一种帆船的风帆结构的制作方法

1.本实用新型涉及帆船技术领域，尤其涉及一种帆船的风帆结构。


背景技术：

2.帆船指船帆或张帆乘风而行的船，其中风帆使其重要的结构。
3.经检索，现有技术中申请号为cn202123089696.4的实用新型公开了一种活动式风帆，包括风帆基座、回转机构，回转机构上连接有辅助支撑帆面；所述辅助支撑帆面顶部转动连接有主帆面，所述回转机构在水平面内转动，回转机构包括回转电机，所述回转电机的输出轴上同轴连接有回转齿轮，在回转齿轮的齿面上啮合有内齿式回转支撑轴承，辅助支撑帆面固定安装于内齿式回转支承轴承顶部，所述辅助支撑帆面与主帆面之间的夹角在竖直面内调整；辅助支撑帆面、主帆面之间通过转轴转动相连，转轴上固定安装转动法兰；所述辅助支撑帆面上设有摆动电缸，所述摆动电缸的输出轴顶端与转动法兰铰接。该实用新型能够根据风的方向和大小，改变帆面迎风角，通过运行帆面回转机构，助推有效风向范围广。
4.但是由于该实用新型不具备快拆机构，在整体损坏时不方便快速更换，导致整个帆船都不能立刻投入使用，使用效果不好，且由于不能对帆布进行折叠收纳，导致其只能裸漏在外边，容易损坏。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便拆换，方便收纳帆布的一种帆船的风帆结构。
6.本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种帆船的风帆结构，包括船体、风帆部、连接部；所述风帆部包括桅杆、第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、第一帆布、第二帆布、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮，所述桅杆为中空结构，所述桅杆内部设有与第一帆布、第二帆布相连接的安装板，所述第一转轴贯穿桅杆并与桅杆转动连接，所述第一转轴与第一支杆、第一齿轮相连接，所述第二转轴、第三转轴、第四转轴均与桅杆转动连接，所述第二转轴与第二支杆、第二齿轮相连接，所述第二支杆表面设有绳索，所述绳索贯穿桅杆并与桅杆滑动连接，所述第一支杆、第二支杆均与第一帆布相连接，所述第三转轴与第三支杆、第三齿轮相连接，所述第三齿轮与第二齿轮相啮合，所述第四转轴与第四支杆、第四齿轮相连接，所述第四齿轮与第一齿轮相啮合，所述第四支杆、第三支杆均与第二帆布相连接，所述连接部包括固定套、限位杆、连杆、底板，所述固定套贯穿船体并与船体转动连接，所述桅杆与固定套相卡接，所述限位杆贯穿固定套与桅杆相卡接，所述连杆与限位杆相连接，所述底板贯穿固定套并与固定套滑动连接，所述底板表面转动连接有安装柱，所述安装柱与连杆滑动连接。
7.所述第一转轴表面设有第一手轮，所述第一手轮表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿第一手轮与桅杆相抵。
8.所述第一转轴贯穿第一支杆、第一齿轮，所述第二转轴贯穿第二支杆、第二齿轮，所述第三转轴贯穿第三支杆、第三齿轮，所述第四转轴贯穿第四支杆、第四齿轮。
9.所述第一帆布、第二帆布分别位于安装板两侧，所述桅杆表面设有与第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆相对应的开槽。
10.所述第二支杆位于第一支杆上方，所述第三支杆位于第四支杆上方，所述桅杆内部设有与绳索相抵的导轮，所述桅杆表面设有固定杆，所述绳索与固定杆系接。
11.所述限位杆与固定套滑动连接，所述限位杆位于桅杆两侧，所述桅杆表面设有与限位杆相对应的限位槽。
12.所述连杆通过设有滑槽与安装柱滑动连接，所述滑槽由高向低从靠近桅杆一侧向远离桅杆一侧倾斜设置，所述固定套表面设有第二手轮。
13.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过风帆部能够在不使用时将帆布收纳并隔离起来，避免其因裸漏在外面被意外损坏，连接部方便固定和拆卸风帆部，大大提高拆换的速度，方便帆船快速恢复正常使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视示意图；
16.图3为本实用新型a处的放大示意图；
17.图4为本实用新型b处的放大示意图。
18.(1、船体；2、桅杆；3、第二手轮；4、第一转轴；5、第一支杆；6、第一齿轮；7、安装板；8、第一帆布；9、第二支杆；10、绳索；11、第三支杆；12、第三齿轮；13、第二帆布；14、第四齿轮；15、第四支杆；16、第四转轴；17、固定套；18、固定杆；19、限位杆；20、连杆；21、底板；22、安装柱；23、滑槽；24、第二齿轮；25、第二转轴；26、第三转轴)
具体实施方式
19.下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
20.一种帆船的风帆结构，包括船体1、风帆部、连接部；所述风帆部包括桅杆2、第一支杆5、第二支杆9、第三支杆11、第四支杆15、第一转轴4、第二转轴25、第三转轴26、第四转轴16、第一帆布8、第二帆布13、第一齿轮6、第二齿轮24、第三齿轮12、第四齿轮14，所述桅杆2为中空结构，所述桅杆2内部设有与第一帆布8、第二帆布13相连接的安装板7，所述第一转轴4贯穿桅杆2并与桅杆2转动连接，所述第一转轴4与第一支杆5、第一齿轮6相连接，所述第二转轴25、第三转轴26、第四转轴16均与桅杆2转动连接，所述第二转轴25与第二支杆9、第二齿轮24相连接，所述第二支杆9表面设有绳索10，所述绳索10贯穿桅杆2并与桅杆2滑动连接，绳索10能够拉住第二支杆9，所述第一支杆5、第二支杆9均与第一帆布8相连接，所述第三转轴26与第三支杆11、第三齿轮12相连接，所述第三齿轮12与第二齿轮24相啮合，所述第四转轴16与第四支杆15、第四齿轮14相连接，所述第四齿轮14与第一齿轮6相啮合，所述第四支杆15、第三支杆11均与第二帆布13相连接，风帆部能够在不使用时将帆布收纳并隔离起来，避免其因裸漏在外面被意外损坏，所述连接部包括固定套17、限位杆19、连杆20、底板21，所述固定套17贯穿船体1并与船体1转动连接，所述桅杆2与固定套17相卡接，所述限位
杆19贯穿固定套17与桅杆2相卡接，所述连杆20与限位杆19相连接，所述底板21贯穿固定套17并与固定套17滑动连接，所述底板21表面转动连接有安装柱22，所述安装柱22与连杆20滑动连接，连接部方便固定和拆卸风帆部，大大提高拆换的速度，方便帆船快速恢复正常使用。
21.本实用新型所述第一转轴4表面设有第一手轮，所述第一手轮表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿第一手轮与桅杆2相抵，防止第一手轮转动。
22.本实用新型所述第一转轴4贯穿第一支杆5、第一齿轮6，所述第二转轴25贯穿第二支杆9、第二齿轮24，所述第三转轴26贯穿第三支杆11、第三齿轮12，所述第四转轴16贯穿第四支杆15、第四齿轮14。
23.本实用新型所述第一帆布8、第二帆布13分别位于安装板7两侧，所述桅杆2表面设有与第一支杆5、第二支杆9、第三支杆11、第四支杆15相对应的开槽。
24.本实用新型所述第二支杆9位于第一支杆5上方，所述第三支杆11位于第四支杆15上方，所述桅杆2内部设有与绳索10相抵的导轮，所述桅杆2表面设有固定杆18，所述绳索10与固定杆18系接。
25.本实用新型所述限位杆19与固定套17滑动连接，所述限位杆19位于桅杆2两侧，所述桅杆2表面设有与限位杆19相对应的限位槽。
26.本实用新型所述连杆20通过设有滑槽23与安装柱22滑动连接，所述滑槽23由高向低从靠近桅杆2一侧向远离桅杆2一侧倾斜设置，所述固定套17表面设有第二手轮3，方便转动固定套17，所述桅杆2顶部设有拉环，方便将风帆部吊起。
27.工作原理：需要收纳帆布时，如图1所示，将绳索10从固定杆18上解下，第二支杆9向下转动，同时第二支杆9通过第二转轴25带动第二齿轮24逆时针转动，第二齿轮24通过第三齿轮12带动第三转轴26顺时针转动，从而带动第三支杆11向下转动，使得第一帆布8、第二帆布13的上部分经开槽进入桅杆2内部，并被第一支杆5、第二支杆9遮挡，转动螺栓使其脱离桅杆2，将第一手轮顺时针转动九十度，第一手轮带动第一转轴4顺时针转动，第一转轴4带动第一齿轮6、第一支杆5顺时针转动，第一支杆5将第一帆布8的下部分送入桅杆2内并对其进行遮挡，第一齿轮6带动第四齿轮14逆时针转动九十度，第四齿轮14通过第四转轴16带动第四支杆15逆时针转动九十度，将第二帆布13的下部分送入桅杆2并对其进行遮挡，最后转动螺栓使其与桅杆2相抵，防止第一手轮转动，完成帆布的收纳，需要拆换风帆部时，如图3所示，向上推动底板21并拉动限位杆19使其远离桅杆2，从而解除对桅杆2的固定，将桅杆2上提即可拆下风帆部，将新的风帆部插入固定套17，桅杆2向下挤压底板21，底板21下移并带动安装柱22下移，安装柱22通过倾斜设置的滑槽23使得连杆20带动限位杆19与桅杆2卡接，对桅杆2进行固定，完成风帆部的拆换。
28.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种帆船的风帆结构，其特征在于：包括船体(1)、风帆部、连接部；所述风帆部包括桅杆(2)、第一支杆(5)、第二支杆(9)、第三支杆(11)、第四支杆(15)、第一转轴(4)、第二转轴(25)、第三转轴(26)、第四转轴(16)、第一帆布(8)、第二帆布(13)、第一齿轮(6)、第二齿轮(24)、第三齿轮(12)、第四齿轮(14)，所述桅杆(2)为中空结构，所述桅杆(2)内部设有与第一帆布(8)、第二帆布(13)相连接的安装板(7)，所述第一转轴(4)贯穿桅杆(2)并与桅杆(2)转动连接，所述第一转轴(4)与第一支杆(5)、第一齿轮(6)相连接，所述第二转轴(25)、第三转轴(26)、第四转轴(16)均与桅杆(2)转动连接，所述第二转轴(25)与第二支杆(9)、第二齿轮(24)相连接，所述第二支杆(9)表面设有绳索(10)，所述绳索(10)贯穿桅杆(2)并与桅杆(2)滑动连接，所述第一支杆(5)、第二支杆(9)均与第一帆布(8)相连接，所述第三转轴(26)与第三支杆(11)、第三齿轮(12)相连接，所述第三齿轮(12)与第二齿轮(24)相啮合，所述第四转轴(16)与第四支杆(15)、第四齿轮(14)相连接，所述第四齿轮(14)与第一齿轮(6)相啮合，所述第四支杆(15)、第三支杆(11)均与第二帆布(13)相连接，所述连接部包括固定套(17)、限位杆(19)、连杆(20)、底板(21)，所述固定套(17)贯穿船体(1)并与船体(1)转动连接，所述桅杆(2)与固定套(17)相卡接，所述限位杆(19)贯穿固定套(17)与桅杆(2)相卡接，所述连杆(20)与限位杆(19)相连接，所述底板(21)贯穿固定套(17)并与固定套(17)滑动连接，所述底板(21)表面转动连接有安装柱(22)，所述安装柱(22)与连杆(20)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种帆船的风帆结构，其特征在于：所述第一转轴(4)表面设有第一手轮，所述第一手轮表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿第一手轮与桅杆(2)相抵。3.根据权利要求1所述的一种帆船的风帆结构，其特征在于：所述第一转轴(4)贯穿第一支杆(5)、第一齿轮(6)，所述第二转轴(25)贯穿第二支杆(9)、第二齿轮(24)，所述第三转轴(26)贯穿第三支杆(11)、第三齿轮(12)，所述第四转轴(16)贯穿第四支杆(15)、第四齿轮(14)。4.根据权利要求1所述的一种帆船的风帆结构，其特征在于：所述第一帆布(8)、第二帆布(13)分别位于安装板(7)两侧，所述桅杆(2)表面设有与第一支杆(5)、第二支杆(9)、第三支杆(11)、第四支杆(15)相对应的开槽。5.根据权利要求1所述的一种帆船的风帆结构，其特征在于：所述第二支杆(9)位于第一支杆(5)上方，所述第三支杆(11)位于第四支杆(15)上方，所述桅杆(2)内部设有与绳索(10)相抵的导轮，所述桅杆(2)表面设有固定杆(18)，所述绳索(10)与固定杆(18)系接。6.根据权利要求1所述的一种帆船的风帆结构，其特征在于：所述限位杆(19)与固定套(17)滑动连接，所述限位杆(19)位于桅杆(2)两侧，所述桅杆(2)表面设有与限位杆(19)相对应的限位槽。7.根据权利要求1所述的一种帆船的风帆结构，其特征在于：所述连杆(20)通过设有滑槽(23)与安装柱(22)滑动连接，所述滑槽(23)由高向低从靠近桅杆(2)一侧向远离桅杆(2)一侧倾斜设置，所述固定套(17)表面设有第二手轮(3)。

技术总结
本实用新型涉及帆船技术领域，尤其涉及一种帆船的风帆结构。一种帆船的风帆结构，包括船体、风帆部、连接部；所述风帆部包括桅杆、第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴、第一帆布、第二帆布、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮，所述桅杆为中空结构，所述桅杆内部设有与第一帆布、第二帆布相连接的安装板，所述第一转轴贯穿桅杆并与桅杆转动连接，本实用新型通过风帆部能够在不使用时将帆布收纳并隔离起来，避免其因裸漏在外面被意外损坏，连接部方便固定和拆卸风帆部，大大提高拆换的速度，方便帆船快速恢复正常使用。便帆船快速恢复正常使用。便帆船快速恢复正常使用。


技术研发人员：吴凤 彭必发 彭锦聪
受保护的技术使用者：威廉姆运动科技（河源）有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/8/8