环形扩压器及燃烧室

1.本技术涉及燃烧室技术领域，特别是涉及一种环形扩压器及燃烧室。


背景技术：

2.发动机是飞机的“心脏”，为飞机提供飞行所需的动力，而发动机的燃烧室是发动机中的核心部件，其将燃油的化学能转化为热能，推动涡轮做功，最终将燃油的化学能转化为发动机的机械能。扩压器是燃烧室重要的部件之一，根据数据统计，燃烧室总压损失每增多1％，发动机耗油率减少0.5％，其中扩压器总压损失占燃烧室总压损失的三分之二左右。在相关技术中，将环形扩压器设置于燃烧室的入口处，利用环形扩压器将进入燃烧室的气流进行减速增压，从而减小燃烧室总压损失。然而，现有的环形扩压器和外机匣之间的壁面附面层增厚，流入环形扩压器中的气流阻力较大，导致通过环形扩压器对燃烧室增压进而减少燃烧室总压损失的效果不佳。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对环形扩压器对燃烧室增压效果不佳的问题，提供一种环形扩压器。
4.一种环形扩压器，用于安装在外机匣和内机匣之间的空腔内，其中，所述外机匣套设于所述内机匣的外部，所述外机匣和所述内机匣均呈环形结构且共轴，所述外机匣的轴线沿第一方向延伸，所述环形扩压器呈环形结构，所述环形扩压器包括：
5.外壁，用于伸入所述空腔，所述外壁与外机匣连接，以使所述外壁与所述外机匣之间形成燃烧室外环通道；
6.内壁，伸入所述外壁内，所述内壁和所述外壁之间形成扩压通道；
7.第一放气孔，设置于所述外壁上，以连通所述扩压通道和所述燃烧室外环通道，外界气体能够依次通过所述扩压通道和所述第一放气孔流入至所述燃烧室外环通道内。
8.在其中一个实施例中，所述外壁设置有与所述第一放气孔分隔的燃油通道，所述燃油通道靠近所述扩压通道入口的一端用于与燃油源连接，所述燃油通道背离所述扩压通道入口的一端用于安装燃油喷嘴，所述燃油通道用于供所述燃油源内的燃油流向所述燃油喷嘴。
9.在其中一个实施例中，所述外壁包括：
10.第一外板，用于与所述外机匣连接；
11.第二外板，设置于所述第一外板靠近所述内壁的一侧，所述第一外板沿所述第一方向背离所述扩压通道入口的端部与所述第二外板沿所述第一方向背离所述扩压通道入口的端部相连接，以形成所述燃油通道，所述第二外板用于安装所述燃油喷嘴，以使所述燃油喷嘴的部分位于所述扩压通道内。
12.在其中一个实施例中，所述外壁呈弯折状，所述外壁包括安装部和延长部，所述安装部靠近所述内壁的一端与所述延长部连接，所述安装部用于与所述外机匣连接，所述延
长部向背离所述扩压通道入口的方向延伸。
13.在其中一个实施例中，所述延长部和所述内壁均呈锥形，且所述内壁也向背离所述扩压通道入口的方向延伸，沿所述第一方向向背离所述扩压通道入口的方向，所述扩压通道沿第二方向的尺寸逐渐增大，其中，所述第二方向垂直于所述第一方向；
14.所述延长部与所述第一方向的夹角为第一扩张角，所述第一扩张角大于等于3
°
，且小于等于25
°
；
15.所述内壁与所述第一方向的夹角为第二扩张角，所述第二扩张角大于等于3
°
，且小于等于25
°
。
16.在其中一个实施例中，所述第一放气孔设置有多个，且多个所述第一放气孔沿所述第一方向排布；
17.以多个沿所述第一方向排布的所述第一放气孔为第一放气组，多个所述第一放气组沿所述外壁的周向设置。
18.在其中一个实施例中，所述内壁用于与所述内机匣连接，以使所述内壁与所述内机匣之间形成燃烧室内环通道；
19.环形扩压器还包括设置于所述内壁上的第二放气孔，所述第二放气孔用于连通所述扩压通道和所述燃烧室内环通道。
20.在其中一个实施例中，所述第二放气孔设置有多个，且多个所述第二放气孔沿所述第一方向排布；
21.以多个沿所述第一方向排布的所述第二放气孔为第二放气组，多个所述第二放气组沿所述外壁的周向设置。
22.本技术还提供了一种燃烧室，包括外机匣、内机匣、燃油喷、火焰筒、旋流器以及上述所述的环形扩压器，所述外机匣通过连接组件与所述外壁连接，所述火焰筒位于空腔内，且沿所述第一方向设置于所述扩压通道出口处，所述火焰筒的头部面板上安装有所述燃油喷嘴和所述旋流器，所述旋流器用于使所述扩压通道内的气体旋转流入至所述火焰筒的内腔。
23.在其中一个实施例中，所述内壁与所述内机匣之间形成燃烧室内环通道；
24.所述火焰筒的筒壁上设置有连通所述内腔与所述燃烧室外环通道的第一通孔，以及连通内腔与所述燃烧室内环通道的第二通孔。
25.上述环形扩压器，呈环状结构，将外壁伸入外机匣和内机匣之间的空腔中，内壁伸入外壁内，从而使外壁和内壁组件同轴设置，以使内壁和外壁之间形成扩压通道。将外壁与外机匣连接，以使外壁与外机匣之间形成燃烧室外环通道，在外壁上设第一放气孔，从而连通扩压通道和燃烧室外环通道。外界气体先通过扩压通道入口进入到扩压通道内，然后再通过第一放气孔排入至燃烧室外环通道，外界气体依次通过扩压通道和第一排气孔，流入至燃烧室外环通道，从而实现放气，气流在燃烧室外环通道流动，也就减小了外机匣和外壁之间的壁面附面层增厚，减缓了外界气体在燃烧室外环通道和扩压通道之间流速不均匀的问题，延迟了气体的流动分离，也就调节了环形扩压器内的气体流量分配，提高了环形扩压器对燃烧室的增压效果，也就减少了环形扩压器的总压损失。
附图说明
26.图1为本技术提供的环形扩压器设置于空腔内的结构示意图。
27.图2为本技术提供的燃烧室的结构示意图。
28.图中：
29.100、外壁；110、第一放气孔；120、燃油通道；130、第一外板；140、第二外板；150、第一扩张角；160、油路入口接嘴；170、油路出口接嘴；
30.200、内壁；210、扩压通道；220、第二放气孔；230、第二扩张角；
31.300、外机匣；310、燃烧室外环通道；
32.400、内机匣；410、燃烧室内环通道；
33.500、燃油喷嘴；
34.600、火焰筒；610、旋流器；620、头部面板；630、第一通孔；640、第二通孔；
35.700、连接组件；
36.800、中心轴线。
具体实施方式
37.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
38.在本技术的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
39.此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
40.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
41.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水
平高度小于第二特征。
42.需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本技术所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
43.本技术提供了一种环形扩压器，用于安装在外机匣300和内机匣400之间的空腔内，其中，外机匣300套设于内机匣400的外部，外机匣和内机匣均呈环形结构且共轴，外机匣的轴线沿第一方向延伸，环形扩压器呈环形结构，环形扩压器包括外壁100、内壁200、以及第一放气孔110，外壁100用于伸入空腔，外壁100与外机匣300连接，以使外壁100与外机匣300之间形成燃烧室外环通道310；内壁200伸入外壁100内，内壁200和外壁100之间形成扩压通道210；第一放气孔110设置于外壁100上，以连通扩压通道210和燃烧室外环通道310，外界气体能够依次通过扩压通道210和第一放气孔110流入至燃烧室外环通道310内。
44.上述环形扩压器，呈环形结构，将外壁100伸入外机匣300和内机匣400之间的空腔中，内壁200伸入外壁100内，从而使外壁100和内壁200组件同轴设置，以使内壁200和外壁100之间形成扩压通道210。将外壁100与外机匣300连接，以使外壁100与外机匣300之间形成燃烧室外环通道310，在外壁100上设第一放气孔110，从而连通扩压通道210和燃烧室外环通道310。外界气体先通过扩压通道210入口进入到扩压通道210内，然后再通过第一放气孔110排入至燃烧室外环通道310，外界气体依次通过扩压通道210和第一排气孔，流入至燃烧室外环通道310，从而实现放气，气流在燃烧室外环通道310流动，也就减小了外机匣300和外壁100之间的壁面附面层增厚，减缓了外界气体在燃烧室外环通道310和扩压通道210之间流速不均匀的问题，延迟了气体的流动分离，也就调节了环形扩压器内的气体流量分配，提高了环形扩压器对燃烧室的增压效果，也就减少了环形扩压器的总压损失。
45.需要说明的是，一般将长条形物体弯曲闭合成圈，都可以称为环状结构。在本技术领域中，外机匣300、内机匣400、以及环形扩压器并不是规则的环状体，即外机匣300、内机匣400、以及环形扩压器的剖视图并不是圆环状。只是因为外机匣300、内机匣400、以及环形扩压器均是绕轴线延伸且首尾相接的，所以在本文中称之为环形结构。
46.具体地，如图1所示，环形扩压器呈环形结构，即环形扩压器的外壁100和内壁200也均为环形结构。环形扩压器的外壁100和内壁200均绕中心轴线800旋转，且旋转后的外壁100和内壁200首尾相接以形成环形结构，其中，中心轴线800与第一方向平行。
47.需要说明的是，外界气体可以为空气，或者可以为温度低于空腔温度的冷却气体，又或者可以为掺混气，根据实际作业需要选择外界气体。
48.具体地，如图1所示，第一放气孔110设置有多个，且多个沿第一方向排布。设置多个沿第一方向排布的第一放气孔110，增大在燃烧室外环通道310内的外界气体流速，进一步减小了外机匣300和外壁100之间的壁面附面层增厚。
49.因为空腔呈环形，若只沿第一方向排布多个第一放气孔110，在燃烧室外环流道没有设置第一放气孔110的区域，壁面附面层增厚仍旧较大，为了解决上述技术问题，更具体地，以多个沿第一方向排布的第一放气孔110为第一放气组，多个第一放气组沿外壁100的周向设置。沿外壁100的周向设置多个第一放气组，也就是沿燃烧室外环流道的周向设置了
多个第一放气孔110，减小了燃烧室外环流道区域的周向上的壁面附面层增厚。
50.进一步地，如图1所示，内壁200用于与内机匣400连接，以使内壁200与内机匣400之间形成燃烧室内环通道410；环形扩压器还包括设置于内壁200上的第二放气孔220，第二放气孔220用于连通扩压通道210和燃烧室内环通道410。在内壁200上设第二放气孔220，从而连通扩压通道210和燃烧室内环通道410。外界气体先通过扩压通道210入口进入到扩压通道210内，然后再通过第二放气孔220排入至燃烧室内环通道410，外界气体依次通过扩压通道210和第二排气孔流入至燃烧室内环通道410，从而实现放气，气流在燃烧室内环通道410流动，也就减小了内机匣400和内壁200之间的壁面附面层增厚，减缓了外界气体在燃烧室内环通道410和扩压通道210之间流速不均匀的问题，进一步减少了环形扩压器的总压损失。
51.具体地，如图1所示，第二放气孔220设置有多个，且多个第二放气孔220沿第一方向排布。
52.更具体地，以多个沿第一方向排布的第二放气孔220为第二放气组，多个第二放气组沿外壁100的周向设置。
53.需要说明的是，第一放气孔110的孔径与第二放气孔220的孔径、第一放气孔110的数量与第二放气孔220的数量，本领域技术人员根据实际作业需要进行设定，在此不多做限定。
54.进一步地，如图1所示，外壁100设置有与第一放气孔110分隔的燃油通道120，燃油通道120靠近扩压通道210入口的一端用于与燃油源连接，燃油通道120背离扩压通道210入口的一端用于安装燃油喷嘴500，燃油通道120用于供燃油源内的燃油流向燃油喷嘴500。将燃油喷嘴500安装在燃油通道120背离扩压通道210入口的一端，燃油源内的燃油通过燃油通道120流向燃油喷嘴500，最后通过燃油喷嘴500喷向扩压通道210的出口。
55.具体地，如图1所示，外壁100包括第一外板130和第二外板140第一外板130用于与外机匣300连接；第二外板140，设置于第一外板130靠近内壁200的一侧，第一外板130沿第一方向背离扩压通道210入口的端部与第二外板140沿第一方向背离扩压通道210入口的端部相连接，以形成燃油通道120，第二外板140用于安装燃油喷嘴500，以使燃油喷嘴500的部分位于扩压通道210内。第一外板130和第二外板140相连接，从而形成了燃油通道120，便于运输燃油。而将燃油喷嘴500安装在第二外板140上，从而使燃油喷嘴500部分位于扩压通道210内。
56.具体地，如图1所示，第一外板130靠近扩压通道210入口的一端与第二外板140靠近扩压通道210入口的一端围设形成用于安装油路入口接嘴160的安装结构，油路入口接嘴160用于与燃油源连接。在现有技术中，燃油喷嘴500安装在环形扩压器下游，与现有的环形扩压器相比，本技术通过燃油通道120连通油路入口接嘴160和燃油喷嘴500，喷嘴安装在环形扩压器的头部，利用头部作为流动阻力。
57.具体地，如图1所示，在第二外板140上安装有油路出口接嘴170，燃油喷嘴500与油路出口接嘴170螺纹连接。
58.需要说明的是，第一放气孔110和燃油通道120分隔，即第一放气孔110和燃油通道120不连通。在实际制作时，分别在第一外板130和第二外板140上开孔，然后在两孔之间焊接空心圆柱，使得燃油通道120环腔中的油不从第一放气孔110处漏，另外第一放气孔110中
空气也不会进入燃油通道120中。
59.进一步地，如图1所示，外壁100呈弯折状，外壁100包括安装部和延长部，安装部靠近内壁200的一端与延长部连接，安装部用于与外机匣300连接，延长部向背离扩压通道210入口的方向延伸。将外壁100弯折，即外壁100的第一外板130和第二外板140均对应弯折，以使第一外板130和第二外板140之间形成燃油通道120。在一些实施例中，第一外板130和第二外板140的弯折角度相同，在一些实施例中，第一外板130和第二外板140的弯折角度不同，只要第一外板130和第二外板140之间能形成燃油通道120即可。安装部与外机匣300连接，实现外壁100和外机匣300的连接。
60.具体地，如图1所示，外壁的安装部沿第二方向延伸，而延长部与安装部靠近内壁200的一端连接，并向背离扩压通道210入口的方向延伸。其中，第二方向垂直于第一方向。
61.具体地，如图1所示，延长部和内壁200均呈锥形，且内壁200也向背离扩压通道210入口的方向延伸，沿第一方向向背离扩压通道210入口的方向，扩压通道210沿第二方向的尺寸逐渐增大，其中，第二方向垂直于第一方向；延迟部与第一方向的夹角为第一扩张角150，第一扩张角150大于等于3
°
，且小于等于25
°
；内壁200与第一方向的夹角为第二扩张角230，第二扩张角230大于等于3
°
，且小于等于25
°
。延长部和内壁200均绕中心轴线环绕形成锥形状，且沿第一方向向背离扩压通道210入口的方向(即如图1所示的水平向右的方向)，扩压通道210沿第二方向的尺寸逐渐增大，即内壁200和外壁100的延长部沿第二方向相互背离，增大了扩压通道210的容积。
62.需要说明的是，外壁的延长部与第一方向的夹角为第一扩张角150，第一扩张角150又被称之为环形扩压器扩张上半角，内壁200与第一方向的夹角为第二扩张角230，第二扩张角230又被称之为环形扩压器扩张下半角。
63.本技术提供的环形扩压器，通过扩压器改变燃油到达燃油喷嘴500的路线，环形扩压器延伸到头部以及扩压器放气，达到消除壁面附面层增厚和延迟流动分离，而且放出的外界气体可用于冷却和掺混气体，实现减少总压损失、降低耗油率的作用，保证了空气流量分配。另外，现有的扩压器由前置段和突扩段构成，长度较长，本技术提供的环形扩压器沿第一方向的尺寸较短，起到了缩短了高性能航空发动机两个轴承的距离。
64.本技术还提供了一种燃烧室，如图1和图2所示，包括外机匣300、内机匣400、燃油喷嘴500、火焰筒600、旋流器610、以及上述的环形扩压器，外机匣300通过安装组件700与外壁100连接，火焰筒600位于空腔内，且沿第一方向设置于扩压通道210出口处，火焰筒600的头部面板620上安装有燃油喷嘴500和旋流器610，旋流器610用于使扩压通道210内的气体旋转流入至火焰筒600的内腔。将环形扩压器设置于外机匣300和内机匣400之间形成的空腔中，且环形扩压器和火焰筒600沿第一方向间隔排布，将火焰筒600与扩压通道210出口连接，通过设置旋流器610将扩压通道210内的气体流入至火焰筒600的内腔。而在外壁100上设置有第一放气孔110，外界气体依次通过扩压通道210和第一放气孔110流入燃油燃烧室外环通道310，减小了外机匣300和外壁100之间的壁面附面层增厚，进一步减小了燃烧室的总压损失。燃油喷嘴500安装在外壁100的第二外板140上，旋流器610安装在头部面板610上，燃油喷嘴500的出油端穿设于旋流器610，燃油源内的燃油通过燃油通道120流入至燃油喷嘴500，最后通过燃油喷嘴500喷向火焰筒600的内腔。
65.具体地，如图1所示，在内壁200上设置有第二放气孔220，外界气体依次通过扩压
通道210和第二放气孔220流入燃油燃烧室内环通道410，减小了内机匣400和内壁200之间的壁面附面层增厚，进一步减小了燃烧室的总压损失。
66.进一步地，安装组件700包括法兰、锁紧螺栓以及锁紧螺母，法兰套设在外壁100的安装部和外机匣300上，锁紧螺栓穿过法兰、安装部、外机匣300、锁紧螺母，锁紧螺母螺纹连接于缩紧螺栓，以锁紧外壁100的安装部和外机匣300。
67.具体地，如图1和图2所示，内壁200与内机匣400之间形成燃烧室内环通道410；火焰筒600的筒壁上设置有连通内腔与燃烧室外环通道310的第一通孔630，以及连通内腔与燃烧室内环通道410的第二通孔640。通过第一通孔630连通内腔与燃烧室外环通道310，外界空气依次通过扩压通道210、第一放气孔110、燃油燃烧室外环通道310、第一通孔630流入到火焰筒600的内腔。通过第二通孔640连通内腔与燃烧室内环通道410，外界气体依次通过扩压通道210、第二放气孔220、燃油燃烧室内环通道410、第二通孔640流入到火焰筒600的内腔。
68.需要说明的是，外界气体通过第一通孔630和/或第二通孔640流入至火焰筒600的内腔中，不仅可以冷却火焰筒600的壁面，而且，因为外界气体的温度低于内腔中的气体的温度，外界气体流入至火焰筒600的内腔中也起到仓混的作用。另外，界气体流入至火焰筒600的内腔中补充了内腔中的氧气的含量，起到补燃的作用。
69.更具体地，设置第一通孔630和/或第二通孔640的具体数量，以及冷却孔620的孔径根据实际作业需要设置，在此不多做限定。
70.综上所述，如图1所示，本技术提供的燃烧室，外界气体具有三种流向，其中：
71.1)外界空气依次通过扩压通道210和第一放气孔110流入到燃油燃烧室外环通道310，其中流入燃油燃烧室外环通道310的气体用于冷却及掺混气；
72.2)外界空气依次通过扩压通道210和第二放气孔220流入到燃油燃烧室内环通道410，流入燃油燃烧室内环通道410的气体用于冷却及掺混气；
73.3)外界气体依次通过扩压通道210、第一放气孔110、燃油燃烧室外环通道310、第一通孔630流入到火焰筒600的内腔，或者，外界气体依次通过扩压通道210、第二放气孔220、燃油燃烧室内环通道410、第二通孔640流入到火焰筒600的内腔，或者，外界气体依次通过扩压通道210、旋流器610流入到火焰筒600的内腔。
74.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
75.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种环形扩压器，用于安装在外机匣(300)和内机匣(400)之间的空腔内，其中，所述外机匣(300)套设于所述内机匣(400)的外部，所述外机匣(300)和所述内机匣(400)均呈环形结构且共轴，所述外机匣(300)的轴线沿第一方向延伸，所述环形扩压器呈环形结构，其特征在于，所述环形扩压器包括：外壁(100)，用于伸入所述空腔，所述外壁(100)与外机匣(300)连接，以使所述外壁(100)与所述外机匣(300)之间形成燃烧室外环通道(310)；内壁(200)，伸入所述外壁(100)内，所述内壁(200)和所述外壁(100)之间形成扩压通道(210)；第一放气孔(110)，设置于所述外壁(100)上，以连通所述扩压通道(210)和所述燃烧室外环通道(310)，外界气体能够依次通过所述扩压通道(210)和所述第一放气孔(110)流入至所述燃烧室外环通道(310)内。2.根据权利要求1所述的环形扩压器，其特征在于，所述外壁(100)设置有与所述第一放气孔(110)分隔的燃油通道(120)，所述燃油通道(120)靠近所述扩压通道(210)入口的一端用于与燃油源连接，所述燃油通道(120)背离所述扩压通道(210)入口的一端用于安装燃油喷嘴(500)，所述燃油通道(120)用于供所述燃油源内的燃油流向所述燃油喷嘴(500)。3.根据权利要求2所述的环形扩压器，其特征在于，所述外壁(100)包括：第一外板(130)，用于与所述外机匣(300)连接；第二外板(140)，设置于所述第一外板(130)靠近所述内壁(200)的一侧，所述第一外板(130)沿所述第一方向背离所述扩压通道(210)入口的端部与所述第二外板(140)沿所述第一方向背离所述扩压通道(210)入口的端部相连接，以形成所述燃油通道(120)，所述第二外板(140)用于安装所述燃油喷嘴(500)，以使所述燃油喷嘴(500)的部分位于所述扩压通道(210)内。4.根据权利要求1所述的环形扩压器，其特征在于，所述外壁(100)呈弯折状，所述外壁(100)包括安装部和延长部，所述安装部靠近所述内壁(200)的一端与所述延长部连接，所述安装部用于与所述外机匣(300)连接，所述延长部向背离所述扩压通道(210)入口的方向延伸。5.根据权利要求4所述的环形扩压器，其特征在于，所述延长部和所述内壁(200)均呈锥形，且所述内壁(200)也向背离所述扩压通道(210)入口的方向延伸，沿所述第一方向向背离所述扩压通道(210)入口的方向，所述扩压通道(210)沿第二方向的尺寸逐渐增大，其中，所述第二方向垂直于所述第一方向；所述延长部与所述第一方向的夹角为第一扩张角(150)，所述第一扩张角(150)大于等于3
°
，且小于等于25
°
；所述内壁(200)与所述第一方向的夹角为第二扩张角(230)，所述第二扩张角(230)大于等于3
°
，且小于等于25
°
。6.根据权利要求1所述的环形扩压器，其特征在于，所述第一放气孔(110)设置有多个，且多个所述第一放气孔(110)沿所述第一方向排布；以多个沿所述第一方向排布的所述第一放气孔(110)为第一放气组，多个所述第一放气组沿所述外壁(100)的周向设置。7.根据权利要求1所述的环形扩压器，其特征在于，所述内壁(200)用于与所述内机匣
(400)连接，以使所述内壁(200)与所述内机匣(400)之间形成燃烧室内环通道(410)；环形扩压器还包括设置于所述内壁(200)上的第二放气孔(220)，所述第二放气孔(220)用于连通所述扩压通道(210)和所述燃烧室内环通道(410)。8.根据权利要求7所述的环形扩压器，其特征在于，所述第二放气孔(220)设置有多个，且多个所述第二放气孔(220)沿所述第一方向排布；以多个沿所述第一方向排布的所述第二放气孔(220)为第二放气组，多个所述第二放气组沿所述内壁(200)的周向设置。9.一种燃烧室，包括外机匣(300)、内机匣(400)、燃油喷嘴(500)、火焰筒(600)、旋流器(610)、以及权利要求1-8任一项所述的环形扩压器，其特征在于，所述外机匣(300)通过连接组件(700)与所述外壁(100)连接，所述火焰筒(600)位于空腔内，且沿所述第一方向设置于所述扩压通道(210)出口处，所述火焰筒(600)的头部面板(620)上安装有所述燃油喷嘴(500)和所述旋流器(610)，所述旋流器(610)用于使所述扩压通道(210)内的气体旋转流入至所述火焰筒(600)的内腔。10.根据权利要求9所述的燃烧室，其特征在于，所述内壁(200)与所述内机匣(400)之间形成燃烧室内环通道(410)；所述火焰筒(600)的筒壁上设置有连通所述内腔与所述燃烧室外环通道(310)的第一通孔(630)，以及连通内腔与所述燃烧室内环通道(410)的第二通孔(640)。

技术总结
本申请涉及一种环形扩压器及燃烧室。环形扩压器用于安装在外机匣和内机匣之间的空腔内，其中，外机匣套设于内机匣的外部，外机匣和内机匣均呈环形结构且共轴，外机匣的轴线沿第一方向延伸，环形扩压器呈环形结构，环形扩压器包括外壁、内壁、以及第一放气孔，外壁用于伸入空腔，外壁与外机匣连接，以使外壁与外机匣之间形成燃烧室外环通道；内壁伸入外壁内，内壁和外壁之间形成扩压通道；第一放气孔设置于外壁上，以连通扩压通道和燃烧室外环通道，外界气体能够依次通过扩压通道和第一放气孔流入至燃烧室外环通道内。入至燃烧室外环通道内。入至燃烧室外环通道内。


技术研发人员：金如山 曾青华 姚敏 李子万 谢鹏福
受保护的技术使用者：清华大学
技术研发日：2023.05.06
技术公布日：2023/8/9