一种耐磨型发动机底护板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种耐磨型发动机底护板。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，启动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
3.现有的耐磨型发动机底护板存在以下弊端：在使用底护板对汽车发动机的部进行加护时，不能对汽车发动机在工作时产生的噪音进行吸收，这样就导致了汽车发动机在工作时的噪音较大，使得轿厢内的驾驶人员的驾驶体验较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种耐磨型发动机底护板，通过岩棉隔音板材质压制而成的噪音阻隔层可以对发动机在工作时由于震动而产生的噪音进行吸收，其作为经过高温融熔加工成的人工无机纤维，具有质量轻、导热系数小、吸热、不燃的特点，能够有效地对噪音进行吸收，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种耐磨型发动机底护板，包括底护板主体，所述底护板主体底部表面覆盖有对汽车发电机进行保护的外保护层，所述底护板主体顶部设置有对汽车发电机噪音进行吸收的噪音阻隔层，所述噪音阻隔层的外侧固定连接有散热层，且所述散热层的表面和侧面均构造有对汽车发电机进行散热的相互连通的孔槽。
7.进一步地，所述底护板主体左右两侧边缘表面上固定连接有呈矩形阵列分布的固定块，且所述固定块上构造有安装螺孔，通过将螺栓等工具拧入固定块上的安装螺孔内，在将螺栓等工具拧入需要安装底护板主体的汽车发动机上预留的带螺纹的通孔中，就可以将底护板主体安装在汽车发动机的底部，以在汽车行驶的过程中对发动机进行保护，防止飞溅的石子等对发动机造成损坏。
8.进一步地，所述散热层的底部边缘一周粘接有密封橡胶条，通过密封橡胶条可以使底护板主体与发动力的安装较为紧密，防止出现晃动，且在底护板与发动机之间形成一层缓冲，能够在汽车底盘撞击至地面上对发动机进行有效的保护。
9.进一步地，所述底护板主体上构造有方便对汽车发电机进行保养的检修口，所述检修口内嵌合有保养板，且所述保养板上贯穿有安装螺栓，所述螺栓贯穿于保养板的一侧端口与底护板主体螺纹连接，当需要对汽车发动机更换机油时，只需要拧下固定螺栓，就可以将保养板从检修口中取下，这样就可以对汽车发动机更换机油或是对其进行检修，无需将整个底护板拆卸。
10.进一步地，所述检修口和保养板设置有两组，且两组所述检修口和保养板以底护板主体的中轴线为中心呈对称设置，可以较为方便地对汽车发动机进行更换机油，或是在出现小毛病的时候作为预先鉴定的窗口对方发动机进行大致的检测。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、通过岩棉隔音板材质压制而成的噪音阻隔层可以对发动机在工作时由于震动而产生的噪音进行吸收，其作为经过高温融熔加工成的人工无机纤维，具有质量轻、导热系数小、吸热、不燃的特点，能够有效地对噪音进行吸收，且可以对发动机产生的一部分热量进行吸收，能够降低发动机的噪音，提高驾驶人员在汽车轿厢内的驾驶舒适度，能够满足使用需求。
12.2、通过开设有均匀分布孔槽的散热层可以在汽车行驶时，使空气进行流动，从而对发动机进行一定程度的散热，且可以将热量导给噪音阻隔层，使其对一部分的热量进行吸收，而外部护层是涂覆有碳氮化钛涂层的硬质不锈钢结构，添加了涂层的不锈钢外保护层的硬度较高，其可以有效地对汽车发动机进行保护，且具有防腐蚀等特点，对于发动机的保护性较高，对于汽车发动机来说具有较高的防护效果。
附图说明
13.图1为本实用新型一种耐磨型发动机底护板的立体结构示意图。
14.图2为本实用新型一种耐磨型发动机底护板的正视图剖面的结构示意图。
15.图3为本实用新型一种耐磨型发动机底护板的局部的结构示意图。
16.图中：1、底护板主体；2、密封橡胶条；3、安装螺孔；4、固定块；5、噪音阻隔层；6、散热层；7、外保护层；8、保养板；9、安装螺栓；10、检修口；11、孔槽。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-3所示，一种耐磨型发动机底护板，包括底护板主体1，所述底护板主体1底部表面覆盖有对汽车发电机进行保护的外保护层7，所述底护板主体1顶部设置有对汽车发电机噪音进行吸收的噪音阻隔层5，所述噪音阻隔层5的外侧固定连接有散热层6，且所述散热层6的表面和侧面均构造有对汽车发电机进行散热的相互连通的孔槽11，通过岩棉隔音板材质压制而成的噪音阻隔层5可以对发动机在工作时由于震动而产生的噪音进行吸收，其作为经过高温融熔加工成的人工无机纤维，具有质量轻、导热系数小、吸热、不燃的特点，能够有效地对噪音进行吸收，开设有均匀分布孔槽11的散热层6可以在汽车行驶时，使空气进行流动，从而对发动机进行一定程度的散热，且可以将热量导给噪音阻隔层5，使其对一部分的热量进行吸收。
19.其中，所述底护板主体1左右两侧边缘表面上固定连接有呈矩形阵列分布的固定块4，且所述固定块4上构造有安装螺孔3，所述底护板主体1上构造有方便对汽车发电机进行保养的检修口10，所述检修口10内嵌合有保养板8，且所述保养板8上贯穿有安装螺栓9，所述螺栓贯穿于保养板8的一侧端口与底护板主体1螺纹连接，当需要对汽车发动机更换机油时，只需要拧下固定螺栓，就可以将保养板8从检修口10中取下，这样就可以对汽车发动机更换机油或是对其进行检修，无需将整个底护板拆卸。
20.需要说明的是，本实用新型为一种耐磨型发动机底护板，工作时，通过岩棉隔音板材质压制而成的噪音阻隔层5可以对发动机在工作时由于震动而产生的噪音进行吸收，其作为经过高温融熔加工成的人工无机纤维，具有质量轻、导热系数小、吸热、不燃的特点，能够有效地对噪音进行吸收，且可以对发动机产生的一部分热量进行吸收，且开设有均匀分布孔槽11的散热层6可以在汽车行驶时，使空气进行流动，从而对发动机进行一定程度的散热，且可以将热量导给噪音阻隔层5，使其对一部分的热量进行吸收，而外部护层是涂覆有碳氮化钛涂层的硬质不锈钢结构，添加了涂层的不锈钢外保护层7的硬度较高，其可以有效地对汽车发动机进行保护，且具有防腐蚀等特点。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施条例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种耐磨型发动机底护板，包括底护板主体(1)，其特征在于，所述底护板主体(1)底部表面覆盖有对汽车发电机进行保护的外保护层(7)，所述底护板主体(1)顶部设置有对汽车发电机噪音进行吸收的噪音阻隔层(5)，所述噪音阻隔层(5)的外侧固定连接有散热层(6)，且所述散热层(6)的表面和侧面均构造有对汽车发电机进行散热的相互连通的孔槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨型发动机底护板，其特征在于：所述底护板主体(1)左右两侧边缘表面上固定连接有呈矩形阵列分布的固定块(4)，且所述固定块(4)上构造有安装螺孔(3)。3.根据权利要求1所述的一种耐磨型发动机底护板，其特征在于：所述散热层(6)的底部边缘一周粘接有密封橡胶条(2)。4.根据权利要求1所述的一种耐磨型发动机底护板，其特征在于：所述底护板主体(1)上构造有方便对汽车发电机进行保养的检修口(10)，所述检修口(10)内嵌合有保养板(8)，且所述保养板(8)上贯穿有安装螺栓(9)，所述螺栓贯穿于保养板(8)的一侧端口与底护板主体(1)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的一种耐磨型发动机底护板，其特征在于：所述检修口(10)和保养板(8)设置有两组，且两组所述检修口(10)和保养板(8)以底护板主体(1)的中轴线为中心呈对称设置。

技术总结
本实用新型公开了一种耐磨型发动机底护板，包括底护板主体，所述底护板主体底部表面覆盖有对汽车发电机进行保护的外保护层，所述底护板主体顶部设置有对汽车发电机噪音进行吸收的噪音阻隔层，所述噪音阻隔层的外侧固定连接有散热层，且所述散热层的表面和侧面均构造有对汽车发电机进行散热的相互连通的孔槽，通过岩棉隔音板材质压制而成的噪音阻隔层可以对发动机在工作时由于震动而产生的噪音进行吸收，其作为经过高温融熔加工成的人工无机纤维，具有质量轻、导热系数小、吸热、不燃的特点，能够有效地对噪音进行吸收。能够有效地对噪音进行吸收。能够有效地对噪音进行吸收。


技术研发人员：周卫华 周强
受保护的技术使用者：普拉那（长春）汽车部件有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/8/8