一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统的制作方法

1.本实用新型属于煤矿生产领域，尤其涉及一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统。


背景技术：

2.在矿井运输中，主运斜巷占有极其重要的位置，它是连接主要运输大巷和采区内部的咽喉，主运斜巷多采用串车提升，有的主运斜巷还兼做行人巷道，因此，主运斜巷的安全管理尤为重要，现有技术中的柔式阻车器在人员操作性、安全性、可靠性还存在缺陷，现有的柔式阻车器在使用过程中，需操作人员站在斜巷平台车场中进行操作，无形中加大了事故发生的概率，其次，原柔式阻车器使用人力开合，无法保证阻车器每次开合具体位置，无法阻挡高度较低的车辆；原使用的柔式阻车器可提供最大缓冲量为1.2mj，无法在跑车事故发生时有效的对运输车辆进行拦阻。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，可防止上部车场因人员失误导致车辆进入斜巷从而发生跑车。
4.本实用新型采用以下技术方案：一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，包括：
5.动作气缸，固定在斜巷顶部，其输出轴朝向斜巷上侧设置，
6.固定顶板，沿巷道走向设置，固定在斜巷的顶部且位于动作气缸的下侧，
7.左立杆和右立杆，竖向且相对设置，其上端均与固定顶板铰接，其下端以其铰接点向斜巷上侧旋转，
8.阻挡横管，水平设置，其两端分别与左立杆和右立杆的下端固定连接，
9.阻挡钢丝绳，其一端固定在巷道左侧底部，其另一端穿过阻挡横管后固定在巷道右侧底部，用于和阻挡横管相互配合对跑车进行阻拦，
10.提升钢丝绳，其一端与动作气缸的输出轴固定连接，其另一端与阻挡横管的中部固定连接，用于在输出轴的拉动下，通过提升钢丝绳拉动阻挡横管向上旋转，进而使得跑车通过。
11.进一步地，还包括：
12.第一锚杆，固定在巷道顶部、且位于固定顶板的上侧，
13.第一定滑轮，固定在第一锚杆的下端，用于提升钢丝绳的中部穿过，进而对提升钢丝绳进行导向。
14.进一步地，还包括：
15.第二锚杆，固定在巷道顶部、且位于动作气缸的上侧，
16.第二定滑轮，固定在第二锚杆的下端，用于提升钢丝绳的中部穿过后再穿过第一定滑轮，进而对提升钢丝绳进行导向。
17.进一步地，还包括：
18.第三锚杆，固定在巷道顶部、且位于动作气缸的中部上侧，
19.第三定滑轮，固定在第三锚杆的下端，用于提升钢丝绳的中部穿过后再依次穿过第二定滑轮、第一定滑轮，进而对提升钢丝绳进行导向。
20.进一步地，阻挡横管设置有三个、且自上而下依次间隔排列。
21.进一步地，在下侧的两个阻挡横管之间固定连接有拉动框，拉动框与提升钢丝绳的另一端固定连接。
22.本实用新型的有益效果是：
23.1、本实用新型在斜巷提升作业的时候将阻挡横管利用提升钢丝绳拉至巷道顶部，在不进行提升作业时，将阻挡横管松放至巷道底部以便防止斜巷跑车，本实用新型结构简单，操作方便，易于加工、便于维护，工作人员可远程操作动作气缸动作，适应于井下恶劣的作业环境；
24.2、本实用新型通过设置提升钢丝绳松放阻挡横管来实现防止斜巷跑车事故的发生，再通过动作气缸沿巷道方向向上侧动作，实现阻挡横管的收放，为斜巷提升作业安全运行提供了保障；
25.3、本实用新型适用于井下倾角小于30
°
的巷道，最大可提供缓冲能量为2.5mj，能有效的拦阻失控车辆。
附图说明
26.图1为本实用新型的侧视图；
27.图2为本实用新型的正视图。
28.其中：1、动作气缸；2、固定顶板；3、左立杆；4、右立杆；5、阻挡横管；6、阻挡钢丝绳；7、提升钢丝绳；8、第一锚杆；9、第二锚杆；10、第三锚杆；11、拉动框。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
30.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
32.本实用新型公开了一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，如图1和图2所示，包括动作气缸1、固定顶板2、左立杆3和右立杆4、阻挡横管5、阻挡钢丝绳6、提升钢丝绳7。
33.动作气缸1固定在斜巷顶部，动作气缸1的输出轴朝向斜巷上侧设置，固定顶板2沿巷道走向设置，固定顶板2固定在斜巷的顶部且位于动作气缸1的下侧，左立杆3和右立杆4
竖向且相对设置，左立杆3和右立杆4的上端均与固定顶板2铰接，左立杆3和右立杆4的下端以其铰接点向斜巷上侧旋转。
34.阻挡横管5水平设置，阻挡横管5的两端分别与左立杆3和右立杆4的下端固定连接，阻挡钢丝绳6的一端固定在巷道左侧底部，阻挡钢丝绳6的另一端穿过阻挡横管5后固定在巷道右侧底部，阻挡钢丝绳6用于和阻挡横管5相互配合对跑车进行阻拦。
35.提升钢丝绳7的一端与动作气缸1的输出轴固定连接，提升钢丝绳7的另一端与阻挡横管5的中部固定连接，提升钢丝绳7用于在输出轴的拉动下，通过提升钢丝绳7拉动阻挡横管5向上旋转，进而使得跑车通过。
36.本实用新型还包括：第一锚杆8、第一定滑轮，第一锚杆8固定在巷道顶部、且位于固定顶板2的上侧，第一定滑轮固定在第一锚杆8的下端，第一定滑轮用于提升钢丝绳7的中部穿过，进而对提升钢丝绳7进行导向。
37.本实用新型还包括：第二锚杆9、第二定滑轮，第二锚杆9固定在巷道顶部、且位于动作气缸1的上侧，第二定滑轮固定在第二锚杆9的下端，第二定滑轮用于提升钢丝绳7的中部穿过后再穿过第一定滑轮，进而对提升钢丝绳7进行导向。
38.本实用新型还包括：第三锚杆10、第三定滑轮，第三锚杆10固定在巷道顶部、且位于动作气缸1的中部上侧，第三定滑轮固定在第三锚杆10的下端，第三定滑轮用于提升钢丝绳7的中部穿过后再依次穿过第二定滑轮、第一定滑轮，进而对提升钢丝绳7进行导向。
39.阻挡横管5设置有三个、且自上而下依次间隔排列。通过设置三个阻挡横管5形成网状结构，加大与跑车的接触面积，提高阻拦效果。
40.在下侧的两个阻挡横管5之间固定连接拉动框11，拉动框11与提升钢丝绳7的另一端固定连接。通过设置拉动框11可以将拉力施加在两个阻挡横管5上，避免某一个阻挡横管5受力造成损坏。
41.实施例1
42.某矿在2021年3月6日发现现有技术的跑车防护系统存在安全隐患，进行整改，2021年3月11日在4322上部回顺安装本实用新型，采用φ32.5的阻挡钢丝绳6配合达到最大可抗冲击能量：2.5
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106j，最大制动减速度：49.63m/s2，截止4月底共完成安装11套本实用新型。截止目前，本实用新型使用正常，系统运行稳定，相比现有技术大大提高了斜巷运输安全。
43.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，其特征在于，包括：动作气缸(1)，固定在斜巷顶部，其输出轴朝向斜巷上侧设置，固定顶板(2)，沿巷道走向设置，固定在斜巷的顶部且位于所述动作气缸(1)的下侧，左立杆(3)和右立杆(4)，竖向且相对设置，其上端均与所述固定顶板(2)铰接，其下端以其铰接点向斜巷上侧旋转，阻挡横管(5)，水平设置，其两端分别与左立杆(3)和右立杆(4)的下端固定连接，阻挡钢丝绳(6)，其一端固定在巷道左侧底部，其另一端穿过阻挡横管(5)后固定在巷道右侧底部，用于和阻挡横管(5)相互配合对跑车进行阻拦，提升钢丝绳(7)，其一端与所述动作气缸(1)的输出轴固定连接，其另一端与阻挡横管(5)的中部固定连接，用于在输出轴的拉动下，通过提升钢丝绳(7)拉动阻挡横管(5)向上旋转，进而使得跑车通过。2.根据权利要求1所述的一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，其特征在于，还包括：第一锚杆(8)，固定在巷道顶部、且位于固定顶板(2)的上侧，第一定滑轮，固定在所述第一锚杆(8)的下端，用于提升钢丝绳(7)的中部穿过，进而对提升钢丝绳(7)进行导向。3.根据权利要求2所述的一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，其特征在于，还包括：第二锚杆(9)，固定在巷道顶部、且位于所述动作气缸(1)的上侧，第二定滑轮，固定在所述第二锚杆(9)的下端，用于提升钢丝绳(7)的中部穿过后再穿过第一定滑轮，进而对提升钢丝绳(7)进行导向。4.根据权利要求3所述的一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，其特征在于，还包括：第三锚杆(10)，固定在巷道顶部、且位于所述动作气缸(1)的中部上侧，第三定滑轮，固定在所述第三锚杆(10)的下端，用于提升钢丝绳(7)的中部穿过后再依次穿过第二定滑轮、第一定滑轮，进而对提升钢丝绳(7)进行导向。5.根据权利要求1-4任一所述的一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，其特征在于，所述阻挡横管(5)设置有三个、且自上而下依次间隔排列。6.根据权利要求5所述的一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，其特征在于，在下侧的两个所述阻挡横管(5)之间固定连接有拉动框(11)，所述拉动框(11)与提升钢丝绳(7)的另一端固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于小倾角巷道的斜巷跑车防护系统，包括：动作气缸，固定顶板，左立杆和右立杆，其上端均与固定顶板铰接，其下端以其铰接点向斜巷上侧旋转，阻挡横管，其两端分别与左立杆和右立杆的下端固定连接，阻挡钢丝绳，其一端固定在巷道左侧底部，其另一端穿过阻挡横管后固定在巷道右侧底部，用于和阻挡横管相互配合对跑车进行阻拦，提升钢丝绳，其一端与动作气缸的输出轴固定连接，其另一端与阻挡横管的中部固定连接，用于在输出轴的拉动下，通过提升钢丝绳拉动阻挡横管向上旋转，进而使得跑车通过；本实用新型结构简单，操作方便，易于加工、便于维护，工作人员可远程操作动作气缸动作，适应于井下恶劣的作业环境。适应于井下恶劣的作业环境。适应于井下恶劣的作业环境。


技术研发人员：李嘉华 杜依陶 郭兴
受保护的技术使用者：陕西陕煤韩城矿业有限公司
技术研发日：2023.01.19
技术公布日：2023/6/27