一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车自吸尾门锁领域，具体涉及一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构。


背景技术：

2.汽车尾门锁一般安装于汽车尾门处，能将汽车尾门锁紧并通过其内部结构实现开启的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，既要保证车门在正常使用中的可靠锁紧，并防止意外打开，又要保证车门需要打开时顺利打开。
3.现有技术中的汽车尾门锁一般分为两个部分，锁体和锁扣，锁体安装于尾门边缘，与锁体对应的设置有锁扣，锁扣外形常规选择是由金属圆棒折弯形成的方框型锁扣，锁扣常规选择安装于后备箱底部边缘，锁体内具有能够上锁和解锁的锁止机构，锁止机构上锁时与锁扣扣合，实现尾门与后备箱底部之间的锁止，锁止机构解锁时与锁扣脱开，尾门从而可以开启。
4.在汽车尾门行李箱在需要关闭时，一般需要借用人力操作将其关闭，这样可能不能保证尾门行李箱完全关闭，或者需要重复关闭操作导致带来不便，于是陆续出现一系列电动自吸尾门锁，以解决人力操作带来的缺点，但是出现的自吸尾门锁结构复杂，造假昂贵，体积较大，稳定性较差、故障率较高，而且如果尾门锁内部电机突然断电时，尾门锁无法开启或锁止。
5.针对尾门锁内部电机突然断电时，尾门锁无法开启或锁止的情况，现有技术中继而出现了附带有手动解锁结构的电动自吸尾门锁，但是现有技术中的手动解锁结构往往比较复杂，比如设置有多个传动杆对电动自吸尾门锁进行解锁等繁琐的结构。
6.另外，在手动解锁时，需要首先将用于解锁的部件与电动传动部件进行脱离，以防止电动传动部件阻碍锁止结构的解锁和上锁过程，现有技术中的手动解锁结构往往需要配置两个部件，即一个部件用于使解锁部件与电动传动部件进行脱离，另一个部件用于在脱离后对锁止机构进行解锁，这样就造成电动自吸尾门锁中的零件数量较多，装配量增多，零件成本较高，自身重量也比较重。
7.为了解决这个技术问题，需要一种结构简单，零件数量少，装配量少的具备手动解锁功能汽车自吸尾门锁手动解锁结构，以求实现简化零件数量，节省装配时间和总零件成本，减轻锁体自身重量的目的。


技术实现要素：

8.本实用新型目的在于提供一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，以解决现有技术中的汽车自吸尾门锁手动解锁结构复杂以及零件数量多，进而导致装配量增多、零件成本高以及锁体自身重量重的技术问题。
9.为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
10.一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，其特征在于，用于对自吸尾门锁
的锁止机构进行解锁，包括自吸拨杆、自吸连杆以及解锁拨杆，所述自吸拨杆、自吸连杆以及解锁拨杆能够分别旋转且旋转形成的各个旋转面相互平行；
11.所述自吸拨杆包括卡接端，所述自吸连杆与所述卡接端配合开设有卡接槽，所述卡接端与所述卡接槽卡接，所述自吸连杆转动时能够通过所述卡接端带动所述自吸拨杆转动；
12.所述解锁拨杆包括第一端部和第二端部，所述第一端部用于施加外力使解锁拨杆旋转，所述解锁拨杆在旋转时能够带动所述自吸连杆旋转，并使所述卡接槽与所述卡接端脱开，同时所述第二端部能够对锁止机构进行解锁。
13.本实用新型的工作原理是：在进行手动解锁时，外力拨动解锁拨杆，使解锁拨杆发生旋转，所述解锁拨杆在旋转时能够带动所述自吸连杆旋转，并使所述卡接槽与所述卡接端脱开，同时所述第二端部能够对锁止机构进行解锁，在手动解锁的过程中，所述自吸拨杆不发生转动。
14.优选的，所述自吸连杆上设置有自吸连杆转轴，所述自吸连杆能够绕自吸连杆转轴转动，所述自吸连杆转轴上安装有自吸连杆复位弹簧，在初始位置时，自吸连杆复位弹簧不发生弹性形变，在工作位置时，自吸连杆复位弹簧发生弹性形变。
15.自吸连杆复位弹簧的功能是带动自吸连杆复位，进而带动自吸拨杆复位，在解锁时，自吸连杆绕自吸连杆转轴旋转，自吸连杆复位弹簧发生弹性形变，储存弹性势能；解锁完成后，自吸连杆复位弹簧释放弹性势能，发生反向旋转，进而带动自吸拨杆反向旋转复位。
16.优选的，所述锁止机构包括用于上锁和解锁的棘轮以及与棘轮相配合的棘爪，所述棘轮与棘爪卡接，所述棘轮上设置有棘轮轴，所述棘爪上设置有棘爪轴，所述棘轮和棘爪能够分别绕棘轮轴和棘爪轴旋转，所述棘轮轴上安装有棘轮复位弹簧，所述棘爪轴上安装有棘爪复位弹簧。
17.解锁时，棘爪在第二端部的作用下绕棘爪轴朝向远离棘轮的方向旋转，棘轮在棘轮复位弹簧的作用下转动至解锁位，此时棘爪复位弹簧具有弹性形变；
18.上锁时，棘轮在自吸拨杆的作用下绕棘轮轴朝向远离棘爪的方向旋转，棘爪在棘爪复位弹簧的作用下朝向棘轮的方向旋转，并与棘轮卡接，此时棘轮和棘爪处于上锁位。
19.优选的，所述解锁拨杆上设置拨杆轴，所述解锁拨杆能够绕所述拨杆轴转动，所述拨杆轴位于所述第一端部与所述第二端部之间，在所述拨杆轴与第二端部之间还具有一个第三端部，对应的自吸连杆上具有受力端部，所述第三端部与受力端部始终抵接；解锁拨杆转动时，所述第三端部能够同步对受力端部施加推力。
20.这样能够使解锁拨杆转动时及时的同步的推动自吸连杆同时发生转动。
21.优选的，所述自吸拨杆还包括施力端部，所述施力端部能够在自吸拨杆旋转时对棘轮施力，所述自吸连杆转轴固定连接有电动旋转部件的输出端，所述电动旋转部件能够带动所述自吸连杆转轴发生旋转，进而带动所述自吸拨杆同步转动。
22.本实用新型的技术方案具有以下有益效果：本实用新型公开的手动解锁结构能够同时实现自吸拨杆的脱离和解锁，此结构简化了零件数量，节省了装配时间和总零件成本，减轻了重量。
附图说明
23.为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
24.图1为本实用新型的用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构示意图。
25.图2为本实用新型的手动解锁结构解锁状态结构示意图。
26.图3为本实用新型的锁止机构结构示意图。
27.图4为本实用新型的棘轮复位弹簧与棘爪复位弹簧安装位置示意图。
28.附图标记说明：1、棘轮；11、棘轮轴；12、棘轮复位弹簧；2、棘爪；21、棘爪轴；22、棘爪复位弹簧；3、解锁拨杆；31、拨杆轴；32、第一端部；33、第二端部；34、第三端部；4、自吸连杆；41、受力端部；42、自吸连杆转轴；43、卡接槽；5、自吸拨杆；51、自吸拨杆转轴；52、卡接端；53、施力端部；6、底座。
具体实施方式
29.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构做进一步详细的描述。
30.本实用新型能够应用于汽车尾门上使用的电动自吸尾门锁，解决了现有技术中的汽车自吸尾门锁手动解锁结构复杂以及零件数量多，进而导致装配量增多、零件成本高以及锁体自身重量重的技术问题。
31.如图1和图2所示，基于上述解决的技术问题，本实用新型公开了一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，用于对自吸尾门锁的锁止机构进行解锁，包括自吸拨杆5、自吸连杆4以及解锁拨杆3，所述自吸拨杆5、自吸连杆4以及解锁拨杆3能够分别旋转且旋转形成的各个旋转面相互平行；
32.所述自吸拨杆5包括卡接端52，所述自吸连杆4与所述卡接端52配合开设有卡接槽43，所述卡接端52与所述卡接槽43卡接，所述自吸连杆4转动时能够通过所述卡接端52带动所述自吸拨杆5转动；
33.所述解锁拨杆3包括第一端部32和第二端部33，所述第一端部32用于施加外力使解锁拨杆3旋转，所述解锁拨杆3在旋转时能够带动所述自吸连杆4旋转，并使所述卡接槽43与所述卡接端52脱开，同时所述第二端部33能够对锁止机构进行解锁。
34.本实用新型的工作原理是：在进行手动解锁时，外力拨动解锁拨杆3，使解锁拨杆3发生旋转，所述解锁拨杆3在旋转时能够带动所述自吸连杆4旋转，并使所述卡接槽43与所述卡接端52脱开，同时所述第二端部33能够对锁止机构进行解锁，在手动解锁的过程中，所述自吸拨杆5不发生转动。
35.具体的，如图1和图2所示，所述自吸拨杆5上设置有自吸拨杆转轴51，所述自吸拨杆5能够绕自吸拨杆转轴51转动，所述自吸连杆4上设置有自吸连杆转轴42，所述自吸连杆4能够绕自吸连杆转轴42转动，所述解锁拨杆3上设置拨杆轴31，解锁拨杆3能够绕拨杆轴31转动，所述自吸拨杆5、自吸连杆4以及解锁拨杆3的旋转所形成的旋转面平行。
36.具体实施时，为了安装方便，所述自吸拨杆转轴51、自吸连杆转轴42以及拨杆轴31均安装于安装座上（图中未示出），并与安装座转动连接。
37.作为优选，所述自吸连杆4的转轴上安装有自吸连杆4复位弹簧，在初始位置时，自
吸连杆4复位弹簧不发生弹性形变，在工作位置时，自吸连杆4复位弹簧发生弹性形变。
38.所述初始位置是指自吸连杆4和自吸拨杆5均未发生旋转时所处的位置，所述工作位置是指所述自吸连杆4旋转并带动自吸拨杆5转动至能够使锁止机构上锁的位置；自吸连杆4复位弹簧的功能是带动自吸连杆4复位，进而带动自吸拨杆5复位。
39.具体的，所述自吸连杆4复位弹簧的一端与安装座固定连接，所述自吸连杆4复位弹簧的另一端与所述自吸连杆4固定连接，在自吸连杆4转动时实现弹簧的弹性势能的储存和释放的过程。
40.作为锁止机构的其中一种具体实施方式，如图3和图4所示，所述锁止机构包括用于上锁和解锁的棘轮1以及与棘轮1相配合的棘爪2，所述棘轮1与棘爪2卡接，所述棘轮1上设置有棘轮1轴，所述棘爪2上设置有棘爪2轴，所述棘轮1和棘爪2能够分别绕棘轮1轴和棘爪2轴旋转，所述棘轮1轴上安装有棘轮1复位弹簧，所述棘爪2轴上安装有棘爪2复位弹簧。
41.解锁时，棘爪2在第二端部33的作用下绕棘爪2轴朝向远离棘轮1的方向旋转，棘轮1在棘轮1复位弹簧的作用下转动至解锁位，此时棘爪2复位弹簧具有弹性形变；
42.上锁时，棘轮1在自吸拨杆5的作用下绕棘轮1轴朝向远离棘爪2的方向旋转，棘爪2在棘爪2复位弹簧的作用下朝向棘轮1的方向旋转，并与棘轮1卡接，此时棘轮1和棘爪2处于上锁位。
43.具体的，为了安装方便，所述锁止机构还包括底座6，所述棘轮1轴和棘爪2轴分别与底座6转动连接，同时所述棘轮1复位弹簧的一端和棘爪2复位弹簧的一端分别与底座6固定连接，棘轮1复位弹簧的另一端和棘爪2复位弹簧的另一端分别与棘轮1和棘爪2固定连接，用于在棘轮1和棘爪2转动时实现弹簧的弹性势能的储存和释放的过程。
44.作为优选，所述解锁拨杆3的拨杆轴31位于所述第一端部32与所述第二端部33之间，在所述拨杆轴31与第二端部33之间还具有一个第三端部34，对应的自吸连杆4上具有受力端部41，所述第三端部34与受力端部41始终抵接，从而在解锁拨杆3转动时及时的同步的推动自吸连杆4同时发生转动。
45.具体过程是：外力拨动解锁拨杆3时，第三端部34推动受力端部41，进而使自吸连杆4转动，并与自吸拨杆5脱离，同时，解锁拨杆3的第二端部33对棘爪2施力，使棘爪2旋转，从而与棘轮1脱离，棘轮1在棘轮1复位弹簧的作用下旋转至解锁位，完成手动解锁。在自吸连杆4与自吸拨杆5脱离后，自吸拨杆5被释放，进而不会发生由于自吸拨杆5的位置被限制而导致棘轮1被阻挡而无法转动至解锁位的情况。
46.采用本实用新型所公开的一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构具有如下技术效果：本实用新型公开的手动解锁结构能够同时实现自吸拨杆的脱离和解锁，此结构简化了零件数量，节省了装配时间和总零件成本，减轻了重量。
实施例
47.如图1和图2所示，基于上述解决的技术问题，本实施例公开了一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，用于对自吸尾门锁的锁止机构进行解锁，包括自吸拨杆5、自吸连杆4以及解锁拨杆3，所述自吸拨杆5上设置有自吸拨杆转轴51，所述自吸拨杆5能够绕自吸拨杆转轴51转动，所述自吸连杆4上设置有自吸连杆转轴42，所述自吸连杆4能够绕自吸连杆转轴42转动，所述解锁拨杆3上设置拨杆轴31，解锁拨杆3能够绕拨杆轴31转动，所述
自吸拨杆5、自吸连杆4以及解锁拨杆3的旋转所形成的旋转面平行。
48.所述自吸拨杆5包括卡接端52，所述自吸连杆4与所述卡接端52配合开设有卡接槽43，所述卡接端52与所述卡接槽43卡接，所述自吸连杆4转动时能够通过所述卡接端52带动所述自吸拨杆5转动；
49.所述解锁拨杆3包括第一端部32、第二端部33和第三端部34，所述拨杆轴31位于所述第一端部32与所述第二端部33之间，所述第三端部34位于所述拨杆轴31与第二端部33之间；对应于所述第三端部34，所述自吸连杆4上具有受力端部41，所述第三端部34与受力端部41始终抵接，从而在解锁拨杆3转动时及时的同步的推动自吸连杆4同时发生转动。
50.所述第一端部32用于施加外力使解锁拨杆3旋转，所述解锁拨杆3在旋转时能够带动所述自吸连杆4旋转，并使所述卡接槽43与所述卡接端52脱开，同时所述第二端部33能够对锁止机构进行解锁。
51.为了安装方便，所述自吸拨杆转轴51、自吸连杆转轴42以及拨杆轴31均安装于安装座上（图中未示出），并与安装座转动连接。
52.所述自吸连杆4的转轴上安装有自吸连杆4复位弹簧，在初始位置时，自吸连杆4复位弹簧不发生弹性形变，在工作位置时，自吸连杆4复位弹簧发生弹性形变。所述自吸连杆4复位弹簧的一端与安装座固定连接，所述自吸连杆4复位弹簧的另一端与所述自吸连杆4固定连接，在自吸连杆4转动时实现弹簧的弹性势能的储存和释放的过程。
53.所述初始位置是指自吸连杆4和自吸拨杆5均未发生旋转时所处的位置，所述工作位置是指所述自吸连杆4旋转并带动自吸拨杆5转动至能够使锁止机构上锁的位置；自吸连杆4复位弹簧的功能是带动自吸连杆4复位，进而带动自吸拨杆5复位。
54.如图3和图4所示，所述锁止机构包括用于上锁和解锁的棘轮1以及与棘轮1相配合的棘爪2，所述棘轮1与棘爪2卡接，所述棘轮1上设置有棘轮1轴，所述棘爪2上设置有棘爪2轴，所述棘轮1和棘爪2能够分别绕棘轮1轴和棘爪2轴旋转，所述棘轮1轴上安装有棘轮1复位弹簧，所述棘爪2轴上安装有棘爪2复位弹簧。
55.解锁时，棘爪2在第二端部33的作用下绕棘爪2轴朝向远离棘轮1的方向旋转，棘轮1在棘轮1复位弹簧的作用下转动至解锁位，此时棘爪2复位弹簧具有弹性形变；
56.上锁时，棘轮1在自吸拨杆5的作用下绕棘轮1轴朝向远离棘爪2的方向旋转，棘爪2在棘爪2复位弹簧的作用下朝向棘轮1的方向旋转，并与棘轮1卡接，此时棘轮1和棘爪2处于上锁位。
57.具体的，为了安装方便，所述锁止机构还包括底座6，所述棘轮1轴和棘爪2轴分别与底座6转动连接，同时所述棘轮1复位弹簧的一端和棘爪2复位弹簧的一端分别与底座6固定连接，棘轮1复位弹簧的另一端和棘爪2复位弹簧的另一端分别与棘轮1和棘爪2固定连接，用于在棘轮1和棘爪2转动时实现弹簧的弹性势能的储存和释放的过程。
58.本实施例的手动解锁的工作原理及过程是：在进行手动解锁时，外力拨动解锁拨杆3的第一端部32，使解锁拨杆3发生旋转，所述解锁拨杆的第三端部34推动受力端部41，进而使自吸连杆4转动，使所述卡接槽43与所述卡接端52脱开，使自吸连杆4与自吸拨杆5脱离，同时，解锁拨杆3的第二端部33对棘爪2施力，使棘爪2旋转，从而与棘轮1脱离，棘轮1在棘轮1复位弹簧的作用下旋转至解锁位，完成手动解锁。在手动解锁的过程中，所述自吸拨杆5不发生转动。另外，在自吸连杆4与自吸拨杆5脱离后，自吸拨杆5被释放，进而不会发生
由于自吸拨杆5的位置被限制而导致棘轮1被阻挡而无法转动至解锁位的情况。
59.在实际应用时，在对锁止机构进行电动解锁或上锁时，如图1和图2所示，所述自吸拨杆5还包括施力端部53，所述施力端部53能够在自吸拨杆5旋转时对棘轮1施力，从而对锁止机构进行电动的上锁，所述自吸连杆转轴42固定连接有电动旋转部件的输出端（图中未示出），所述电动旋转部件能够带动所述自吸连杆转轴42发生旋转，进而带动自吸拨杆5同步转动；所述自吸连杆4的旋转是在电动部件的带动下进行的，从而带动自吸拨杆5跟随自吸连杆4同步转动，其具体过程是：
60.电动解锁时，所述解锁拨杆3在电动部件的作用下转动，所述解锁拨杆的第三端部34推动受力端部41，进而使自吸连杆4转动，使所述卡接槽43与所述卡接端52脱开，使自吸连杆4与自吸拨杆5脱离；同时，自吸连杆4复位弹簧发生弹性形变；同时，解锁拨杆3的第二端部33对棘爪2施力，使棘爪2旋转，从而与棘轮1脱离，棘轮1在棘轮1复位弹簧的作用下旋转至解锁位，完成电动解锁，在解锁的过程中，自吸拨杆5不发生转动，在解锁完成后自吸连杆4在复位弹簧的作用下复位，并重新使所述卡接槽43与所述卡接端52卡接。
61.电动自吸上锁时，自吸连杆4在电动部件的作用下转动，同时自吸连杆4复位弹簧发生弹性形变，自吸拨杆5的施力端部53推动棘轮1转动至上锁位，棘爪2在棘爪2复位弹簧的作用下回转与棘轮1卡接，此时棘轮1和棘爪2均处于上锁位，棘爪2复位弹簧位于复位位置。
62.具体的，所述棘轮1复位弹簧的复位位置为棘轮1在解锁位时棘轮1复位弹簧所处的状态，此时不具备弹性形变，不储存弹性势能；所述棘爪2复位弹簧的复位位置为棘爪2在上锁位时棘爪2复位弹簧所处的状态，此时不具备弹性形变，不储存弹性势能。
63.本实施例公开的手动解锁结构能够同时实现自吸拨杆的脱离和解锁，此结构简化了零件数量，节省了装配时间和总零件成本，减轻了重量。
64.可以理解，本实用新型是通过一些具体实施方式/实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和具体实施方式/实施例进行各种改变或等效替换。在本实用新型的教导下，可以对这些特征和具体实施方式/实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。本实用新型所描述的具体实施方式/实施例是本实用新型一部分具体实施方式/实施例，而不是全部的具体实施方式/实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型具体实施方式/实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的具体实施方式/实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定具体实施方式/实施例。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施方式/具体实施例的限制，基于本实用新型中的具体实施方式/实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式/实施例，都属于本实用新型保护的范围。

技术特征：
1.一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，其特征在于，用于对自吸尾门锁的锁止机构进行解锁，包括自吸拨杆、自吸连杆以及解锁拨杆，所述自吸拨杆、自吸连杆以及解锁拨杆能够分别旋转且旋转形成的各个旋转面相互平行；所述自吸拨杆包括卡接端，所述自吸连杆与所述卡接端配合开设有卡接槽，所述卡接端与所述卡接槽卡接，所述自吸连杆转动时能够通过所述卡接端带动所述自吸拨杆转动；所述解锁拨杆包括第一端部和第二端部，所述第一端部用于施加外力使解锁拨杆旋转，所述解锁拨杆在旋转时能够带动所述自吸连杆旋转，并使所述卡接槽与所述卡接端脱开，同时所述第二端部能够对锁止机构进行解锁。2.根据权利要求1所述的用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，其特征在于，所述自吸连杆上设置有自吸连杆转轴，所述自吸连杆能够绕自吸连杆转轴转动，所述自吸连杆转轴上安装有自吸连杆复位弹簧，在初始位置时，自吸连杆复位弹簧不发生弹性形变，在工作位置时，自吸连杆复位弹簧发生弹性形变。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，其特征在于，所述锁止机构包括用于上锁和解锁的棘轮以及与棘轮相配合的棘爪，所述棘轮与棘爪卡接，所述棘轮上设置有棘轮轴，所述棘爪上设置有棘爪轴，所述棘轮和棘爪能够分别绕棘轮轴和棘爪轴旋转，所述棘轮轴上安装有棘轮复位弹簧，所述棘爪轴上安装有棘爪复位弹簧。4.根据权利要求3所述的用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，其特征在于，所述解锁拨杆上设置拨杆轴，所述解锁拨杆能够绕所述拨杆轴转动，所述拨杆轴位于所述第一端部与所述第二端部之间，在所述拨杆轴与第二端部之间还具有一个第三端部，对应的自吸连杆上具有受力端部，所述第三端部与受力端部始终抵接；解锁拨杆转动时，所述第三端部能够同步对受力端部施加推力。5.根据权利要求4所述的用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，其特征在于，所述自吸拨杆还包括施力端部，所述施力端部能够在自吸拨杆旋转时对棘轮施力，所述自吸连杆转轴固定连接有电动旋转部件的输出端，所述电动旋转部件能够带动所述自吸连杆转轴发生旋转，进而带动所述自吸拨杆同步转动。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车自吸尾门锁的手动脱离解锁结构，用于对自吸尾门锁的锁止机构进行解锁，包括自吸拨杆、自吸连杆以及解锁拨杆；所述自吸拨杆包括卡接端，所述自吸连杆与所述卡接端配合开设有卡接槽，所述卡接端与所述卡接槽卡接，所述自吸连杆转动时能够通过所述卡接端带动所述自吸拨杆转动；所述解锁拨杆包括第一端部和第二端部，所述第一端部用于施加外力使解锁拨杆旋转，所述解锁拨杆在旋转时能够带动所述自吸连杆旋转，并使所述卡接槽与所述卡接端脱开，同时所述第二端部能够对锁止机构进行解锁；本实用新型公开的手动解锁结构能够同时实现自吸拨杆的脱离和解锁，此结构简化了零件数量，节省了装配时间和总零件成本，减轻了重量。减轻了重量。减轻了重量。


技术研发人员：戴旭东 黄万志 夏天
受保护的技术使用者：四川众禾泰立科技有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/8/8