一种轨道交通乘客安全保障系统的制作方法

1.本发明属于轨道交通乘客安全保障技术领域，尤其涉及一种轨道交通乘客安全保障系统。


背景技术：

2.公路客运系统是一个复杂的大系统，其安全保障涉及到驾驶员、乘客、车辆、道路环境等多个方面，目前国内主要通过制定相关的政策制度、标准规范以及加强现场监督检查等措施来对客运安全生产进行指导。
3.但当前公路客运运行环境日益复杂、客运事故死伤率较高，仅仅通过管理措施难以满足公路客运的安全需求，因此在公路客运快速发展的同时，如何提高其安全性来对乘客进行保障成为当前公路客运发展面临的主要问题。
4.因此，有必要提供一种新的轨道交通乘客安全保障系统解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本发明解决的技术问题是提供一种通过利用物联网和传感器等技术实现对车载故障实时检测系统进行分析，实现车辆日常安全检查的信息化与行车途中故障的实时报警，并对基于环境变化的车辆超速预警系统进行分析，使得可以控制车辆在不同环境下的安全车速，进而可以保障乘客的安全的轨道交通乘客安全保障系统。
6.为解决上述技术问题，本发明提供的轨道交通乘客安全保障系统包括：车辆检测系统和超速预警减速系统；
7.所述车辆检测系统是基于安装在车辆上的各个部件上的传感器来对车辆状态信息进行实时采集，并利用车辆上的车载终端来对车辆当前的状态进行分析判断，使其一旦发生故障，则可以立即向驾驶员及监控中心发生报警信息；
8.所述车辆检测系统包括有车辆故障传感器模块、通信传输模块、车载智能终端分析模块和安全预警模块；
9.所述车辆自动报警系统是利用车辆重心的改变、行驶速度急剧下降以及车辆受到的撞击力的检测，实现对事故的自动检测与报警。
10.所述超速预警减速系统是基于环境变化，且通过超速预警减速系统能够实时的采集车辆运行环境的路面潮湿度、曲线半径和能见度信息,依据这些信息实时计算当前环境下车辆应保持的的安全车速，为驾驶员安全行车提供参考；
11.所述超速预警减速系统包括道路环境监测模块、安全车速计算模块、超速报警模块和自动减速模块。
12.作为本发明的进一步方案，所述车辆故障传感器模块是利用传感器对车辆的各个关键部件的状态进行实时检测，比如对轮胎气压的检测、制动系统漏油现象的检测、刹车油路中是否有空气进入等。
13.作为本发明的进一步方案，所述通信传输模块是利用物联网中的zigbee通信传输
技术将车辆各个关键部件上传感器所获取的信息实时传递至车载故障车载智能终端分析模块上进行分析。
14.作为本发明的进一步方案，所述车载智能终端分析模块是利用预设的车辆故障分析算法以及数据挖掘、智能分析技术来对传感器采集的信息进行挖掘分析，并对车辆各部件当前的安全状态进行判断。
15.作为本发明的进一步方案，所述安全预警模块包括驾驶员安全报警子模块和监控平台安全报警子模块所述驾驶员安全报警子模块是根据车载智能终端分析模块的分析结果以声音、震动等形式向驾驶员进行报警，而驾驶员则可以通过对故障的提前预知而能够有时间采取合理的操作措施，进而避免故障爆发造成事故。
16.作为本发明的进一步方案，所述监控平台安全报警子模块分为车辆日常安全检查故障报警与运行途中安全报警两部分，所述车辆日常安全检查故障报警主要向排班管理系统及企业车辆维修部门发送故障报警信号，能够避免故障车辆上路行驶，确保每辆上路行驶的车辆处于安全状态，所述运行途中的安全报警主要向监控平台进行报警，监控平台能够协助驾驶员采取合理的操作应对故障，避免驾驶员因为慌张而造成的操作失当。
17.作为本发明的进一步方案，所述道路环境监测模块是利用相关参数计算原理及各种传感器，对道路及环境的信息进行实时采集，并运用数据挖掘技术来对采集的信息进行提分析提取，最后将提取的信息发送至安全车速计算模块。
18.作为本发明的进一步方案，所述安全车速计算模块是基于先建立安全车速的算法，涉及到道路湿滑度、能见度、弯曲线半径、缓和曲线长度和道路超高，然后将环境监测模块获取的数据进行应用分析，计算当前环境下车辆的安全速度。
19.作为本发明的进一步方案，所述超速报警模块是将当前车速与安全车速进行对比，然后根据对比结果决定是否对驾驶员进行警告，并将超速情况通过3g网络技术传输至监控平台。
20.作为本发明的进一步方案，所述自动减速模块是当车辆当前速度大于安全车速，向驾驶员发送超速报警信息，而驾驶员未采取减速操作时，自动减速模块就会发挥作用，通过自动控制系统将车速控制在安全范围内。
21.与相关技术相比较，本发明提供的轨道交通乘客安全保障系统具有如下有益效果：
22.1、本发明通过利用物联网和传感器等技术实现对车载故障实时检测系统进行分析，实现车辆日常安全检查的信息化与行车途中故障的实时报警，并对基于环境变化的车辆超速预警系统进行分析，使得可以控制车辆在不同环境下的安全车速，进而可以保障乘客的安全。
附图说明
23.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
24.图1为本发明中车辆检测系统的原理框图；
25.图2为本发明中车辆故障传感器模块的示意框图；
26.图3为本发明中超速预警减速系统的原理框图。
具体实施方式
27.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本发明中车辆检测系统的原理框图；图2为本发明中车辆故障传感器模块的示意框图；
28.图3为本发明中超速预警减速系统的原理框图。轨道交通乘客安全保障系统包括：车辆检测系统和超速预警减速系统；
29.所述车辆检测系统是基于安装在车辆上的各个部件上的传感器来对车辆状态信息进行实时采集，并利用车辆上的车载终端来对车辆当前的状态进行分析判断，使其一旦发生故障，则可以立即向驾驶员及监控中心发生报警信息；
30.所述车辆检测系统包括有车辆故障传感器模块、通信传输模块、车载智能终端分析模块和安全预警模块；
31.所述车辆自动报警系统是利用车辆重心的改变、行驶速度急剧下降以及车辆受到的撞击力的检测，实现对事故的自动检测与报警。
32.所述超速预警减速系统是基于环境变化，且通过超速预警减速系统能够实时的采集车辆运行环境的路面潮湿度、曲线半径和能见度信息,依据这些信息实时计算当前环境下车辆应保持的的安全车速，为驾驶员安全行车提供参考；
33.所述超速预警减速系统包括道路环境监测模块、安全车速计算模块、超速报警模块和自动减速模块。
34.所述车辆故障传感器模块是利用传感器对车辆的各个关键部件的状态进行实时检测，比如对轮胎气压的检测、制动系统漏油现象的检测、刹车油路中是否有空气进入等。
35.所述通信传输模块是利用物联网中的zigbee通信传输技术将车辆各个关键部件上传感器所获取的信息实时传递至车载故障车载智能终端分析模块上进行分析。
36.所述车载智能终端分析模块是利用预设的车辆故障分析算法以及数据挖掘、智能分析技术来对传感器采集的信息进行挖掘分析，并对车辆各部件当前的安全状态进行判断。
37.所述安全预警模块包括驾驶员安全报警子模块和监控平台安全报警子模块所述驾驶员安全报警子模块是根据车载智能终端分析模块的分析结果以声音、震动等形式向驾驶员进行报警，而驾驶员则可以通过对故障的提前预知而能够有时间采取合理的操作措施，进而避免故障爆发造成事故。
38.所述监控平台安全报警子模块分为车辆日常安全检查故障报警与运行途中安全报警两部分，所述车辆日常安全检查故障报警主要向排班管理系统及企业车辆维修部门发送故障报警信号，能够避免故障车辆上路行驶，确保每辆上路行驶的车辆处于安全状态，所述运行途中的安全报警主要向监控平台进行报警，监控平台能够协助驾驶员采取合理的操作应对故障，避免驾驶员因为慌张而造成的操作失当。
39.所述道路环境监测模块是利用相关参数计算原理及各种传感器，对道路及环境的信息进行实时采集，并运用数据挖掘技术来对采集的信息进行提分析提取，最后将提取的信息发送至安全车速计算模块。
40.所述安全车速计算模块是基于先建立安全车速的算法，涉及到道路湿滑度、能见度、弯曲线半径、缓和曲线长度和道路超高，然后将环境监测模块获取的数据进行应用分析，计算当前环境下车辆的安全速度。
41.所述超速报警模块是将当前车速与安全车速进行对比，然后根据对比结果决定是否对驾驶员进行警告，并将超速情况通过3g网络技术传输至监控平台。
42.所述自动减速模块是当车辆当前速度大于安全车速，向驾驶员发送超速报警信息，而驾驶员未采取减速操作时，自动减速模块就会发挥作用，通过自动控制系统将车速控制在安全范围内。
43.本发明利用物联网和传感器等技术实现对车载故障实时检测系统进行分析，实现车辆日常安全检查的信息化与行车途中故障的实时报警，并对基于环境变化的车辆超速预警系统进行分析，使得可以控制车辆在不同环境下的安全车速，进而可以保障乘客的安全。
44.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于，包括：车辆检测系统和超速预警减速系统；所述车辆检测系统是基于安装在车辆上的各个部件上的传感器来对车辆状态信息进行实时采集，并利用车辆上的车载终端来对车辆当前的状态进行分析判断，使其一旦发生故障，则可以立即向驾驶员及监控中心发生报警信息；所述车辆检测系统包括有车辆故障传感器模块、通信传输模块、车载智能终端分析模块和安全预警模块；所述车辆自动报警系统是利用车辆重心的改变、行驶速度急剧下降以及车辆受到的撞击力的检测，实现对事故的自动检测与报警。所述超速预警减速系统是基于环境变化，且通过超速预警减速系统能够实时的采集车辆运行环境的路面潮湿度、曲线半径和能见度信息,依据这些信息实时计算当前环境下车辆应保持的的安全车速，为驾驶员安全行车提供参考；所述超速预警减速系统包括道路环境监测模块、安全车速计算模块、超速报警模块和自动减速模块。2.根据权利要求1所述的轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于：所述车辆故障传感器模块是利用传感器对车辆的各个关键部件的状态进行实时检测，比如对轮胎气压的检测、制动系统漏油现象的检测、刹车油路中是否有空气进入等。3.根据权利要求1所述的轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于：所述通信传输模块是利用物联网中的zigbee通信传输技术将车辆各个关键部件上传感器所获取的信息实时传递至车载故障车载智能终端分析模块上进行分析。4.根据权利要求1所述的轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于：所述车载智能终端分析模块是利用预设的车辆故障分析算法以及数据挖掘、智能分析技术来对传感器采集的信息进行挖掘分析，并对车辆各部件当前的安全状态进行判断。5.根据权利要求1所述的轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于：所述安全预警模块包括驾驶员安全报警子模块和监控平台安全报警子模块所述驾驶员安全报警子模块是根据车载智能终端分析模块的分析结果以声音、震动等形式向驾驶员进行报警，而驾驶员则可以通过对故障的提前预知而能够有时间采取合理的操作措施，进而避免故障爆发造成事故。6.根据权利要求5所述的轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于：所述监控平台安全报警子模块分为车辆日常安全检查故障报警与运行途中安全报警两部分，所述车辆日常安全检查故障报警主要向排班管理系统及企业车辆维修部门发送故障报警信号，能够避免故障车辆上路行驶，确保每辆上路行驶的车辆处于安全状态，所述运行途中的安全报警主要向监控平台进行报警，监控平台能够协助驾驶员采取合理的操作应对故障，避免驾驶员因为慌张而造成的操作失当。7.根据权利要求1所述的轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于：所述道路环境监测模块是利用相关参数计算原理及各种传感器，对道路及环境的信息进行实时采集，并运用数据挖掘技术来对采集的信息进行提分析提取，最后将提取的信息发送至安全车速计算模块。8.根据权利要求1所述的轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于：所述安全车速计算
模块是基于先建立安全车速的算法，涉及到道路湿滑度、能见度、弯曲线半径、缓和曲线长度和道路超高，然后将环境监测模块获取的数据进行应用分析，计算当前环境下车辆的安全速度。9.根据权利要求1所述的轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于：所述超速报警模块是将当前车速与安全车速进行对比，然后根据对比结果决定是否对驾驶员进行警告，并将超速情况通过3g网络技术传输至监控平台。10.根据权利要求1所述的轨道交通乘客安全保障系统，其特征在于：所述自动减速模块是当车辆当前速度大于安全车速，向驾驶员发送超速报警信息，而驾驶员未采取减速操作时，自动减速模块就会发挥作用，通过自动控制系统将车速控制在安全范围内。

技术总结
本发明提供一种轨道交通乘客安全保障系统。所述轨道交通乘客安全保障系统包括：车辆检测系统和超速预警减速系统；所述车辆检测系统是基于安装在车辆上的各个部件上的传感器来对车辆状态信息进行实时采集，并利用车辆上的车载终端来对车辆当前的状态进行分析判断。本发明提供的轨道交通乘客安全保障系统通过利用物联网和传感器等技术实现对车载故障实时检测系统进行分析，实现车辆日常安全检查的信息化与行车途中故障的实时报警，并对基于环境变化的车辆超速预警系统进行分析，使得可以控制车辆在不同环境下的安全车速，进而可以保障乘客的安全的优点。障乘客的安全的优点。障乘客的安全的优点。


技术研发人员：徐海波 王定明 吴高峰 孔米江
受保护的技术使用者：郑州爱普锐科技有限公司
技术研发日：2023.04.20
技术公布日：2023/6/14