的底部固定连接有固定环板，固定环板的内侧等距离固定连接有摩擦块，固定环板位于推动杆的两端。
5.作为本发明进一步的方案，所述减震组件包括减震座，且减震座的两侧内壁均开有两个滑动槽，每个滑动槽的内壁均滑动连接有限定滑杆，四个限定滑杆的外侧固定连接有同一个接触座。
6.作为本发明进一步的方案，所述接触座的底部等距离固定连接有减震弹簧，且多个减震弹簧的另一端均固定连接于减震座的底部内壁，接触座的两侧均固定连接有导流板，接触座的顶部两端均开有贴合槽。
7.作为本发明进一步的方案，所述安装框的顶端设有短暂支撑组件，且短暂支撑组件包括挡板和支撑板，挡板固定连接于安装框的顶部。
8.作为本发明进一步的方案，所述挡板的顶部等距离固定连接有一号伸缩杆，且支
撑板固定连接于多个一号伸缩杆的顶端，支撑板的一侧固定连接有贴合板，贴合板和贴合槽相适配。
9.作为本发明进一步的方案，所述挡板的顶部固定连接有两个底板，且两个底板的顶部均固定连接有气缸，两个气缸的输出端均固定连接有承压板，承压板与支撑板的底部相接触。
10.作为本发明进一步的方案，所述安装框的两侧内壁均设有限定组件，且限定组件包括限位板和升降板。
11.作为本发明进一步的方案，所述安装框的两侧内壁均固定连接有两个滑动轨，且四个滑动轨的内壁均滑动连接有滑动杆，位于一侧的两个滑动杆均固定连接于升降板的一侧。
12.作为本发明进一步的方案，所述升降板的另一侧固定连接有多个限定弹簧，且限位板固定连接于多个限定弹簧的另一端，限位板面向升降板的一侧固定连接有多个二号伸缩杆，多个二号伸缩杆的另一端固定连接于升降板的一侧。
13.作为本发明进一步的方案，所述限位板的另一侧等距离通过合页连接有挤压板，且每个挤压板面向限位板的一侧均等距离固定连接有挤压弹簧，每个挤压弹簧的另一端均固定连接于限位板的外侧，每个挤压板的另一侧均等距离固定连接有摩擦片。
14.本发明中的有益效果为：
15.1、通过设置有顶出组件，在进行减震组件的安装时，将其通过安装孔卡入安装框的内部，继而人工推动推动杆，通过推动杆带动连接杆上的顶出柱向着靠近固定板的方向移动，从而带动顶出柱慢慢的向上倾斜，继而将位于水平板上方的减震组件顶出安装框的顶端，通过两端的挡板对减震组件进行限定，当减震组件顶出后，则滑动调节滑块带动连接架上的固定环板与推动杆接触，通过固定环板对推动杆进行固定，从而实现减震组件的支撑限定，固定环板内侧的摩擦块增加推动杆与固定环板之间的摩擦阻力，进一步提高连接的紧密性，当减震组件在长期使用后损坏，则滑动调节滑块，使得固定环板与推动杆分离，减震组件自身的重量对水平板下方的顶出板进行挤压，使得顶出柱向安装框的外侧滑动，减震组件慢慢的下降至安装孔处，当其与安装孔重叠后，将其取出，方便高效，提高减震组件更换和维修的便捷性，继而提高该桥梁减震支座的使用价值。
16.2、通过设置有限定组件，将减震组件移动至安装框内部的过程中，减震座首先与限位板接触，接触的过程中，限定弹簧和二号伸缩杆被压缩，则减震组件慢慢的移动至安装框的内部，当减震座与挤压板上的摩擦片接触后，减震座对其造成的挤压使得挤压弹簧被压缩，从而增加减震组件与限定组件之间的连接紧密性，通过限定组件和两个挡板的配合完成减震组件的固定，减震组件工作的过程中，挤压弹簧和限定弹簧起到一定的减震效果，从而提高该桥梁减震支座的减震效果。
17.3、通过设置有短暂支撑组件，在进行减震组件的维修或者更换时，减震组件取下后，桥梁与该减震支座之间处于不接触状态，这种状态下，存在有一定的安全隐患，本发明中，在进行减震组件的更换或者维修时，启动气缸，气缸带动承压板抬升，使得承压板与支撑板的底部接触，通过承压板带动支撑板对桥梁该部为进行支撑，从而确保减震组件取下后，减震支座与桥梁之间处于相互挤压接触的状态，将可能存在的安全隐患排除。
附图说明
18.图1为本发明提出的一种拼装式桥梁减震支座的整体结构示意图；
19.图2为本发明提出的一种拼装式桥梁减震支座的整体结构侧视图；
20.图3为本发明提出的一种拼装式桥梁减震支座的顶出组件示意图；
21.图4为本发明提出的一种拼装式桥梁减震支座的限定组件示意图；
22.图5为本发明提出的一种拼装式桥梁减震支座的短暂支撑组件示意图；
23.图6为本发明提出的一种拼装式桥梁减震支座的减震组件示意图；
24.图7为本发明提出的一种拼装式桥梁减震支座的减震座结构剖视图。
25.图中：1、安装框；2、支撑板；3、贴合板；4、一号伸缩杆；5、接触座；6、减震座；7、安装孔；8、固定环板；9、连接杆；10、推动杆；11、调节孔；12、连接架；13、调节轨；14、安装座；15、顶出板；16、顶出柱；17、调节滑块；18、固定板；19、水平板；20、摩擦块；21、滑动轨；22、限位板；23、挤压板；24、挤压弹簧；25、摩擦片；26、限定弹簧；27、升降板；28、滑动杆；29、二号伸缩杆；30、挡板；31、底板；32、承压板；33、气缸；34、导流板；35、限定滑杆；36、贴合槽；37、减震弹簧。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.参照图1-7，一种拼装式桥梁减震支座，包括安装框1，安装框1的两侧均开有安装孔7，且两个安装孔7的外侧均设有减震组件，安装框1上设有顶出组件，顶出组件包括安装座14和顶出板15，且安装座14的固定连接于安装框1的底部内壁，安装座14的顶部固定连接有两个固定板18，顶出板15通过合页连接于固定板18的外侧，两个顶出板15的顶部均固定连接有水平板19，安装框1的两端均开有调节孔11，且两个调节孔11的内部均插接有多个连接杆9，位于一端的多个连接杆9的一侧外壁固定连接有同一个推动杆10，位于一端的多个连接杆9的另一侧外壁固定连接有同一个顶出柱16，顶出柱16与安装座14和顶出板15的外壁相接触，安装框1位于推动杆10上方的一侧固定连接有调节轨13，且调节轨13的内部滑动连接有两个调节滑块17，两个调节滑块17的一侧均固定连接有连接架12，连接架12的底部固定连接有固定环板8，固定环板8的内侧等距离固定连接有摩擦块20，固定环板8位于推动杆10的两端；
28.通过设置有顶出组件，在进行减震组件的安装时，将其通过安装孔7卡入安装框1的内部，继而人工推动推动杆10，通过推动杆10带动连接杆9上的顶出柱16向着靠近固定板18的方向移动，从而带动顶出柱16慢慢的向上倾斜，继而将位于水平板19上方的减震组件顶出安装框1的顶端，通过两端的挡板30对减震组件进行限定，当减震组件顶出后，则滑动调节滑块17带动连接架12上的固定环板8与推动杆10接触，通过固定环板8对推动杆10进行固定，从而实现减震组件的支撑限定，固定环板8内侧的摩擦块20增加推动杆10与固定环板8之间的摩擦阻力，进一步提高连接的紧密性，当减震组件在长期使用后损坏，则滑动调节滑块17，使得固定环板8与推动杆10分离，减震组件自身的重量对水平板19下方的顶出板15进行挤压，使得顶出柱16向安装框1的外侧滑动，减震组件慢慢的下降至安装孔7处，当其与安装孔7重叠后，将其取出，方便高效，提高减震组件更换和维修的便捷性，继而提高该桥梁
减震支座的使用价值。
29.参照图6和图7，减震组件包括减震座6，且减震座6的两侧内壁均开有两个滑动槽，每个滑动槽的内壁均滑动连接有限定滑杆35，四个限定滑杆35的外侧固定连接有同一个接触座5。
30.本发明中，接触座5的底部等距离固定连接有减震弹簧37，且多个减震弹簧37的另一端均固定连接于减震座6的底部内壁，接触座5的两侧均固定连接有导流板34，接触座5的顶部两端均开有贴合槽36。
31.参照图5，安装框1的顶端设有短暂支撑组件，且短暂支撑组件包括挡板30和支撑板2，挡板30固定连接于安装框1的顶部。
32.本发明中，挡板30的顶部等距离固定连接有一号伸缩杆4，且支撑板2固定连接于多个一号伸缩杆4的顶端，支撑板2的一侧固定连接有贴合板3，贴合板3和贴合槽36相适配。
33.本发明中，挡板30的顶部固定连接有两个底板31，且两个底板31的顶部均固定连接有气缸33，两个气缸33的输出端均固定连接有承压板32，承压板32与支撑板2的底部相接触；
34.通过设置有短暂支撑组件，在进行减震组件的维修或者更换时，减震组件取下后，桥梁与该减震支座之间处于不接触状态，这种状态下，存在有一定的安全隐患，本发明中，在进行减震组件的更换或者维修时，启动气缸33，气缸33带动承压板32抬升，使得承压板32与支撑板2的底部接触，通过承压板32带动支撑板2对桥梁该部为进行支撑，从而确保减震组件取下后，减震支座与桥梁之间处于相互挤压接触的状态，将可能存在的安全隐患排除。
35.参照图4，安装框1的两侧内壁均设有限定组件，且限定组件包括限位板22和升降板27。
36.本发明中，安装框1的两侧内壁均固定连接有两个滑动轨21，且四个滑动轨21的内壁均滑动连接有滑动杆28，位于一侧的两个滑动杆28均固定连接于升降板27的一侧。
37.本发明中，升降板27的另一侧固定连接有多个限定弹簧26，且限位板22固定连接于多个限定弹簧26的另一端，限位板22面向升降板27的一侧固定连接有多个二号伸缩杆29，多个二号伸缩杆29的另一端固定连接于升降板27的一侧。
38.本发明中，限位板22的另一侧等距离通过合页连接有挤压板23，且每个挤压板23面向限位板22的一侧均等距离固定连接有挤压弹簧24，每个挤压弹簧24的另一端均固定连接于限位板22的外侧，每个挤压板23的另一侧均等距离固定连接有摩擦片25；
39.通过设置有限定组件，将减震组件移动至安装框1内部的过程中，减震座6首先与限位板22接触，接触的过程中，限定弹簧26和二号伸缩杆29被压缩，则减震组件慢慢的移动至安装框1的内部，当减震座6与挤压板23上的摩擦片25接触后，减震座6对其造成的挤压使得挤压弹簧24被压缩，从而增加减震组件与限定组件之间的连接紧密性，通过限定组件和两个挡板30的配合完成减震组件的固定，减震组件工作的过程中，挤压弹簧24和限定弹簧26起到一定的减震效果，从而提高该桥梁减震支座的减震效果。
40.使用时，在进行减震组件的安装时，将其通过安装孔7卡入安装框1的内部，卡入的过程中，减震座6首先与限位板22接触，接触的过程中，限定弹簧26和二号伸缩杆29被压缩，则减震组件慢慢的移动至安装框1的内部，当减震座6与挤压板23上的摩擦片25接触后，减震座6对其造成的挤压使得挤压弹簧24被压缩，从而增加减震组件与限定组件之间的连接
紧密性，通过限定组件和两个挡板30的配合完成减震组件的固定，减震组件位于安装框1内部后，人工推动推动杆10，通过推动杆10带动连接杆9上的顶出柱16向着靠近固定板18的方向移动，从而带动顶出柱16慢慢的向上倾斜，继而将位于水平板19上方的减震组件顶出安装框1的顶端，通过两端的挡板30对减震组件进行限定，当减震组件顶出后，则滑动调节滑块17带动连接架12上的固定环板8与推动杆10接触，通过固定环板8对推动杆10进行固定，从而实现减震组件的支撑限定，当减震组件在长期使用后损坏，启动气缸33，气缸33带动承压板32抬升，使得承压板32与支撑板2的底部接触，通过承压板32带动支撑板2对桥梁该部为进行支撑，然后滑动调节滑块17，使得固定环板8与推动杆10分离，减震组件自身的重量对水平板19下方的顶出板15进行挤压，使得顶出柱16向安装框1的外侧滑动，减震组件慢慢的下降至安装孔7处，当其与安装孔7重叠后，将其取出。
41.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种拼装式桥梁减震支座，包括安装框(1)，其特征在于，所述安装框(1)的两侧均开有安装孔(7)，且两个安装孔(7)的外侧均设有减震组件，安装框(1)上设有顶出组件，所述顶出组件包括安装座(14)和顶出板(15)，且安装座(14)的固定连接于安装框(1)的底部内壁，安装座(14)的顶部固定连接有两个固定板(18)，顶出板(15)通过合页连接于固定板(18)的外侧，两个顶出板(15)的顶部均固定连接有水平板(19)，所述安装框(1)的两端均开有调节孔(11)，且两个调节孔(11)的内部均插接有多个连接杆(9)，位于一端的多个连接杆(9)的一侧外壁固定连接有同一个推动杆(10)，位于一端的多个连接杆(9)的另一侧外壁固定连接有同一个顶出柱(16)，顶出柱(16)与安装座(14)和顶出板(15)的外壁相接触，所述安装框(1)位于推动杆(10)上方的一侧固定连接有调节轨(13)，且调节轨(13)的内部滑动连接有两个调节滑块(17)，两个调节滑块(17)的一侧均固定连接有连接架(12)，连接架(12)的底部固定连接有固定环板(8)，固定环板(8)的内侧等距离固定连接有摩擦块(20)，固定环板(8)位于推动杆(10)的两端。2.根据权利要求1所述的一种拼装式桥梁减震支座，其特征在于，所述减震组件包括减震座(6)，且减震座(6)的两侧内壁均开有两个滑动槽，每个滑动槽的内壁均滑动连接有限定滑杆(35)，四个限定滑杆(35)的外侧固定连接有同一个接触座(5)。3.根据权利要求2所述的一种拼装式桥梁减震支座，其特征在于，所述接触座(5)的底部等距离固定连接有减震弹簧(37)，且多个减震弹簧(37)的另一端均固定连接于减震座(6)的底部内壁，接触座(5)的两侧均固定连接有导流板(34)，接触座(5)的顶部两端均开有贴合槽(36)。4.根据权利要求3所述的一种拼装式桥梁减震支座，其特征在于，所述安装框(1)的顶端设有短暂支撑组件，且短暂支撑组件包括挡板(30)和支撑板(2)，挡板(30)固定连接于安装框(1)的顶部。5.根据权利要求4所述的一种拼装式桥梁减震支座，其特征在于，所述挡板(30)的顶部等距离固定连接有一号伸缩杆(4)，且支撑板(2)固定连接于多个一号伸缩杆(4)的顶端，支撑板(2)的一侧固定连接有贴合板(3)，贴合板(3)和贴合槽(36)相适配。6.根据权利要求5所述的一种拼装式桥梁减震支座，其特征在于，所述挡板(30)的顶部固定连接有两个底板(31)，且两个底板(31)的顶部均固定连接有气缸(33)，两个气缸(33)的输出端均固定连接有承压板(32)，承压板(32)与支撑板(2)的底部相接触。7.根据权利要求1所述的一种拼装式桥梁减震支座，其特征在于，所述安装框(1)的两侧内壁均设有限定组件，且限定组件包括限位板(22)和升降板(27)。8.根据权利要求7所述的一种拼装式桥梁减震支座，其特征在于，所述安装框(1)的两侧内壁均固定连接有两个滑动轨(21)，且四个滑动轨(21)的内壁均滑动连接有滑动杆(28)，位于一侧的两个滑动杆(28)均固定连接于升降板(27)的一侧。9.根据权利要求8所述的一种拼装式桥梁减震支座，其特征在于，所述升降板(27)的另一侧固定连接有多个限定弹簧(26)，且限位板(22)固定连接于多个限定弹簧(26)的另一端，限位板(22)面向升降板(27)的一侧固定连接有多个二号伸缩杆(29)，多个二号伸缩杆(29)的另一端固定连接于升降板(27)的一侧。10.根据权利要求9所述的一种拼装式桥梁减震支座，其特征在于，所述限位板(22)的另一侧等距离通过合页连接有挤压板(23)，且每个挤压板(23)面向限位板(22)的一侧均等
距离固定连接有挤压弹簧(24)，每个挤压弹簧(24)的另一端均固定连接于限位板(22)的外侧，每个挤压板(23)的另一侧均等距离固定连接有摩擦片(25)。

技术总结
本发明属于桥梁减震技术领域，尤其是一种拼装式桥梁减震支座，现提出以下方案，包括安装框，所述安装框的两侧均开有安装孔，且两个安装孔的外侧均设有减震组件，安装框上设有顶出组件，所述顶出组件包括安装座和顶出板。本发明通过设置有短暂支撑组件，在进行减震组件的维修或者更换时，减震组件取下后，桥梁与该减震支座之间处于不接触状态，这种状态下，存在有一定的安全隐患，本发明中，在进行减震组件的更换或者维修时，启动气缸，气缸带动承压板抬升，使得承压板与支撑板的底部接触，通过承压板带动支撑板对桥梁该部为进行支撑，从而确保减震组件取下后，减震支座与桥梁之间处于相互挤压接触的状态，将可能存在的安全隐患排除。除。除。


技术研发人员：张祥敏 史瑞庚 陈昌萍 周光伟 胡海涛 钱长照
受保护的技术使用者：厦门理工学院
技术研发日：2023.06.15
技术公布日：2023/8/5