风电偏航支座用接油槽的制作方法

1.本实用新型涉风力发电设备领域，尤其是涉及一种风电偏航支座用接油槽。


背景技术：

2.风电机组偏航系统，使风轮正对主风向的装置。一般由偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器、偏航计数器、纽缆保护装置以及偏航液压回路等组成。偏航系统的上方为风机的液压系统和增速系统，因发电机及轴承密封组件效果不良或连接管路损坏而出现齿轮油渗漏，渗漏的齿轮油会污染风机塔筒内外部环境，影响机舱内的各电气元器件的安全运行并带来火灾风险，严重影响风机的安全运行，不受控的渗漏还会造成机组用地范围内土壤污染，故而提出一种风电偏航支座用接油槽解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种风电偏航支座用接油槽，解决风力发电机组内部出现渗漏油的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：风电偏航支座用接油槽，包括若干个导油槽和若干个集油槽拼接而成的接油槽，集油槽的深度大于导油槽的深度，接油槽和集油槽顶外壁面上设置有延伸板，延伸板上设置有用于固定在偏航支座上的若干个安装孔，集油槽的底部设置有球阀，用于将集油槽中的油排除。
5.优选方案中，所述导油槽与集油槽的连接处设有搭接槽，集油槽的两端均设置有与搭接槽相适配的搭接部，拼装时搭接部与搭接槽搭接。
6.优选方案中，所述搭接槽相对的两个壁面上均设置有限位滑槽和卡孔，卡孔位于限位滑槽的底端，搭接部的外壁面上设置有弹力卡件，弹力卡件与限位滑槽滑动连接，并与卡孔相插接。
7.优选方案中，所述弹力卡件包括设在搭接部外壁面上的伸缩孔、设置在伸缩孔中的伸缩弹簧，和设置在伸缩弹簧末端并与卡孔相插接的止锁件，其中止锁件的端部与卡孔均为半球形，伸缩弹簧的两端分别与伸缩孔内壁和止锁件尾部固接。
8.优选方案中，所述导油槽与集油槽的搭接缝上均设有密封胶。
9.优选方案中，所述集油槽的底部设有固定孔，球阀的端头穿过固定孔并螺纹安装有固定螺母，球阀端头纹段涂抹螺丝紧固胶。
10.优选方案中，所述接油槽通过固定螺栓穿过安装孔固定在偏航支座中心孔的边缘上，其形状与偏航支座中心孔相适配，固定螺栓螺纹段涂抹螺丝紧固胶。
11.本实用新型提供了一种风电偏航支座用接油槽，通过在设置导油槽和集油槽，便于将偏航支座上方渗漏的油承接住，并向集油槽集中，最后通过球阀排出，从而避免出现外泄的情况，同时组合式的结构，便于现场的组装，提高运输、携带和安装的便利性。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
13.图1是本实用新型总体装配结构图；
14.图2是本实用新型导油槽与集油槽连接结构爆炸图；
15.图3是本实用新型集油槽结构图；
16.图4是本实用新型集油槽剖面与球阀连接结构爆炸图；
17.图5是本实用新型图2中a结构放大图；
18.图6是本实用新型搭接槽与搭接部连接结构剖面图；
19.图7是本实用新型图7中a结构放大图；
20.图8是本实用新型导油槽与偏航支座连接结构图；
21.图中： 导油槽1；搭接槽101；限位滑槽102；卡孔103；集油槽2；搭接部201；固定孔202；弹力卡件203；伸缩孔2031；伸缩弹簧2032；止锁件2033；延伸板3；延伸板4；球阀5；固定螺母6。
具体实施方式
22.实施例1
23.如图1-8所示，风电偏航支座用接油槽，包括若干个导油槽1和若干个集油槽2拼接而成的接油槽，本实施例中，集油槽2的数量为三个，三个集油槽2将导油槽1分出三段，集油槽2的数量可以根据实际的需求进行调整，集油槽2的深度大于导油槽1的深度，导油槽1由一个底板及对称向上延伸的两个侧板组成，集油槽2的上部分与导油槽1相同，下部分为一个等腰梯形的容器，用于收集油脂，集油槽2的上下两部分为一体成型的，接油槽1和集油槽2顶外壁面上设置有一体成型的延伸板3，延伸板3上均匀设置有用于固定在偏航支座上的若干个安装孔4，本实施例中，安装孔4的数量为十七个，集油槽2的底部设置有球阀5，用于将集油槽2中的油排除。
24.优选方案中，所述导油槽1与集油槽2的连接处设有搭接槽101，集油槽2的两端均设置有与搭接槽101相适配的搭接部201，搭接部201与集油槽2为一体成型，拼装时搭接部201与搭接槽101搭接，集油槽2从上方向下与导油槽1相搭接。
25.优选方案中，所述搭接槽101相对的两个壁面上均设置有限位滑槽102和卡孔103，卡孔103位于限位滑槽102的底端，搭接部201的外壁面上设置有弹力卡件203，弹力卡件203与限位滑槽102滑动连接，并与卡孔103相插接，在使用时，集油槽2通过弹力卡件203与限位滑槽102快速定位安装位置，并使弹力卡件203滑入限位滑槽102中，直至弹力卡件203插入卡孔103中形成卡接，从而起到临时拼装的效果，使安装更加便利。
26.优选方案中，所述弹力卡件203包括设在搭接部201外壁面上的伸缩孔2031、设置在伸缩孔2031中的伸缩弹簧2032，和设置在伸缩弹簧2032末端并与卡孔103相插接的止锁件2033，其中止锁件2033的端部与卡孔103均为半球形，伸缩弹簧2032的两端分别与伸缩孔2031内壁和止锁件2033尾部固接，使止锁件2033通过伸缩弹簧2032的作用进行伸缩，从而实现与卡孔103的卡接，同时通过半球形的设计，便于通过一定的作用力使弹力卡件203现实伸缩的效果，无需对其进行按动伸缩。
27.优选方案中，所述导油槽1与集油槽2的搭接缝上均设有密封胶，密封胶为硅酮耐
候密封胶，避免出现油脂渗漏的情况。
28.优选方案中，所述集油槽2的底部设有用于安装球阀5的固定孔202，球阀5的端头穿过固定孔202并螺纹安装有固定螺母6，球阀5端头纹段涂抹螺丝紧固胶，从而通过球阀5将集油槽2中的油脂排出，固定螺母6为m32六角螺母，其紧固力矩值40nm。
29.优选方案中，所述接油槽通过固定螺栓穿过安装孔4固定在偏航支座中心孔的边缘上，其形状与偏航支座中心孔相适配，并且在接油槽与偏航支座安装面之间设置有平垫圈，接油槽的槽口朝上，固定螺栓螺纹段涂抹螺丝紧固胶，固定螺栓为m5六角螺栓，其紧固力矩值3.5nm。
30.需要说明的是，上述螺丝紧固胶为中强度耐油厌氧型螺丝紧固胶，
31.实施例2
32.结合实施例1进一步说明，具体安装方法为：
33.s1：安装前用清洗剂清理安装面，要求无油污和杂质；
34.s2：然后将球阀5安装至集油槽2上，用1个m32六角螺母将球阀5固定在集油槽2上的固定孔202，螺纹段涂抹中强度耐油厌氧型螺丝紧固胶，m32螺母紧固力矩值40nm；
35.s3：然后用清洗剂清洗偏航支座上集油槽2的安装面，用m5六角螺栓将集油槽2固定在偏航支座上，然后在集油槽2下依次搭接导油槽1，并通过m5六角螺栓与偏航支座固定， 在m5六角螺栓的外部套装位于两者之间的m5平垫圈，螺栓螺纹段涂抹中强度耐油厌氧型螺丝紧固胶，紧固力矩值3.5nm，安装前先在搭接面上距边缘10mm处打硅酮耐候密封胶，安装后在槽内对接缝补打硅酮耐候密封胶密封，覆盖整个截面；
36.s4：最后零部件安装牢固到位，所有零件无磕碰伤痕，无破损。
37.上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.风电偏航支座用接油槽，其特征是，包括若干个导油槽（1）和若干个集油槽（2）拼接而成的接油槽，集油槽（2）的深度大于导油槽（1）的深度，导油槽（1）和集油槽（2）顶外壁面上设置有延伸板（3），延伸板（3）上设置有用于固定在偏航支座上的若干个安装孔（4），集油槽（2）的底部设置有球阀（5），用于将集油槽（2）中的油排除。2.根据权利要求1所述风电偏航支座用接油槽，其特征是：所述导油槽（1）与集油槽（2）的连接处设有搭接槽（101），集油槽（2）的两端均设置有与搭接槽（101）相适配的搭接部（201），拼装时搭接部（201）与搭接槽（101）搭接。3.根据权利要求2所述风电偏航支座用接油槽，其特征是：所述搭接槽（101）相对的两个壁面上均设置有限位滑槽（102）和卡孔（103），卡孔（103）位于限位滑槽（102）的底端，搭接部（201）的外壁面上设置有弹力卡件（203），弹力卡件（203）与限位滑槽（102）滑动连接，并与卡孔（103）相插接。4.根据权利要求3所述风电偏航支座用接油槽，其特征是：所述弹力卡件（203）包括设在搭接部（201）外壁面上的伸缩孔（2031）、设置在伸缩孔（2031）中的伸缩弹簧（2032），和设置在伸缩弹簧（2032）末端并与卡孔（103）相插接的止锁件（2033），其中止锁件（2033）的端部与卡孔（103）均为半球形，伸缩弹簧（2032）的两端分别与伸缩孔（2031）内壁和止锁件（2033）尾部固接。5.根据权利要求2所述风电偏航支座用接油槽，其特征是：所述导油槽（1）与集油槽（2）的搭接缝上均设有密封胶。6.根据权利要求1所述风电偏航支座用接油槽，其特征是：所述集油槽（2）的底部设有固定孔（202），球阀（5）的端头穿过固定孔（202）并螺纹安装有固定螺母（6），球阀（5）端头纹段涂抹螺丝紧固胶。7.根据权利要求1所述风电偏航支座用接油槽，其特征是：所述接油槽通过固定螺栓穿过安装孔（4）固定在偏航支座中心孔的边缘上，其形状与偏航支座中心孔相适配，固定螺栓螺纹段涂抹螺丝紧固胶。

技术总结
本实用新型提供一种风电偏航支座用接油槽，包括若干个导油槽和若干个集油槽拼接而成的接油槽，集油槽的深度大于导油槽的深度，接油槽和集油槽顶外壁面上设置有延伸板，延伸板上设置有用于固定在偏航支座上的若干个安装孔，集油槽的底部设置有球阀，用于将集油槽中的油排除。通过在设置导油槽和集油槽，便于将偏航支座上方渗漏的油承接住，并向集油槽集中，最后通过球阀排出，从而避免出现外泄的情况，同时组合式的结构，便于现场的组装，提高运输、携带和安装的便利性。携带和安装的便利性。携带和安装的便利性。


技术研发人员：石永钊 侯海宝 马振军 邱雷 刘希瑞 吴斌
受保护的技术使用者：三峡新能源富蕴发电有限公司布尔津分公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/8/8