一种模块化移动储能充电设备及其管理方法与流程

1.本技术涉及电车充电技术的领域，尤其是涉及一种模块化移动储能充电设备及其管理方法。


背景技术：

2.目前，随着人们对自然环境的重视，新能源电车得以较快的发展，同时，充电桩作为新能源电车配套的充电设备，需求量也愈来愈多。
3.相关技术中，一种充电装置，包括底座以及设置在底座上的柜体，柜体内设置有充电模块和控制模块，充电模块与市电接入接口连接并形成充电电路，控制模块与充电模块通信连接。其中，作为安装于柜体内的部件，充电模块和控制模块之间连接有导通电线，导通电线的两端分别通过焊接或螺栓锁紧的方式连接于充电模块和控制模块。并且，为了保证充电装置的稳定性，充电装置的底座往往固定于停车位一侧的地面上。
4.针对上述相关技术，一方面，充电模块和控制模块直接通过电线导通的形式，致使充电装置维护不便。另一方面，充电装置仅仅能够供停放在其傍边的车辆使用，然而，随着电车的日益增多，一些车库往往配置的充电装置难以满足使用，致使部分电车充电不便。


技术实现要素：

5.为了改善相关技术中充电装置维护不便，车库内配置的充电装置不足，致使部分电车充电不便的问题，本技术提供了一种模块化移动储能充电设备及其管理方法。
6.第一方面，本技术提供的一种模块化移动储能充电设备，采用如下的技术方案：一种模块化移动储能充电设备，包括移动载具，所述移动载具上设置有储能电源和充电机，所述储能电源和充电机上均设置有母座，所述储能电源和充电机之间连接有连接线，所述连接线的两端均设置有公头，所述公头与母座插接配合；两所述公头分别插接于两所述母座后，所述储能电源和充电机通过连接线电性连接。
7.通过采用上述技术方案，一方面，将储能电源和充电机安装于移动载具上，当车辆需要充电时，通过移动载具将储能电源和充电机移动至相应车辆附近，并对车辆进行充电，从而方便对车辆的充电作业。另一方面，储能电源和充电机呈模块化，由连接线两端的公头分别连接储能电源和充电机母座，可以实现对储能电源和充电机之间的快速连接，并能够方便对该模块化移动储能充电设备的维护作业。
8.优选的，所述移动载具上固定有壳体，所述壳体在水平方向的一侧敞开设置并封闭有开合门；所述壳体内设置有安装架，所述安装架上沿水平方向设置有第一安装槽和第二安装槽，所述储能电源置于第一安装槽内，所述充电机置于第二安装槽内；所述第一安装槽和第二安装槽朝向开合门的一侧均呈敞开，所述母座和连接线均位于开合门一侧。
9.通过采用上述技术方案，将储能电源置于第一安装槽内，将充电机置于第二安装
槽，对各个模块独立安装；同时，使得母座和连接线处于开合门一侧，进一步方便对该模块化移动储能充电设备的维护作业。
10.优选的，所述开合门上设置有通风孔，所述第一安装槽背离开合门的一侧敞开，所述壳体位于第一安装槽背离开合门的一侧设置有通气口，所述壳体位于通气口处设置有通风风扇。
11.通过采用上述技术方案，实际运用中，通风风扇运行，气流可以从通气口进入，并较快的从通风孔流出，实现对储能电源的散热作业。
12.优选的，所述开合门上设置有通风孔，所述第二安装槽背离开合门的一侧敞开；所述充电机上设置有散热通道，所述散热通道的走向垂直于开合门，所述壳体位于散热通道背离开合门的一侧开设有散热口，所述散热通道和/或散热口处均设置有散热风扇。
13.通过采用上述技术方案，由散热风扇使得气流较快的流经散热通道，从而实现对充电机的散热作业。
14.优选的，所述散热通道在水平方向上相对的两竖直侧壁均铺设有隔热板。
15.通过采用上述技术方案，由隔热板阻拦充电机产生部分热量向外散发，减少充电机发出热量影响模块化移动储能充电设备内部其他部件的情况发生，并将充电机产生的部分热量集中经散热通道散出，提升对充电机产生热量的高效散出。
16.优选的，所述移动载具为无人驾驶平板车。
17.通过采用上述技术方案，方便对该模块化移动储能充电设备的移动作业。
18.优选的，所述移动载具为电动平板车，所述电动平板车包括控制其转向的扶手。
19.通过采用上述技术方案，实际运用中，工作人员可以通过扶手控制电动平板车的转向，将电动平板车驶往待充电车辆附近，有助于对该模块化移动储能充电设备的移动作业。
20.优选的，所述移动载具上设置有显示装置。
21.通过采用上述技术方案，实际运用中，工作人员可以根据需要，向显示装置上投放相应图片和视频等，对车库内人员进行展示，从而方便对车库的管理工作。
22.优选的，所述移动载具上设置有机械手臂，所述机械手臂的自由端固定有充电枪，所述充电枪与充电机电性连接。
23.通过采用上述技术方案，实际运用中，可以通过机械手臂控制充电枪与电车充电端口之间的插拔作业，降低工作人员工作强度。
24.第二方面，本技术提供了一种模块化移动储能充电设备的管理方法，采用如下的技术方案：一种模块化移动储能充电设备的管理方法，应用于平台服务器和模块化移动储能充电设备，所述平台服务器分别无线通讯连接模块化移动储能充电设备和车辆智能端，所述车辆智能端与模块化移动储能充电设备无线通讯连接，所述方法包括：接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求；获取所述车库中各所述模块化移动储能充电设备的位置；根据各所述模块化移动储能充电设备的位置以及所述充电预约请求，在所述车库的各所述模块化移动储能充电设备中确定目标模块化移动储能充电设备；在所述车库中确定所有空闲停车位，并将所有空闲停车位的位置发送至所述车辆
智能端，且实时更新所有空闲停车位情况；在接收到所述车辆智能端的充电请求时，控制所述目标模块化移动储能充电设备移动至空闲停车位位置或待充电车辆所停停车位位置，对所述待充电车辆进行充电。
25.通过采用上述技术方案，根据用户预约请求，向客户推送车库实时空闲停车位，方便用户的停车。同时，根据用户的充电请求，及时配置相应的模块化移动储能充电设备，满足客户的充电需求，方便对电车的充电作业。
26.优选的，将所述空闲停车位的位置发送至所述车辆智能端之后，还包括：判断是否接收到所述车辆智能端发送的帮助请求，所述帮助请求包括指引请求以及占位请求；若接收到所述车辆智能端发送的帮助请求为指引请求，则根据所述指引请求控制所述目标模块化移动储能充电设备移动至所述待充电车辆的当前位置，并控制所述目标模块化移动储能充电设备引导所述待充电车辆至所述空闲停车位；若接收到所述车辆智能端发送的帮助请求为占位请求，则根据所述占位请求控制所述目标模块化移动储能充电设备移动至所述空闲停车位进行占位。
27.通过采用上述技术方案，依据用户指引请求，可以引导客户的寻找目标空闲停车位；也可以依据用户的占位请求，为客户提前占位，方便用户的停车，且能够及时为车辆进行充电。
28.优选的，在车库中确定所有空闲停车位之后，还包括：当车库的任意层或任意区域车位停满时，控制空闲模块化移动储能充电设备移动至车库停满层入口或车库停满车位区域的进入道路，并拦截车辆进入；同时，在模块化移动储能充电设备的显示装置上投放所有空闲停车位的位置信息。
29.通过采用上述技术方案，由空闲的模块化移动储能充电设备停放于车库停满层入口或车库停满车位区域的进入道路，减少车辆误入车库停满层和车库停满车位区域的情况发生，并有助于保证车库车辆停放和驶出的有序性。
30.优选的，还包括，控制空闲的模块化移动储能充电设备在车库中游弋。
31.通过采用上述技术方案，游弋的模块化移动储能充电设备可以对位于车库内的不法人员进行警示，减少车库内车辆被故意破坏和盗窃的情况发生。
附图说明
32.图1为实施例一主要体现模块化移动储能充电设备结构的轴测示意图；图2为实施例一主要体现壳体结构的示意图；图3为实施例一主要体现储能电源、充电机以及开合门结构的示意图；图4为实施例一主要体现第一安装槽和通风风扇结构的示意图；图5为实施例一主要体现通气口、散热口以及支撑框结构的示意图；图6为实施例一主要体现散热通道结构的爆炸示意图；图7为图3局部a的放大图，主要体现公头和母座的结构；图8为实施例二主要体现扶手结构的示意图。
33.附图标记：1、移动载具；11、扶手；2、壳体；21、开合门；211、通风孔；212、安装框；
213、拦截板；214、第一过滤棉板；22、通气口；23、散热口；24、支撑框；241、阻拦板；242、第二过滤棉板；3、安装架；31、通风风扇；32、第一安装槽；33、第二安装槽；4、储能电源；41、母座；5、充电机；51、散热通道；511、散热风扇；512、隔热板；52、连接通道；6、连接线；61、公头；7、充电枪。
具体实施方式
34.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开了一种模块化移动储能充电设备及其管理方法。
36.实施例一：参照图1和图2，模块化移动储能充电设备，包括移动载具1，移动载具1为无人驾驶平板车。移动载具1上固定有壳体2，壳体2内固定有安装架3（参见图3），安装架3上设置有储能电源4和充电机5，储能电源4和充电机5之间电性连接有连接线6。壳体2的外侧还设置有充电枪7，充电枪7与充电机5之间通过电缆电性连接。实际运用中，工作人员可以通过移动载具1，将该模块化移动储能充电设备移动至待充电车辆附近，将充电枪7插入待充电车辆的充电插口，由储能电源4提供电力，并经充电机5对电流进行调整，从而对待充电车辆进行充电。
37.具体而言，参见图3和图4，壳体2在水平方向的一侧敞开设置并封闭有开合门21，本实施例中，开合门21经螺栓锁紧固定于壳体2上。开合门21上开设有通风孔211，通风孔211在开合门21上呈阵列设置有若干个。壳体2与通风孔211相对的一侧壁开设有通气口22（参见图5），安装架3靠近通气口22的一侧固定设置有通风风扇31。安装架3呈框架状，安装架3位于通风风扇31与开合门21之间设置第一安装槽32，第一安装槽32的走向垂直于开合门21，第一安装槽32的四周各侧均敞开。储能电源4自开合门21一侧沿第一安装槽32走向嵌入第一安装槽32内，第一安装槽32在安装架3上沿竖直方向均匀间隔设置有若干个，任何相邻的第一安装槽32均上下连通，且储能电源4与第一安装槽32一一对应，通风风扇31沿竖直方向设置有若干个。本实施例中，储能电源4可以是蓄电池、储能电池等。实际运用中，通风风扇31运行，从通气口22抽入新风，并将新风供给至第一安装槽32，对储能电源4进行散热；随着，通风风扇31的持续运行，第一安装槽32处的气流向通风孔211一侧流动，并经通风孔211排出。
38.参见图3和图5，壳体2与开合门21相对的一侧壁上还设置有散热口23，安装架3位于散热口23与开合门21之间设置有第二安装槽33，第二安装槽33的走向垂直于开合门21，第二安装槽33四周各侧均敞开，且充电机5自开合门21一侧沿第二安装槽33走向嵌入第二安装槽33。充电机5上设置有散热通道51（参见图6），散热通道51沿第二安装槽33走向贯穿充电机5。散热通道51与散热口23之间设置有连接通道52，散热通道51背离散热口23的一侧固定有散热风扇511。同时，散热通道51在水平方向上相对的两竖直侧壁均铺设有隔热板512。
39.实际运用中，散热风扇511经散热口23从外界抽取新风，并送入连接通道52和散热通道51内；同时，由隔热板512阻拦充电机5产生的热量大量向壳体2内散出的情况发生；最后，随着散热风扇511持续抽入新风，气流将经通风孔211排出。
40.在其他实施例中，连接通道52内也可以固定架设风扇，提升散热通道51和连接通
道52内气流的流速，并提升对充电机5的散热效果。
41.为了减少外界水液和杂物进入壳体2的情况发生，参见图3，开合门21的内侧设置有安装框212，安装框212的内侧设置有拦截板213，拦截板213的长度方向呈水平，拦截板213的两端分别与安装框212的两个竖直边框固定。拦截板213自安装一侧向背离安装架3的一侧呈倾斜向下设置，拦截板213自其上侧至其下侧呈连续弯折设置，且拦截板213在安装框212内侧沿竖直方向均匀间隔设置有若干个。安装框212位于拦截板213的一侧还固定有第一过滤棉板214。
42.参见图5，壳体2内侧位于通气口22和散热口23处均固定设置有支撑框24。支撑框24内侧设置有阻拦板241，阻拦板241的长度方向呈水平，阻拦板241的两端分别与支撑框24的两个竖直边框固定。阻拦板241自安装架3一侧向背离安装架3的一侧呈倾斜向下设置，阻拦板241自其上侧至其下侧呈连续弯折设置，且阻拦板241在支撑框24内侧沿竖直方向均匀间隔设置有若干个。安装框212位于支撑框24的一侧还固定有第二过滤棉板242。并且，阻拦板241和第二过滤棉板242二者均与支撑框24对应设置。
43.参见图3和图7，储能电源4和充电机5靠近开合门21的一侧均设置有母座41，连接线6的两端均设置有公头61，两个公头61分别与两个母座41插接配合。并且，连接线6与储能电源4一一对应，母座41和公头61二者均与连接线6对应设置。需要指出的是，在其他实施例中，该移模块化充电设备上可以设置转向灯、报警灯、储能电源电量检测模块以及gps定位模块等用电部件，这些用电部件均可以通过母座41、公头61、连接线6三者配合的方式连接于控制模块（处理器，例如：plc控制器），控制模块可以通过母座41、公头61、连接线6三者配合的方式连接充电机5或储能电源4，从而实现对用电部件的供电和控制。并且，当移动载具1的用电取之于储能电源4时，移动载具1的用电模块可以通过母座41、公头61、连接线6三者配合的方式连接充电机5或储能电源4，由储能电源4向移动载具1进行供电。
44.本技术实施例一种大型预制混凝土墙板施工用脚手架的实施原理为：一方面，通过连接线6两端的公头61分别与储能电源4和充电机5的母座41连接，实现对储能电源4和充电机5之间的快速连接，能够方便对该模块化移动储能充电设备的维护作业。另一方面，由通风风扇31对储能电源4进行散热，由散热风扇511通过散热通道51和连接通道52对充电机5进行散热，各模块独立进行散热，有助于保证对该模块化移动储能充电设备散热的效率。
45.本技术实施例还公开了一种模块化移动储能充电设备的管理方法，其包括如下步骤：步骤1：接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求。
46.待充电车辆指的是有充电需求的新能源汽车，充电预约请求可以指的是车辆智能端向平台服务器发送的一个请求信号，充电预约请求可以包括但不限于该待充电车辆的基本信息，比如车辆型号、车主手机号、车辆当前电量百分比、车辆的当前位置以及车主的充电需求等信息。
47.具体地，首先待充电车辆的车主需要在含有目标app或者小程序的车辆智能端上进行身份注册，并填写相关车主信息以及车辆信息，车主信息可以包括但不限于车主的姓名、电话、身份证件、备用电话等信息，车辆信息可以包括但不限于车辆的车牌号、车辆的型号等信息。在待充电车辆有充电需求时，车主可以通过车辆智能端向平台服务器发送充电预约请求，平台服务器接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，该充电预约请
求中携带了该待充电车辆的当前位置。根据当前位置为待充电车辆匹配出存在空闲模块化移动储能充电设备且距离待充电车辆当前位置最近的空闲车位，实现了对于待充电车辆的充电预约请求的快速响应和处理。
48.步骤2：获取车库中各模块化移动储能充电设备的状态。
49.模块化移动储能充电设备的状态可以包括忙碌状态、空闲状态以及故障状态。并且在这三种状态下还包括当前模块化移动储能充电设备的剩余可支持充电量。比如：当模块化移动储能充电设备a正在给车辆a进行充电时，该模块化移动储能充电设备a的状态为忙碌状态，并且在给车辆a完成充电时，更新当前状态为空闲状态，并且模块化移动储能充电设备a更新当前的剩余可支持充电量。平台服务器可以实时获取目标车库中各模块化移动储能充电设备的状态。
50.步骤3：根据各模块化移动储能充电设备的位置以及充电预约请求，在车库的各模块化移动储能充电设备中确定目标模块化移动储能充电设备。
51.具体的，由于车库中存在多个模块化移动储能充电设备，所以需要根据各模块化移动储能充电设备的当前状态，以及车主的充电预约请求中的车辆信息，在车库的各模块化移动储能充电设备中确定目标模块化移动储能充电设备。
52.步骤4：在车库中确定所有空闲停车位，并将所有空闲停车位的位置信息发送至车辆智能端，且实时更新所有空闲停车位情况；。
53.具体的，空闲停车位可以指是在车库中停车位上没有车辆停放的空闲停车位，该空闲停车位可以是没有充电桩的停车位，也可以是有充电桩的停车位。车库中各停车位均设置有感应器，若是有车在停车位上停车，该停车位就会显示已停车，平台服务器也可以追踪该车库中各停车位的停车情况。平台服务器也可以在车库中按照停车位的顺序确定空闲停车位，并将空闲停车位的位置发送至车辆智能端。
54.在另一可行的实施例中，若是车库规模较大且复杂，待充电车辆的车主就算根据空闲停车位的位置还是找不到空闲停车位时，车主可以通过车辆智能端向平台服务器发送指引请求，指引请求可以包含该待充电车辆的当前位置，平台服务器在接收到指引请求时，根据指引请求控制目标模块化移动储能充电设备移动至待充电车辆的位置，并控制目标模块化移动储能充电设备引导待充电车辆至空闲停车位，可以使得车主快速准确地找到空闲停车位进行充电，为车主提供更加便捷和高效的充电服务。
55.在另一可行的实施例中，若是待充电车辆距离车库还有一定距离时，由于停车场大且车流量较多，会存在其他车辆在待充电车辆到达空闲停车位之前占据该停车位的情况，车主可以通过车辆智能端向平台服务器发送占位请求，占位请求可以包含空闲停车位的具体位置，根据占位请求控制目标模块化移动储能充电设备移动至空闲停车位进行占位，可以防止其他车辆占用该停车位，并将空闲停车位的位置发送至车辆智能端。以使待充电车辆的车主可以快速找到该空闲停车位。
56.步骤5：在接收到车辆智能端的充电请求时，控制目标模块化移动储能充电设备移动至空闲停车位位置或待充电车辆所停停车位位置，对待充电车辆进行充电。
57.具体地，当待充电车辆的车主找到空闲停车位并将待充电车辆停靠完成后，可以通过车辆智能端发送充电请求，该充电请求可以包括空闲停车位的具体位置，平台服务器根据充电请求控制目标模块化移动储能充电设备移动至空闲停车位的位置，即实现目标模
块化移动储能充电设备对待充电车辆的充电。可以利用模块化移动储能充电设备服务于整个停车场，不受车位限制，提高车主寻找充电位并进行充电的效率。
58.当模块化移动储能充电设备根据待充电车辆的车主指引请求或占位请求动作的情况下，待充电车辆停放于停车位后，模块化移动储能充电设备可随即对待充电车辆的充电。
59.需要指出的是，本实施例中，平台服务器与模块化移动储能充电设备通信，以采集模块化移动储能充电设备的实时数据，并控制模块化移动储能充电设备的行走过程。并且，在本实施例中，平台服务器还与移动储能充电设备的无人驾驶平板车通信，从而实现通过平台服务器控制无人驾驶平板车行走的目的。
60.其中，平台服务器采集的模块化移动储能充电设备的实时数据可以包括模块化移动储能充电设备的物理位置数据、储能电源剩余电量等。
61.车辆智能端可以是与平台服务器和模块化移动储能充电设备交互的智能终端，车辆智能端安装有运行有目标应用程序的客户端，可选的，该目标应用程序可以是新能源充电服务类的应用程序。
62.车辆智能端包括但不限于：安卓（android）系统设备、苹果公司开发的移动操作系统（ios）设备、个人计算机（pc）、全球局域网（worldwideweb，web）设备、虚拟现实（virtualreality，vr）设备、增强现实(augmentedreality，ar)设备等。
63.示例性地，平台服务器可以是上述目标应用程序的后台服务器，用于为车辆智能端以及模块化移动储能充电设备提供后台服务，平台服务器可以是一台服务器，也可以是由多台服务器组成的服务器集群，或者是一个云计算服务器中心。
64.该方法可以依赖于计算机程序实现，可依赖于单片机实现，该计算机程序可集成在上述平台服务器、车辆智能端的目标应用程序中，也可作为独立的工具类应用运行。
65.实施例二：参见图8，其与实施例一的区别之处在于，移动载具1为电动平板车，电动平板车包括控制其转向的扶手11。实际运用中，工作人员可以通过扶手11控制电动平板车的转向，将电动平板车驶往待充电车辆附近。
66.实施例三：其与实施例一的区别之处在于，移动载具1上还设置有显示装置，显示装置可以为显示器，显示器处于点亮状态。本实施例中，显示装置还集成了无线模块、控制模块以及播放器。实际运用中，工作人员可以远程向显示装置上投放展示信息，展示信息可以包括实时更新的车库内空闲车位的位置。具体控制时，可以由平台服务器通过无线模块将信号传输至控制模块，并由控制模块控制播放器播放，从而将展示信息在显示装置上进行显示。
67.移动载具1上还安装有机械手臂，充电枪7固定于机械手臂的自由端。本实施例中，机械手臂可以为六自由度机械手臂，机械手臂上可以集成无线模块、控制模块以及执行模块。实际运用中，工作人员可以远程控制机械手臂，并控制充电枪7与电车充电端口之间的插拔作业。具体控制时，可以由平台服务器通过无线模块将信号传输至控制模块，并由控制模块控制执行模块，由执行模块控制机械手臂动作，从而完成充电枪7的插拔作业。
68.值得一提的是，显示装置和机械手臂所采用的无线模块、控制模块可以采用同一组，当然，无线模块、控制模块可以集成于在显示装置或机械手臂，也可以将无线模块、控制
模块独立于显示装置或机械手臂，并安装于移动载具1上。
69.实施例三还公开了一种模块化移动储能充电设备的管理方法，其与实施例一的区别之处在于：在车库中确定所有空闲停车位之后，如车库的任意层车位被停满，可以控制空闲模块化移动储能充电设备移动至车库停满层入口，并拦截车辆进入；如车库任意区域被停满，可以控制空闲模块化移动储能充电设备移动至车库停满车位区域的进入道路，并拦截车辆进入。
70.同时，在模块化移动储能充电设备的显示装置上投放所有空闲停车位的位置信息。当然，在显示装置上还可以投放其他信息，其他信息可以包括但不限于广告、停车费用付款码、车库内电梯及安全出口位置信息、车库上层建筑的商家信息以及车库周围区域地图信息等。
71.此外，还可以控制空闲的模块化移动储能充电设备在车库中游弋，进行巡逻工作。
72.进一步地，作为本领域技术人员所通晓的，本技术实施例也可额外设置其它控制机构、驱动机构、连接结构、电源和/或辅助结构以进行必要的控制和操作，以不脱离本发明的发明宗旨且各结构间不发生结构干涉、本领域技术人员可以实施为准。对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式或其组合实现本发明。
73.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种模块化移动储能充电设备，其特征在于：包括移动载具（1），所述移动载具（1）上设置有储能电源（4）和充电机（5），所述储能电源（4）和充电机（5）上均设置有母座（41），所述储能电源（4）和充电机（5）之间连接有连接线（6），所述连接线（6）的两端均设置有公头（61），所述公头（61）与母座（41）插接配合；两所述公头（61）分别插接于两所述母座（41）后，所述储能电源（4）和充电机（5）通过连接线（6）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种模块化移动储能充电设备，其特征在于：所述移动载具（1）上固定有壳体（2），所述壳体（2）在水平方向的一侧敞开设置并封闭有开合门（21）；所述壳体（2）内设置有安装架（3），所述安装架（3）上沿水平方向设置有第一安装槽（32）和第二安装槽（33），所述储能电源（4）置于第一安装槽（32）内，所述充电机（5）置于第二安装槽（33）内；所述第一安装槽（32）和第二安装槽（33）朝向开合门（21）的一侧均呈敞开，所述母座（41）和连接线（6）均位于开合门（21）一侧。3.根据权利要求2所述的一种模块化移动储能充电设备，其特征在于：所述开合门（21）上设置有通风孔（211），所述第一安装槽（32）背离开合门（21）的一侧敞开，所述壳体（2）位于第一安装槽（32）背离开合门（21）的一侧设置有通气口（22），所述壳体（2）位于通气口（22）处设置有通风风扇（31）。4.根据权利要求2所述的一种模块化移动储能充电设备，其特征在于：所述开合门（21）上设置有通风孔（211），所述第二安装槽（33）背离开合门（21）的一侧敞开；所述充电机（5）上设置有散热通道（51），所述散热通道（51）的走向垂直于开合门（21），所述壳体（2）位于散热通道（51）背离开合门（21）的一侧开设有散热口（23），所述散热通道（51）和/或散热口（23）处均设置有散热风扇（511）。5.根据权利要求1所述的一种模块化移动储能充电设备，其特征在于：所述移动载具（1）为无人驾驶平板车；所述移动载具（1）上设置有显示装置。6.根据权利要求1所述的一种模块化移动储能充电设备，其特征在于：所述移动载具（1）上设置有机械手臂，所述机械手臂的自由端固定有充电枪（7），所述充电枪（7）与充电机（5）电性连接。7.一种模块化移动储能充电设备的管理方法，其特征在于，应用于平台服务器和权利要求1-6中任意一项所述的模块化移动储能充电设备，所述平台服务器分别无线通讯连接模块化移动储能充电设备和车辆智能端，所述车辆智能端与模块化移动储能充电设备无线通讯连接，所述方法包括：接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求；获取车库中各所述模块化移动储能充电设备的位置；根据各所述模块化移动储能充电设备的位置以及所述充电预约请求，在所述车库的各所述模块化移动储能充电设备中确定目标模块化移动储能充电设备；在所述车库中确定所有空闲停车位，并将所有空闲停车位的位置发送至所述车辆智能端，且实时更新所有空闲停车位情况；在接收到所述车辆智能端的充电请求时，控制所述目标模块化移动储能充电设备移动
至空闲停车位位置或待充电车辆所停停车位位置，对所述待充电车辆进行充电。8.根据权利要求7所述的一种模块化移动储能充电设备的管理方法，其特征在于：将空闲停车位的位置发送至车辆智能端之后，还包括：判断是否接收到所述车辆智能端发送的帮助请求，所述帮助请求包括指引请求以及占位请求；若接收到所述车辆智能端发送的帮助请求为指引请求，则根据所述指引请求控制目标模块化移动储能充电设备移动至待充电车辆的当前位置，并控制所述目标模块化移动储能充电设备引导所述待充电车辆至所述空闲停车位；若接收到所述车辆智能端发送的帮助请求为占位请求，则根据所述占位请求控制所述目标模块化移动储能充电设备移动至所述空闲停车位进行占位。9.根据权利要求8所述的一种模块化移动储能充电设备的管理方法，其特征在于：在车库中确定所有空闲停车位之后，还包括：当车库的任意层或任意区域车位停满时，控制空闲模块化移动储能充电设备移动至车库停满层入口或车库停满车位区域的进入道路，并拦截车辆进入；同时，在模块化移动储能充电设备的显示装置上投放所有空闲停车位的位置信息。10.根据权利要求9所述的一种模块化移动储能充电设备的管理方法，其特征在于：还包括，控制空闲的模块化移动储能充电设备在车库中游弋。

技术总结
本申请公开了一种模块化移动储能充电设备及其管理方法，涉及电车充电技术的领域，其包括移动载具，所述移动载具上设置有储能电源和充电机，所述储能电源和充电机上均设置有母座，所述储能电源和充电机之间连接有连接线，所述连接线的两端均设置有公头，所述公头与母座插接配合；两所述公头分别插接于两所述母座后，所述储能电源和充电机通过连接线电性连接。本申请具有实现对储能电源和充电机之间的快速连接，并能够方便对该模块化移动储能充电设备的维护作业的效果。设备的维护作业的效果。设备的维护作业的效果。


技术研发人员：周青 杭飞 杨城
受保护的技术使用者：上海纽英睿新能源科技有限公司
技术研发日：2023.06.26
技术公布日：2023/8/9