一种金属壳体的多面防锈喷漆装置的制作方法

1.本发明涉及金属表面处理的技术领域，尤其涉及一种金属壳体的多面防锈喷漆装置。


背景技术：

2.金属壳体一般应用在电子器件的安装，为了减缓金属的锈蚀速度，通过会对金属表面做喷漆处理，尤其是应用在潮湿环境中，对油漆的喷涂质量及厚度要求更高。
3.现有金属壳体在喷涂过程中，为了提升金属的防锈效果会对其外表面喷上厚厚的油漆，但是漆层过厚，也会导致内层的油漆不能与外层的油漆以相同的速度干燥，从而使喷涂干燥后的漆面出现变形和皱纹，同时现有喷涂过程中均匀度不一（漆面有厚有薄），致使金属壳体漆面质量、防锈效果和美观性较差。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
5.本发明提供一种金属壳体的多面防锈喷漆装置，能够提升金属壳体漆面的质量，具体方案如下：一种金属壳体的多面防锈喷漆装置，包括机台、安装在所述机台顶端的横向滑轨、安装在所述横向滑轨顶端中部的纵向滑轨、设置在所述横向滑轨中部的定制卡座、插接在定制卡座上的壳体工件，以及喷漆部件，其包括与所述横向滑轨滑动连接的第一滑杆、安装在所述第一滑杆上且沿所述壳体工件长度布置的喷涂管、安装在所述第一滑杆上的第一支撑滚轮，以及安装在横向滑轨一端且与第一滑杆连接的顶紧件；其中，所述定制卡座可在横向滑轨的中部形成旋转运动，且定制卡座与壳体工件等宽等高；所述顶紧件用于挤压第一支撑滚轮的轮部始终与所述定制卡座的表面抵触；所述定制卡座的转动可挤压第一支撑滚轮在横向滑轨内形成横向滑动，且第一支撑滚轮可驱使所述喷涂管始终与壳体工件形成等距喷漆。
6.作为本发明所述金属壳体的多面防锈喷漆装置的一种优选方案，其中：还包括，烘干部件，其包括滑动设置在纵向滑轨内的第二滑杆、设置在第二滑杆末端且沿所述壳体工件长度布置的烘干管，以及设置在第二滑杆上的第二支撑滚轮；其中，第二支撑滚轮通过重力可在纵向滑轨内下移滑动，第二支撑滚轮的轮部始终与所述定制卡座表面贴合，所述定制卡座的转动可挤压第二支撑滚轮在纵向滑轨内滑动，且第二支撑滚轮可带动所述烘干管始终与壳体工件形成等距烘干。
7.作为本发明所述金属壳体的多面防锈喷漆装置的一种优选方案，其中：所述顶紧件包括设置在横向滑轨一端的支撑板、安装在第一滑杆外壁上的支撑杆，以及套在所述支
撑杆外部的复位弹簧；其中，所述支撑杆与支撑板活动穿插，且复位弹簧位于所述第一滑杆、支撑板两者之间，所述复位弹簧用于推动第一支撑滚轮的轮部始终抵触贴合定制卡座的表面。
8.作为本发明所述金属壳体的多面防锈喷漆装置的一种优选方案，其中：还包括，遮挡件，其包括转动安装在所述喷涂管顶部上的第一斜向板，以及固定安装在所述喷涂管底部上的第二斜向板；其中，第一斜向板、第二斜向板两者沿喷涂管的管长布置，且均位于朝向所述壳体工件的喷涂管外壁上，同时两者以喷涂管的中部形成对称并呈八字型；所述第一斜向板通过合页与喷涂管的顶部外壁转动连接，且第一斜向板的顶端与喷涂管的顶端边缘通过弹簧连接。
9.作为本发明所述金属壳体的多面防锈喷漆装置的一种优选方案，其中：还包括，联动件，其包括安装在第一支撑滚轮上的竖板、转动安装在所述竖板上的滚柱，以及安装在滚柱一端的偏心轮；其中，滚柱的圆周表面与第一支撑滚轮的轮部圆周表面紧密贴合，所述偏心轮的外壁与第一斜向板的顶端外壁贴合。
10.作为本发明所述金属壳体的多面防锈喷漆装置的一种优选方案，其中：所述喷涂管的顶端转动安装有位于第一斜向板上方的转动板，转动板的末端安装有风干管；其中，所述风干管沿喷涂管的管长布置，且其出风端朝向壳体工件；所述风干管的底端始终与偏心轮的圆周外壁贴合。
11.作为本发明所述金属壳体的多面防锈喷漆装置的一种优选方案，其中：所述滚柱采用的是橡胶材质，且第一支撑滚轮的轮部直径大于滚柱的直径。
12.作为本发明所述金属壳体的多面防锈喷漆装置的一种优选方案，其中：所述第一斜向板、第二斜向板两者的相对面均贴有薄膜。
13.作为本发明所述金属壳体的多面防锈喷漆装置的一种优选方案，其中：所述第二斜向板的底端安装有存储盒，且存储盒用于存储从第二斜向板上流落的油漆。
14.作为本发明所述金属壳体的多面防锈喷漆装置的一种优选方案，其中：所述横向滑轨的中部安装有转轴，转轴的一端与所述定制卡座花键联接；所述机台的顶端安装有电机，所述转轴的另一端穿过横向滑轨后与电机输出端套接，且电机用于驱动定制卡座转动至少一圈。
15.与现有技术相比，本发明至少可实现如下有益效果之一：1、该装置通过定制卡座的转动可挤压第一支撑滚轮，使喷涂管可与工件本体形成等距喷漆，同时喷涂一层的底漆干燥后，随着壳体工件的转动会再喷涂至少一层外漆，从而提升壳体工件表面的喷涂质量，增加防锈效果。
16.2、该装置通过第二支撑滚轮，定制卡座转动过程中还可挤压第二支撑滚轮，并驱使烘干管始终与壳体工件形成等距烘干，可解决烘干管一直处于固定状态而造成壳体工件表面油漆干燥不均匀的情况，进而提升壳体工件表面油漆的干燥均匀度。
17.3、该装置通过第一斜向板和第二斜向板呈外八字型的布置，可避免第一斜向板上积攒过多的油漆直接沿竖直方向下滴落时，随喷涂管持续喷出的油漆直接将滴落悬空的水滴状油漆，一同连带至壳体工件表面上，造成壳体工件表面出现水滴状漆点的情况，进而提
升壳体工件表面的喷漆质量；同时，第一斜向板和第二斜向板沿喷涂管的管长布置且位于喷涂管中部喷口的外侧，第一斜向板和第二斜向板可对喷涂管雾洒的多余油漆形成遮挡，减少其弥漫在加工环境中，同时能对多余未利用的油漆进行聚集便于统一收集处理。
18.4、该装置通过遮挡件，可避免第一斜向板上积攒过多的油漆直接沿竖直方向下滴落时，随喷涂管持续喷出的油漆直接将滴落悬空的水滴状油漆，一同连带至壳体工件表面上，造成壳体工件表面出现水滴状漆点的情况，进而提升壳体工件表面的喷漆质量；同时第一斜向板和第二斜向板可对喷涂管雾洒的多余油漆形成遮挡，减少其弥漫在加工环境中，同时能对多余未利用的油漆进行聚集便于统一收集处理。
19.5、该装置通过联动件，第一支撑滚轮的轮部转动同时还可带动滚柱转动，滚柱的快速转动即可增加偏心轮的转动速度，从而提升与其外壁贴合的第一斜向板、风干管两者快速抖动，进一步提升第一斜向板对底端多余油漆的聚集效果，也提升风干管的摆动吹风频率，以达到更好的风干效果。
20.本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分的从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本发明的整体结构示意图。
22.图2为本发明中图1的另一视角局部结构示意图。
23.图3为本发明图1中的a处结构示意图。
24.图4为本发明图3中遮挡件的结构示意图。
25.图5为本发明中壳体工件的一种状态结构示意图。
26.图6为本发明中壳体工件的另一种状态结构示意图。
27.图7为本发明中图3的另一视角结构示意图。
28.图8为本发明图7中偏心轮的前视结构示意图。
29.图9为本发明图8中偏心轮的另一种状态结构示意图。
30.其中，附图标记如下：100、机台；101、横向滑轨；102、纵向滑轨；103、定制卡座；104、壳体工件；200、喷漆部件；201、第一滑杆；202、喷涂管；203、第一支撑滚轮；204、顶紧件；204a、支撑杆；204b、复位弹簧；204c、支撑板；205、遮挡件；205a、第一斜向板；205b、第二斜向板；206、联动件；206a、竖板；206b、滚柱；206c、偏心轮；207、风干管；207a、转动板；300、烘干部件；301、第二滑杆；302、烘干管；303、第二支撑滚轮。
具体实施方式
31.本发明实施例提供了一种金属壳体的多面防锈喷漆装置，用于解决了现有金属壳
体喷涂质量差的技术问题。
32.为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
33.实施例
34.请先参照图1～图9所示，本发明提供了一种金属壳体的多面防锈喷漆装置，包括机台100、安装在机台100顶端的横向滑轨101、安装在横向滑轨101顶端中部的纵向滑轨102、设置在横向滑轨101中部的定制卡座103、插接在定制卡座103上的壳体工件104，以及喷漆部件200，其包括与横向滑轨101滑动连接的第一滑杆201、安装在第一滑杆201上且沿壳体工件104长度布置的喷涂管202、安装在第一滑杆201上的第一支撑滚轮203，以及安装在横向滑轨101一端且与第一滑杆201连接的顶紧件204，第一支撑滚轮203安装在第一滑杆201的中部，且位于喷涂管202一端的外侧，喷涂管202的顶部设置有连接阀，且连接阀与喷涂设备连接（图中未示出），喷涂设备通过软管与连接阀连接，从而使喷涂阀可对壳体工件104的表面喷涂防锈漆，喷涂设备为现有技术，在此不再过多的赘述；第一支撑滚轮203实际通过一个连接杆和一个圆形的滚轮组合而成，滚轮与定制卡座103的表面接触可在连接杆上形成转动，减少其会定制卡座103表面的摩擦，具体结构可参照图3所示；其中，定制卡座103可在横向滑轨101的中部形成旋转运动，且定制卡座103与壳体工件104等宽等高，壳体工件104的开口插接在定制卡座103上，我司主要生产的壳体工件104尺寸为长度120cm，宽和高都是45cm，在定制卡座103与壳体工件104开口插接在一起时，可参照图2所示，两者的四个长度面均处于同一水平面上；第一支撑滚轮203的轮部圆周面采用的是橡胶材质，且其轮部始终与定制卡座103的表面抵触贴合，定制卡座103的转动可挤压第一支撑滚轮203在横向滑轨101内形成横向滑动，且第一支撑滚轮203可驱使喷涂管202始终与壳体工件104形成等距喷漆。
35.参照图1、图2和图3所示，工作时，定制卡座103可带动与其卡接的壳体工件104同步转动，并通过喷涂管202对壳体工件104的四个长度面进行喷漆，定制卡座103在转动过程中可挤压与其表面贴合的第一支撑滚轮203，此时第一支撑滚轮203则会带动与其固定连接的第一滑杆201在横向滑轨101内滑动，而通过顶紧件204的设置可使第一支撑滚轮203的轮部与定制卡座103的表面贴合，即定制卡座103的转动可使第一支撑滚轮203在横向滑轨101内发生位置调节，达到其轮部能始终与定制卡座103表面抵触贴合的效果，而第一支撑滚轮203自适应的位置调节可带动第一滑杆201上安装的喷涂管202也发生位置的调节，可参照图5和图6所示；与现有技术相比，一方面，无论壳体工件104转动至哪个角度，第一支撑滚轮203都是和定制卡座103的表面抵触贴合的，喷涂管202能通过第一支撑滚轮203的横移调节并始终与壳体工件104形成等距喷漆；另一方面，壳体工件104随定制卡座103的匀速旋转，可通过喷涂管202持续喷涂并对旋转过程中的壳体工件104表面（四个长度面）形成一层薄薄的底漆，被喷涂上底漆的壳体工件104在转动过程中可自然干燥，随着壳体工件104转动一周后（360度后），壳体工件104表面最初被喷涂的位置，会再次位于喷涂管202的喷漆路径上（即开始第二遍喷漆），因为喷涂管202是持续雾洒喷射出油漆的，此时便会对干燥后的工
件表面的底层油漆再次喷涂上一层外漆，而根据壳体工件104的防锈质量需求可重复以上操作，以形成对壳体工件104四个长度面喷涂上多层油漆，即通过喷涂管202可对壳体工件104的四个长度面形成等距喷漆，同时可对壳体工件104四个长度面的底漆再喷涂外漆，以此提升壳体工件104表面油漆质量。
36.参照图2、图1、图5和图6所示，为了进一步提升壳体工件104四个长度面底漆干燥速度，还包括烘干部件300，其包括滑动设置在纵向滑轨102内的第二滑杆301、设置在第二滑杆301末端且沿壳体工件104长度布置的烘干管302，以及设置在第二滑杆301上的第二支撑滚轮303；第二支撑滚轮303通过重力可在纵向滑轨102内下移滑动，第二支撑滚轮303的轮部始终与定制卡座103表面贴合，定制卡座103的转动可挤压第二支撑滚轮303在纵向滑轨102内滑动，且第二支撑滚轮303可带动烘干管302始终与壳体工件104形成等距烘干，烘干管302为现有技术，其内部安装有电热丝且接电可产生热量，在此不再过多的赘述；第二支撑滚轮303实际通过一个连接杆和一个圆形的滚轮组合而成，滚轮可在连接杆上形成转动，具体结构可参照图2所示；工作时，定制卡座103的转动可挤压推动第二滑杆301在纵向滑轨102内移动，第二滑杆301通过竖直方向的重力，可带动第二支撑滚轮303的轮部始终与定制卡座103的表面贴合，可参照图5所示；而定制卡座103在转动过程中，可通过第二支撑滚轮303、第二滑杆301和烘干管302形成位置的自适应调节，可参照图6所示；与现有技术相比，第二支撑滚轮303可带动烘干管302始终与壳体工件104形成等距烘干，可解决烘干管302一直处于固定状态而造成壳体工件104表面油漆干燥不均匀的情况（即烘干管302距离漆面近时，漆面会相对干燥，烘干管302距离漆面远时，漆面相对没那么干燥），进而提升壳体工件104表面油漆的干燥均匀度。
37.参照图2所示，顶紧件204包括设置在横向滑轨101一端的支撑板204c、安装在第一滑杆201外壁上的支撑杆204a，以及套在支撑杆204a外部的复位弹簧204b；支撑杆204a与支撑板204c活动穿插，且复位弹簧204b位于第一滑杆201、支撑板204c两者之间，复位弹簧204b用于推动第一支撑滚轮203的轮部始终抵触贴合定制卡座103的表面；即通过顶紧件204可使第一支撑滚轮203的轮部始终与壳体工件104的表面贴合。
38.参照图8、图1、图3和图4所示，为了减少喷涂管202雾洒喷涂过程中，油漆弥漫至加工环境中，以及多余油漆的浪费（喷涂过程中，真正喷涂至工件上的油漆占比较小，大部分都会浪费），因此还包括遮挡件205，其包括转动安装在喷涂管202顶部上的第一斜向板205a，以及固定安装在喷涂管202底部上的第二斜向板205b；第一斜向板205a、第二斜向板205b两者沿喷涂管202的管长布置，且均位于朝向壳体工件104的喷涂管202外壁上，同时两者以喷涂管202的中部形成对称并呈八字型，具体为外八字型；第一斜向板205a通过合页与喷涂管202的顶部外壁转动连接，且第一斜向板205a的顶端与喷涂管202的顶端边缘通过弹簧连接；工作时，因第一斜向板205a和第二斜向板205b呈外八字型，即第一斜向板205a通过合页和弹簧安装在喷涂管202的顶部，且呈向上倾斜，第二斜向板205b则向下倾斜，请参照图4所示，在喷涂管202喷漆过程中，雾洒弥漫的油漆会与第一斜向板205a的底端接触，在第一斜向板205a的底端油漆积攒过多时油漆会以水滴状的形态向低处滑落，并流向第一斜向板205a最低端时，油漆会滴落至喷涂管202外壁上，最后落在处于向下倾斜的第二斜向板
205b上快速排走收集；与现有技术相比，一方面，通过第一斜向板205a和第二斜向板205b呈外八字型的布置，可避免第一斜向板205a上积攒过多的油漆直接沿竖直方向下滴落时，随喷涂管202持续喷出的油漆直接将滴落悬空的水滴状油漆，一同连带至壳体工件104表面上，造成壳体工件104表面出现水滴状漆点的情况，进而提升壳体工件104表面的喷漆质量；另一方面，第一斜向板205a和第二斜向板205b沿喷涂管202的管长布置且位于喷涂管202中部喷口的外侧，第一斜向板205a和第二斜向板205b可对喷涂管202雾洒的多余油漆形成遮挡，减少其弥漫在加工环境中，同时能对多余未利用的油漆进行聚集便于统一收集处理。
39.参照图3、图5、图6和图7所示，为了提升第一斜向板205a底端油漆快速聚集，因此还包括联动件206，其包括安装在第一支撑滚轮203上的竖板206a、转动安装在竖板206a上的滚柱206b，以及安装在滚柱206b一端的偏心轮206c；滚柱206b的圆周表面与第一支撑滚轮203的轮部圆周表面紧密贴合，偏心轮206c的外壁与第一斜向板205a的顶端外壁贴合；工作时，在第一支撑滚轮203的轮部贴合定制卡座103表面和定制卡座103转动的基础上，定制卡座103转动的同时，还会带动第一支撑滚轮203的轮部发生自转（因两者紧密贴合，且第一支撑滚轮203的轮部圆周面为橡胶材质，两者通过摩擦力传动），其轮部的转动还可带动与其表面贴合的滚柱206b形成同步转动，滚柱206b即可带动与连接的偏心轮206c也发生转动，因第一斜向板205a通过合页和弹簧与喷涂管202连接，即偏心轮206c在转动过程中会间歇性的挤压第一斜向板205a的顶端外壁，从而使第一斜向板205a以合页的轴部为转动轴心并形成抖动的效果，请参照图9和图8所示，故第一支撑滚轮203的轮部不仅可通过转动减少与定制卡座103表面的摩擦，还可通过轮部的转动驱使偏心轮206c转动，偏心轮206c的转动可使第一斜向板205a形成抖动的效果，并通过第一斜向板205a的抖动，使其底端粘附的多余油漆可快速向低端流去，避免油漆粘附在第一斜向板205a的底端过久而干燥，进而提升第一斜向板205a和第二斜向板205b对油漆的聚集收集效果。
40.参照图3、图7和图9所示，喷涂管202的顶端转动安装有位于第一斜向板205a上方的转动板207a，转动板207a的末端安装有风干管207；风干管207通过软管与空压机的出风端连接，空压机即现有技术，在此不再过多的赘述，风干管207沿喷涂管202的管长布置，且其出风端朝向壳体工件104；风干管207的底端始终与偏心轮206c的圆周外壁贴合；工作时，在偏心轮206c转动的基础上，偏心轮206c的转动还可带动风干管207形成一定角度的翻转，并形成往复摆动的效果，参照图9所示，一方面，风干管207的往复摆动可增加其出风口对壳体工件104表面漆层风干的面积，提升刚喷涂完的油漆的干燥速度，便于喷涂管202对壳体工件104表面干燥的底漆再次喷涂外漆，提升壳体工件104的表面喷涂质量；另一面，风干管207位于第一斜向板205a的上方，通过第一斜向板205a可对喷涂管202的喷涂轨迹形成防护，风干管207的吹风不会干扰到喷涂管202对壳体工件104的喷涂效果。
41.参照图7所示，滚柱206b采用的是橡胶材质，且第一支撑滚轮203的轮部直径大于滚柱206b的直径，两者的直径比约为6:1；滚柱206b采用的是橡胶材质可增加其与第一支撑滚轮203的摩擦力，从而保证两者之间可形成转动稳定性，而第一支撑滚轮203的轮部直径大于滚柱206b的直径，第一支撑滚轮203轮部的转动可使滚柱206b快速转动（因为两者直径比不同，大驱动小，可转动的更快），滚柱206b的快速转动即可增加偏心轮206c的转动速度，从而提升与其外壁贴合的第一斜向板205a、风干管207两者快速抖动，进一步提升第一斜向板205a对底端多余油漆的聚集效果，也提升风干管207的摆动吹风频率，以达到更好的风干
效果。
42.参照图8所示，第一斜向板205a、第二斜向板205b两者的相对面均贴有薄膜（图中未示出），薄膜可参见现有技术中手机屏幕贴附的软膜，薄膜因具有很好的疏水性，多余的油漆粘附在其表面会形成水滴状，且油漆不易与薄膜粘附，造价低廉且便于对多余油漆聚集和导向收集。
43.参照图8所示，第二斜向板205b的底端安装有存储盒（图中未标号），且存储盒用于存储从第二斜向板205b上流落的油漆，通过存储盒可对第一斜向板205a和第二斜向板205b导向聚集的油漆进行存储，便于收集处理，或在存储盒的底端连接有软管，对存储盒内的收集的油漆抽吸至油漆罐内进行二次收集利用。
44.参照图1和图5所示，横向滑轨101的中部安装有转轴，转轴的一端与定制卡座103花键联接，从而便于更换不同规格的定制卡座103；机台100的顶端安装有电机，电机为现有技术，在此不再过多的赘述，转轴的另一端穿过横向滑轨101后与电机输出端套接，且电机用于驱动定制卡座103转动至少一圈；即电机转动一圈（360度）即可使喷涂管202对壳体工件104的四个长度面喷涂一层底漆，同理转动两圈即可对壳体工件104表面喷涂两层油漆，与现有技术相比，本案是对壳体工件104表面先涂有一层底漆，随着壳体工件104的转动，其表面的底漆会形成干燥，并在底漆干燥后，随之还会喷涂上至少一层外漆，进而提升壳体工件104表面的防锈效果，增加喷涂的质量。
45.应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：包括机台、安装在所述机台顶端的横向滑轨、安装在所述横向滑轨顶端中部的纵向滑轨、设置在所述横向滑轨中部的定制卡座、插接在定制卡座上的壳体工件，以及喷漆部件，其包括与所述横向滑轨滑动连接的第一滑杆、安装在所述第一滑杆上且沿所述壳体工件长度布置的喷涂管、安装在所述第一滑杆上的第一支撑滚轮，以及安装在横向滑轨一端且与第一滑杆连接的顶紧件；其中，所述定制卡座可在横向滑轨的中部形成旋转运动，且定制卡座与壳体工件等宽等高；所述顶紧件用于挤压第一支撑滚轮的轮部始终与所述定制卡座的表面抵触；所述定制卡座的转动可挤压第一支撑滚轮在横向滑轨内形成横向滑动，且第一支撑滚轮可驱使所述喷涂管始终与壳体工件形成等距喷漆。2.如权利要求1所述的金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：还包括，烘干部件，其包括滑动设置在纵向滑轨内的第二滑杆、设置在第二滑杆末端且沿所述壳体工件长度布置的烘干管，以及设置在第二滑杆上的第二支撑滚轮；其中，第二支撑滚轮通过重力可在纵向滑轨内下移滑动，第二支撑滚轮的轮部始终与所述定制卡座表面贴合，所述定制卡座的转动可挤压第二支撑滚轮在纵向滑轨内滑动，且第二支撑滚轮可带动所述烘干管始终与壳体工件形成等距烘干。3.如权利要求1或2所述的金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：所述顶紧件包括设置在横向滑轨一端的支撑板、安装在第一滑杆外壁上的支撑杆，以及套在所述支撑杆外部的复位弹簧；其中，所述支撑杆与支撑板活动穿插，且复位弹簧位于所述第一滑杆、支撑板两者之间，所述复位弹簧用于推动第一支撑滚轮的轮部始终抵触贴合定制卡座的表面。4.如权利要求1所述的金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：还包括，遮挡件，其包括转动安装在所述喷涂管顶部上的第一斜向板，以及固定安装在所述喷涂管底部上的第二斜向板；其中，第一斜向板、第二斜向板两者沿喷涂管的管长布置，且均位于朝向所述壳体工件的喷涂管外壁上，同时两者以喷涂管的中部形成对称并呈八字型；所述第一斜向板通过合页与喷涂管的顶部外壁转动连接，且第一斜向板的顶端与喷涂管的顶端边缘通过弹簧连接。5.如权利要求4所述的金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：还包括，联动件，其包括安装在第一支撑滚轮上的竖板、转动安装在所述竖板上的滚柱，以及安装在滚柱一端的偏心轮；其中，滚柱的圆周表面与第一支撑滚轮的轮部圆周表面紧密贴合，所述偏心轮的外壁与第一斜向板的顶端外壁贴合。6.如权利要求5所述的金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：所述喷涂管的顶端转动安装有位于第一斜向板上方的转动板，转动板的末端安装有风干管；其中，所述风干管沿喷涂管的管长布置，且其出风端朝向壳体工件；所述风干管的底端始终与偏心轮的圆周外壁贴合。7.如权利要求5或6所述的金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：所述滚柱采用
的是橡胶材质，且第一支撑滚轮的轮部直径大于滚柱的直径。8.如权利要求4所述的金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：所述第一斜向板、第二斜向板两者的相对面均贴有薄膜。9.如权利要求8所述的金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：所述第二斜向板的底端安装有存储盒，且存储盒用于存储从第二斜向板上流落的油漆。10.如权利要求1所述的金属壳体的多面防锈喷漆装置，其特征在于：所述横向滑轨的中部安装有转轴，转轴的一端与所述定制卡座花键联接；所述机台的顶端安装有电机，所述转轴的另一端穿过横向滑轨后与电机输出端套接，且电机用于驱动定制卡座转动至少一圈。

技术总结
本发明涉及金属表面处理技术领域，具体涉及一种金属壳体的多面防锈喷漆装置，包括机台、安装在所述机台顶端的横向滑轨、安装在所述横向滑轨顶端中部的纵向滑轨、设置在所述横向滑轨中部的定制卡座、插接在定制卡座上的壳体工件，以及喷漆部件，其包括与所述横向滑轨滑动连接的第一滑杆、安装在所述第一滑杆上且沿所述壳体工件长度布置的喷涂管、安装在所述第一滑杆上的第一支撑滚轮，以及安装在横向滑轨一端且与第一滑杆连接的顶紧件；通过定制卡座的转动可挤压第一支撑滚轮，使喷涂管可与工件本体形成等距喷漆，同时喷涂一层的底漆干燥后，随着壳体工件的转动会再喷涂至少一层外漆，从而提升壳体工件表面的喷涂质量，增加防锈效果。锈效果。锈效果。


技术研发人员：李群
受保护的技术使用者：常州君工自动化技术有限公司
技术研发日：2023.07.12
技术公布日：2023/8/9