一种动车组用地板结构的制作方法

1.本实用新型属于基建工程技术领域，具体是指一种动车组用地板结构。


背景技术：

2.动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。
3.对于动车车厢组来说，在被牵引运行过程中，最主要的在于自身安全性要高，安全性高就要保证自身稳定性要好，所以现在的动车车厢会在地板下面安装相应的支撑梁，利用支撑梁的缓冲力来降低动车厢在运行过程中的振动幅度，需要具备很好的减震效果。而支撑梁又叫地板垫梁。
4.传统的地板垫梁存在一旦左右受力不均匀，垂直设置的橡胶卡扣就会容易倾斜，不仅降低减震效果，而且还存在安全隐患，且虽然现有的橡胶地板种类繁多，但耐磨性较差以及防滑能力较弱，从而降低了橡胶地板使用寿命。


技术实现要素：

5.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种增设稳定组件，提高橡胶地板的稳定性，增设耐磨橡胶凸块、橡胶防滑头和耐磨涂层，提高橡胶地板的耐磨性能和防滑性能，从而提高橡胶地板使用寿命的动车组用地板结构。
6.本实用新型采取的技术方案如下：本方案的动车组用地板结构，包括下支撑件、上支撑件、稳定组件和地板本体，所述上支撑件套设于下支撑件上端的外侧，所述稳定组件连接设于下支撑件与上支撑件之间，且所述地板本体可拆卸连接设于上支撑件的上端；所述稳定组件包括稳定件、第一稳定柱和第二稳定柱，所述稳定件连接设于下支撑件的内底部，所述第一稳定柱和第二稳定柱分别连接设于上支撑件下端的两侧，所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端均贯通上支撑件且连接设于下支撑件的内部，且所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端分别贯通稳定件的两端且设于稳定件的内部；所述地板本体包括橡胶地板、耐磨橡胶凸块和橡胶防滑头，所述橡胶地板可拆卸连接设于上支撑件的上端，所述耐磨橡胶凸块连接设于橡胶地板的上端，所述橡胶防滑头连接设于耐磨橡胶凸块的外侧。
7.优选的，所述橡胶地板的内部从上往下依次连通设有安装槽和安装孔，所述上支撑件的上端连接设有安装柱，所述安装柱的上端贯通安装孔且设于安装槽的内部。
8.优选的，所述安装柱上端的外侧连接设有拆卸槽，所述拆卸槽的内部连接设有限位拆卸板，所述限位拆卸板与拆卸槽之间连接设有复位弹簧，且所述限位拆卸板远离复位弹簧的一端连接设于安装槽的内部。
9.优选的，所述耐磨橡胶凸块在橡胶地板的上端等间距设有多组，所述橡胶防滑头在耐磨橡胶凸块的外侧设有多组，且所述橡胶防滑头的外侧连接设有耐磨涂层。
10.优选的，所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端分别连接设有第一稳定块和第二稳
定块，所述稳定件呈u形设置，且所述稳定件的内部设有非牛顿流体，且所述第一稳定块和第二稳定块均设于非牛顿流体的内部。
11.优选的，所述下支撑件呈回字形设置，所述下支撑件上端的两侧呈弧形设置，所述上支撑件的两端均呈弧形设置，且所述下支撑件和上支撑件的拐角之间连接设有第一橡胶垫。
12.优选的，所述下支撑件的下端连接设有固定孔，且所述下支撑件下端的两侧均连接设有第二橡胶垫。
13.优选的，所述稳定组件在上支撑件与下支撑件之间等间距设有三组。
14.采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案的动车组用地板结构，通过稳定组件的使用，提高橡胶地板的稳定性，通过耐磨橡胶凸块、橡胶防滑头和耐磨涂层，提高橡胶地板的耐磨性能和防滑性能，从而提高橡胶地板使用寿命，通过地板本体便于拆卸设于上支撑件的上端，提高地板本体的更换效率。
附图说明
15.图1为本方案的动车组用地板结构的整体结构示意图；
16.图2为本方案的动车组用地板结构中下支撑件的俯剖视图；
17.图3为图1中a部分的局部放大示意图；
18.图4为图1中b部分的局部放大示意图。
19.其中，1、下支撑件，2、上支撑件，3、稳定组件，4、地板本体，5、稳定件，6、第一稳定柱，7、第二稳定柱，8、橡胶地板，9、耐磨橡胶凸块，10、橡胶防滑头，11、安装槽，12、安装孔，13、安装柱，14、拆卸槽，15、限位拆卸板，16、复位弹簧，17、第一稳定块，18、第二稳定块，19、非牛顿流体，20、第一橡胶垫，21、固定孔，22、第二橡胶垫。
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-4所示，本实用新型一种动车组用地板结构，包括下支撑件1，所述支撑件1上端的外侧套设有上支撑件2，所述下支撑件1与上支撑件2之间连接设有稳定组件3，且所述上支撑件2的上端可拆卸连接设有地板本体4。
23.如图1所示，所述稳定组件3包括稳定件5、第一稳定柱6、第二稳定柱7、第一稳定块17、第二稳定块18和非牛顿流体19，所述稳定件5连接设于下支撑件1的内底部，所述第一稳定柱6和第二稳定柱7分别连接设于上支撑件2下端的两侧，所述第一稳定柱6和第二稳定柱7的下端分别贯通稳定件5的两端且设于稳定件5的内部，所述第一稳定块17和第二稳定块18分别连接设于第一稳定柱6和第二稳定柱7的下端，所述稳定件5呈u形设置，且所述非牛顿流体19设于稳定件5的内部，且所述第一稳定块17和第二稳定块18均设于非牛顿流体19
的内部。
24.如图1、4所示，所述地板本体4包括橡胶地板8，所述橡胶地板8可拆卸连接设于上支撑件2的上端，所述橡胶地板8的上端连接设有耐磨橡胶凸块9，所述耐磨橡胶凸块9的外侧连接设有橡胶防滑头10，且所述橡胶防滑头10的外侧连接设有耐磨涂层。
25.如图3所示，所述橡胶地板8的内部从上往下依次连通设有安装槽11和安装孔12，所述上支撑件2的上端连接设有安装柱13，所述安装柱13的上端贯通安装孔12且设于安装槽11的内部，且所述安装柱13上端的外侧连接设有拆卸槽14，所述拆卸槽14的内部连接设有限位拆卸板15，所述限位拆卸板15与拆卸槽14之间连接设有复位弹簧16，且所述限位拆卸板15远离复位弹簧16的一端连接设于安装槽11的内部。
26.其中，所述耐磨橡胶凸块9在橡胶地板8的上端等间距设有多组，所述橡胶防滑头10在耐磨橡胶凸块9的外侧设有多组。
27.所述下支撑件1呈回字形设置，所述下支撑件1上端的两侧呈弧形设置，所述上支撑件2的两端均呈弧形设置，且所述下支撑件1和上支撑件2的拐角之间连接设有第一橡胶垫20。
28.所述下支撑件1的下端连接设有固定孔21，且所述下支撑件1下端的两侧均连接设有第二橡胶垫22。
29.所述稳定组件3在上支撑件2与下支撑件1之间等间距设有三组。
30.具体使用时，将地板本体4通过安装柱13、拆卸槽14、限位拆卸板15和复位弹簧16安装在上支撑件2的上端，第一橡胶垫20设于上支撑件2与下支撑件1的拐角之间，提高耐磨性能，当上支撑件2受到压力时，非牛顿流体19阻止第一稳定块17和第二稳定块18移动，从而保证整体不会发生倾斜，耐磨橡胶凸块9、橡胶防滑头10和耐磨涂层的使用提高了橡胶地板的耐磨性能和防滑性能，从而提高橡胶地板使用寿命。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
33.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种动车组用地板结构，其特征在于：包括下支撑件、上支撑件、稳定组件和地板本体，所述上支撑件套设于下支撑件上端的外侧，所述稳定组件连接设于下支撑件与上支撑件之间，且所述地板本体可拆卸连接设于上支撑件的上端；所述稳定组件包括稳定件、第一稳定柱和第二稳定柱，所述稳定件连接设于下支撑件的内底部，所述第一稳定柱和第二稳定柱分别连接设于上支撑件下端的两侧，所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端均贯通上支撑件且连接设于下支撑件的内部，且所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端分别贯通稳定件的两端且设于稳定件的内部；所述地板本体包括橡胶地板、耐磨橡胶凸块和橡胶防滑头，所述橡胶地板可拆卸连接设于上支撑件的上端，所述耐磨橡胶凸块连接设于橡胶地板的上端，所述橡胶防滑头连接设于耐磨橡胶凸块的外侧。2.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述橡胶地板的内部从上往下依次连通设有安装槽和安装孔，所述上支撑件的上端连接设有安装柱，所述安装柱的上端贯通安装孔且设于安装槽的内部。3.根据权利要求2所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述安装柱上端的外侧连接设有拆卸槽，所述拆卸槽的内部连接设有限位拆卸板，所述限位拆卸板与拆卸槽之间连接设有复位弹簧，且所述限位拆卸板远离复位弹簧的一端连接设于安装槽的内部。4.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述耐磨橡胶凸块在橡胶地板的上端等间距设有多组，所述橡胶防滑头在耐磨橡胶凸块的外侧设有多组，且所述橡胶防滑头的外侧连接设有耐磨涂层。5.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述第一稳定柱和第二稳定柱的下端分别连接设有第一稳定块和第二稳定块，所述稳定件呈u形设置，且所述稳定件的内部设有非牛顿流体，且所述第一稳定块和第二稳定块均设于非牛顿流体的内部。6.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述下支撑件呈回字形设置，所述下支撑件上端的两侧呈弧形设置，所述上支撑件的两端均呈弧形设置，且所述下支撑件和上支撑件的拐角之间连接设有第一橡胶垫。7.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述下支撑件的下端连接设有固定孔，且所述下支撑件下端的两侧均连接设有第二橡胶垫。8.根据权利要求1所述的一种动车组用地板结构，其特征在于：所述稳定组件在上支撑件与下支撑件之间等间距设有三组。

技术总结
本实用新型公开了一种动车组用地板结构，包括下支撑件、上支撑件、稳定组件和地板本体，所述上支撑件套设于下支撑件上端的外侧，所述稳定组件连接设于下支撑件与上支撑件之间，且所述地板本体可拆卸连接设于上支撑件的上端。本实用新型属于基建工程技术领域，具体是提供了一种增设稳定组件，提高橡胶地板的稳定性，增设耐磨橡胶凸块、橡胶防滑头和耐磨涂层，提高橡胶地板的耐磨性能和防滑性能，从而提高橡胶地板使用寿命的动车组用地板结构。胶地板使用寿命的动车组用地板结构。胶地板使用寿命的动车组用地板结构。


技术研发人员：王志昂 李海龙 张扬
受保护的技术使用者：江苏怀品新材料有限公司
技术研发日：2022.12.21
技术公布日：2023/6/7