一种矿用车的巷道防碰撞机构的制作方法

1.本实用新型涉及矿用车领域，尤其涉及一种矿用车的巷道防碰撞机构。


背景技术：

2.当粉尘较大或环境无照明灯光时，在矿井下的巷道行驶可见度低，导致驾驶员驾驶矿用梭车时难以准确判断方向，且由于车身较长存在较多盲区，难以准确判断车身是否碰撞墙面，存在安全隐患。
3.现有一些技术方案是通过激光测距后根据距离远近来预判是否跑偏碰撞墙面，但当粉尘较大时，激光测距可能无法正常工作，容易遮挡导致误报误判，且成本较高。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种矿用车的巷道防碰撞机构，包括分别对称固定在矿用车两侧的多组触碰机构及固定在矿用车驾驶室的显示装置，所述触碰机构包括固定板、压缩弹簧、触碰板及与所述显示装置电性连接的红外传感器，所述压缩弹簧两端分别与所述固定板及所述触碰板连接，所述固定板设有两个相对设置且向所述触碰板一侧延伸的支撑板，所述红外传感器包括红外发射器及与所述红外发射器配合使用的红外接收器，所述红外发射器及所述红外接收器分别相对设置在两个所述支撑板上，所述触碰板设有一个向所述固定板一侧延伸且在所述压缩弹簧压缩时能够置于所述红外发射器与所述红外接收器之间的阻隔板。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述触碰板的外围设有向内弯折的弧形弯边。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述触碰板远离所述固定板的一侧设有横向设置的导向滑轮。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述触碰机构为四组，且分别安装在矿用车的前端两侧及后端两侧。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述固定板固定在矿用车上。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述支撑板及所述阻隔板分别设于所述固定板上端及触碰板上端。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述压缩弹簧两端分别固定在所述固定板及所述触碰板的中心位置处。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制造成本低，受使用环境的干扰比较小，工作稳定可靠，能够在即将发生碰撞时提醒驾驶员，使其驾驶员能够快速调整对应方向，大大提高了该矿用车的安全性，避免的车辆及人员的损伤。
附图说明
12.图1是本实用新型一种矿用车的巷道防碰撞机构的使用状态图；
13.图2是本实用新型一种矿用车的巷道防碰撞机构的结构示意图。
14.附图标记：1-触碰机构；2-矿用车；11-固定板；12-压缩弹簧；13-触碰板；14-支撑板；15-红外传感器；16-阻隔板。
具体实施方式
15.如图1及图2所示，本实用新型公开了一种矿用车的巷道防碰撞机构，包括分别对称固定在矿用车2两侧的多组触碰机构1及固定在矿用车2驾驶室的显示装置，所述触碰机构1包括固定板11、压缩弹簧12、触碰板13及与所述显示装置电性连接的红外传感器15，所述压缩弹簧12两端分别与所述固定板11及所述触碰板13连接，所述固定板11设有两个相对设置且向所述触碰板13一侧延伸的支撑板14，所述红外传感器15包括红外发射器及与所述红外发射器配合使用的红外接收器，所述红外发射器及所述红外接收器分别相对设置在两个所述支撑板14上，所述触碰板13设有一个向所述固定板11一侧延伸且在所述压缩弹簧12压缩时能够置于所述红外发射器与所述红外接收器之间的阻隔板16。
16.正常情况下，设置在两个支撑板14上的红外发射器与红外接收器能够正常传输红外信号；如果矿用车2在行驶时侧面靠近墙壁时，此时触碰板13会先与墙面接触，此时触碰板13会挤压压缩弹簧12，使其发生收缩变形，而这时触碰板13上的阻隔板16会向固定板11一侧运动，进而会遮挡在红外发射器与红外接收器之间，从而阻挡了红外传感器15的红外信号，此时位于驾驶室内的显示装置就会发出警报提示驾驶员有对应位置的传感器位置处要发生刮碰，需要调整驾驶方向，这样就能够避免矿用车2在巷道内发生碰撞，保证了安全行驶。
17.该防碰撞机构结构简单，制造方便，成本低，能够在车身即将发生碰撞时发出警报，辅助驾驶员快速调整车辆方向一避免车身发生碰撞，在保证了驾驶员安全的同时，也避免了车辆损坏。
18.一些实施例中，所述触碰板13的外围设有向内弯折的弧形弯边，这样能够在触碰板13发生碰撞时减少边缘卡滞现象的发生，能够延长触碰板13的使用寿命。
19.一些实施例中，所述触碰板13远离所述固定板11的一侧设有横向设置的导向滑轮，这样在发生碰撞时触碰板13不会与墙面直接接触，而是通过导向滑轮进行接触，导向滑轮为滚动摩擦，能够进一步延长该防碰撞机构的使用寿命，使其该防碰撞机构不容易损坏。
20.一些实施例中，使用的场景粉尘较多，为防止误触发警报，需要确保设置在两个支撑板14上的红外发射器与红外接收器能够正常传输红外信号。因此需要将所述红外发射器、红外接收器还有阻隔板16做密封处理，防止粉尘进入。
21.此外可通过调整阻隔板16的长度来调整受到多大外力碰撞时发出警报，根据施工现场实测后调整到一个合适的值。
22.本技术方案中，所述触碰机构1为四组，且分别安装在矿用车2的前端两侧及后端两侧，这样无论是车身的前端或后端在要发生碰撞时，都能进行对应的报警提示，以帮助驾驶员快速调整对应方向。
23.本技术方案中，所述固定板11固定在矿用车2上，可以通过焊接或螺栓固定。
24.本技术方案中，所述支撑板14及所述阻隔板16分别设于所述固定板11上端及触碰板13上端，方便设置及维护。
25.本技术方案中，所述压缩弹簧12两端分别固定在所述固定板11及所述触碰板13的
中心位置处，保证压缩弹簧12对触碰板13的稳定支撑。
26.本实用新型结构简单，制造成本低，受使用环境的干扰比较小，工作稳定可靠，能够在即将发生碰撞时提醒驾驶员，使其驾驶员能够快速调整对应方向，大大提高了该矿用车2的安全性，避免的车辆及人员的损伤。
27.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种矿用车的巷道防碰撞机构，其特征在于：包括分别对称固定在矿用车两侧的多组触碰机构及固定在矿用车驾驶室的显示装置，所述触碰机构包括固定板、压缩弹簧、触碰板及与所述显示装置电性连接的红外传感器，所述压缩弹簧两端分别与所述固定板及所述触碰板连接，所述固定板设有两个相对设置且向所述触碰板一侧延伸的支撑板，所述红外传感器包括红外发射器及与所述红外发射器配合使用的红外接收器，所述红外发射器及所述红外接收器分别相对设置在两个所述支撑板上，所述触碰板设有一个向所述固定板一侧延伸且在所述压缩弹簧压缩时能够置于所述红外发射器与所述红外接收器之间的阻隔板。2.根据权利要求1所述的矿用车的巷道防碰撞机构，其特征在于：所述触碰板的外围设有向内弯折的弧形弯边。3.根据权利要求1所述的矿用车的巷道防碰撞机构，其特征在于：所述触碰板远离所述固定板的一侧设有横向设置的导向滑轮。4.根据权利要求1所述的矿用车的巷道防碰撞机构，其特征在于：所述触碰机构为四组，且分别安装在矿用车的前端两侧及后端两侧。5.根据权利要求4所述的矿用车的巷道防碰撞机构，其特征在于：所述固定板固定在矿用车上。6.根据权利要求1所述的矿用车的巷道防碰撞机构，其特征在于：所述支撑板及所述阻隔板分别设于所述固定板上端及触碰板上端。7.根据权利要求1所述的矿用车的巷道防碰撞机构，其特征在于：所述压缩弹簧两端分别固定在所述固定板及所述触碰板的中心位置处。

技术总结
本实用新型提供了一种矿用车的巷道防碰撞机构，包括多组触碰机构及显示装置，触碰机构包括固定板、压缩弹簧、触碰板及与显示装置电性连接的红外传感器，压缩弹簧两端分别与固定板及触碰板连接，固定板设有两个相对设置且向触碰板一侧延伸的支撑板，红外传感器包括红外发射器及与红外发射器配合使用的红外接收器，红外发射器及红外接收器分别相对设置在两个支撑板上，触碰板设有一个向固定板一侧延伸且在压缩弹簧压缩时能够置于红外发射器与红外接收器之间的阻隔板。本实用新型结构简单，制造成本低，工作稳定可靠，能够在即将发生碰撞时提醒驾驶员，使其驾驶员能够快速调整对应方向，大大提高了该矿用车的安全性，避免的车辆及人员的损伤。辆及人员的损伤。辆及人员的损伤。


技术研发人员：文智力 翁凯利 林建宾 文其钦
受保护的技术使用者：深圳市翌日科技有限公司
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/6/16