一种旅客服务系统及动车组的制作方法

1.本发明涉及铁路交通服务技术领域，特别是涉及一种旅客服务系统及动车组。


背景技术：

2.旅客服务系统是一种为旅客提供服务的系统，包括动车组的各个车厢内安装的终端设备以及对所有车厢中相同功能的终端设备进行集中控制的各个控制器。终端设备包括电话、显示设备、扬声器以及监控装置等，控制器包括对电话以及扬声器进行控制的通讯控制器、对显示设备进行控制的娱乐服务控制器及对监控装置进行控制的监控控制器等。可见，现有技术中按照终端设备的功能分别设置对应的控制器，因此当终端设备的种类增加时控制器的个数也需要增加，导致控制器占用的空间比较大。并且，现有技术中的各个控制器之间相互独立，当某个控制器出现异常时被该控制器控制的终端设备就无法正常工作，导致旅客服务系统的灾备能力比较差。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种旅客服务系统及动车组，能够减少控制器的数量从而减小占用的空间，并且在了乘客服务系统中存在故障控制器时其他控制器能够接管故障控制器负责的控制任务，提高旅客服务系统的灾备能力。
4.为解决上述技术问题，本发明提供了一种旅客服务系统，包括设置于动车组的各个车厢内的车厢交换机、连接于各个所述车厢交换机上的终端设备以及连接于所述车厢交换机上的n个控制器，其中，n为不小于2的正整数；
5.各个所述车厢交换机依次连接以便各个所述控制器之间进行数据传输；
6.各个所述控制器用于按照预设分配规则通过所述车厢交换机控制与所述车厢交换机连接的终端设备，并在通过所述车厢交换机检测到n个所述控制器中存在故障控制器时按照预设灾备规则接管所述故障控制器的各个控制任务。
7.优选的，在通过所述车厢交换机检测到n个所述控制器中存在故障控制器时按照预设灾备规则接管所述故障控制器的控制任务，包括：
8.获取n个所述控制器中除所述故障控制器之外的各个正常控制器的待处理控制任务的任务量；
9.若本控制器为各个所述正常控制器中所述待处理控制任务的任务量最小的控制器，则接管所述故障控制器的控制任务。
10.优选的，在通过所述车厢交换机检测到n个所述控制器中存在故障控制器时按照预设灾备规则接管所述故障控制器的控制任务，包括：
11.获取n个所述控制器中除所述故障控制器之外的各个正常控制器的待处理控制任务的的重要程度；
12.若本控制器为各个所述正常控制器中所述待处理控制任务的重要程度最低的控制器，则接管所述故障控制器的控制任务。
13.优选的，所述控制器还用于监控所述终端设备的工作状态，并在所述终端设备的工作状态为异常状态时生成提示信息。
14.优选的，所述终端设备包括电话、显示设备、扬声器、监控装置及ap天线中的任意一种或多种的组合。
15.优选的，所述控制器包括存储器和m个处理器，其中，m为不小于2的正整数；
16.所述存储器用于存储所述处理器控制所述终端设备时需要的数据信息；
17.各个所述处理器用于按照所述预设分配规则通过所述车厢交换机控制与所述车厢交换机连接的终端设备，并在通过所述车厢交换机检测到n个所述控制器中存在故障控制器时按照所述预设灾备规则接管所述故障控制器的各个控制任务；
18.所述处理器还用于在检测到当前控制器中存在故障处理器时接管所述故障处理器的控制任务。
19.优选的，接管所述故障处理器的控制任务之前，还包括：
20.获取所述控制器中的故障处理器的故障个数；
21.在所述故障个数大于预设数量阈值时进入接管所述故障处理器的控制任务的步骤。
22.优选的，所述处理器还用于检测控制各个所述控制任务所需的数据处理量和/或各个所述控制任务的重要性，并根据所述数据处理量和/或所述重要性对各个所述控制任务所占用的存储器的内存量进行调整。
23.优选的，所述处理器还用于监控所述处理器的使用情况和/或所述存储器的内存占用情况，并生成包括所述使用情况和/或所述内存占用情况的监控信息。
24.为解决上述技术问题本技术还提供了一种动车组，包括上述的旅客服务系统。
25.综上，本发明提供了一种旅客服务系统及动车组，包括设置于动车组的各个车厢内的车厢交换机、连接在各个车厢交换机上的终端设备以及数量不小于2的控制器。各个车厢交换机依次连接以便各个控制器之间能够进行数据传输，实现各个控制器的协同合作，减少控制器的数量。控制器能够按照预设分配规则通过车厢交换机控制终端设备，每个控制器可通过车厢交换机控制多个终端设备从而进一步减少控制器的数量，减小占用的空间。并且，当控制器通过车厢交换机检测到存在故障控制器时按照预设灾备规则接管故障控制器负责的控制任务，提高旅客服务系统的灾备能力。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本发明提供的一种旅客服务系统的结构示意图。
具体实施方式
28.本发明的核心是提供一种旅客服务系统及动车组，能够减少控制器的数量从而减小占用的空间，并且在了乘客服务系统中存在故障控制器时其他控制器能够接管故障控制
器负责的控制任务，提高旅客服务系统的灾备能力。
29.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参照图1，图1为本发明提供的一种旅客服务系统的结构示意图，该旅客服务系统包括设置于动车组的各个车厢内的车厢交换机1、连接于各个车厢交换机1上的终端设备2以及连接于车厢交换机1上的n个控制器3，其中，n为不小于2的正整数；
31.各个车厢交换机1依次连接以便各个控制器3之间进行数据传输；
32.各个控制器3用于按照预设分配规则通过车厢交换机1控制与车厢交换机1连接的终端设备2，并在通过车厢交换机1检测到n个控制器3中存在故障控制器3时按照预设灾备规则接管故障控制器3的各个控制任务。
33.现有技术中的旅客服务系统中的控制器3时依据终端设备2的功能进行设置，因此当终端设备2的种类增加时控制器3也需要相适应的增加，从而导致旅客服务系统整体占用的空间比较大，并且，现有技术中的旅客服务系统的灾备能力比较差，当存在控制器3损坏时该控制器3控制的终端设备2都将无法正常工作。
34.为解决上述技术问题，本技术提供了一种旅客服务系统，该旅客服务系统中包括控制器3、终端设备2和车厢交换机1，并且由于控制器3与车厢交换机1连接且各个车厢交换机1也依次连接，因此控制器3可以与任意一个车厢上的终端设备2进行通信，因此本技术中各个控制器3可按照预设分配规则分别控制旅客服务系统中的一个或多个终端设备2，当终端设备2的个数增加时只需要调整控制器3的控制功能即可，无需增加额外的控制器3。预设分配规则可以为按照终端设备2的数量为每个控制器3平均分配相同数量的被控终端设备2，还可以按照每个控制器3的控制性能进行分配等。请参照图1，图1为本发明提供的一种旅客服务系统的结构示意图，还需要说明的是图1以动车组包括8个车厢为例，在1车、5车及8车上设置有控制器，实际情况中动车组的车厢的个数以及控制器所在的车厢可以与图1不同。
35.本技术中的旅客服务系统中的控制器3的个数不小于2，因此当了乘客服务系统中存在故障控制器3时其他未出现故障的控制器3可按照预设灾备规则接管故障控制器3的各个控制任务。预设灾备规则是指旅客服务系统中未出现故障的控制器3可能为多个，需要将故障控制器3的控制任务按照一定的规则进行分配，例如未出现故障的控制器3可平均分配故障控制器3的控制任务。
36.综上，本发明提供了一种旅客服务系统，包括设置于动车组的各个车厢内的车厢交换机1、连接在各个车厢交换机1上的终端设备2以及数量不小于2的控制器3。各个车厢交换机1依次连接以便各个控制器3之间能够进行数据传输，实现各个控制器3的协同合作，减少控制器3的数量。控制器3能够按照预设分配规则通过车厢交换机1控制终端设备2，每个控制器3可通过车厢交换机1控制多个终端设备2从而进一步减少控制器3的数量，减小占用的空间。并且，当控制器3通过车厢交换机1检测到存在故障控制器3时按照预设灾备规则接管故障控制器3负责的控制任务，提高旅客服务系统的灾备能力。
37.在上述实施例的基础上：
38.作为一种优选的实施例，在通过车厢交换机1检测到n个控制器3中存在故障控制器3时按照预设灾备规则接管故障控制器3的控制任务，包括：
39.获取n个控制器3中除故障控制器3之外的各个正常控制器3的待处理控制任务的任务量；
40.若本控制器3为各个正常控制器3中待处理控制任务的任务量最小的控制器3，则接管故障控制器3的控制任务。
41.在本实施例中当旅客服务系统中存在故障控制器3时，其他未出现异常的正常控制器3具体依据自身的待处理控制任务的任务量来进行分配。具体的，旅客服务系统中除故障控制器3之外的其他正常控制器3均需要首先获取各个正常控制器3的待处理控制任务的任务量，并将各个正常控制器3的待处理控制任务的任务量进行比较，若本控制器3为各个正常控制器3中待处理控制任务的任务量最小的控制器3则表明本控制器3目前有充足的剩余资源替故障控制器3分担待处理控制任务，因此本控制器3可以阶段故障控制器3的控制任务。
42.综上，本实施例中选择待处理任务的任务量最小的控制器3接管故障控制器3的控制任务，在实现确保故障控制器3的待处理控制任务可被正常执行的基础上，还能够确保不影响其他正常控制器3的控制任务，从而保证旅客服务系统的正常运行。
43.作为一种优选的实施例，在通过车厢交换机1检测到n个控制器3中存在故障控制器3时按照预设灾备规则接管故障控制器3的控制任务，包括：
44.获取n个控制器3中除故障控制器3之外的各个正常控制器3的待处理控制任务的的重要程度；
45.若本控制器3为各个正常控制器3中待处理控制任务的重要程度最低的控制器3，则接管故障控制器3的控制任务。
46.在本实施例中当旅客服务系统中存在故障控制器3时，其他未出现异常的正常控制器3具体依据自身的待处理控制任务的任务量来进行分配。具体的，旅客服务系统中除故障控制器3之外的其他正常控制器3均需要首先获取各个正常控制器3的待处理控制任务的重要程度，并将各个正常控制器3的待处理任务的重要程度进行比较，若本控制为各个征程控制器3中待处理控制任务的重要程度最低的控制器3则表明本控制器3可以接管故障控制器3的控制任务。
47.需要说明的是，本技术对各个待处理控制任务的重要程度的排列标准不作特别限定，例如监控任务的重要程度高于娱乐任务的重要程度。
48.综上，在本实施例中选择待处理任务的重要程度最低的控制器3接管故障控制器3的控制任务，在实现确保故障控制器3的待处理控制任务可被正常执行的基础上，还能够确保不影响其他正常控制器3的控制任务，从而保证旅客服务系统的正常运行。
49.作为一种优选的实施例，控制器3还用于监控终端设备2的工作状态，并在终端设备2的工作状态为异常状态时生成提示信息。
50.考虑到动车组中的终端设备2有时会出现异常，为确保能够技术发现终端设备2的异常并在终端设备2出现异常时即使进行维护，在本实施例中控制器3还用于监控终端设备2的工作状态(包括正常状态和异常状态)，并在终端设备2为异常状态时及时生成提示信息，例如在显示装置上显示异常状态的终端设备2所在位置等信息。
51.作为一种优选的实施例，终端设备2包括电话、显示设备、扬声器、监控装置及ap天线中的任意一种或多种的组合。
52.为了实现旅客服务系统的一些基础功能，在本实施例中终端设备2具体包括电话、显示设备、扬声器、监控装置及ap(access point，无线访问节点)天线中的任意一种或多种的组合，其中电话和扬声器可实现通讯功能，显示设备可实现娱乐功能和提示功能，监控装置可实现视频监控功能，ap天线可实现联网功能，在实际应用针对不同的需求选择不同的终端设备2进行设置，提高旅客服务系统的性能。
53.作为一种优选的实施例，控制器3包括存储器和m个处理器，其中，m为不小于2的正整数；
54.存储器用于存储处理器控制终端设备2时需要的数据信息；
55.各个处理器用于按照预设分配规则通过车厢交换机1控制与车厢交换机1连接的终端设备2，并在通过车厢交换机1检测到n个控制器3中存在故障控制器3时按照预设灾备规则接管故障控制器3的各个控制任务；
56.处理器还用于在检测到当前控制器3中存在故障处理器时接管故障处理器的控制任务。
57.在本实施例中，控制器3具体包括存储器处理器，存储器和处理器相互配合实现控制器3的功能，具体的，存储器用于存储处理器控制终端设备2时需要的数据信息，处理器用于控制预设分配规则分配的终端设备2，并当存在故障控制器3时按照预设灾备规则接管故障控制器3的控制任务。并且，在本实施例中控制器3中的存储器的个数不小于2，因此当控制器3中存在故障处理器时其他的正常处理器可接管故障处理器的控制任务，保证了控制器3的正常运行，进而保证了旅客服务系统的正常运行。
58.此外，在选择处理器之前可以预先确定旅客服务系统中所需的处理器的平均性能，在选择处理器时选用性能位于平均性能之上的处理器，以便后续对处理器进行功能扩展。
59.作为一种优选的实施例，接管故障处理器的控制任务之前，还包括：
60.获取控制器3中的故障处理器的故障个数；
61.在故障个数大于预设数量阈值时进入接管故障处理器的控制任务的步骤。
62.在本实施例中，在控制器3中的正常处理器接管故障处理器的控制任务之前先获取该控制器3中的故障处理器的故障个数，考虑到在控制任务比较轻的情况下存在少数故障处理器时可能不会影响控制器3的功能，因此在故障个数大于预设数量阈值时进入接管故障处理器的控制任务的步骤。对于预设数量阈值的具体数值本技术不作特别限定。
63.此外，由于控制器3中包括多个处理器，因此当控制器3中的故障处理器的故障个数大于预设阈值后才判断该控制器3为故障控制器3，才需要旅客服务系统中其他的正常控制器3接管该故障控制器3的控制任务。
64.作为一种优选的实施例，处理器还用于检测控制各个控制任务所需的数据处理量和/或各个控制任务的重要性，并根据数据处理量和/或重要性对各个控制任务所占用的存储器的内存量进行调整。
65.由于控制器3中包括多个处理器，因此为了合理利用处理器和存储器的性能，在本实施例中处理器还会检测各个控制任务所需要的数据处理量以及控制任务的重要性中的
一项或者两项，当控制任务的数据处理量不同时或者控制任务的重要性不同时可以将该控制任务占用的存储器的内存量进行调整，对于数据处理量比较大或者重要性比较高的控制任务可以分配较多的内存量，便于快速处理该控制任务，保证旅客服务系统的性能。
66.作为一种优选的实施例，处理器还用于监控处理器的使用情况和/或存储器的内存占用情况，并生成包括使用情况和/或内存占用情况的监控信息。
67.在本实施例中，处理器还用于监控处理器的使用情况以及存储器的内存占用情况中的一项或者两项，同时为了便于用户及时了解上述信息还生成了包括使用情况和/或内存占用情况的监控信息，例如，在用户分配控制任务时可以基于每个控制器3内的处理器的使用情况以及控制器3内的存储器的内存占用情况为每个控制器3分配不同数量的控制任务，减轻比较繁忙的控制器3的任务压力，通过其它较为空闲的控制器3分担控制任务，提高旅客服务系统对控制任务的处理速度。
68.本技术还提供了一种动车组，包括上述的旅客服务系统。
69.对于本技术提供的一种动车组的相关介绍请参照上述旅客服务系统的实施例，本技术在此不做赘述。
70.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
71.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
72.在对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种旅客服务系统，其特征在于，包括设置于动车组的各个车厢内的车厢交换机、连接于各个所述车厢交换机上的终端设备以及连接于所述车厢交换机上的n个控制器，其中，n为不小于2的正整数；各个所述车厢交换机依次连接以便各个所述控制器之间进行数据传输；各个所述控制器用于按照预设分配规则通过所述车厢交换机控制与所述车厢交换机连接的终端设备，并在通过所述车厢交换机检测到n个所述控制器中存在故障控制器时按照预设灾备规则接管所述故障控制器的各个控制任务。2.如权利要求1所述的旅客服务系统，其特征在于，在通过所述车厢交换机检测到n个所述控制器中存在故障控制器时按照预设灾备规则接管所述故障控制器的控制任务，包括：获取n个所述控制器中除所述故障控制器之外的各个正常控制器的待处理控制任务的任务量；若本控制器为各个所述正常控制器中所述待处理控制任务的任务量最小的控制器，则接管所述故障控制器的控制任务。3.如权利要求1所述的旅客服务系统，其特征在于，在通过所述车厢交换机检测到n个所述控制器中存在故障控制器时按照预设灾备规则接管所述故障控制器的控制任务，包括：获取n个所述控制器中除所述故障控制器之外的各个正常控制器的待处理控制任务的的重要程度；若本控制器为各个所述正常控制器中所述待处理控制任务的重要程度最低的控制器，则接管所述故障控制器的控制任务。4.如权利要求1所述的旅客服务系统，其特征在于，所述控制器还用于监控所述终端设备的工作状态，并在所述终端设备的工作状态为异常状态时生成提示信息。5.如权利要求1所述的旅客服务系统，其特征在于，所述终端设备包括电话、显示设备、扬声器、监控装置及ap天线中的任意一种或多种的组合。6.如权利要求1至5任一项所述的旅客服务系统，其特征在于，所述控制器包括存储器和m个处理器，其中，m为不小于2的正整数；所述存储器用于存储所述处理器控制所述终端设备时需要的数据信息；各个所述处理器用于按照所述预设分配规则通过所述车厢交换机控制与所述车厢交换机连接的终端设备，并在通过所述车厢交换机检测到n个所述控制器中存在故障控制器时按照所述预设灾备规则接管所述故障控制器的各个控制任务；所述处理器还用于在检测到当前控制器中存在故障处理器时接管所述故障处理器的控制任务。7.如权利要求6所述的旅客服务系统，其特征在于，接管所述故障处理器的控制任务之前，还包括：获取所述控制器中的故障处理器的故障个数；在所述故障个数大于预设数量阈值时进入接管所述故障处理器的控制任务的步骤。8.如权利要求6所述的旅客服务系统，其特征在于，所述处理器还用于检测控制各个所述控制任务所需的数据处理量和/或各个所述控制任务的重要性，并根据所述数据处理量
和/或所述重要性对各个所述控制任务所占用的存储器的内存量进行调整。9.如权利要求6所述的旅客服务系统，其特征在于，所述处理器还用于监控所述处理器的使用情况和/或所述存储器的内存占用情况，并生成包括所述使用情况和/或所述内存占用情况的监控信息。10.一种动车组，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的旅客服务系统。

技术总结
本发明公开了一种旅客服务系统及动车组，涉及铁路交通服务技术领域，包括设置于动车组的各个车厢内的车厢交换机、连接在各个车厢交换机上的终端设备以及数量不小于2的控制器。各个车厢交换机依次连接以便各个控制器之间能够进行数据传输，实现各个控制器的协同合作，从而减少控制器的数量。控制器能够按照预设分配规则通过车厢交换机控制终端设备，每个控制器可通过车厢交换机控制多个终端设备从而进一步减少控制器的数量，减小占用的空间。并且，当控制器通过车厢交换机检测到存在故障控制器时按照预设灾备规则接管故障控制器负责的控制任务，能够提高旅客服务系统的灾备能力。力。力。


技术研发人员：张贤凯 王延翠 王宇 张安 焦京海
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/6/27